Ситроен с4 секреты владельцев. Тест-драйв: приземление Citroen C4. Ходовые качества Ситроен С4

По сей день этот автомобиль выгодно выделяется в транспортном потоке. Прежде всего, необходимо отметить удачный дизайн трехдверного хэтчбека, который гордо позиционировался французами, как купе — Citroen C4. Предлагаемые по заманчивым ценам автомобили имеют многочисленные слабые места и недостатки, которым следует уделить пристальное внимание в процессе выбора и покупке.

Технические характеристики

• Седан;
• Силовые агрегаты: пять бензиновых (объем от 1,4 до 1,8 л развивают 90, 110, 138, 143 и 180 л.с.) и три дизельных с системой common rai l(1,6 и 2 л выдают 92, 110 и 138 л.с.);
• Коробка передач: механическая 5- и 6-ступенчатая, автоматическая 4-диапазонный и шести ступенчатый «робот»;
• Объем топливного бака – 60 л;
• Расход топлива – у бензиновых моторов 8,7 – 11,7 л на 100 км, у дизельных – 6-7 л.

Достоинства и преимущества Citroen C4

1. Просторный и удобный салон. Привлекательный интерьер;
2. Необычный дизайн кузова;
3. Качественные отделочные материалы;
4. Неприхотлив в обслуживании;
5. Экономичный расход топлива;
6. Безопасность;
7. Хорошая аэродинамика;
8. Средний уровень шумоизоляции.

Слабые места Ситроен С4

• Ходовая часть;
• Усилитель руля;
• Силовые установки;
• АКПП;
• МКПП;
• Ступичные подшипники;
• Стартер;
• Быстрый износ элементов ходовой части;
• Катушка зажигания;
• Климат – контроль;
• Электрика обогрева сидений и стеклоподъемников;
• Двигатель TU5.

Теперь подробнее…

Слабым местом подвески являются сайлент-блоки установленные сзади. Их ресурс небольшой и уже при пробеге 40 тысяч км они выходят из строя. Признак неисправности – стуки в подвеске. Подобные звуки может издавать и пыльник амортизатора. Объясняется это его свободным движением по штоку вверх и вниз.

Усилитель руля

В Citroen C4 предусмотрен электрогидравлический усилитель руля. Главная его болячка заключается в течке гидронасоса. Происходит это через фишку, которая расположена ядом с силовым кабелем. Чтобы устранить проблему, необходимо заменить узел на новый. При этом потребуется перенастройка электронного блока управления.

Силовые установки

Силовые установки очень чувствительны к качеству используемого топлива. Если оно низкое, то быстро засориться двигатель, снизиться ресурс свечей. Плохое топливо приводит к образованию нагара на клапанах. Проблема возникает при пробеге 60 тысяч км. Велика вероятность падения компрессии и мощности в первый год эксплуатации. При покупке не только подержанного , но и нового авто этим моментам необходимо уделить особое внимание. Определить проблему поможет диагностика и замер компрессии.

АКПП редко выхаживает без проблем, даже 100 000 км. А критические и серьезные проблемы начинают проявляться в районе 150 тыс.км. Чтобы избежать дорогостоящего ремонта и даже замены, необходимо внимательно отнестись к работе коробки во время пробной поездки. Нередко в запущенных экземплярах часто происходит обрыв ленточного тормоза, агрегат после этого потребует капитального ремонта и высоких затрат соответственно. Характерными признаками близкой поломки являются толчки при переключении передач.

МКПП доставляют меньше проблем владельцам автомобилей с данными коробками, но тоже надежны не так, как хотелось бы. Необходимо обратить внимание на то, четко ли включаются передачи, ход педали сцепления. Зачастую замена сцепления необходима при интервале пробега в 80 000 км.

Ступичные подшипники.

Быстро выходят из строя подшипники ступицы. Чтобы покупка машины не вызвала необходимость сразу заниматься ремонтом, обратите внимание на характерный гул в процессе движения. Замена и стоимость не высокая, но лучше сэкономить, тем более неисправность подшипника легко определяется, как было сказано выше по характерному гулу в движении автомобиля.

Ненадежен стартер, проблемы проявляются зимой. Если он сразу не срабатывает, не стоит избегать покупки тестируемой модели. Есть простой способ избежать дорогостоящей замены - уменьшить объем смазки в реле. При минусовой температуре смазка настолько загустевает, что блокируются силовые контакты.

Ходовая часть Citroen C4 хлипкая. Перед покупкой в ходе поездке постарайтесь уловить люфт и посторонние стуки. Возможно, придется менять тяги и наконечники, шаровые опоры и стойки стабилизатора. Эти детали в среднем выхаживают 35 000 км, что очень немного. Если в процессе торможения происходят сильные клевки, может потребоваться замена стоек.

Катушка зажигания.

