Маркетингова техника: опит в притежаването на Hyundai Genesis Coupe. Hyundai Genesis Coupe - достъпно спортно купе Отзиви от собственици на Hyundai Genesis Coupe

Спортното купе Hyundai Genesis Coupe е сравнявано от някои с легендарния Mustang, а някои, напротив, го смятат за жалка пародия на спортна кола. Корейците не успяха да угодят на всички, но успяха да създадат автомобил със собствен разпознаваем характер. Каквото и да се каже, купето Hyundai Genesis не оставя никого безразличен.

Спортното купе Hyundai Genesis Coupe за първи път се появи публично през 2008 г. - като част от автомобилното изложение в Ню Йорк, след което започнаха продажбите на вътрешния корейски пазар, а година по-късно новият продукт достигна САЩ и Европа. В Русия продажбите на Hyundai Genesis Coupe започнаха на 1 септември 2009 г. - и колата веднага привлече повишено внимание от домашните ценители на спортни купета, особено след като предложената цена беше много „вкусна“.

Един от козовете на Hyundai Genesis Coupe е неговият външен вид, защото преди всичко дизайнът на корейското купе предизвиква противоречиви чувства, вълнувайки въображението на едни и дразнейки други. Дизайнерският образ на Genesis Coupe е елегантен, динамичен и предлага почти идеални пропорции на спортен автомобил: дълъг преден капак, къс преден надвес и, най-важното, масивна задна част с разширена задна следа, допълнително подчертана от широки задни гуми.

Лекият рестайлинг през 2013 г. добави повече агресия към автомобила, като увеличи решетката на радиатора и изправи контурите на предната броня, а стилните щампи на страничните равнини на тялото придават ефект на повишена аеродинамика, сякаш това не е кола, а реактивен изтребител от ново поколение. Визията е завършена от стилна модерна оптика със сложна индивидуална конфигурация, която беше особено успешна за корейците в задната част на Genesis Coupe.

Да кажем няколко думи за общи характеристики. Дължината на каросерията е 4630 мм, а междуосието е 2820 мм. Ширината на Hyundai Genesis Coupe се вписва в рамките на 1865 мм, а височината е ограничена до 1385 мм. Широчините на предната и задната следа са съответно 1605 и 1625 мм. Минималното собствено тегло е 1530 кг. Разпределението на теглото на това купе е 55:45 спрямо предния мост.

Ако външният вид на Hyundai Genesis Coupe може да бъде оценен с А, то корейците са се справили много по-зле с атрактивния на пръв поглед интериор. Четириместният интериор далеч не е идеално организиран и многобройните грешни изчисления в малките неща заедно могат сериозно да развалят изживяването от шофирането: ужасното местоположение на блока с бутони на вратата на шофьора, досадната синя подсветка на дисплея на централната конзола, лошо организиран контролен блок за климатичен контрол, нерегулируема облегалка за глава, опряна на тила И така нататък и така нататък.

Задните пътници на Genesis Coupe също няма да бъдат доволни - ако количеството свободно пространство в краката може да се нарече достатъчно, тогава все пак ще трябва да почивате главата си на тавана.

Всичко това се компенсира само с обем багажно отделение, който побира значително повече товар от много конкуренти (като Toyota GT86). Стандартният обем на багажника на Genesis Coupe е 284 литра.

Спецификации.Днес на вътрешния пазар Hyundai Genesis Coupe се представя само с един двигател. Това е 4-цилиндров бензинов агрегат от серията Theta, оборудван с twin-scroll турбокомпресор, система за променливо газоразпределение и директно впръскванегориво. Неговият работен обем е 2.0 литра (1998 cm³), а максималната мощност достига 250 к.с., развивани при 6000 об/мин. Максималният въртящ момент на турбодвигателя е 373 Nm и се поддържа в диапазона 3000 – 4500 об/мин, което ви позволява да достигнете максимална скорост от 235 км/ч.

