Разход на масло на карбуратора VAZ 2107. Висока консумация на масло, причини и решения. Какво е нормално разхищаване на масло

проблем повишена консумацияМаслото често е проблем за собствениците на автомобили, чийто пробег вече е доста голям след покупка или основен ремонт. Но дори и при новите автомобили двигателят често започва да консумира масло извън границите. За да разберем причината за това, нека първо да разгледаме малко теория по въпроса.

За автомобили от местно производство, като VAZ 2106-07 или по-нови модели 2109-2110, допустимата консумация на масло по време на работа на двигателя е 500 ml на 1000 km. Разбира се, това е максимумът, но все пак такава консумация очевидно не си струва да се счита за нормална. В добър, работещ двигател, от смяната до смяната на маслото, много собственици не добавят нито грам. Това е отличен показател.

Основните причини, поради които двигателят с вътрешно горене изразходва прекомерно масло

И така, по-долу е даден списък с причини, поради които двигателят на автомобила започва да яде масло твърде бързо и в големи количества. Бих искал веднага да отбележа, че този списък не е пълен и се основава на личен опитмного опитни собственици и специалисти.

1. Повишено износване бутална група: компресионни и маслени скреперни пръстени, както и самите цилиндри. Разстоянието между частите става по-голямо и следователно маслото започва да навлиза в горивната камера в относително малки количества, след което изгаря заедно с бензина. На изпускателната тръбаПри такива симптоми обикновено можете да забележите тежки мастни отлагания или черно покритие. Това ще помогне да се реши този проблем основен ремонтдвигател, подмяна на бутални части и пробиване на цилиндри, ако е необходимо.
2. Вторият случай, който също е доста често срещан, е износването на уплътненията на клапаните. Тези капачки се поставят върху клапана от горната страна на главата на цилиндъра и предотвратяват навлизането на масло в горивната камера. Ако капачките започнат да текат, консумацията съответно ще се увеличи и единственото решение на този проблем ще бъде смяната на уплътненията на стеблото на клапаните.
3. Има моменти, когато всичко изглежда наред с двигателя и капачките са сменени, но маслото продължава да изтича в тръбата. Тогава си струва да се плати Специално вниманиена водачите на клапаните. В идеалния случай вентилът не трябва да виси във втулката и празнината трябва да е минимална. Ако играта се усеща на ръка и особено силна, тогава е необходимо спешно да смените същите тези втулки. Те се притискат в главата на цилиндъра и не винаги е възможно да се направи това у дома, въпреки че повечето успяват.
4. Изтичане на масло през семеринги и гарнитури в двигателя. Ако сте сигурни, че всичко с двигателя е наред и не можете да разберете защо изтича маслото, трябва да обърнете внимание на всички уплътнения, особено на тигана. И също така проверете уплътненията, за да видите дали не текат. Ако се установи повреда, частите трябва да бъдат заменени с нови.
5. Също така си струва да имате предвид, че вашият стил на шофиране пряко влияе върху това как и колко масло ще консумира вашият двигател. Ако сте свикнали тихо каране, тогава не би трябвало да имате проблеми по този въпрос. Но ако, напротив, изстискате от колата си всичко, на което е способна, постоянно я управлявате при високи скорости, тогава не трябва да се изненадвате от увеличения разход на масло.

Това бяха основните точки, които си струва да имате предвид, ако подозирате, че апетитът на вашия двигател с вътрешно горене към гориво и смазочни материали се е увеличил. Ако сте имали различен опит, можете да оставите коментарите си по-долу за статията.

