Автоматично изключване на осветлението в колата. Автоматично включване на фаровете при шофиране (със собствените си ръце). Захранване

На много модерни автомобилиавтоматичното включване на фаровете, наричано още "евросвет", отдавна е норма. В страните, където законодателството задължава собствениците на автомобили да шофират с включени къси светлини (включително Русия), тази функция е много удобна и редица собственици на автомобили, които нямат тази функция, обмислят да я внедрят.

Предимства на автоматичните фарове

• Факторът на забравяне на водача е елиминиран (във всеки случай фаровете на движеща се кола ще бъдат включени и не можете да забравите да ги изключите).
• При внезапна промяна на осветеността, например при навлизане в тунел, автомобилът веднага ще освети пътя, без забавяне на времето за реакция на водача.

Възможни опции за работа на автоматично включване на фаровете

• Включване/изключване синхронно със запалването. Този метод е най-простият, но има известен недостатък: ако трябва да паркирате с включено запалване, акумулаторът на автомобила може лесно да се разреди.
• Автоматично включване на фаровете при стартиране на двигателя на автомобила.Тази опция може да се нарече оптимална.

Независимо свързване на Eurolight

В зависимост от дизайна на автомобила решението може да е различно, ние изброяваме най-характерните точки:

Важни моменти

На първо място, преценете трезво вашите умения и опит, особено когато става въпрос за ситуацията, описана в третия параграф на предишния подраздел. По-добре е да се разделите с определена сума пари за квалифицираната работа на автоелектрик, отколкото упорито да се опитвате да се справите сами и да си създавате ненужни проблеми.

Всички интервенции в електрическата верига се извършват най-добре вътрешен салон,за защита на точките на свързване в стандартното окабеляване от влияние околен свят. Компетентно изпълненото и изолирано усукване, противно на общоприетото схващане, не само не отстъпва на запояването като връзка, но и го превъзхожда по устойчивост на вибрации. Допълнителното реле, което сте използвали, трябва да бъде твърдо фиксирани.

Захранващи вериги за захранващите контакти на резервното реле и неговата управляваща намотка безотказно трябва да бъдат защитени с предпазители. Това може да се гарантира чрез свързване на реле след кутията с предпазители.

Разклонения за окабеляване не трябва да има напрежениепри всяко възможно движение, както и в местата на огъването му в близост до металните части на тялото, е задължително да се използва PVC изолационна тръба(тръби).

Често можете да чуете, че същият резултат може да бъде постигнат без използването на допълнителни релета, като поставите джъмпер на правилното място на монтажния блок на автомобила. Такива съвети трябва да бъдат изключително скептични, тъй като често техните автори нямат квалификация на автоелектрик и следването на техните препоръки може да доведе до тъжни последици, например, ако в действителност този джъмпер ще включи фаровете, заобикаляйки предпазителя.

Резултат

В повечето случаи въвеждането Скандинавска светлина» на колата не е голяма трудност и може да се направи сам. Важно е да запомните, че както всяка намеса в електрическата инсталация на автомобил, тази работа изисква много внимание и внимание към детайла и само в този случай ще бъде пълен успех.

С последните промени в правилата трафикна територията на Руската федерация водачът е длъжен да включи къси светлини както при движение на тъмно, така и през деня. В противен случай КАТ има право да глоби водача.

Въпреки че размерът на глобата не е най-големият, самият факт, че автомобил може да бъде задържан за нарушаване на правилата за движение, след което водачът ще бъде глобен с определена сума за подобно нарушение, е неприемлив за повечето отговорни шофьори за редица причини.

Естествено, в настоящата ситуация много собственици на автомобили се сблъскват с факта, че човешкият фактор на практика се оказва основната причина за спиране и глобяване на автомобил без включени светлини. С прости думи, често шофьорите просто забравят да включат фаровете.

За да избегнете подобни грешки, най-добрият варианте да включва късите светлини при стартиране на двигателя, тоест автоматично. Въпреки това, не всички превозни средства имат подобна функция, която се прилага редовно. В тази статия ще разгледаме как да модифицираме колата, така че фаровете да се включват едновременно със стартирането.

Прочетете в тази статия

Автоматични фарове: схема, налични опции, предимства

Съвсем логично е, че автоматичното включване на късите светлини е самата опция, която ви позволява да не се страхувате от ситуация, когато водачът е забравил да включи светлината преди пътуването. В същото време много вносни автомобили имат устройство за автоматично включване, но то се задейства само при определени условия (промени в осветлението, сигнал от сензор за дъжд и др.)