Hyundai Genesis Coupe също е доста добър по отношение на динамиката на ускорението: от 0 до 100 км/ч купето ускорява за 7,6 секунди. За това допринася и новата 8-лентова автоматична скоростна кутия. Между другото, Genesis Coupe е един от малкото спортни автомобили, чийто "рев" на двигателя няма специална спортна мелодия, която отличава купето от своите връстници. Въпреки че, от друга страна, дори ако очевидната изкуственост на звука на двигателя понякога все още не е достатъчна за пълно щастие.

Сега накратко за разхода на гориво: в градски условия купето "яде" 15,2 литра бензин AI-95, на магистралата ще са необходими около 7,4 литра и в смесен режим на шофиране средна консумацияе около 10,3л.

Предлага се в гамата Hyundai Genesis Coupe и др мощна версия, но в понастоящемне се доставя официално в Русия. Става дума за Hyundai Genesis Coupe с 3,8-литров Lambda двигател под капака. Мощността на това обновено 6-цилиндрово чудовище е 347 к.с., а пиковият въртящ момент е 400 Нм.

Спортният Hyundai Genesis Coupe със задно предаване е базиран на платформа, скъсена със 115 мм от седана Genesis. В същото време разработчиците замениха окачването с двойни носачи отпред с повече проста диаграмас MacPherson подпори, а отзад са използвали независим дизайн с пет звена с отделна подрама, раздалечени пружини и амортисьори, както и подсилен стабилизатор странична стабилност(диаметър 19 мм).

Окачването е насочено към динамичен стил на шофиране и е идеално за дрифт ентусиасти, тъй като задното задвижване буквално „взривява“ задницата с всяко докосване на педала на газта (това може да изиграе лоша шега с неопитни шофьори).

От 2013 г. производителят използва нови подсилени вентилирани дискове на всички колела. спирачни механизми, допълнена ABS системии EBD. Има и ESP система, но работата му не е настроена идеално, поради което реагира с известно закъснение, което е в полза и на любителите на дрифта.

Опции и цени.В Русия спортен хюндай 2013 Genesis Coupe се предлага само в една конфигурация - "Performance" на цена от ~ 1,6 милиона рубли.
Производителят включи в списъка на оборудването си: 18-инчови алуминиеви джанти, предна ксенонова оптика, LED задни светлини, фарове за мъгла, предни и странични въздушни възглавници, отопляема и електрически регулируема шофьорска седалка, климатроник, круиз контрол, предни и задни сензори за паркиране, аудио система със 7 високоговорителя и USB поддръжка, кожен салон, аларма и хромирани лайстни на праговете.

Презентация актуализиран Hyundai Genesis coupe се проведе на улица Тверская в Москва в края на 2012 г. Първото му поколение се появи на руски пазарпрез октомври 2009 г., след като беше представен за първи път в Детройт на Северноамериканското международно автомобилно изложение.

Автомобилът е изграден върху първата платформа на Hyundai със задно задвижване, заимствана от седана Genesis и скъсена със 115 мм.

Дизайн на Hyundai Genesis Coupe

Дизайнът на обновената версия на Hyundai Genesis Coupe е преработен в съответствие с новия корпоративен стил на компанията. Hyundai Genesis Coupe получи актуализирана предница с шестоъгълна решетка, LED фарове, както и броня с вградени дневни светлини ходови светлиниИ фарове за мъгла. Промените също засегнаха задните светлини и алуминиевите джанти.

Автомобилният производител позиционира Hyundai Genesis Coupe като внушителен спортен автомобил, чиито основни конкуренти са Audi TT, Chevrolet Camaro и Infiniti G-coupe.