Разход на масло

Част от двигателното масло, докато изпълнява функциите си, изгаря. По този начин консумацията на масло е напълно естествен процес. Добре настроените двигатели консумират 0,2 литра масло на 1000 км. Audi нарича максимално допустимия разход 1,0 литра смазка на 1000 км. Колко масло използва вашето Audi A4 зависи от това следните обстоятелства:

• излишното масло води до по-голяма консумация на масло, тъй като излишното масло се издухва в двигателя през вентилацията на картера;
• Рядкото масло гори по-бързо от гъстото масло. При нагряване сезонното олио става течно като вода и съответно разходът му се увеличава. Всесезонното масло остава плътно; това води до по-ниска консумация - това е особено забележимо при дълги пътувания;
• Всесезонното масло, което остава в двигателя твърде дълго, ще се разреди леко, губейки своето най-висок класвискозитет, и съответно нуждата от добавянето му нараства.
• суров стил на шофиране висока скоростдвигател, освен че увеличава разхода на гориво, увеличава и разхода на масло. Това е особено силно изразено, когато нов двигателзапочва да работи веднага пълно натоварване.
• По време на разработката двигателят се нуждае от малко повече смазване от обикновено.
• изтичане. Проверете всичко, както е описано в главата Двигатели.
• дефект в самия двигател; например дефектни уплътнения на стеблото на клапана, твърде голямо разстояние между водача на клапана и стеблото на клапана, дефектни бутални пръстени или неправилното им монтиране по време на ремонт, повреда на стената на цилиндъра поради износване или надраскване на буталото.

Липсата на разход на масло е подозрителна

През зимата при шофиране на къси разстояния се случва нивото на маслото да не намалява от измерване на измерване, а дори да се повишава. Тук няма повод за радост, тъй като това означава, че двигателното масло е разредено от гориво или воден кондензат. Тези „добавки“, които значително влошават смазочните качества на маслото, трябва да бъдат „сварени“ чрез редовно продължително шофиране, така че кондензатът да се изпари. След това трябва незабавно да измерите нивото на маслото, тъй като след изпаряване на бензина или водата, попаднали в маслото, нивото му ще спадне рязко! При шофиране изключително при екстремно градско шофиране без междинни пътувания на дълги разстояния се препоръчва да сменяте маслото по-често от посочените по-горе интервали, например на всеки 3000 км или на всеки четири месеца.

През зимата трябва да се вземе предвид разходът на масло от 2-3%, докато нашите инжекционни двигатели съдържат по-малко бензин в маслото, когато работната смес се дозира при стартиране на студен двигател, отколкото при по-старите карбураторни двигатели.

След това трябва да добавите масло, трябва да отделите време и да определите консумацията на масло:

Внимателно налейте масло точно до горната маркировка;

След 500 или 1000 км използвайте измервателен уред, за да долеете масло и да определите разхода на 1000 км.

Част от маслото неизбежно изгаря по време на работа на двигателя. Разработените двигатели консумират около 0,2 литра на 1000 км. Консумацията на масло зависи от следните обстоятелства.

Препълването с масло води до увеличен разход на масло, тъй като вентилацията на картера води до навлизане на излишно масло в цилиндрите на двигателя.

Маслото с нисък вискозитет гори по-бързо от маслото с висок вискозитет. Сезонното масло, когато е горещо, става течно като вода, всесезонното масло остава по-вискозно. Това качество, по-специално, може да намали консумацията на масло при пътуване на дълги разстояния.

Моторното масло, особено всесезонното масло, което остава в двигателя дълго време, трябва да се сменя по-често.

Активният стил на шофиране, освен повишен разход на гориво, води и до повишен разход на масло. Това е особено вярно, когато новият двигател веднага получи пълно натоварване.

По време на периода на разработка двигателят се нуждае от повече смазване.

Течове на масло могат да възникнат на следните места:

Гарнитури на коляновия вал и разпределителен вал(тези места са покрити с кожух);

Гарнитури на капака на цилиндровата глава;

Гарнитура на цилиндровата глава;

Сензор за налягане на маслото;

Подложка маслен филтър;

Гарнитура на масления съд;

Задно уплътнение на коляновия вал (масло се появява на кръстовището на двигателя и скоростната кутия);

На места, където компонентите на двигателя са износени, например поради дефектни уплътнения на стеблото на клапана, твърде голяма хлабина между стеблото на клапана и водача, неправилно монтирани бутални пръстени (ако са били сменени), поради дефектна или ожулена стена на цилиндъра.

Честите проверки показват, че двигателят използва малко или никакво масло.