Катушки зажигания часто выходят из строя, при заправке низкокачественным топливом, несвоевременной замене свечей и других косвенных и прямых причин. Самостоятельно диагностировать невозможно. После покупки машины обязательно замените свечи, меняйте их чаще регламента.

Климат контроль.

Климат контроль. Нередкой проблемой является выход из строя блока управления. Протестировать работу системы несложно, достаточно попросить владельца включить кондиционер. Не пренебрегайте этим советом, даже в зимнее время. Найдите отапливаемый бокс, подземный паркинг для проверки работоспособности климатической установки.

Электрика обогрева сидений и стеклоподъемников.

Электрообогрев сидений это одна из болезней Ситроен С4. В данном случае это не мелочь. Включите его и проверьте исправность. В единую систему собраны спинки и подушки сидений. Часто перетираются проводки, выход из строя одного из них, может вынудить перетягивать заново сиденья.

Нередко выходят из строя электрические стеклоподъемники. На это необходимо обратить внимание в ходе осмотра. Как проверять работоспособность стеклоподъемников наверняка нет необходимости объяснять. Мелочь, а исправление неисправности трудоемкая работа.

Двигатель TU5.

Двигатель TU5. Избегайте машин, оснащенных этим силовым агрегатом. На моторе нередко коробится, выходит из строя дроссельная заслонка. На многие двигатели были установлены дефектные дроссельные заслонки. Чаще всего именно на этих моторах заклинивает термостат, помпа меняется с каждой заменой ремня ГРМ, которую рекомендуется осуществлять через 60 000 км.

Основные недостатки Citroen C4

1. Жесткая подвеска (задняя);
2. Уплотнения дверей притирают ЛКП;
3. Сверчки салона;
4. Просчеты в эргономике;
5. Обслуживание не дешевое;
6. Недостаточная обзорность;
7. Маленький объем багажника.

Заключение.

Если вы решились на покупку этого автомобиля, необходимо понимать, что придется выкладывать значительные средства на ремонт и обслуживание. Категорически не рекомендуется приобретать автомобиль с АКПП. Расход масла в двигателе может достигать 0.5 литра на тысячу пробега, это вполне обычное явление.

Недостатки и достоинства, слабые места Ситроен С4 was last modified: 24 ноября, 2018 by Administrator

Ситроен С4 является прекрасной машиной, не раз показывающей себя на мировом рынке. Многочисленные положительные отзывы говорят о том, что купленные автомобили не разочаровывают своих владельцев, а скорее, наоборот. Конечно же, у машины есть свои недостатки, но они умело компенсируются достоинствами. Технические характеристики показывают средние показатели во всем, С4 не отличается какими-то изысками в этом плане.

Выпуск Ситроен начался очень давно, и с самой первой модели стало понятно, что мир автомобилей никогда не станет прежним, ведь один лишь их внешний вид говорил о том, что перед вами не просто машина, а произведение искусства. Для того времени они были слишком фантастическими, а сейчас стали вписываться в принятые каноны автомобильного мира. С каждым годом концерн старался держать марку и добавлял новые системы в набор для использования автолюбителям, усовершенствовал все рабочие механизмы и постепенно довели машину до совершенства. Французы постарались на славу и их компания уверенно держится на плаву уже почти сто лет.

Недавно их репутация очередной раз подскочила ввысь благодаря выходу обновленного Ситроен С4, получившего спокойный дизайн и заинтересовавшего многих покупателей привлекательной стоимостью. Автолюбители по достоинству оценили автомобиль, ведь за минимальную цену они получают технические характеристики достойные наивысшего внимания.

Автомобиль получился многофункциональным, комфортным как внутри, так и снаружи, а это значит, что автолюбители смогут получить комфорт в любых условиях. Большим плюсом модели является также то, что несмотря на обманчивую компактность, автомобиль очень просторен и вместителен. Отдельного внимания заслуживает забота производителей о водителях из России, ведь С4 оборудован специальной подвеской, которая компенсирует большинство неровностей дорог.

Экстерьер

С4 имеет множество схожих черт с лидером своей ценовой категории – хэтчбеком этого класса. Но при внимательном взгляде, выясняется, что различий между ними все же множество, например, в новом автомобиле была увеличена колесная база и общая длина. Дорожный просвет был увеличен до 17 см для адаптации к российским дорогам. Если же говорить про внешний вид, то первое, что бросается в глаза, это наличие множества деталей причудливой формы. Да, что там говорить, стоит лишь взглянуть на форму фар и радиаторной решетки и все станет ясно. Даже рельеф капота выполнен не в совсем обычной стилистике.

Заднее стекло вогнутое точно также, как у многих представителей премиум класса, но нужно понимать, что машина очень хочет походить на них. Именно поэтому, производители добавили бампер сзади, который отчетливо подчеркивает спортивный вид автомобиля. Для усовершенствования освещения присутствуют светодиодные фары спереди и сзади. Размер багажника стал больше, чем у всех своих собратьев, а растянутая колесная база, дала больше свободного места для пассажиров, сидящих сзади. Сразу же стоит отметить минус, что багажник при своем большом объеме плохо справляется с плотным закрытием крышки.