Въпреки това, според правилата за движение в Руската федерация, светлината трябва да бъде включена през цялото време, независимо дали навън е тъмно или светло. Някои собственици, за да не забравят да включат светлината, са принудени да оставят колата на паркинга с включени фарове през светлата част на деня.

Както можете да видите, проблемът е много актуален. За да се реши проблемът, най-рационалният изход от тази ситуация е такава система за автоматично включване на късите светлини, която ще работи независимо от степента на осветеност и други условия, а също така ще работи без участието на водача.

С други думи, фаровете трябва да се включват успоредно със стартирането на двигателя с вътрешно горене. Можете също така да приложите изключване на светлината след изключване на двигателя. Между другото, за автомобили, които дори нямат обикновен сензор за светлина ( домашни автомобили, стари или бюджетни нови чужди автомобили), който се задейства в случай на промяна на осветеността, винаги включените къси светлини ще повишат безопасността при шофиране през тунели, под мостове и др.

И така, търсенето на такива системи доведе до факта, че различни предприятия, специализирани в производството на електрическо оборудване, започнаха да произвеждат готови решения за автомобили (например Skybrake M5, AvtoSvet AS, Pharaoh и др.) Можете също да отбележите голям брой схеми и устройства, които ентусиасти и опитни автомобилисти създават сами.

Ако няма желание да поставите домашно приготвени устройства на колата, тогава фабричните решения ще бъдат най-добрият вариант. Функционалността обаче може да е донякъде ограничена. Основното е, че както в първия, така и във втория случай такива решения позволяват да се реализира автоматично включване на фаровете, светлината се включва синхронно в момента на включване на запалването или стартиране на двигателя.

В същото време още веднъж отбелязваме, че различните схеми се различават по функционалност. Например, можете да направите така, че само фаровете да светят през деня, а размерите да са свързани през нощта и т.н.

Схеми за автоматично включване на фаровете при стартиране на двигателя

Нека да разгледаме някои от най-популярните решения. Основната задача на автоматичното включване на фаровете е захранването им. Тази мощност може да бъде взета от запалването. Все пак трябва да се помни, че в колата често има други устройства, които се захранват от ключа за запалване. Това може да бъде трудно.

Например, ако радиото се включи след първото завъртане на ключа в ключалката, фаровете също могат да работят точно в този момент. Тези аспекти трябва да се вземат предвид отделно. Оказва се, че двигателят е изключен и късите светлини вече са включени.

За да се избегнат подобни нюанси, такава схема се счита за оптимална, чрез която захранването става чрез бутон (реле) в момента, в който контактната група в ключалката за запалване е затворена при стартиране на двигателя с вътрешно горене. Изключването на фаровете, съответно, ще се случи, когато веригата се отвори и двигателят спре.

Имайте предвид, че много шофьори смятат, че такава схема води до факта, че натоварването на електрическата верига се увеличава. На практика правилно изпълнената връзка минимизира или елиминира такива натоварвания.

За да реализирате автоматичното включване на осветителните устройства според най-простата схема със собствените си ръце, трябва да закупите:

• стандартно реле (пет-пиново),
• окабеляване и диоди;

По-сложна и в същото време по-удобна е схемата, когато, с прости думи, фаровете се захранват от ръчната спирачка или сензора за налягане на маслото. За успешното внедряване на такова решение ще трябва да имате 2 транзистора, окабеляване, реле и чип K561TP1 или подобен.

Да започнем с първата диаграма. Когато инсталирате, бутонът за изключване на печката, който се намира на превключвателния блок, е най-подходящ. Цялата работа се свежда до премахване на превключвателя на размера, след което проводникът „+“ и блокът на ключовете се изключват, през които се включват късите фарове.

Самата връзка се осъществява с двоен проводник, който се свързва към релето. В проводника "+", който отива към превключвателя на печката, се вкарва друг проводник, който също е свързан към релето. След това към релето се изтегля проводник, през който се подава захранване към самите фарове. Друг заземяващ проводник е хвърлен към тялото. Това завършва връзката.

Остава само да запоявате всички връзки или внимателно да изолирате всички "усуквания". Резултатът е система за включване на късите светлини в момента на включване на запалването.

Недостатъците включват факта, че през зимата натоварването на батерията по време на стартиране ще бъде по-високо, колата ще се затопли с включени фарове и ще консумира допълнително гориво и т.н.

• За да се отървете от недостатъците, можете да използвате следната схема. Подобренията ще направят възможно изключване на светлината след спиране на автомобила и независимо от включването на самото запалване. За да направите това, връзката се осъществява към ръчната спирачка или към. Както бе споменато по-горе, той се основава на микросхема и връзката се осъществява чрез „ръчна спирачка“ или сензор за налягане на маслото.