За кратки пътувания до зимно времеНивото на маслото може изобщо да не намалее или дори да се увеличи. Увеличаването на нивото на маслото означава, че то съдържа гориво или кондензат. Това масло забележимо губи своите смазочни свойства, така че се препоръчва да се правят редовни дълги пътувания, за да се "изпари" конденза. Проверете нивото на маслото веднага след това, тъй като може да спадне значително поради изпаряване на гориво или вода! При интензивна градска употреба без извършване на междинен дълги пътуванияТрябва да се избере подходящ интервал за смяна на маслото. Подходящият интервал може да се определи експериментално по време на работа на автомобила.

automn.ru

ВАЗ 2106 | Разход на двигателно масло | Жигули

Моторното масло изпълнява основните функции за смазване и охлаждане вътре в двигателя и играе важна роля за поддържането на двигателя в добро работно състояние.

Нормално е да изразходвате известно количество двигателно масло по време на нормална работа на двигателя. По-долу са причините за консумация на масло, когато нормална операциядвигател.

– Маслото се използва за смазване на бутала, бутални пръстени и цилиндри. Тънък слой масло остава върху стената на цилиндъра, докато буталото се движи надолу по цилиндъра. Високото отрицателно налягане, генерирано при забавяне на автомобила, изтегля част от това масло в горивната камера. Това масло, както и част от масления филм, останал върху стената на цилиндъра, се изгарят поради високата температура на отработените газове по време на процеса на горене.

– Използва се и масло за смазване на прътите всмукателни клапани. Определено количество от това масло се засмуква в горивната камера заедно с входящия въздух и изгаря заедно с горивото. Топлина изгорели газовесъщо изгаря маслото, използвано за смазване на стеблата на изпускателните клапани.

Количеството консумирано двигателно масло зависи от вискозитета на маслото, качеството на маслото и условията на шофиране на автомобила.

Шофирането с висока скорост и честото ускоряване и забавяне изразходва повече масло.

Новият двигател харчи повече масло, защото буталата му бутални пръстении стените на цилиндрите още не са свикнали с него.

Когато оценявате разхода на масло, имайте предвид, че маслото може да е разредено, което затруднява точното определяне на истинското му ниво.

Например, ако колата се използва за чести кратки пътувания и консумира нормално количество масло, щеката за измерване на маслото може да не покаже спад в нивото дори след изминаване на 1000 км или повече. Това се случва, защото маслото постепенно се разрежда от гориво или влага, което прави да изглежда така, сякаш нивото на маслото не се е променило.

Съставките на разредителя се изпаряват, когато автомобилът се движи с висока скорост, като например по магистралата, което води до прекомерна консумация на масло след шофиране с висока скорост.

Една от най-важните части на правилната поддръжка на автомобила е поддържането на двигателното масло на оптимално ниво, така че работата на моторното масло да не се влошава. Ето защо е много важно редовно да проверявате нивото на маслото. Toyota препоръчва да проверявате нивото на маслото всеки път, когато зареждате автомобила си.

automn.ru

Причини за повишен разход на двигателно масло

Проблемът с увеличения разход на масло много често тревожи собствениците на онези автомобили, чийто пробег вече е доста голям след покупка или основен ремонт. Но дори и при новите автомобили двигателят често започва да консумира масло извън границите. За да разберем причината за това, нека първо да разгледаме малко теория по въпроса.

За автомобили от местно производство, като VAZ 2106-07 или по-нови модели 2109-2110, допустимата консумация на масло по време на работа на двигателя е 500 ml на 1000 km. Разбира се, това е максимумът, но все пак такава консумация очевидно не си струва да се счита за нормална. В добър, работещ двигател, от смяната до смяната на маслото, много собственици не добавят нито грам. Това е отличен показател.

И така, по-долу е даден списък с причини, поради които двигателят на автомобила започва да яде масло твърде бързо и в големи количества. Бих искал веднага да отбележа, че този списък не е пълен и е направен въз основа на личния опит на много опитни собственици и специалисти.