Если смотреть на внешность Ситроен С4 трезво, то становится ясно, что ее нельзя назвать красивой либо утонченной, но находясь в потоке машин, вы можете быть уверены, что на вас обратят внимание, ведь этот автомобиль был создан для привлечения взглядов.

Интерьер

Внутренности машины вызывают лишь восхищения. Сразу становится видна работа дизайнеров и инженеров, которым удалось сделать действительно восхищающий автомобиль. Если посмотреть на сиденья, то становится понятно, выпуклый профиль сделан не спроста, в свою очередь, производить прокомментировал это тем, что в таком положении лучше поддерживается спина. Но при внимательном осмотре и дальнейшем использовании выяснилось, что удерживание С4 в таком положении крайне неудобно, так как сидеть длительное время не представляется возможным, а водитель не может получить должного комфорта от вождения.

Наибольшие плюсы, доступные для пользователей из России:

• Полный обогрев лобового стекла.
• Увеличенный объем бачка стеклоомывателя.
• Защищенный картер.

Приборная панель вызывает смешанные чувства. С одной стороны, она сразу же напоминает о фильмах, представляющих футуристическое отображение мира, так как прослеживается явная схожесть с панелью управления звездолетом. 8 типов подсветки предполагают настройку индивидуального дизайна для пользователя. Но если посмотреть с другой стороны, то не обошлось без явных минусов, например, практически полное отсутствие эргономичности и удобности для пользователя. Кнопки расположены неудобно, нажатие их одной рукой иногда вызывает сложности. Но все это с лихвой компенсируется набором клавиш на рулевом колесе, который может заменить практически все то, что расположена на приборной панели.

Внимание! Багажник Ситроен С4 имеет объем 440 литров.

К общему состоянию салона нет никаких претензий, так как для сборки использованы лишь самые качественные материалы. В процессе использования не было выявлено каких-либо скрипов и дребезжаний, каждая деталь идеально подогнана ко всем другим. Компания производитель постаралась на славу.

Комфорт пассажиров

Кресла автомобиля заслуживают отдельного внимания, так как с ними все не слишком однозначно, как могло показаться на первый взгляд. Конечно, как говорилось выше, все кресла обладают определенным профилем, который помогает удерживать тело в комфортном положении. Но на деле оказывается, что такая эргономика более чем бесполезна. Да и размер дивана маловат для троих пассажиров, но прекрасно справится с двумя. Если же пассажиры имеют высокий рост, то неудобно будет всем, вне зависимости от их количества. Ногам в любом случае будет просторно, а вот сказать подобного про плечи – нельзя. К тому же, отсутствует центральный подлокотник.

Водительское кресло расположено немного выше, чем следовало бы, но оно легко регулируется. Кресло выполняет массажные функции и надежно фиксирует водителя на протяжении всей поездки. Такими же параметрами обладает и соседнее кресло, за счет возвышенности которого создается ощущение наличия большого свободного пространства, которого, между прочим, и так хватает.

Общий список минусов:

• Неудобный профиль кресел.
• Завышенные сиденья.
• Низкая крыша.
• Тесный диван.

Плавность хода автомобиля на высоте, даже на высоких скоростях не чувствуется неровностей дороги. Такой эффект достигается за счет изменения подвески машины, которая стала функционировать более плавно за счет чего достигается комфортабельная езда на любой скорости. Конечно же, не стоит рассчитывать на то, что вы не будете замечать большие ямки, однако, ямы меньших размеров теперь не станут преградой.

Технические характеристики

Которым будет комплектоваться большинство автомобилей этой линейки в России имеет 115 л.с. Отзывы касательно него не самые благоприятные, ведь было замечено, что мотор прекрасно показывает себя на начальных передачах, а после перестает стараться и автолюбителю остается наслаждаться самыми обычными результатами. Есть и усиленная версия автомобиля с 150 л.с. Такой агрегат способен разогнаться до 100 км/ч за 10 секунд. Такие показатели откровенно не впечатляют, можно было бы ожидать большего, но в то же время, хочется отметить прекрасную автоматическую коробку передач, которая работает без каких-либо затруднений.

Внимание! Масса автомобиля достигает отметки в 1350 кг, а его работа осуществляется только на бензине АИ-95.

В целом, многочисленные тест-драйвы показали, что в автомобиле отсутствует та самая изюминка, но при этом результаты, показываемые им находятся на средних отметках, что делает его отличным бюджетным вариантом для большинства автолюбителей. Наименьшая комплектация обойдется вам в 579 000 р.

