Сглобете блока за управление на светлините. Характеристики на блока за управление на DRL. Специални случаи на инсталиране на DRL

Универсален блок автоматично включване DRL (DRL).
Основното предимство е лекотата на инсталиране. Достатъчно е да свържете това устройство към батерията (-/+) и към консуматора (например към LED светлинисладък картоф).
Когато запалите двигателя, DRL-ите се включват автоматично, а когато спрете, те се изключват, когато включите фаровете/долните светлини, те намаляват с 50%; Блок за дневен контрол ходови светлиниможете да закупите в сайта на нашия онлайн магазин

Характеристики:

• Размери: 4.2х1.8х2см
• Дължина на кабела: 60см
• Дължина на кабела 8см.
• Напрежение за включване на уреда: 13.4V
• Напрежение за изключване на уреда: 12.98V

1 блок на чифт DRL

1 година гаранция

Връзка:

2. Свържете кабелите от DRLкъм черния и червения проводник от DRL контролера, където черното е „-“, а червеното е „+“. Ако имате набор DRL с мигач на стандартното място на лампатаИзползва се само червеният (+) проводник. Ние просто изолираме отрицателния.

3. От страната, където има клеми и предпазител на контролера, свържете проводниците към батерията, където са черният “-” и червеният “+”.

5. Изолирайте всички връзки.

**Свързване на реле за изключване на DRL при включване на светлините (диаграма)

Веднъж направих система за кола, не моя. И така, тази система определя факта, че двигателят работи чрез наличието на импулси на бобината на запалването. И по време на производствения процес ми хрумна идеята, че това решение също ще бъде много подходящо за управление дневни светлини ( допълнително DRL) кола.

DRLИ аз отдавна исках да направя това, но така и не успях...

Започнете

Прочетете за моята версия на USB програмиста PICkit-2 в Datagor в близко бъдеще

Алгоритъм на работа

• При включване на запалването към веригата се подава захранване и тя започва да следи дали двигателят работи по наличието на импулси на бобината на запалването
• Ако има непрекъснати импулси на бобината за запалване в продължение на 5 секунди DRLвключи
• При продължителна липса на импулси на бобината на запалването (двигателят е спрял, но запалването е включено) за 5 секунди DRLизключи
• При включване на размерите DRLизключете незабавно, независимо от други условия
• Когато светлините са изключени и има импулси на запалителната бобина DRLвключете веднага

Свързване на DRL модула в автомобил

• Захранване - взето от всяка точка, където се появи при включване на запалването
• Импулсите, показващи работата на двигателя, могат да бъдат взети от бобината на запалването или от тахометъра
• Сигнал за включване на фаровете - от всяка точка, където се появява +12V при включване на светлините
• Към изхода - свързано е всяко стандартно автомобилно реле с консумация на ток не повече от 200 mA за напрежение 12V и ток на превключване 30-40A, така че можете да превключвате всеки товар директно, дори индивидуален DRL, поне стандартни фарове.
• Общ проводник съответно към тялото

Печатна електронна платка

След това го направих на живо (изглед от двете страни):

Възможност за окончателно сглобяване

Резултати

Блокът за управление на DRL ви позволява да използвате устройства за дълги светлини като най-оптимални - 30-40% - чрез преобразуване на яркостта. Благодарение на ниската светлинна мощност и специфичната посока на светлинния поток, фаровете не заслепяват пешеходци и насрещно движещи се водачи. Освен това движението през светлата част на деня с включени светлини е едно от изискванията на правилата за движение.

Предимства на използването на DRL:

• Системата започва автоматична работа след стартиране на двигателя.
• Яркостта на светлината, както и някои режими (например отложен старт) са програмируеми.
• Всички настройки се записват в паметта на устройството.
• Лампите светят плавно.
• При използване на системата се поддържа нормална работа на дългите светлини.
• Блокът за управление на DRL се изключва автоматично при включване на страничните или дългите светлини, както и при задействане на ръчната спирачка.

Системата работи в два режима - зимен и летен. Блокът се използва във веригата на фаровете с лампи с нажежаема жичка.

Избор на DRL

Всички устройства за осветление на автомобили трябва да отговарят на стандартите. Освен това само надеждни системи могат да бъдат инсталирани на превозно средство. Най-популярните сред тях са контролните блокове Philips DRL. Преди да закупите, трябва да обърнете внимание на качеството на кутията, експлоатационния живот и работата на устройствата.