При датчика след изключване на ДВГ налягането пада. Това води до факта, че контактите на сензора за налягане на маслото се отварят, кондензаторът се захранва, напрежението преминава през транзисторите към релето и фаровете се изключват.

Също така, след спиране на двигателя с вътрешно горене, захранването от сензора се подава към диодната лампа, която е монтирана на арматурното табло. Също така, кондензаторът във веригата за управление на фаровете ще започне да се разрежда и релето няма да бъде захранено.

Въпреки че тази схема ви позволява да "заобиколите" ключа за запалване, тя също не е без някои недостатъци. Ако налягането в системата за смазване е „плаващо“ или намалява, сензорът може да се задейства при движение на неутрално или празен ход. В този случай фаровете ще мигат.

Добавяме също, че фаровете могат да се включват както автоматично, така и ръчно. Тази възможностсе реализира чрез създаване на паралелна връзка и избор на желаното съпротивление на самия чип. Между другото, решението за свързване към сензор за налягане на маслото не е популярно, тъй като веригата е сложна, необходимо е допълнително окабеляване и изискванията за качеството на връзките се увеличават.

• По-лесно е да се осъществи връзката с ръчната спирачка. За да направите това, трябва да добавите допълнително реле към общия списък с части, което се захранва от бутона на ръчната спирачка.

Този метод ви позволява да постигнете следното:

1. щом водачът започне да вдига ръчната спирачка, фаровете се изключват;
2. ако започнете да сваляте ръчната спирачка, фаровете се включват веднага;

Както можете да видите, самостоятелно направените решения могат да имат повече предимства от обикновените. Функционалността също се разширява, цената често е по-привлекателна. С други думи, напълно възможно е да се сглоби евтина схема за автоматично включване на късите светлини.

Важно е да разберете, че за да сглобите верига със собствените си ръце, се нуждаете от определен опит и умения. Ако не сте уверени в способностите си, по-добре е да потърсите помощта на професионален автоелектрик. Ако работата се извършва самостоятелно, точките за закрепване са оптимално разположени във вътрешното пространство, а не под капака. Този подход ще избегне контактното окисляване, ще намали риска от влага и късо съединение и т.н.

Ако говорим за това, което е по-добро, запояване или усукване на проводници, правилно направеното усукване в някои случаи ще бъде по-добро от запояване по отношение на кола. Факт е, че превозното средство е подложено на различни вибрации, а запояването е по-малко устойчиво на вибрационни натоварвания.

Що се отнася до релета, проводници, предпазители и т.н., релето трябва да бъде здраво закрепено, окабеляването трябва да бъде положено така, че проводниците да не лежат в "стегнатост". На местата, където проводниците са огънати и в местата, където проводникът докосва металните части на корпуса, трябва да има допълнително изолиращо термосвиване. В противен случай жицата може да се разкъса и да започне да се затваря.

Също така силно не се препоръчва използването на обикновени джъмпери вместо релета, свързване на байпасиращи предпазители и др. Пренебрегването на тези препоръки може не само да причини проблеми с оборудването, но и късо съединение или пожар.

Прочетете също

Как работи бутонът за стартиране на двигателя? Налични опции и решения за самоинсталациябутони на стартера. Как сами да инсталирате бутона за стартиране на двигателя.

Както знаете, късите светлини трябва да бъдат включени при шофиране на моторно превозно средство не само вечер и през нощта, но и през деня. В ситуация, в която ходови светлинине работят, служителят на КАТ има право да наложи глоба на водача. Разбира се, това е малко количество, но създава главоболие. В тази връзка повечето шофьори се сблъскват с редица неудобства поради факта, че мнозина просто забравят да включат късите светлини, когато влизат в колата, или не изключват светлините, когато напускат колата, поради което батерията сутринта е напълно разтоварен.

За да се отърват от подобни проблеми, мнозина решават да променят процеса на включване и изключване на фаровете. Благодарение на най-простите вериги, фаровете могат да се включат едновременно с запалването или в момента на стартиране на двигателя. В същото време през деня фаровете за къси светлини ще светят, но не и размерите, а през нощта всичко ще работи в обичайния режим. Нека разгледаме и двата варианта.

Вторият начин за внедряване на автоматични фарове е да свържете електромагнита на релето на фаровете или допълнително реле към веригата за възбуждане на генератора или по-скоро веригата на сигналната лампа за зареждане. Този метод е подходящ за почти всички съвременни автомобили.

За изпълнение е необходимо да се добавят пет контактни релета тип 90.3747. Свържете проводника от ключа за запалване към щифтове 85 и 30. Свържете изход 86 към изхода на генератора, към който е проводникът контролна лампазареждане. Свържете клема 88 към релето на фаровете или директно към предпазителите, защитаващи веригата на фаровете.