Ситроен С4 можно считать одним из лучших представителей своего ценового диапазона. Он умело сочетает прекрасно оформление салона, экстерьера, а также прекрасно подобранные технические характеристики. Не стоит ожидать от этого автомобиля невероятных свершений, но можете быть уверенными, что свои деньги он с лихвой компенсирует приятными эмоциями, полученными от управления С4.

Обзор автомобиля Citroen C4: видео

1-е место: 4-дверный седан. Дебютировал в России этим летом. Будучи созданным на той же платформе, что и «Пежо-408», «Ситроен» оказался в числе самых крупных седанов «гольф»-класса. При этом разросшаяся корма отнюдь не лишает облик С4 гармонии, а благодаря удлиненной на 10 см колесной базе четырехдверка может похвастать заметно более просторным, чем у хэтчбека, диваном. Но главное - у седана интересная цена: в базе он дешевле хэтча на 30 тысяч, а в оптимальном оснащении - на 12 900 рублей.

2-е место: 5-дверный хэтчбек. У него вполне просторный для четверых взрослых салон, вместительный и хорошо обустроенный багажник. К сильным сторонам машины стоит отнести французскую сборку, отменную плавность хода и наличие экономичной дизельной версии. Однако это тот самый случай, когда вам предлагают меньше автомобиля за большие деньги: хэтчбек почти на 30 см короче седана, но стоит при этом дороже.

Какая комплектация?

По меркам современных европейских машин «гольф»-класса базовое оснащение «Динамик» , увы, нельзя назвать щедрым. Пара подушек, ABS, электропривод передних стеклоподъемников и обогреваемых зеркал, аудиоподготовка и центральный замок - вот и весь нехитрый набор удобств. Докупить кондиционер и магнитолу можно, но обойдутся эти радости недешево - 42 000 руб.

Именно поэтому оптимальная, на наш взгляд, версия С4 - это «Тенданс» : она дороже базы на 69 000 руб., однако в ней уже присутствуют «музыка» и кондиционер. Кроме того, у такой машины есть с десяток приятных мелочей, которые делают С4 нарядней и заметно удобней: мультифункциональный руль с кожаной отделкой, противотуманные фары, окрашенные в цвет кузова дверные ручки и зеркала, круиз-контроль, обогрев передних сидений и боковые подушки безопасности. Не хватает такой машине, по сути, только климат-контроля, но это дело поправимое - нужно добавить всего 13 000 руб.

«Эксклюзив» - выбор тех, кому нужны приборная панель, цвет подсветки у которой можно менять, более продвинутый круиз-контроль, диски из легкого сплава, а также инкрустированная светодиодами оптика. На наш взгляд, вся эта мишура вряд ли стоит доплаты в 62 000 рублей. Версия «Эксклюзив плюс» - еще более дорогое удовольствие (плюс 112 000 руб. к цене оптимума), но такая машина пытается оправдать свою цену сенсорным дисплеем, навигацией и удобной системой доступа без ключа.

И наконец, две оставшиеся комплектации - «Коллекшн» и «Оптимум» - маркетологи приписали только к хэтчбеку. Первая на 25 тысяч дороже «Тенданса» и покажется выгодной для тех, кто захочет дополнить «Ситро» задним парктроником, электроприводом складывания зеркал, климат-контролем и фотохромным зеркалом. «Оптимум» же добавляет к «Коллекшн» передние кресла с более развитым боковым упором и простейшим вибромассажером. Сей набор оценивается в 7000 рублей - то есть, как ни парадоксально, такой «Оптимум» на 32 000 руб. дороже оптимального С4.

Какой двигатель?

1-е место: 1,6 л (110–115 л. с.). Проверенный временем двигатель серии TU5 известен еще владельцам бабушки нынешнего С4 - «Ситроена-Ксара». Столь долгий срок службы по нынешним временам можно расценить как показатель надежности и неприхотливости силового агрегата. В зависимости от настроек системы питания его мощность может варьироваться, однако в любом случае на малых и средних оборотах двигатель радует экономичностью. Ежели не лениться и подкручивать его снизу, вы получите вполне сносную динамику. И, конечно же, наиболее важный фактор - цена: при прочих равных он на 20–27 тысяч рублей дешевле другого безнаддувного 1,6 л.

2-е место: 1,6 л (120 л. с.). Двигатель создан специалистами PSA вместе с инженерами БМВ и раньше имел проблемы с надежностью. Однако большую часть конструктивных недостатков (вроде нестабильной работы в мороз и повышенного расхода масла на высоких оборотах) удалось устранить. «Совместный» двигатель резвее своего исконно французского коллеги, а чуть больший крутящий момент сделал его не столь требовательным к загрузке. Увы, на седане этому мотору положен безальтернативный «автомат», не позволяющий по максимуму реализовать его возможности.