1. Повишено износване на буталната група: компресионни и маслени пръстени, както и самите цилиндри. Разстоянието между частите става по-голямо и следователно маслото започва да навлиза в горивната камера в относително малки количества, след което изгаря заедно с бензина. При такива симптоми обикновено можете да забележите тежки маслени отлагания или черно покритие върху изпускателната тръба. Основният ремонт на двигателя, подмяната на частите на буталната група и пробиването на цилиндрите, ако е необходимо, ще помогнат за отстраняването на този проблем.
2. Вторият случай, който също е доста често срещан, е износването на уплътненията на клапаните. Тези капачки се поставят върху клапана от горната страна на главата на цилиндъра и предотвратяват навлизането на масло в горивната камера. Ако капачките започнат да текат, потреблението ще се увеличи съответно и единственото решение на този проблем ще бъде смяната на уплътненията на стеблото на клапаните.
3. Има моменти, когато всичко изглежда наред с двигателя и капачките са сменени, но маслото продължава да изтича в тръбата. След това трябва да обърнете специално внимание на водачите на клапаните. В идеалния случай вентилът не трябва да виси във втулката и празнината трябва да е минимална. Ако играта се усеща на ръка и особено силна, тогава е необходимо спешно да смените същите тези втулки. Те се притискат в главата на цилиндъра и не винаги е възможно да се направи това у дома, въпреки че повечето успяват.
4. Изтичане на масло през семеринги и гарнитури в двигателя. Ако сте сигурни, че всичко с двигателя е наред и не можете да разберете защо изтича маслото, трябва да обърнете внимание на всички уплътнения, особено на тигана. И също така проверете уплътненията, за да видите дали не текат. Ако се установи повреда, частите трябва да бъдат заменени с нови.
5. Също така си струва да имате предвид, че вашият стил на шофиране пряко влияе върху това как и колко масло ще консумира вашият двигател. Ако сте свикнали на тихо каране, тогава не би трябвало да имате проблеми с това. Но ако, напротив, изстискате от колата си всичко, на което е способна, постоянно я управлявате при високи скорости, тогава не трябва да се изненадвате от увеличения разход на масло.

Това бяха основните точки, които си струва да имате предвид, ако подозирате, че апетитът на вашия двигател с вътрешно горене към гориво и смазочни материали се е увеличил. Ако сте имали различен опит, можете да оставите коментарите си по-долу за статията.

zarulemvaz.ru

2.13 Разход на масло

Разход на масло

Част от двигателното масло, докато изпълнява функциите си, изгаря. По този начин консумацията на масло е напълно естествен процес. Добре настроените двигатели консумират 0,2 литра масло на 1000 км. Audi нарича максимално допустимия разход 1,0 литра смазка на 1000 км. Колко масло консумира вашето Audi A4 зависи от следните обстоятелства:

• излишното масло води до по-голяма консумация на масло, тъй като излишното масло се издухва в двигателя през вентилацията на картера;
• Рядкото масло гори по-бързо от гъстото масло. При нагряване сезонното олио става течно като вода и съответно разходът му се увеличава. Всесезонното масло остава плътно; това води до по-ниска консумация - това е особено забележимо при дълги пътувания;
• Многостепенното масло, което остава в двигателя твърде дълго, леко се разрежда, губейки най-високия си клас на вискозитет и необходимостта от добавянето му съответно се увеличава.
• Рязкото каране на високи обороти на двигателя, освен че увеличава разхода на гориво, увеличава и разхода на масло. Това е особено забележимо, когато новият двигател веднага започне да работи при пълно натоварване.
• По време на разработката двигателят се нуждае от малко повече смазване от обикновено.
• изтичане. Проверете всичко, както е описано в главата Двигатели.
• дефект в самия двигател; например дефектни уплътнения на стеблото на клапана, твърде голямо разстояние между водача на клапана и стеблото на клапана, дефектни бутални пръстени или неправилното им монтиране по време на ремонт, повреда на стената на цилиндъра поради износване или надраскване на буталото.

Липсата на разход на масло е подозрителна

През зимата при каране на къси разстояния се случва нивото на маслото да не намалява от измерване на измерване, а дори да се повишава. Тук няма повод за радост, тъй като това означава, че двигателното масло е разредено от гориво или воден кондензат. Тези „добавки“, които значително влошават смазочните качества на маслото, трябва да бъдат „сварени“ чрез редовно продължително шофиране, така че кондензатът да се изпари. След това трябва незабавно да измерите нивото на маслото, тъй като след изпаряване на бензина или водата, попаднали в маслото, нивото му ще спадне рязко! При шофиране изключително при екстремно градско шофиране без междинни пътувания на дълги разстояния се препоръчва да сменяте маслото по-често от посочените по-горе интервали, например на всеки 3000 км или на всеки четири месеца.