Пакетът трябва да включва:

• Инструкции.
• Закрепващи елементи.
• Свързващи проводници.

Марковите лампи излъчват дневна светлина (т.е. цветовият им диапазон е 5000-6000 K). През нощта ходовите светлини могат да допълнят ролята на страничните светлини.

Трябва да се помни, че късите светлини трябва да се използват само през нощта. Забранено е използването на DRL отделно по здрач или през нощта.

Монтаж на ходови светлини

1. Като начало се правят измервания и се определя мястото на монтаж на светлините на автомобила. Повечето навигационни светлини се препоръчват да се монтират на разстояние от 350 до 1500 mm от нивото на повърхността. Разстоянието от страната на автомобила до фара трябва да бъде най-малко 400 mm. Разстоянието между вътрешните ръбове на повърхността на лампите е най-малко 600 mm. По време на процеса на инсталиране е много важно правилно да се определи ъгълът на монтаж на монтажната скоба на фенерчето. Ъгълът на хоризонталния наклон не трябва да надвишава 10 ◦.
2. След измерванията е необходимо да премахнете решетката от колата и да фиксирате монтажните скоби на светлините върху нея. Тези елементи могат да се монтират над или под бронята, без да е необходимо да я демонтирате.
3. Блокът за управление на DRL е свързан чрез монтажна скоба. На този етап при никакви обстоятелства светлините не трябва да се вкарват в скобата.
4. След това трябва да поставите контролния блок двигателен отсек. Най-подходящото място е близо до акумулатора. Блокът е свързан по примитивна схема: червеният проводник е свързан към положителния извод, черният проводник към отрицателния извод. Оранжевият проводник е свързан към късите светлини или светлините. Успехът на операцията ще бъде показан от индикатор - синя светлина означава, че връзката е правилна.
5. След завършване на предишните етапи, светлините се свързват към контролния блок.
6. Първо трябва да закрепите контролния блок и след това да закрепите фенерчето към монтажната скоба. Когато приключите, трябва да закрепите проводниците и да монтирате решетката с фенера на място.

за някои модели автомобили

Някои автомобили са оборудвани с дневни светлини. Например, в блока за управление на DRL за Opel Astra-N, дневните светлини са оборудвани с щепсели фарове за мъгла. Основната разлика между системата в това превозно средство е липсата на същите устройства за лека мъгла.

Дневните светлини на Opel са оборудвани със светодиоди. Също така е възможно да се използват през нощта заедно с основното осветление.

Такива устройства имат дълъг експлоатационен живот. DRL може да се свърже към системата за запалване или да се монтира директно в системата за стартиране на осветлението.

Има възможност за монтиране на светлини на броня или мрежа на радиатора.

Характеристики на бордови светлини

Принципът на работа на блока за управление на DRL на Arduino е следният: когато автоматичният режим е включен, осветителните устройства започват и се изключват автоматично. След получаване на сигнал от оборотомера се включва "автоматичен" режим, светват страничните светлини и диодът. След изчезване на сигнала (след 10 секунди) режимът се изключва и светлините изгасват.

Когато се появи сигнал от сензора за скорост, светлините (DRL или къси светлини) се включват. След изчезване на сигнала се изключват (след около 2 минути).

Когато уредът е включен, се следи целостта на лампите за къси светлини, както и напрежението на борда. Процесите са придружени от светлина и звукова аларма(те могат да бъдат деактивирани в контролния панел). Когато мигачите са свързани, ще се създаде специален звуков сигнал.

Компоненти на дневните светлини и възможностите за тяхното използване

Стандартният комплект съдържа:

• Контролер на блока за управление на DRL.
• 2 LED вериги.
• Препоръки за монтаж и употреба.
• Свързващи елементи.

Някои ленти, например 8-диодни, могат да се използват по всяко време на деня. При включено основно осветление лентите не изгасват, а преминават в режим на странично осветление. Поради малките си размери, те могат лесно да се монтират дори на компактни автомобили. Вграденият индикатор ще ви подкани за необходимостта от извършване на определено действие.

Цветовата температура на 8-диодните ленти е 6000 К.

важно! Когато избирате DRL, трябва да обърнете внимание на качеството на изработката, тъй като неоригиналните копия могат да навредят на безопасността на водача и другите.