В този случай, когато запалването е включено, захранването от ключа за запалване, електромагнитната бобина на релето, преминава към минус през намотката на генератора, докато релето работи и отваря контакти 30 и 88. След стартиране на двигателя и стартиране на генератора , на изхода на контролната лампа на генератора се появява плюс. В същото време релето се изключва и затваря контактите 30 и 88, като включва фаровете.

За предотвратяване на вредна верига в този случай е желателно да се използва диод, свързан последователно с бобината на релето, насочен към генератора. Фаровете в този случай ще горят само когато има заряден ток, в зависимост от целостта на веригата, която може да се контролира от лампата за зареждане на батерията.

Автоматично включване на фаровете след стартиране на двигателя

За да организирате подобна схема на работа, можете да отидете в две посоки: свържете се към сензор за налягане на маслото или към ръчна спирачка.

Метод 1: Свързване към датчик за налягане на маслото

За да направите тази връзка ще ви трябва:

• реле;
• транзистор (2 броя);
• проводници;
• чип K561TP1.

Всички части са поставени в малък корпус от релето, след което устройството трябва да бъде свързано към датчик за налягане на маслото. Когато налягането в системата за смазване на двигателя се нормализира, т.е. когато двигателят е включен, сензорът ще се отвори и мощността ще се прехвърли от него към кондензатора. В крайна сметка напрежението към релето ще се подава през транзисторите, включени в захранването на фаровете. Когато двигателят е изключен, захранването от сензора се подава към желаната лампа, разположена на табло. По това време кондензаторът, който влиза в блока за управление на фаровете, започва да се разрежда и захранването на релето спира.

Това е интересно: Струва ли си да инсталирате допълнителни подложки на предпазния колан

В този случай можете да управлявате фаровете и в ръчен режим, ако използвате паралелна връзка. За да зададете времето за изключване и включване на фаровете, е достатъчно да изберете съпротивлението на таблото. Колкото по-висок е този параметър, толкова по-дълго фаровете ще се включват и изключват след по-дълъг период от време.

Вярно е, че не всеки харесва този метод, тъй като такава схема е много по-сложна (трябва да издърпате проводниците и да направите 3-4 връзки).

Метод 2: Свързване към ръчната спирачка

Този метод е много по-прост, тъй като в този случай е достатъчно леко да промените схемата за свързване на фаровете по време на запалване, за което говорихме в самото начало. За да направите това, просто добавете още едно реле и къс проводник (около 25 см) към стандартния контакт на бутона на ръчната спирачка.

Благодарение на този метод, фаровете ще изгаснат веднага щом дръпнете ръчната спирачка и ще светнат, когато я освободите.

Ползи от инсталирането на системата

Като начало ще разгледаме основните предимства, които ни дава използването на автоматични опции за включване на светлината:

важно! Голям плюс е, че можете да персонализирате функциите на системата за себе си, което ви позволява да използвате устройства от този вид на почти всеки модел автомобил.

Автоматичният превключвател на фаровете за къси светлини при някои модели включва преместване на регулатора в специален режим, понякога е маркиран с буквата "А"

Какви резервни части са необходими за сглобяване на верига за автоматично превключване

За да оборудвате система за автоматично включване на осветителни устройства, ще трябва да намерите:

• обикновени пет-пинови релета
• жици
• диоди

За да приложите по-рационална схема с възможност за свързване към ръчна спирачка или сензор за налягане на маслото, ще трябва да закупите:

• транзистори, в размер на 2 бр.
• жици
• чип с маркировка K561TP1

За тази схема ще ви трябва:

• диод;
• жици.

Начин за включване на забравящите.

Повечето проста схемаАвтоматичните фарове предпазват от забравяне на водача и предотвратяват включването на фаровете при изключено запалване. При повечето превозни средства това се прави по проект във фабриката, а когато не е внедрено, може лесно да се направи. За да направите това, достатъчно е да подадете захранване към бутона за включване или релето за включване на фаровете през клемите на ключа за запалване, които се затварят при включване на запалването, но се отварят при включване на стартера.

Този метод има много важно предимство - простота. Има мнение, че включените фарове ще дадат допълнително натоварване, но това не е така. Ако връзката е направена правилно, тогава, когато стартерът е включен, фаровете ще се изключат. Заключение: прост, надежден метод, който не изисква разходи.

