리튬 이온 배터리용 충전기 회로. 리튬 배터리용 충전기 리튬 배터리용 충전기 구입

나는 간단한 충전기를 위한 작은 마이크로 회로를 좋아했습니다. 동네 오프라인 매장에서 구매했는데 운 좋게도 거기로 달려가서 어딘가에서 운송하는 데 오랜 시간이 걸렸습니다. 이 상황을 보면서 나는 마이크로 회로가 꽤 좋고 작동 방식이 마음에 들기 때문에 소량으로 주문하기로 결정했습니다.
컷 아래의 설명 및 비교.

여행 중에 개가 자랄 수 있었기 때문에 제목에 비교에 대해 쓴 것은 헛되지 않았습니다. 마이크가 상점에 나타 났고 여러 조각을 구입하여 비교하기로 결정했습니다.
리뷰에는 텍스트가 많지 않지만 사진이 많이 포함됩니다.

하지만 언제나 그랬듯이 그것이 나에게 어떻게 왔는지부터 시작하겠습니다.
그것은 다른 다양한 부품과 함께 제공되었으며 mikruhi 자체는 걸쇠와 이름이 적힌 스티커가 있는 가방에 포장되었습니다.

이 칩은 충전기 칩입니다. 리튬 배터리충전 종료 전압은 4.2V입니다.
최대 800mA의 전류로 배터리를 충전할 수 있습니다.
현재 값은 외부 저항의 값을 변경하여 설정됩니다.
배터리가 심하게 방전된 경우(전압이 2.9V 이하) 작은 전류로 충전 기능도 지원합니다.
4.2V의 전압으로 충전하고 충전 전류가 설정 값의 1/10 아래로 떨어지면 마이크로 회로가 충전을 끕니다. 전압이 4.05V로 떨어지면 다시 충전 모드로 들어갑니다.
표시 LED를 연결하기 위한 출력도 있습니다.
더 많은 정보는 이 초소형 회로의 가격이 훨씬 저렴하다는 점에서 확인할 수 있습니다.
게다가 여기가 더 저렴하고 Ali에서는 그 반대입니다.
사실 비교를 위해 아날로그를 구입했습니다.

그러나 LTC와 STC 마이크로회로가 외관상 완전히 동일한 것으로 밝혀졌을 때 나는 놀랐다. 둘 다 LTC4054로 라벨이 붙어 있었다.

글쎄, 어쩌면 훨씬 더 흥미로울 수도 있습니다.
모두가 알고 있듯이 마이크로 회로를 테스트하는 것은 그리 쉽지 않습니다. 또한 다른 무선 구성 요소, 바람직하게는 보드 등의 배선도 필요합니다.
그리고 바로 그때 친구가 나에게 18650 배터리용 충전기를 수리해달라고 요청했습니다(이 맥락에서는 리메이크할 가능성이 더 높지만).
원래 것이 다 타서 충전 전류가 너무 낮았습니다.

일반적으로 테스트를 위해서는 먼저 테스트할 대상을 조립해야 합니다.

다이어그램 없이도 데이터시트에서 보드를 그렸지만 여기서는 편의상 다이어그램을 제공하겠습니다.

음, 실제 인쇄 회로 기판입니다. 보드에는 다이오드 VD1 및 VD2가 없습니다.

이 모든 것이 인쇄되어 텍스톨라이트 조각으로 옮겨졌습니다.
돈을 절약하기 위해 스크랩을 사용하여 또 다른 보드를 만들었습니다. 참여에 대한 리뷰는 나중에 따를 것입니다.

뭐, 인쇄회로기판 자체가 만들어지고 필요한 부품만 선정됐거든요.

그리고 나는 그러한 충전기를 리메이크 할 것입니다. 아마도 독자들에게 매우 잘 알려져있을 것입니다.

그 내부에는 커넥터, LED, 저항기 및 배터리의 충전량을 균일화할 수 있도록 특별히 훈련된 전선으로 구성된 매우 복잡한 회로가 있습니다.
농담입니다. 충전기는 콘센트에 꽂혀 있는 블록에 있지만 여기에는 배터리 2개가 병렬로 연결되어 있고 LED가 배터리에 지속적으로 연결되어 있습니다.
나중에 원래 충전기로 돌아가겠습니다.

나는 스카프를 납땜하고 접점이 있는 원래 보드를 골라내고 접점 자체를 스프링으로 납땜했는데 여전히 유용할 것입니다.

나는 두 개의 새로운 구멍을 뚫었습니다. 가운데에는 장치가 켜져 있음을 나타내는 LED가 있고 측면에는 충전 과정이 있습니다.

스프링과 LED 접점을 새 보드에 납땜했습니다.
먼저 LED를 보드에 삽입한 다음 보드를 원래 위치에 조심스럽게 설치하고 납땜한 후에야 균일하고 균일하게 세워지는 것이 편리합니다.