Специални случаи на инсталиране на DRL

За превозни средства, при които производителят не предоставя стандартна опция за инсталиране на блока за управление на DRL, се избират специални опции:

• Монтаж във фара.
• Монтаж на броня.
• Монтаж върху решетката на радиатора.

Горните методи се отнасят за почти всички. превозни средства. При монтажа се вземат предвид стандартите за работа на навигационните светлини.

Първият метод е най-трудоемък. За монтиране на светлините фарът се сваля напълно и се разглобява, след което се извършва монтаж. След завършване целият комплект се монтира на място.

Когато се монтират в броня, най-често се използват прожектори. Монтажът се извършва по метода на врязване.

Закрепването на светлини към радиаторна решетка е много сложен процес. При инсталиране на DRL е необходимо да се осигури херметичността на корпуса. Освен това не забравяйте за стандартите - трябва да се спазват разстоянията между фаровете.

Как да направите светлини със собствените си ръце?

За да създадете DRL контролен блок със собствените си ръце, трябва да закупите:

• LED лента.
• Алуминиеви плочи.

Производственият процес се състои от следните стъпки:

1. Първо трябва да разглобите фаровете.
2. След това размекнете уплътнителя и отделете стъклото от платформата.
3. След демонтажа затъмнете стъклата.
4. След завършване на разглобяването изключете проводниците, щангата, дифузора, стъклото и корпуса.
5. Подложките за светодиоди се изрязват от плочите.
6. Готовите плочи се закрепват към вътрешното тяло на дифузора с помощта на уплътнител.
7. Светлинните елементи са изработени от LED лента.
8. Готовите ленти се закрепват към силиконов уплътнител, след което се извършва запояване.
9. В края на процеса се прикрепя тонирано стъкло.
10. Дифузорите се произвеждат чрез отливане на епоксидна смола или смилане на плексиглас.

На какво трябва да обърна внимание при инсталиране?

При инсталиране домашен блокУправлението на DRL трябва да обърне внимание на следните етапи:

• Промяна на стандартната схема за включване на осветителни устройства за стартиране при запалване (за това можете да използвате тиристори от всякакъв тип. Основният критерий е допустим ток- 0,3 A, докато мощността трябва да бъде 0,25 W и съпротивлението трябва да бъде 10 kOhm).
• Задължително демонтиране на нулевия контакт на намотката на релето, който отговаря за повдигането на прозорците.
• Изолация на демонтирания контакт.
• Връзката му към бобината на релето на електрическия прозорец.
• Монтаж на веригата в корпуса на релето.

Правилната настройка е тази, при която светлините за движение се включват едновременно със стартирането на двигателя. Нормата е светлините да изгаснат известно време след спиране на колата.

Характеристики на контролерите на осветителната система

• Контролерът на контролния блок 8 в 1 DRL осигурява управление на системата без намеса на водача.
• Монтажът му не изисква свързване към датчици, релета и др.
• Контролерът автоматично се адаптира към характеристиките на автомобила.
• Снабден е и със защита срещу късо съединениеи излишен ток в веригата на натоварване, произволно изключване, когато повишени натоварвания.
• Съставътпредлага версии за 12 и 24 V. Подходящ за всички видове автомобили.
• Здравият корпус, надеждното уплътнение и използването на висококачествени връзки гарантират надеждност и издръжливост.
• Дългосрочната експлоатация се постига чрез липсата на бързо стареещи елементи.

важно! Преди да закупите DRL устройство, трябва да се запознаете с техническа характеристикакола. В някои случаи правилата за движение забраняват инсталирането и работата на допълнителни осветителни устройства. Монтирането на цветни светлини също не е разрешено.

Неправилната инсталация може да има отрицателно въздействие върху електрониката на автомобила.

Дневни светлини (ед DRL) - автоматично управление:

• Светлината се включва и изключва автоматично
• Плавно управление на мощността на лампата
• Спестяване на ресурси халогенни лампи
• Икономия на гориво

За управление на осветителни устройства разработихме и произведохме: Контролер за фарове Mercury, DRL контролер "Eclipse"И реле за фарове "Прометей"

Блок за управление на DRL"Eclipse" е проектиран да се включва автоматично смътнохалогенни фарове за къси или дълги светлини на автомобил в съответствие с действащите разпоредби трафик RF.