3-е место: 1,6 л (150 л. с.). Еще одно немецко-французское детище. Непосредственный впрыск и турбина высокого давления позволили заметно поднять крутящий момент и мощность. Этому двигателю положен современный 6-ступенчатый «автомат», с которым «Ситро» обретает более чем убедительную динамику. Минус турбомотора - цена: он на 115 000 дороже оптимума, а любители погонять могут столкнуться с повышенным расходом масла.

4-е место: 1,6 е-HDi (112 л. с.). Дизель чрезвычайно хорош своими характеристиками и мог бы занимать достойное место на подиуме: он заметно экономичнее бензинового турбомотора, а везет ничуть не хуже. Однако е-HDi сочетается только с роботизированной коробкой передач, которая работает хуже обычного «автомата»: она позволяет себе длинные паузы и рывки при переключениях. При этом ждать скорой окупаемости дизеля не приходится, поскольку он дороже оптимального мотора на 149 000 руб.

Какой цвет?

Мы решили:

Оптимальный «Ситроен-С4» - седан в версии «Тенданс» с базовым 115-сильным мотором. Окрашенный металликом и оснащенный 2-зонным климат-контролем и сигнализацией, такой автомобиль обойдется в 684 000 руб. Это довольно неспешная, зато на удивление комфортабельная машина, которую с учетом размеров и оснащения можно признать одним из наиболее выгодных приобретений в «гольф»-классе.

Вот уже четыре года, как я владею автомобилем Ситроен С 4 седан. Накопилось достаточно информации, о чем я и хочу рассказать.

В 2013 году в Томске открылся салон « ». Место расположения салона оказалось удачным – недалеко от моей работы. Конечно, такое событие нельзя было пропустить. И вот я в салоне. Да не один, а с супругой. В салоне все понравилось – просторное помещение, окрашенное в цвета Ситроена (красный и белый).

Внешний вид

Автомобили марки Ситроен отличаются своей привлекательностью. Все-таки красивые машины, чего уж тут говорить! Один чего стоит! Как в кабине самолета. Очень красивая машина! Но дорогая, как настоящий самолет! Поэтому мы смотрели что-то попроще и подешевле. Еще на улице обратили внимание на красивую коричневую с золотистым отливом машину, стоящую возле салона для прохождения тест-драйва. В салоне познакомились с этой маркой более подробно. Оказалась эта машина . Раньше я их не видел. У нас в Томске Ситроен на дороге – до сих пор редкость. Хотя сейчас стало больше, чем четыре года назад. Посмотрел на автомобиль, посидел за рулем – все очень достойно для такого уровня авто! Записался на тест-драйв, правда на Ситроен С 4 хетчбэк. (седан уже продали). Проба автомобиля в движении понравилась, но я ожидал лучшего. Тем не менее, решили покупать седан и именно коричневый с позолотой (супруге очень цвет понравился).

Комплектация

Остальное все как обычно – определились с комплектацией, двигателем, внесли предоплату и ждем. Комплектацию выбрали 1,6 Vti Exclusive Plus AT, а это значит двигатель имеет объем — 1,6, автоматическая 4-х скоростная коробка, приличный набор опций (навигатор, блютуз, обогрев лобового стекла, система курсовой устойчивости и АВС, задний парктроник, круиз контроль и т.д.).

В июне 2013 мы становимся обладателями нашего Ситроена. До этой модели у нас была , поэтому было с чем сравнить.

Первое, что сразу почувствовал – динамика при трогании с места. Нажав на педаль газа, вы сразу ощущаете все 123 лошадиные силы, а дальше машина начинает задумываться, особенно при переключении со второй на третью передачу. Оказывается такая «задумчивость» присуща многим автомобилем с электронным управлением дроссельной заслонкой. Некоторые владельцы устанавливают дополнительное устройство – «чип», который устраняет данный эффект, но это сказывается на расходе топлива. Я, изучив поведение коробки, могу посоветовать следующее – при «задумчивости» автомобиля на 2 передаче, нужно «поиграть» (отпустить и снова нажать) педалью газа и автомобиль сразу просыпается. Причем делать это нужно достаточно спокойно. Резкие движения техника не принимает.

Ситроен С4 хэтчбек отзывы владельцев на нашем сайте

Расход топлива

Кстати про расход топлива. «Кушает» данный автомобиль бензина больше, чем . Зимой, в пробках показание доходит до 14-15 л/100 км, в летнее время, в городе 10 л/100 км. На дороге, что зимой, что в летнее время расход приблизительно одинаковый – около 7 л/100 км. У Короллы в летнее время, на дороге расходуется 5,7 л/100 км, а в городском движении около 9 л/100 км.

Ситроен С4 отзыв владельца: недостатки

Теперь про неприятности, случившиеся за четыре года. Одна из серьезных поломок произошла через два года, после покупки – зимой снегом и льдом заклинило вентилятор воздушного охлаждения, и вышла из строя вся его электроника. Дело в том, что у всех «нормальных» машин вентилятор устанавливается впереди радиатора, а у Ситроена С 4 седан – за радиатором. Переднее расположение вентилятора защищено решеткой радиатора и снизу защитой картера, а вот сзади радиатора задувает больше.