Двигател и трансмисия Hyundai Genesis Coupe

IN Русия Hyundai Genesis Coupe беше представен в една версия Performance, която включваше 2.0-литров двигател, на който беше инсталирана турбина повишена производителностс електронно контролиран байпасен клапан, както и увеличен интеркулер. В резултат на това властта Двигател Хюндай Genesis Coupe (преди 210 к.с.) е нараснал значително. Но за Русия мощността му беше ограничена до 250 к.с., така че собствениците на модела не трябваше да плащат увеличена транспортен данък. В същото време въртящият момент се увеличи с 68 Nm, което направи възможно намаляването на времето за ускорение на Hyundai Genesis Coupe до 100 км/ч от автоматична скоростна кутиядо 7,2 сек.

Актуализацията е засегната Трансмисия Хюндай Genesis Coupe. Първото поколение на модела е оборудвано с шестстепенна автоматична скоростна кутия. Сега той е заменен от осемстепенна единица с линейно превключване на режима.

Оборудване Hyundai Genesis Coupe

Списъкът с опции, предлагани на Hyundai Genesis Coupe, също е разширен, за да включва недостъпно преди това оборудване като индикатор за температурата на двигателното масло, индикатор за турбокомпресор и акселерометър, както и арматурно табло optitronic Supervision, скоба за подаване на предпазен колан (не по-дълго трябва да се протяга към него) и електрически настройки на седалката на водача, включително лумбална опора, сензори за паркиране и ксенонови фарове. Предлагат се и системи против запотяване и йонизация на въздуха.

През юни 2014 г. корейският автомобилен производител беше принуден да спре продажбите на Hyundai Genesis Coupe в Русия. Представителството на Hyundai взе това решение, след като дилърите успяха да продадат само шест автомобила през май. Рязък спад в интереса на купувачите към Hyundai Genesis Coupe беше причинен от значително увеличение на цената му поради въвеждането руското правителствоповишени мита върху вносните автомобили.

Фил Колинс няма нищо общо с това

Сега знам 100% начин да накарам най-меланхоличния шофьор да кара по-бързо. Всичко е много просто - просто трябва да рулирате до него отзад в Genesis Coupe. Хвърлил нервен поглед в огледалото, горкият, който необяснимо се озова в лявата лента, стиска волана, докато белите му кокалчета, затваряйки очи от собствената си смелост, натиска газта до пода и поне за малко няколко мига забавя момента на неизбежното изпреварване.

Отначало бях изненадан от това поведение на московските шофьори, след това се оплаквах малко и след това махнах с ръка. “Genesis Coupe” поражда жажда за спорт у хората около нас. Какво е грешното с това? Честно казано, той ме очарова, както никой друг Hyundai досега. И само след няколко дни бях почти убеден, че трябва да си купя купе...

Трябва да се отбележи, че спортният двуврат се появи в производствената програма на корейската компания преди 14 години. Оттогава купе с много оригинално име „Coupe” (известно още като „Tiburon” - акула в превод от испански, известно още като „Tuscani”, което не е ясно какво означава, но е в унисон с английско произношениедумата „тоскански“) оцеля три поколения и като цяло остави приятно впечатление за себе си. Съгласете се, заглавието „Най-продавано купе в Италия“ означава нещо! въпреки това предно предаванеи не много мощни двигатели - 172 к.с. с. най-много ограничават популярността на модела сред ентусиастите на спортните коли.

Не че корейците са разочаровани от концепцията за „тосканската акула“ – далеч от това. Производството на „Купето” може и да е преустановено, но появата на наследник е въпрос на следващите месеци, а може би и седмици. От Hyundai обаче прецениха, че едно купе не е лошо, но две определено са по-добри. Съгласен. Особено ако вторият е такъв красив човек като „Генезис“.

На снимките донякъде прилича на добре познатия си роднина с предно задвижване. Линията на предните калници, наклонената задна част и общите очертания на каросерията. Но щом се доближите до Genesis, веднага разбирате колко по-голям е той. Много по-голям е!