Светодиодите са много обещаващи, но днешните евтини версии не отговарят на техническите разпоредби. Дизайнът на скъпите версии на LED, включително автомобилните фарове, е доста сложен:

Защо се нуждаем от DRL, базирани на стандартни халогенни фарове?

Но наистина, защо? Има тонове LED DRL, нали?

1. Първо, нека да разгледаме евтините LED DRL. Ако направим това внимателно, се оказва, че те не са подходящи за нас нито като площ на осветеност, нито като съотношение на диафрагмата. Освен това повечето от тях са със син нюанс, а монтирането на устройства със синя светлина отпред на колата води до лишаване от права до 6 месеца...

2. Да изберем скъпи LED-DRL. Веднага възниква въпросът: къде да ги поставите, за да стане красиво? Разбира се, те са инсталирани на всяка кола, но често няма редовно място за тях. И предната част на всеки автомобил е внимателно изработена проектантска работа, инсталирането на допълнителни елементи много вероятно ще разруши имиджа на автомобила. Ние сами виждаме на пътя колко нелепо изглежда идваща скъпа кола с китайски гирлянд...

3. Цена. Нека намерим достойно място за инсталиране на скъпи LED-DRL. Но самият монтаж изисква няколко стандартни часа в автосервиз. Което също не е евтино.

4. Инсталирането на DRL контролер на базата на стандартни фарове не променя дизайна на автомобила и е много по-лесно за изпълнение. В същия автосервиз това са 0,5 стандартни часа.

Версията на фаровете за дълги светлини, осветени на четвърт мощност (механично повторно превключване на лампите последователно) е най-разпространената версия на DRL в света с инсталирано по този начин окабеляване като стандарт. Но извършването на това електрическо окабеляване „от нулата“ отнема няколко стандартни часа...

Особеност Блок за управление на DRL"Затъмнение" е гладкаконтрол на мощността на халогенни лампи.

Блок за управление на DRLможе да се монтира на всякакви видове руски и чуждестранни автомобили.

За да направите това в DRL блокосигурени са универсални входове и изходи. Фаровете в тези автомобили могат да бъдат постоянно свързани както към масата, така и към захранването на батерията. Изключвам DRL блокможе да се извършва както ниско, така и високо нивоволтаж. Повечето параметри DRL блокможе да се променя от потребителя без използване на допълнително оборудване.

В сравнение с обикновените таймери за забавяне на светлините на автомобилите DRL блок"Eclipse" има регулируема мощност на лампата и много допълнителни функции.

Предназначение DRL блок

• U лекота на използване с DRL блок . Дневна светлинаколата се включва и изключва автоматично, като по този начин елиминира забравянето на водача. Контролният блок на Eclipse DRL ще се изплати при първата спестена глоба за изключване на фаровете. При монтирането на DRL модула на главния лъч на фаровете се елиминира отблясъкът на насрещния трафик, а отзад спирачните светлини стават много по-видими, тъй като няма осветление от размерите.

• Устройството DRL спасява живота на халогенните лампи. Мек старти работа на пълен обем рязко увеличават времето на работа на халогенните лампи. Превключването към стандартно включване на къси или дълги светлини се извършва и при вече затоплени лампи и вероятността от изгаряне на лампата е значително намалена в сравнение с „студено“ включване от стандартното реле на фаровете. В интернет е разпространено мнението, че рязкото ударно нагряване с халоген е полезно. Това мнение е формирано от рекламни статии на производители на лампи, но ако прочетете тези статии внимателно, те говорят за изключване на лампи и процеси на кристализация-втвърдяване на нишките, свързани с охлаждането.

• Икономия на гориво. Намаляването на консумацията на енергия на лампите и изключването на „допълнителните“ странични светлини води до намаляване на натоварването на генератора и намаляване на разхода на гориво. Конкретната стойност не е толкова важна, поне това е допълнителен резервоар газ за годината. И между другото какво важно(!), на празен ход сDRL блокБатерията се зарежда, но при пълни къси светлини батерията е разредена!

Дизайн DRL блок

б лок DRLОптимално се поставя в близост до монтажния блок на автомобила или върху подходящ за него колан. Възможни са както двигателното отделение, така и вътрешното разположение.

Външният вид на Eclipse Daytime Running Lights е платка, поставена в термосвиваема тръба, по-малка от газова запалка. Основният тип закрепване е с пластмасови скоби към кабелния сноп.

Модификации DRL блок

Новите версии от 2015 г. имат три блокиращи входа и са разделени от полярността на превключвания проводник.