Хорошо, что неисправность произошла в городе. А на трассе было бы хуже. Следствие данной неисправности – перегрелся двигатель. Пришлось останавливаться, остывать и потихоньку «ползти» в сервис. Машину пришлось оставить на неделю, потому что нужных запчастей не оказалось.

По приезду в сервис выяснилось, что сгорела плата управления, эл. двигатель, реле управления. Произошло это потому (так сказал сервисный инженер), что между лопастями вентилятора и местом, где он установлен, зазор очень маленький. Любой мусор или снег со льдом (как у меня произошло) клинят вентилятор со всеми вытекающими последствиями.

Через неделю детали пришли. Дальше начинается «цирк». Звонок из сервиса «Приезжайте, забирайте. Всё готово!». Приезжаю к 18.00, как договаривались. Сервисный инженер встречает, извиняется, просит подождать минут пять. Машина стоит за стеклянной перегородкой в цеху. Капот открыт. Возле машины стоят трое механиков и смотрят под капот. Сервисный инженер садиться за руль, заводит автомобиль, смотрит на показания приборов на щитке. Понимаю, что что-то не так. Капот закрывают, машина выезжает во двор, делает круг и заезжает обратно. Опять консилиум. Что то пытаются регулировать, но ничего не выходит. Я сижу, изучаю местную литературу (рекламные журналы). Прошел уже час. Никто ко мне не выходит, ничего не говорит. Они все за стеклянной стенкой в цеху. Я туда не попаду. Через два часа ожидания, я в состоянии не очень радужном, поехал домой на маршрутке. В автобусе звонок из сервиса – «Простите пожалуйста! Не можем найти неисправность». На мой вопрос, а когда примерно будет готова машина – не могут сказать. На следующий день в обед от звонились. Все нормально! Можно забирать. Оказывается, была еще одна неисправность – привод водяной помпы был неисправен. Пришлось менять и его. Хорошо, что все это заменили по гарантии. Заодно поменяли и ДТОЖ– он у всех Ситроенов примерно через сорок тысяч км выходит из строя. Говорят, что заводской брак.

Какие еще минусы заметил

Ещё из неисправностей, которые бывали в течении четырех лет эксплуатации. Пару раз на трассе, после заправки бензином, на панели приборов загоралась желтая «шестеренка» и высвечивалась надпись «Двигатель требует ремонта». На машине это никак не сказывалось. По приезду в сервис неисправность «сбросили», определили как сбой электроники коробки передач. Но я думаю, что это оповещение появлялось после заправки некачественным топливом, потому что заправлялась машина на одной и той же заправке в обоих случаях. И оба раза метров через 200 после заправки срабатывала сигнализация о неисправности.

Ну и последнее, что случилось с автомобилем. Зима 2016-2017 в Томске выдалась очень снежная. Дороги убирались плохо. Машины пробирались через сугробы, особенно между домами. У Ситроена С 4 под бампером установлен пластмассовый пыльник. Под него забился снег, окаменел от мороза и выдавил пыльник с правой стороны по ходу движения авто. Крепление пыльника то же пластмассовое, вот и не выдержало. Внешнее проявление – справа под бампером болталась часть пластмассы. Пробовал закрепить на саморез – хватило ненадолго. Пришлось весной заказывать пыльник (5 600 руб.), делать ремонт бампера (потрескался от соприкосновения с сугробами) и устанавливать новый пыльник – 8 500 руб.

Жирные плюсы

Теперь о приятном, чем хорош наш автомобиль. Самое главное, от чего получаешь удовольствие при движении – это ходовые качества. Машина прёт как «танк». У нее довольно высокий дорожный просвет — клиренс (176 мм), очень хорошая, сбалансированная подвеска, поэтому на дороге препятствия проходятся практически, не снижая скорости играючи. На трассе очень хорошая управляемость, может быть из-за системы курсовой устойчивости. Машина идет как по струне. У меня был случай, ехал из Новосибирска в Томск, и услышал металлический стук справа. Остановился, осмотрел колеса, увидел, что правое переднее колесо спущено и «разжевано». А я вообще ничего не почувствовал. Ни увода автомобиля в сторону, ни уменьшения динамики, вообще ничего! Вот это устойчивость!

В салоне довольно тихо. Можно спокойно разговаривать, двигаясь со скоростью больше 100 км/час.

Динамика на трассе хорошая, обгоны совершаются нормально, утопил педаль газа – через секунду машина «выстреливает».

Еще один фактор, который повлиял на покупку именно этого автомобиля – это его комплектация и цена. Мне хотелось купить автомобиль обязательно с системой курсовой устойчивости, круиз-контролем, блютусом, подогревом лобового стекла и навигатором при средней ценовой категории, и именно седан. Такой комплектации и при такой цене у других марок седанов класса С в то время я не нашел.