Автоматично включване на фаровете при запалване

За да се организира такава работа на осветителните елементи, е необходимо да се свържат към източника на захранване на запалването и както много хора знаят, някои устройства могат да бъдат свързани във всяка позиция на ключа за запалване, докато други започват да функционират само когато запалването вече е включен. Въз основа на това най-удобното място за свързване на фаровете е бутонът за захранване на печката (най-десният блок на превключвателя).

За тази схема ще ви трябва:

• всяко стандартно пет-пиново реле;
• диод;
• жици.

Това е интересно: Фото шпиони видяха наследника на Toyota Supra

1. Отстранете превключвателя за размера (най-левия блок на превключвателя).
2. Изключете положителния проводник от ключовия блок, отговорен за късите светлини (обикновено зелен двоен проводник) и го свържете към релето.
3. В положителния проводник, който отива към превключвателя на печката, трябва да изрежете допълнителен проводник и също да го свържете към релето.
4. Свържете проводник към релето, което захранва самите фарове.
5. Хвърлете кабелите към минуса (на кутията).

Връзките могат да бъдат запоени, но нормалното изолирано усукване е достатъчно за пълноценна работа. В резултат на това автоматичните къси светлини ще работят веднага щом включите запалването.

Този метод обаче не се счита за най-икономичният, тъй като фаровете започват да работят веднага, което не е много важно в зимно времекогато двигателят трябва да се загрее или когато автомобилът е на ремонт.

За да избегнете подобни неудобства, можете малко да усложните веригата, така че късите светлини да бъдат изключени по време на паркиране, независимо дали запалването е включено или изключено.

Заключение

Видеото в тази статия ще ви каже как да направите колата си дневна и да се отървете от много проблеми. Това ще ви позволи да разберете проблема още по-добре, за да не правите грешки в работата си.

Разбира се, шофьори, които имат поне основно обучение по електротехника и опит в извършването на този вид работа със собствените си ръце, ще могат да вършат работата със собствените си ръце с високо качество.

Професионалистите обаче се съветват наистина да оценят възможностите си, преди да започнат работа. В някои случаи, за да избегнете проблеми, е по-добре да отделите малко пари и да поверите работата на професионален автоелектрик.

Ако работата ще се извършва самостоятелно, тогава се препоръчва да се оборудват всички точки за свързване вътре в кабината. Най-малкото ще бъдат защитени от негативните ефекти на валежите.

По-рационално е самите точки на свързване да се изпълняват чрез усукване на проводниците - този метод по никакъв начин не е по-нисък от запояването и в условия на повишена вибрация се оказва по-устойчив на натоварвания.

Не трябва да се забравя, че закрепването на инсталираното реле трябва да е твърдо.

Монтажът не трябва да се извършва по такъв начин, че при максимално допустимата траектория на движение на клоните на окабеляването да не се появи тяхното напрежение, всички точки на огъване на окабеляването, разположени в близост до металните фрагменти на тялото, трябва да бъдат защитени с PVC тръба.

Не е препоръчително да следвате препоръките на любителите, които твърдят, че за да получите желания резултат, е възможно да инсталирате джъмпер на определено място на монтажния блок на автомобила, без да инсталирате допълнително реле. Неспазването на елементарните правила на електротехниката е истинската причина за сериозни проблеми, например фаровете могат да се включат, заобикаляйки предпазителя.

Инсталационните работи, направени сами, ще изискват максимална грижа и точност от собственика на автомобила. По време на работа трябва да се изключи възможността от влага и механични деформиращи натоварвания върху фрагментите на системата. Газоразрядните лампи не се препоръчват за използване в електрически системи на превозни средства.

Ако се страхувате да използвате домашни версии на свързващи устройства Eurolight, можете да инсталирате фабрични устройства, например AvtoSvet AS, PHARAOH, Skybrake M5, Meguna T 7.2 и др.

В съответствие с промените, направени в правилата, докато автомобилът се движи по пътя, късите светлини трябва да бъдат включени. Освен това този указ се прилага за пътувания, извършвани както през нощта, така и през деня. Служителите на КАТ налагат глоби на нарушителите, дори ако размерът им е малък, но за законопослушенЗа шофьорите дори самият факт на нарушаване на правилата за движение е неприятен.

включване на къси светлини, как автоматизацията улеснява живота на водача

Проблемът с включването на късите светлини преди да потегли обикновено е, че водачите просто забравят да ги включат. За да не нарушават правилата, те трябва да оставят светлините включени, когато излизат от колата, в резултат на което един ден може да се окаже, че батерията е напълно разредена.

Автомобилите, произведени в чужбина, в по-голямата си част първоначално са оборудвани с устройство автоматиченвключване на фаровете при настъпване на предварително определени условия, т.нар. "Скандинавска" или "европейска" светлина. Най-често такива устройства са конфигурирани да задействат сензор за дъжд или фотоклетка, контролиранениво на осветеност.