Можете дори да познаете това от името на колата. В края на краищата „Genesis“ не е почит към рок групата на Фил Колинс - помнете, вероятно, световния хит „I Cant Dance“ („Не мога да танцувам“) - а прозрачен намек за родство с изпълнителния седан „Генезис“, между другото, „ Най-добрата кола 2009 г. в САЩ.” Шасито на купето, разбира се, е съкратено, но обхватът се усеща. Дължината на двувратата достигна 4 м 60 см. Уау, купе - повече от BMW „три рубли“!

Моят размер!

Лично аз много харесвам този голям размер. Един поглед към колата е достатъчен, за да разберете, че купето не е кръстено "Tiburon". Ето я и нея - истинска акула, която само търси нещо, което да отхапе. Е, яркочервеният металик „Tsukuba“, кръстен на японската писта, определено добавя към свирепостта на колата.

Отваряне на дългата шофьорска врата - колко обичам този XL формат и дори ароматизиран от липсата на рамки! - Гмуркам се в салона. Оценявам лекотата на прилягане като солидна А - по скала от десет. От друга страна, това е въпрос на навик - след ден дори не си спомнях за неудобството при влизане / излизане. Вътрешността на Genesis Coupe е почти толкова добра, колкото и отвън. Спортните кожени седалки с платнени вложки, които пасват на тялото, са великолепни, а дебелата поничка на волана е нещо, което просто искате да опитате.

Широтата на обхвата се усеща и тук - не можете да достигнете до тапицерията на дясната врата от седалката на водача. Това обаче не означава, че столовете са добре дошли за хора от всякакви размери. Лично на мен, човек изтощен от фитнес три пъти седмично, кофичките ми харесаха безусловно. Вярвам, че дори регулирането на лумбалната опора няма да спаси гражданите, които са подути в кръста.

Между другото, големият размер на Genesis, колкото и да е странно, не повлия на простора на дивана или по-скоро на дивана. На пръв поглед „галерията“ изглеждаше, първо, много красива - седалките, подобно на предните кофи, са покрити с прекрасна кожа с контрастиращи платнени вложки, и второ, дори беше доста просторна.

„Ще се побере ли детско столче...“, каза съпругата оценяващо, разглеждайки дивана. Фотьойл - може, но аз самият - определено не. Качвайки се обратно, веднага се почувствах като жаба в кибритена кутия. Не мога да движа нито ръката, нито главата си.

Но тесен диван за купе е като сняг през февруари или парад на Червения площад, тоест напълно нормално явление. Всъщност интериорът на Genesis беше разочарован от твърдата пластмаса и напълно невъобразимото синьо осветление. Все още съм готов да се примиря с първото, но зловещото сияние в тъмното просто изгаря мозъка ми. Освен това е абсолютно невъзможно да се разберат бутоните, осветени в каустично синьо, и най-важното е, че само бунтът от цветове наистина отвлича вниманието от пътя.

Той не е играчка, той е жив

Но не можете да си позволите това на купе. Със задно предаване, а с турбо двигател - още повече. И не става дума само за „коне“, от които има цели 213 под капака, срещал съм и по-мощни автомобили, чиито навици на шофиране оставят впечатление за някаква сладост. “Genesis Coupe” е изрязан от съвсем различен плат. За да проверите това, просто стартирайте двигателя, като натиснете бутона "Старт". Само не забравяйте първо да го изстискате. стегнат педалсъединител, иначе, както правилно каза Хмаяк Акопян, чудо няма да стане. Така че, съединител, бутон, давай! Суха кашлица от стартера и Hyundai-то оживя.

„Генезис“ разтърсва цялото ми тяло, сякаш наистина съм вдъхнал живот в него. И като живо същество от плът и кръв веднага демонстрира характер. Лека вибрация на скоростния лост, упорит съединител - още не съм споменал колко е стегнат, нали? - и скорости, които изглеждат ясно превключвани, но изглеждат леко неохотни.

Излизаме с такси от паркинга, бариерата се отваря почтително пред нас и - ето я свободата! Във всеки случай неговият еквивалент под формата на права линия на 250 метра и 90 градуса затворена лява...