Все вышеперечисленные устройства и «прибамбасы» очень полезны и необходимы современному автомобилю. Один обогрев лобового стекла чего только стоит! Казалось бы, ничего особенного, но как приятно зимой, при заледеневшем лобовом стекле, не шаркать по нему щеткой, а нажав кнопочку ждать, сидя в теплой машине.

Кроме того, хороший интервал между техническими обслуживаниями – менять масло нужно через каждые 10 000 км, а очередное ТО через интервал 20 000 км.

Все это, и приемлемая цена (на то время 781 000 руб.) определили выбор с покупкой данного автомобиля.

Подводим итог

Итого минусы, в моем понимании :

• Расход топлива с таким двигателем мог быть меньше.
• Дорогие запчасти.
• Заводская недоработка – ДТОЖ выходит из строя примерно через сорок тысяч км. Сейчас уже ставят другие датчики.
• Мало в нашей стране сервисных центров «Ситроен».

Что мне нравиться :

• Внешний вид автомобиля.
• Ходовые качества.
• Достойная комплектация и цена.
• Хорошая отделка салона.
• Хорошая шумоизоляция салона.
• Большое ветровое стекло.
• Удобные сиденья. Достаточно места пассажирам на задних сидениях.
• Просторный бардачок и багажник.
• Полноценное запасное колесо.
• Объем топливного бака 60 л.
• Есть USB-разъем.

Итог – автомобиль хороший! С учетом всех «детских» болезней, которыми он переболел, и несомненных плюсов, которых больше, я рекомендую данный автомобиль автолюбителям, и сам пока не собираюсь его менять.

Тест-драйв видео Ситроен С4 (к отзыву владельца)

С4 обновил свой дизайн на более спокойный. Представленный для нашей публики ещё в мае, заинтересовал многих покупателей своей стоимостью. И не зря. Ведь оснащение автомобиля, его технические характеристики вполне достойны внимания за минимальную цену. А в автосалонах Парижа его можно было найти ещё с осени 2012 года. В России в 2012 году Ситроен С4, хэтчбек, приобрели около 13 тысяч водителей. А в 2013 году на замену вышел Ситроен С4 - седан.

Со стороны россиян эта модель имеет огромное расположение. Автомобиль стал привлекательнее, вместительнее и в большей степени подходящий для русских дорог. В следующем обзоре Ситроена С4 вы и узнаете почему это так.

Силуэт автомобиля Ситроен С4 имеет продолговатую вытянутую форму , с подчёркнутыми боковыми формами и вогнутыми задними стёклами. Сзади спойлер завершает картину, слегка взмывая вверх. Светодиодные световые огни вспыхивают сзади и спереди, скрашивая . Французские дизайнеры сделали Ситроен С4, седан на удлинённой платформе, больше на 10 см. Проектируя его для российского рынка, увеличили дорожный просвет до 17 см. Седан смотрится гораздо элитнее, а выштамповки на боковых областях добавляют изыска.

Стал больше размер багажника, чем у предыдущих собратьев, и колёсная база растянулась, увеличив свободу действий для пассажиров на задних сидениях. Объём багажника Ситроена С4 составляет 440 литров. Задняя часть в плане дизайна особо ничем не выделяется, имеет обыденный вид. Багажник, обладая хорошей вместимостью, не справился с должной фиксацией крышки.

Видео о тест-драйве автомобиля Citroen C4:

Продолжая С4, остановимся на описании салона. Солидный дизайн, не вызывающий чувства экономии, достаточно просторный. Шикарной деталью является крыша салона, имеет пять различных положений.

Мягкий пластик покрывает верхнюю часть панели Ситроена С4. Лобовое имеет полный обогрев. Красиво располагаются приборы различных показателей, которые изменяют свой цвет с белого на голубой. Настройки можно подобрать полностью на своё усмотрение.

Удобное расположение водительского сидения в автомобиле хотя и немного возвышенное, но его положение можно отрегулировать. Выполняет массажную функцию и хорошо фиксирует водителя в дороге. То же можно сказать и о соседнем сидении, правда, такое возвышение даёт дополнительное пространство в , которого в принципе и так хватает.

Диван с увеличенным наклоном спинки, делающим поездку более комфортабельной для пассажиров, если не замечать отсутствия центрального подлокотника. Компания подчёркивает качества заднего размещения в автомобиле Ситроен С4 стилем luxury, что означает роскошь. Зима обещает быть теплее за счёт воздуховодов в ногах, которые стали больше. Несмотря на то что сзади в автомобиле довольно свободно могут позволить себе разместиться два пассажира, им лучше быть не слишком высокого роста.