Но за шофьорите, които живеят на територията на Руската федерация, такива функции не са достатъчни, тъй като шофирането с включени фарове е необходимо независимо от времето на деня, интензивността на осветлението или метеорологичните условия.

Във връзка с това имаше нужда от коригиране и усъвършенстване на системите електрическо захранванена автомобили, произведени в Русия, както и на чужди автомобили с опит.

Ако говорим за удобствата, които създават инсталирането на системи автоматиченвключване на къси светлини, тогава те са както следва:

• безусловно включване на осветителни устройства в случай на пътуване без участието на водача
• изключване на фаровете, когато колата спре
• спестяване на консумация на електроенергия
• създават се допълнителни удобства при необходимост от преминаване през тунела - няма нужда да се включва ръчно осветлението, първите секунди от пътуването ще се извършват с вече включени къси светлини, пътят за автомобила ще бъде достатъчно осветена

Автоматично включване на късите светлини при стартиране на автомобила

Както знаете, търсенето на всеки продукт е идеален стимул за неговото развитие и производство. Проблем с блокирането автоматиченвключване на къси светлини доброволно ангажирани в производството на електрическо оборудванеза автомобили.

Занаятчиите са много успешни като конкуренти, които са създали много интересни опции за домашни устройства, които се отличават с разнообразна функционалност и сложност на дизайна.

С помощта на много прости домашно направени вериги можете да постигнете желания резултат - фаровете ще бъдат свързани синхронно със запалването или стартирането на двигателя, през деня само светлината ще се включи, на тъмно и страничните светлини горя.

Схема автоматиченвключване на фаровете при запалване на колата

Възможно е да се осигури навременно включване на светлината, когато е свързан към източника на захранване на запалването. Но в същото време трябва да се помни, че някои устройства могат да бъдат свързани към ключа за запалване, разположен във всяка позиция, функциите на други ще бъдат активирани само ако запалването вече е включено.

Схемата се счита за най-рационална, чрез която ще се подава захранване към релето (бутона), когато контактите на ключа за запалване са затворени. Гасенето на двигателя при спиране ще отвори веригата, следователно - за изключване на фаровете.

Според някои шофьори такъв дизайн може да доведе до увеличаване на натоварването на електрическата верига, но всъщност, ако всеки от компонентите на дизайна е правилно свързан, няма да се наблюдават увеличени натоварвания.

Какви части са необходими за сглобяване на веригата автоматиченвключване

За настройка на системата автоматиченвключване на осветителни тела ще трябва да намерите:

• обикновени пет-пинови релета
• жици
• диоди

За да приложите по-рационална схема с възможност за свързване към ръчна спирачка или сензор за налягане на маслото, ще трябва да закупите:

• транзистори, в размер на 2 бр.
• жици
• реле
• чип с маркировка K561TP1

Описание на работата при сглобяване на верига автоматиченвключване на къси светлини

Експертите смятат, че използването на бутона за изключване на печката, разположен от дясната страна на превключвателния блок, е най-доброто решение.

Работата ще бъде както следва. Първо трябва да демонтирате превключвателя на размера, неговото местоположение е най-левият блок от превключватели.

След това ще трябва да изключите положителния проводник и клавиатурата, чрез която се организира изключването - късите светлини са включени. Обикновено връзката се осъществява с двоен зелен проводник, след изключване този проводник се свързва към релето.

Ще бъде необходимо да поставите допълнителен проводник в положителния проводник, отиващ към превключвателя на печката, и също да го свържете към релето.

След това свържете окабеляването към релето, което захранва фаровете за къси светлини. Не забравяйте за необходимостта да хвърлите окабеляването върху тялото.

Всичко оформеновръзките ще трябва да бъдат внимателно запоени, но ако това не е възможно, тогава можете да се ограничите до използването изолиранобрати .

При висококачествена работа ще получим система Eurolight при включване на запалването.

Но според експерти тази много проста опция не може да се припише на най-икономичната. По-специално това се отнася за зимното време, когато ще е необходим определен период от време за загряване на автомобила. Също непрактичноще включи къси светлини в случай на необходимост от извършване на ремонтни дейности.

Схема две

Гореспоменатите проблеми могат да бъдат предотвратени чрез усложняване на веригите донякъде. Направените допълнения ще дадат възможност за изключване на светлината в момента на спиране, независимо дали запалването е включено.

Придобивам подобренсхема, можете да приложите две опции, свържете се към:

• ръчна спирачка
• датчик за налягане на маслото

За да се свържете чрез сензор за налягане на маслото, е необходимо да закупите 2 транзистора, реле и микросхема с маркировка K561TP1. Можете да поставите частите в корпуса от релето, след което устройството е свързано към сензора за налягане на маслото.