• "Eclipse-A" - версия за превключване на "положителния" проводник.
• "Eclipse-K" - версия за превключване на отрицателния проводник.

Универсална версия както за „плюс“, така и за „минус“ от 2015 г. не, тя не се оправда. Версиите Eclipse-A и Eclipse-K работят по-надеждно

Инсталация Блок за управление на DRL

Разберете кой проводник към фара се свързва стандартна системаможе да се направи по следния начин. При изключен фар, но включено запалване, трябва да използвате тестер, за да измерите напрежението на някоя от клемите на фара спрямо земята. Ако тестерът показва +12V, тогава фарът е включен със заземяващ проводник. Ако показва 0V, това е „положителният“ проводник.

Проводници, свързани към контролния блок Eclipse-A DRL

1. Проводник “+12V”, захранване на лампи свързани към маса. Може да се свърже или директно към акумулатора (чрез предпазител, разбира се) или след ключа за запалване. Когато запалването е изключено, практически няма ток през този проводник.
2. Проводник за запалване, захранване с малък ток на самото устройство и информация за факта, че запалването е включено.
3. Заземителният проводник, слаботоковото захранване на самото устройство, винаги се свързва първи по време на монтажа и се изключва последен.
4. Проводник „включен“, входен сигнал, например за работещ двигател („налягане на маслото“ или „отклонение на генератора“). Ако не искате да използвате този проводник, той може да се комбинира с проводника за запалване.
5. Два „изключени“ проводника, позволяващи работа на DRL на високо ниво (чрез подаване на „плюс“) и два „изключени“ проводника, позволяващи работа ниско нивонапрежение („маса“). Удобно е да свържете тези входове към сигнали, показващи, че колата е паркирана („ръчна спирачка“) или че фаровете са включени нормално. Можете да използвате други точки на свързване или изобщо да не ги свързвате, с изключение на една.

Примери за монтажни схеми DRL блок(Приора, Хонда, Сузуки, Киа, Хонда):

Сравнение на осветеността на дългите светлини, Eclipse DRL (30%) и късите светлини:

Работа на Eclipse DRL на видео:

Превключване на фаровете за дълги светлини чрез промяна на стандартното електрическо окабеляване.

Почти всички американски и скандинавски автомобили се доставят със стандартно окабеляване, което позволява превключвател (реле) да превключва фаровете за дълги светлини от паралелна към последователна връзка. Когато са включени, мощността на лампите е приблизително една трета от стандартната.

По принцип нищо не ни пречи да модифицираме окабеляването в автомобилите си. Само в този случай стандартното окабеляване се променя, поне малко.

Обикновено фаровете за дълги светлини (DH) са свързани по следния начин:

Окабеляването от монтажния блок може да бъде както в отделни снопове, така и в един общ:

И в двата случая в заземяващия проводник на една от лампите се вкарва реле, което при изключване превключва лампата вместо маса на „плюс“. Релето се задейства или от напрежението на размерите, или от общия сигнал от DS и BS.

За първия случай това едно реле ще бъде достатъчно. Но веригата е лоша с това, че оставя включено стандартното светлинно реле. Често не можете да направите това; трябва да проучите електрическата верига на автомобила.

Във втория случай е по-добре да използвате три релета (или едно за три контактни групи), два от които изключват фаровете от стандартното светлинно реле. Тази опция е електрически безопасна за стандартно оборудване. Приложимо е и в първия случай, но там релето ще трябва да се постави на две места и да се свърже с допълнителен проводник, а това значително оскъпява монтажа.

Във всеки случай актуализирането на електрическото окабеляване отнема няколко стандартни работни часа.

Паспорт DRL блок

Паспорт на DRL "Eclipse-A"

Паспорт на DRL "Eclipse-K" пълна версия, произвеждан от 2015г

Днес всички нови автомобили са оборудвани с дневни светлини, но не всички автомобили имат този тип оптика, по-специално говорим за автомобили от по-ранно производство. Използването на DRL днес е задължително и ако колата не е оборудвана с тази оптика, това може да предизвика сериозен разговор с инспектора. Прочетете повече за това как да изградите DRL контролен блок със собствените си ръце по-долу.