Автомобиль Ситроен С4 обладает превосходным качеством управляемости - это плавностью хода. Инженеры проработали новую . Теперь она функционирует с мягкостью и предусмотрена для езды на высокой скорости при любом покрытии дороги. При проверке седана на ухабистой российской дороге выяснилось, что различные ямки ему нипочём.

Объём двигателя Ситроена С4 равен 1,6 литра, и запускается он нажатием одной кнопки. Бензиновый, с турбонаддувом, развивает 150 л. с. При такой мощности автомобиля Ситроен С4, на старте отчего-то чувствуется некоторая тяжесть на разгоне. Ускорение до 100 км происходит за 10 секунд. Хотелось бы ожидать большего от таких «лошадей». А вот шестиступенчатая автоматическая работает слаженно и чётко, тормоза отвечают отлично. Кроме этого двигателя в линейке красуются двигатели с таким же объёмом, но с мощностью в 115 и 120 л. с. Самый младший мотор автомобиля имеет механическую коробку передач, пятиступенчатую. На «механике» иногда при переключении можно ощутить вибрационные волны. Но электрогидравлический усилитель сглаживает трудности в управлении.

В Ситроене С4 имеет среднюю степень в сравнении с конкурентными моделями. Не слишком высокая, но и не низкая. О безопасности в автомобиле пассажиров и водителя заботятся системы ABS, AFU и REF, а также система курсовой устойчивости. Автомобиль прошёл множество тестовых испытаний, в том числе в суровых условиях, и успешно с ними справился.

Подытожим описание более конкретными техническими характеристиками модели Citroen C4 - седана THP.

Плюсы Citroen C4:

• элегантный дизайн автомобиля;
• приятная подсветка;
• высокий клиренс;
• огромный багажник, с небольшой высотой для подъёма вашего груза. Для удобства предоставлен диодный фонарик, который можно взять и с собой. Радует наличие различных ниш, отверстий для любых предметов;
• хорошая шумоизоляция в автомобиле;
• плавность подвески;
• экономный топлива;
• удобные кресла.

Минусы Citroen C4:

• отсутствие динамики. Автомобиль для спокойной вальяжной поездки;
• нет прибора, указывающего на температуру прогревания автомобиля;
• довольно длинная антенна;
• неудобная навигация автомобиля;
• тяжёлые повороты;
• резкие тормоза, но зато эффективные;
• низкий потолок сзади над диваном.

Здесь, конечно, вопрос во многом зависит от индивидуального восприятия. Для кого - недостатки, а кто-то и вовсе не заметит таких деталей в автомобиле.

Ценовой диапазон

Четыре комплектации Ситроена С4 представляют любые сочетания мотора и коробки передач на выбор. Комплектация автомобиля в 579 000 рублей включает в себя две подушки безопасности, задние воздуховоды, зеркала с подогревом, электроприводом, и запаску. При наличии 115 л. с. и с пятиступенчатой механикой. Если вы мечтаете о кондиционере, извольте добавить до 32 000 рублей. За 647 000 рублей вы получите 120 л. с. Во всех комплектациях предусмотрен обогрев лобового стекла, специально для русского климата.

Для вариации Ситроена С4 подороже подойдёт модель, укомплектованная навигационной системой, цветным дисплеем бортового компьютера, USB и Bluetooth, системой доступа без ключа в салон и другими дополнительными опциями. Максимальная цена Ситроена С4 составит 853 000 рублей. Потратив эту сумму, вы станете обладателем автомобиля мощностью в 150 л. с. с 6-ступенчатым «автоматом». Французы щедро предоставляют для любого покупателя.

Поэтому в Калуге с апреля проходит успешное производство Ситроена, автомобиль получил российскую локализацию 34%. Россияне настроены гостеприимно, так как давным-давно полюбили французскую харизму.

Напутствие: резюме

Сведём общее впечатление о Ситроене С4, седане, в краткое резюме. Автомобиль подвергся большой работе мастеров, для того чтобы быть адаптированным для русских дорог. Увеличенный клиренс Ситроена С4, приятная подвеска поддерживают комфорт. Для небольших поездок по городу, на работу и отдых он тратит всего лишь 9 литров на 100 км.

Не потянет больших расходов. Многие автолюбители акцентируют своё внимание именно на этой марке среди подобного класса. Она отвечает потребностям как бывалого водителя, так и первый раз севшему новичку за руль. «Перестройка» Ситроена потянула за собой позитивные перемены. Это касается и дизайна салона, который прорабатывали французские эксперты, его пространства и внутреннего оснащения, и дополнительных опций к автомобилю.

Видео о ценах на автомобиль Citroen C4:

Лучше всего автомобиль Citroen C4 подойдёт для тех, кто держит путь по прямым дорогам без лишних извилистых поворотов, по более или менее гладким покрытиям и особо не норовит разогнаться. Тогда насладиться всеми преимуществами автомобиля можно будет в полной мере.