Включването на двигателя ще нормализира налягането в системата за смазване, контактите на сензора ще се отворят и кондензаторът ще се захрани. Транзисторите, включени във веригата, ще захранват релето, което ще включи осветителните тела.

Изключването на двигателя ще накара захранването от сензора да се прехвърли към електрическата крушка, разположена на таблото. В този случай ще започне разреждането на кондензатора, включен в блока за управление на фаровете, релето няма да бъде захранено.

Трябва да се отбележи, че тази схема има някои недостатъци, по-специално - намаляването на налягането на маслото в системата ще доведе до задействане на сензора (при движение по инерция или празен ход), в резултат на което излъчваната светлина ще мига.

Създаването на верига, която позволява както автоматично, така и ръчно управление, ще позволи паралелно свързване.

Можете да регулирате процеса на включване и изключване, като изберете релевантнисъпротивление на дъската. По-висока стойност на съпротивлението означава, че ще отнеме повече време за промяна на състоянието на приспособлението.

Не всички одобряват този метод, т.к. веригата е доста сложна, ще е необходимо да се оборудва допълнително окабеляване и да се направят висококачествени връзки.

Свързваме веригата за включване на фаровете за къси светлини към ръчната спирачка

Свързването към ръчната спирачка не е никак трудно, финализирането на веригата ще изисква добавяне на друго реле и проводник с дължина около четвърт метър директнодо контакта на бутона на ръчната спирачка.

Тази опция ще ви позволи да изключите фаровете, когато ръчната спирачка започне да се движи, но когато я пуснете, фаровете ще светнат.

Предимства и недостатъци на сглобената верига

Направи си сам варианти несъмнено има Ползи. Те са позволява получавам изисква се резултат и резервен от искове служители пътна полиция На относно не включени фарове в време движения кола.

При това:

• цена домашно приготвени системи достатъчно ниско
• на производство нея не би трябвало много време

Как да създадете евтина автоматична верига за къси светлини:

Разбира се, направи работа техен ръце качествено ще бъде в състояние драйвери, който То има макар че—би се начален обучение На електроинженерство и опит изпълнение подобен мил върши работа техен ръце.

Професионалисти—един и същ съветвам преди теми как продължете да се работа наистина ли оценка техен възможности. AT някои случаи, така че да избегна проблеми, По-добре разклонявам се на някои sumu и инструктирам производителност работа професионален—автоелектрик.

Ако —един и същ работа ще бъде да бъдат извършени сам по себе си, тогава препоръчително всичко точки връзки оборудвам вътре салон. от по-малък мярка — те ще запазено от отрицателен влияние атмосферен валежи.

себе си точки съединения Повече ▼ рационално изпълнявам през обрати жици — такива метод нито едното в как не непълноценен запояване, а в условия повишена вибрация оказа се Повече ▼ упорит .

Не Трябва забрави, Какво закопчаване инсталиран реле трябва да да бъде жилав.

Не Трябва произвеждат монтаж Така, да се при максимум допустимо траектории денивелация клонове електрически инсталации не възникна тях напрежение, всичко точки прегъвания електрически инсталации, разположен близо до метал фрагменти тяло, трябва да да бъде запазено при помогне PVC тръби.

Не желателно да последвам препоръки любовници, който претенция, Какво за получаване желан резултат мога през инсталации джъмпери в определени място монтаж блок Автоматичен, не установяване допълнителен реле. несъответствие елементарен правила електроинженерство — истински причина възникване сериозно проблеми, да се пример — светлини може включи в обходен път предпазител.

производителност работа На инсталация техен ръце ще изисква от собственик на кола максимум внимателност и точност. AT процес експлоатация Трябва изключвам възможност хитове влага и механичен деформиране товари на фрагменти системи. AT системи електрическо оборудване автомобили не препоръчително използване газоразрядни лампи.

Те изпълняват много важна функция. Те не само осветяват пътя през нощта и при лоши метеорологични условия, но и позволяват засичане на други участници в движението превозно средствопри лоша видимост. Затова включването и изключването им е задължителна част от управлението на автомобила. Шофьорите често трябва да автоматизират този процес.

Автоматичните къси светлини могат да бъдат много полезна функция за водача

Включване на фарове с датчик за светлина

много коли чуждо производствооборудвани с, които без човешка намеса включват и изключват светлината. Най-често такива джаджи се комбинират със сензор за слънчева светлина в кола. Ако контролерът разбере, че навън е тъмно, той включва фаровете, а когато стигне до по-светъл участък от пътя, ги изключва.