Разход на масло

Част от моторното масло се изгаря по време на смазочното действие. Така че консумацията на масло е напълно естествен процес. Добре разработените двигатели консумират 0,2 литра на 1000 км; Audi нарича максимално допустим разход 1,0 литра на 1000 км.

Консумацията на масло на вашето Audi 80 зависи от следните обстоятелства:

• Препълването с масло води до висока консумация на масло, тъй като вентилацията на картера издухва излишното масло.
• Рядкото масло гори по-бързо от гъстото масло. Сезонното масло при нагряване става течно като вода и съответно потреблението се увеличава. Всесезонното масло остава по-вискозно; На първо място, тези, които шофират на дълги разстояния, може да забележат по-малка консумация на това масло.
• Многостепенното масло, което остава в двигателя твърде дълго, става по-тънко, най-високата степен на вискозитет се „губи“ и съответно се увеличава необходимостта от доливане.
• Суровият стил на шофиране, в допълнение към увеличения разход на бензин, увеличава и разхода на масло. Това е особено забележимо, ако новият двигател веднага бъде подложен на големи натоварвания.
• По време на разработката двигателят се нуждае от повече смазка.
• Теч от двигателя. Проверете според схемата, описана в главата Двигатели.
• Дефект на двигателя; напр. уплътнение на стеблото на клапана (уплътнение на маслото) е дефектно, междината между водача на клапана и уплътнението на клапана е твърде голяма, буталните пръстени са дефектни или неправилно монтирани

Нулевият разход на масло е съмнителен

При зимна експлоатацияна къси разстояния може да се окаже, че нивото на маслото между измерванията изобщо не намалява или дори се повишава. Това не е абсолютно нищо за празнуване, защото означава, че маслото на двигателя се разрежда от гориво или кондензация. Това масло за смяна трябва да се „вари“ по време на редовни дълги пътувания, така че кондензът да се изпари. В края на пътуването трябва да проверите нивото на маслото, защото то ще спадне значително поради изпаряването на части от бензина и конденза! За екстремна употреба в града без междинни пътувания на дълги разстояния ще бъде по-добре, ако смените маслото по-рано от обикновено; може би след 3000 км или четири месеца.

През зимата трябва да имате предвид примеса на бензин в маслото около 2-3%, а благодарение на по-доброто дозирано обогатяване на горивната смес в нашите инжекционни двигатели, при стартиране на студен двигател в маслото попада по-малко бензин отколкото при старите карбураторни двигатели.

Правилна спецификация на маслото

Тъй като има риск от образуване на утайка в масления картер при относително дълги интервали за смяна на маслото от 15 000 км, Audi е издала строги разпоредби за маслото.

• Обикновеното минерално масло трябва да отговаря на стандарта на Volkswagen 50101 (VW-Norm 50101). В този случай той има достатъчно почистващи свойства, за да предотврати образуването на утайка.
• Маслата с добри антифрикционни свойства намаляват вътрешното триене в двигателя. Те трябва да отговарят на стандарт 500 00 (VW-норма 500 00).
• Само ако едно от изброените по-горе масла не е налично, можете да използвате всесезонно или сезонно масло от категориите „API SF“ и „API SG“ за доливане.

Вискозитет на маслото

Течливостта на маслото, тоест неговият вискозитет, трябва да отговаря на изискванията за употреба в този двигател. В този случай трябва да запомните два критерия:

• Маслото не трябва да е твърде вискозно, така че стартерът да може да се върти студен двигател, а местата, където маслото попада в двигателя, трябва да се смазват веднага след стартиране на студен двигател.
• Маслото не трябва да е много рядко, т.к високи температурии скоростта на двигателя, смазочният филм може да се спука.