[Крия]

Характеристики на блока за управление на DRL

Блокът за управление на дневните светлини е устройство, което е част от електрическа веригатози тип оптика. Това устройство е проектирано да активира DRL при определени обстоятелства, в зависимост от диаграмата на оптичното свързване. Без работата на това устройство работата на навигационните светлини е невъзможна, така че това устройство трябва винаги да е в изправност.

След активиране на запалването напрежението се подава към самия модул за управление на светлините. Този модул, в съответствие с наличието на сигнал на запалителната бобина, стартира процедура за разпознаване - дали захранването е стартирано или не. Ако от бобината започне да пристига непрекъснат сигнал, оптиката се включва автоматично. Ако бобината не предава импулс към платката, тогава модулът разпознава това като факта, че двигателят не работи, например може да спре, но запалването е включено. Разбира се, в този случай дневните светлини няма да работят.

Ако водачът включи страничните светлини в принудителен режим, блокът за управление на DRL автоматично ще ги изключи, независимо от други условия. Когато размерите са изключени, но бобината все още предава сигнал към модула, светлините се активират и ще продължат да работят (автор на видеото - канал GignViper).

Направи си сам ръководство за сглобяване на реле

Ако решите да изградите модул за управление на дневни светлини за вашия автомобил, трябва да разберете, че процедурата за сами не е лесна. Тази опция е най-оптималната за онези ентусиасти на автомобили, които имат опит в електротехниката и знаят как да запояват и сглобяват електрически вериги. Естествено, процедурата за сглобяване на устройство със собствените си ръце ще струва много по-малко финансовоотколкото закупуване на готово устройство. Предимството на монтажната схема по-долу е, че дори и да е отделно във вашия автомобил, можете да свържете устройството към модула за управление на късите светлини.

Фотогалерия “Схеми и програматор за изработка на самоделен блок”

Повечето най-добрият вариантза основа ще се използва процесорът PIC12F629 - цената му е най-достъпна. За да програмирате модула, трябва да използвате програмист, например PICkit-2 е подходящ. Самата схема е доста проста - използва линейно стабилизиращо устройство, към контактите на което са свързани разделители към входящия импулс. За да се осигури по-стабилна работа, към веригата са добавени транзисторни ключове. На изхода на устройството се поставя транзистор (полев ефект), който трябва да бъде свързан към обикновен автомобил транзисторно устройство, а токът трябва да бъде не повече от 200 mA.

Процедурата за сглобяване се извършва, както следва:

1. Първо платката трябва да бъде моделирана с помощта на софтуер за проектиране на схеми. След това е необходимо да се разработи електрическа схема, ако е необходимо, се проектира и 3D модел.
2. След това се избира корпусът, в който ще бъде монтирана конструкцията. В този случай можете да използвате корпус от конвенционално машинно реле. В този случай е необходимо това реле да бъде шест-пиново.
3. За да защитите модула, самата верига ще трябва да бъде лакирана. За тази цел има много различни средстваКато алтернатива можете да използвате Cramolin Isotemp. Този силиконов продукт се използва за изолация различни схеми. Ако искате да осигурите по-надеждна работа на платката, тя може да се монтира и в термосвиваема тръба.
4. След приключване на подготвителната процедура съществуващото реле трябва да се монтира в подготвения корпус. По правило релетата са оборудвани с корпуси с ключалки, така че не трябва да имате проблеми с надеждното закрепване.
5. Що се отнася до директното свързване на готовото устройство, захранването за него може да се вземе от всяка точка на бордовата мрежа, основното е, че тази точка не е далеч от ключа за запалване.
6. Сигнали, според които модулът може да определи работата захранващ агрегат, можете да го вземете от самата макара - тази опция е най-оптималната.
7. На следващия етап импулсът за активиране на фаровете също може да бъде взет от всяка точка, необходимо е само в тази зона да има 12-волтово напрежение от включване на оптиката.
8. След като изпълните тези стъпки, всяко реле трябва да бъде свързано към изхода на модула, това ще защити електрическата верига. И въпреки че можете да вземете всяко реле, важно е консумиращият ток да е не повече от 200 mA при напрежение от дванадесет волта, а изходният ток трябва да бъде около 30-40 ампера.
9. Последната стъпка ще бъде свързването на земята - както в други случаи, минусът може да бъде свързан към тялото на автомобила.

Видео „Работа на DRL модула под управлението на дистанционното управление“

Как работят дневните светлини с дистанционно управление? дистанционно— вижте видеото по-долу (автор на видеото е Мария Бабенкова).