Това е много полезна функция за жителите на някои страни ... Но не и за руснаците. Правилата за движение в Русия принуждават шофьорите да включват къси светлини (или дневни светлини), когато шофират по всяко време на деня и при всякаква видимост.

Какво устройство е актуално за нашата страна?

Шофирането без светлина заплашва шофьорите с проблеми под формата на глоби. За мнозина обаче не е толкова лесно да свикнат да включват фаровете всеки път, преди да започне движението. И липсата на навика да се изключват фаровете при пристигане на местоназначението вече даде на много шофьори „подарък“ под формата на изтощена батерия.

Хубаво би било фаровете да се включват сами при запалване на двигателя и да гасят след като се гаси, нали? Факт е, че всяка кола може да бъде оборудвана с такава опция.

Има две опции за устройства за автоматично включване на къси светлини:

• занаятчийски;
• маркови.

Занаятчийски

Занаятчийско устройство се сглобява от автомобилист сам. Това изисква промени в системата на автомобилната електроника. Процесът на преконфигуриране на автомобил обаче не е толкова прост. За да създадете автоматично включване на фаровете за къси светлини, както и за автоматично включване на фаровете за дълги светлини, е необходимо да разберете добре устройството на автомобила.

Ето един от вариантите за оборудване на машината със споменатата опция.

Можете също така да запоите системата по по-прозрачен начин:

Някои занаятчии продават устройства, които се включват и изключват сами, сглобени на ръка. Но никой, дори самите продавачи, не може да носи отговорност за качеството на такива устройства. Затова помислете добре, преди да купите такъв продукт.

Маркови

Има няколко често срещани производители на устройства за автоматично включване на фаровете:

• Джордън,
• Квантов,
• Премиер.

В по-голямата си част те се основават на сензори за светлина, което не е напълно подходящо за руските автомобилисти. Можете обаче да преконфигурирате, както желаете.

Инсталирането на такова устройство, както и съпътстващата инсталация на светлинен сензор, е проста работа. Към всеки от тях има инструкции, които описват подробно процеса на инсталиране.

Най-често производителят е отговорен за качеството и издръжливостта на своя продукт, а понякога гарантира за работата му чрез официална гаранция.

Ако устройството все още е счупено

Марковите устройства се провалят изключително рядко. Най-често техните повреди са свързани с нарушаване на правилата за работа. Те могат да "летят" поради механични повреди, проникване на влага в електрически компоненти, неправилен монтаж или неправилна употреба.

Невъзможно е да се каже веднага какво точно може да се счупи. Въпреки това можете да разгледате по-отблизо устройството му.

Като правило стандартният превключвател на фаровете се състои от следните части:

• превключвател,
• жици,
• контролен блок,
• реле.

Ако устройството спре да работи, трябва да потърсите причината в една от секциите на тази верига.

Плюсове и минуси на фаровете за къси светлини

Като всяка иновация и тази опция има своите почитатели и врагове. Отношението на автомобилистите към такова устройство се дължи на неговите плюсове и минуси.

Плюсовете включват факта, че такова устройство значително опростява процеса на шофиране. Допринася за липсата на разсейване на вниманието на водача, освобождавайки го от притесненията за светлината на автомобила.

Този механизъм обаче има и недостатъци. Инсталирането на самоделно устройство може да доведе до проблеми с автомобилната електроника с течение на времето. За такива устройства няма гаранция за качество.

Ако устройството е оборудвано и със сензор за светлина за регулиране на интензитета на осветлението, може да полудее по някои пътища. Например върху платна с редки фенери и различни ниваосветление.

Липсата на притеснения относно включването и изключването на фаровете може да заплаши водача с глоби по време на по-нататъшната работа на автомобила, който не е оборудван с автоматичен „асистент“. Ето защо най-добрият вариантавтоматично включване на къса светлина на фаровете при движение - собствен навик.

Какво може да се добави към устройството?

Освен сензора за светлина в колата може да се монтира и сензор за дъжд. Той ще изпраща фотони от купето и по скоростта на връщането им ще определя каква е видимостта на улицата.

Ако го свържете не само с чистачките, но и с фаровете, такова устройство ще ви помогне да включите светлината не само през нощта, но и просто в случай на лоша видимост.

Както виждаме, има много устройства за опростяване на процеса на управление на автомобил. Но най-добре е да „помпате“ не кола, а собствените си умения и навици. В крайна сметка това ще остане с вас, независимо каква кола карате.

Успех по пътищата.

Ако знаете други начини да накарате фаровете да се включат сами, моля, пишете за това в коментарите.