SAE класове

Американското дружество на автомобилните инженери е разделило маслата на класове според техния вискозитет.

Сезонно масло

Тези класове моторни масла започват с течно зимно (зимно) масло SAE 5W, 10W, 15W през междинния етап SAE 20W/20 до вискозни летни масла SAE 30, 40 и 50.

Най-евтин машинно маслоИмах сезонно масло. За перфектно смазване на двигателя, той трябва да бъде напълнен с вискозно или рядко сезонно масло според времето на годината. Днес е почти невъзможно да се намери сезонно масло на бензиностанции или супермаркети, но все още често се използва в паркингите. За използване в Audi 80 той е подходящ (и това е мнението на самия производител) само като временно решение в безнадеждна ситуация.

Всесезонно масло

Производството на използваното днес всесезонно масло е по-сложно и следователно всесезонното масло е съответно по-скъпо от сезонното масло. Като подобрител на индекса на вискозитет, той съдържа дълги вериги от молекули, които „набъбват“ при нагряване и отново губят обем при охлаждане. В този случай маслото може „еластично“ да се адаптира към температурите и да покрива много класове на вискозитет. SAE масло 15W-50 съответства на вискозитетен клас 15W при температура -15°C и на вискозитетен клас 50 при 100°C.

Проблемно с всесезонни масла на база минерални маслае фактът, че веригите от молекули, които подобряват вискозитета, се разграждат с времето и в този случай маслото става по-малко устойчиво на температурни влияния. Поради тази причина Audi не позволява използването на всесезонни масла от класове SAE 10W-30 и 10W-40 в своите автомобили през топлия сезон.

След това трябва да добавите масло, трябва да отделите време и да определите консумацията на масло:

Внимателно налейте масло точно до горната маркировка;

След 500 или 1000 км използвайте измервателен уред, за да долеете масло и да определите разхода на 1000 км.

Част от маслото неизбежно изгаря по време на работа на двигателя. Разработените двигатели консумират около 0,2 литра на 1000 км. Консумацията на масло зависи от следните обстоятелства.

Препълването с масло води до увеличен разход на масло, тъй като вентилацията на картера води до навлизане на излишно масло в цилиндрите на двигателя.

Маслото с нисък вискозитет гори по-бързо от маслото с висок вискозитет. Сезонното масло, когато е горещо, става течно като вода, всесезонното масло остава по-вискозно. Това качество, по-специално, може да намали консумацията на масло при пътуване на дълги разстояния.

Моторното масло, особено всесезонното масло, което остава в двигателя дълго време, трябва да се сменя по-често.

Активният стил на шофиране, освен повишен разход на гориво, води и до повишен разход на масло. Това е особено вярно, когато новият двигател веднага получи пълно натоварване.

По време на периода на разработка двигателят се нуждае от повече смазване.

Течове на масло могат да възникнат на следните места:

Гарнитури на коляновия и разпределителния вал (тези места са покрити с кожух);

Гарнитури на капака на цилиндровата глава;

Гарнитура на цилиндровата глава;

Сензор за налягане на маслото;

Уплътнение на масления филтър;

Гарнитура на масления съд;

Задно уплътнение на коляновия вал (масло се появява на кръстовището на двигателя и скоростната кутия);

На места, където компонентите на двигателя са износени, например поради дефектни уплътнения на стеблото на клапана, твърде голяма хлабина между стеблото на клапана и водача, неправилно монтирани бутални пръстени (ако са били сменени), поради дефектна или ожулена стена на цилиндъра.

Честите проверки показват, че двигателят използва малко или никакво масло.

По време на кратки пътувания през зимата нивото на маслото може изобщо да не намалее или дори да се увеличи. Увеличаването на нивото на маслото означава, че то съдържа гориво или кондензат. Това масло забележимо губи своите смазочни свойства, така че се препоръчва да се правят редовни дълги пътувания, за да се "изпари" конденза. Проверете нивото на маслото веднага след това, тъй като може да спадне значително поради изпаряване на гориво или вода! За интензивна градска употреба без дълги пътувания между тях трябва да изберете подходящия интервал за смяна на маслото. Подходящият интервал може да се определи експериментално по време на работа на автомобила.