Трябва ли да казвам какво се случи след това? Впечатляващо ускорение, рязък, може би дори твърде рязък дръпване на волана наляво, отчаяно мигане ESP светлина, реагирайки на очевидно поднасяне задна ос, и неизбежна, като стандартен холивудски щастлив край, доза адреналин на изхода. Този човек може да танцува! И как...

Колко хубаво е да се събудите след зимен сън и да започнете да шофирате отново, а не внимателно и внимателно да се движите през пространството! През следващия половин час „Генезис“ и аз се забавлявахме много. Бягаха от светофари, явно превишавайки скоростта в завоите, без да забравят да спират уважително пред пешеходните зебри и умишлено пренебрегнаха съвета на навигатора, само и само да удължат малко пътя до къщата. И, разбира се, отново и отново се натъкнахме на „страхотни стени“, „акценти“ и други „преди“, чиито шофьори, неразмразени от зимен сън, отчаяно не искаха да се откажат от заслужената ски писта до червено акула.

КУПЕТЕ КУПЕ

Засега Genesis с 2 врати може да бъде закупен в Русия в единствената конфигурация „Performance“. Едва ли можете да се оплачете от нивото на оборудване. Тук има всичко - от шест въздушни възглавници и ESP до климатроник, богата музикална система Infinity, кожен салон и люк. Версията с 6-степенна механична трансмисия ще струва 1 259 900 рубли, купето с автоматична скоростна кутия ще струва още 70 хиляди. За сравнение: Audi TT с подобна мощност е поне половин милион по-скъпо.

Да го вземем ли?

Доста ядосан се опитах да разсъждавам трезво. Да, разбира се, за истински хардкор спортен автомобил, Genesis не е достатъчно силен. 310 "коня" от 3,8-литровия V-образен "шестак", с който този "Хюндай" се продава от другата страна на Атлантическия резервоар, е съвсем друг въпрос. В Щатите като цяло версията 2.0T е, така да се каже, основната опция за по-нататъшна и много дълбока настройка. Но в нашите реалности 213 "еле" са напълно достатъчни, за да привлечете вниманието, без да прекалявате. Златната среда между екзотика и рационализъм.

Прекарах пет прекрасни дни с Genesis и нито веднъж не почувствах, че купето ограничава възможностите ми. Нахлухме в хипермаркет и скромният на вид багажник лесно поглъщаше торби с храна. малък просвети ниско висящи брони? Не по-ниско от това на 2-литрова Mazda 3. Висок разход на гориво? Всъщност 2,3-литровият Mondeo с автоматична трансмисия яде не по-малко. Тесен диван? Какво от това? Там ще се побере детска седалка и няма да ми трябва нищо друго в близките три години. Задвижване на задните колела и очевидно презавиване? Страхотно - за това е купето, да носи радост, а зимата да се прехвърлиш на метрото. Но трябваше да видите завистта в очите на младите бащи и известна замисленост в не по-малко младите майки, когато с „Генезис“ се приближихме до млечната кухня за ежедневната порция кефир и извара. Струва много.

И само изключително ниската плавност на возията - съвсем нормално явление при 18-цолови джанти с 45 процента профил - не ни позволява да препоръчаме Genesis Coupe, така да се каже, за масово потребление. Едно е да се избягва трамвайни релсии да обикалят канализационни люкове, а съвсем друго е всяка дупка да се възприема като противотанкова мина. Няма да забележите такъв и... дори е страшно да си помислите.

ОТ ИНТЕРЛАГОС ДО СИЛВЪРСТОН

Любопитно е, че всяка от деветте цветови опции за Genesis е свързана с автомобилни състезания. Червено „Tsukuba“, жълто „Interlagos“, зелено „Lime Rock“, сиво „Nordschleife“, сребристо „Silverstone“, черно „Bathurst“ са кръстени на известните състезателни писти. А бялата „Въртележка“, синьото „Мирабо“ и синята „Минерална вода“ са почит към известните участъци от пистите в Нюрбург, Монако, Имола.