보드가 제자리에 설치되고 전원 케이블이 납땜됩니다.
인쇄 회로 기판 자체는 세 가지 전원 공급 장치 옵션을 위해 개발되었습니다.
MiniUSB 커넥터가 있는 2가지 옵션이 있지만 보드의 다른 측면과 케이블 아래에 설치 옵션이 있습니다.
이런 경우 처음에는 케이블이 얼마나 오래 필요할지 몰라서 짧게 납땜을 했습니다.
또한 배터리의 양극 접점에 연결되는 전선을 납땜했습니다.
이제 그들은 각 배터리마다 하나씩 별도의 전선을 통과합니다.

위에서부터 결과는 다음과 같습니다.

자, 이제 테스트로 넘어 갑시다

보드 왼쪽에는 알리에서 구매한 미크루하를 설치했고, 오른쪽에는 오프라인에서 구매한 제품을 설치했습니다.
따라서 상단에 미러링되어 위치하게 됩니다.

먼저 알리와 함께하는 미크루하.
충전 전류.

이제 오프라인으로 구매했습니다.

단락 전류.
마찬가지로 먼저 알리와 함께.

이제 오프라인에서.

4.8V에서 충전 전류는 600mA이고 5V에서 500mA로 떨어지는 것으로 나타났습니다. 그러나 이는 예열 후 확인되었으며 아마도 과열 보호 기능이 작동하는 방식일 수 있지만 아직 파악하지 못했습니다. 미세 회로는 거의 동일하게 동작합니다.

이제 충전 프로세스와 재작업 마무리에 대해 조금 설명하겠습니다(예, 이런 일도 발생합니다).
처음부터 나는 LED를 켜짐 상태를 나타내도록 설정하려고 생각했습니다.
모든 것이 간단하고 분명해 보입니다.
하지만 늘 그렇듯이 나는 더 많은 것을 원했습니다.
충전 과정에서 꺼지면 더 좋겠다고 판단했습니다.
다이오드 두 개(다이어그램의 vd1 및 vd2)를 납땜했는데 약간 당황스러웠습니다. 배터리가 없어도 충전 모드를 나타내는 LED가 빛납니다.
또는 오히려 빛나지 않지만 빠르게 깜박입니다. 배터리 단자에 병렬로 47μF 커패시터를 추가한 후 거의 눈에 띄지 않게 매우 짧게 깜박이기 시작했습니다.
이는 전압이 4.05V 아래로 떨어지는 경우 재충전을 켜는 히스테리시스입니다.
일반적으로 이 수정 후에는 모든 것이 정상이었습니다.
배터리가 충전 중이고 빨간색 표시등이 켜져 있고 녹색 표시등이 켜지지 않으며 배터리가 없으면 LED가 켜지지 않습니다.

배터리가 완전히 충전되었습니다.

꺼지면 마이크로 회로는 전원 커넥터에 전압을 전달하지 않으며 이 커넥터가 단락되는 것을 두려워하지 않으므로 배터리를 LED로 방전하지 않습니다.

온도를 측정하지 않고는 아닙니다.
15분 충전 후 온도가 62도를 조금 넘었습니다.

자, 이것이 완전히 완성된 장치의 모습입니다.
내부 변경과 달리 외부 변경은 최소화됩니다. 친구가 5/Volt 2A 전원 공급 장치를 가지고 있었는데 꽤 괜찮았습니다.
이 장치는 채널당 600mA의 충전 전류를 제공하며 채널은 독립적입니다.

음, 이것이 원래 충전기의 모습입니다. 친구가 나한테 자기를 키워달라고 부탁했는데 충전 전류. 그것은 그 자체로도 견딜 수 없었고, 다른 곳에서는 슬래그를 키울 수 없었습니다.

요약.
제 생각에는 7센트짜리 칩치고는 아주 좋은 것 같아요.
초소형 회로는 완벽하게 작동하며 오프라인으로 구입한 것과 다르지 않습니다.
매우 기쁩니다. 이제 mikrukhs가 공급되어 매장에 나올 때까지 기다릴 필요가 없습니다(최근에 다시 품절되었습니다).

단점 - 이것은 기성 장치가 아니므로 에칭, 납땜 등을 해야 하지만 장점도 있습니다. 가지고 있는 것을 사용하는 대신 특정 응용 프로그램용 보드를 만들 수 있다는 것입니다.

결국, 직접 만든 제대로 작동하는 제품을 구입하는 것이 기성 보드보다 저렴하며 심지어 특정 조건에서도 저렴합니다.
데이터시트, 다이어그램 및 추적을 거의 잊어버렸습니다.

자율적인 전원을 갖춘 도구의 발명과 사용은 우리 시대의 특징 중 하나가 되었습니다. 배터리 어셈블리의 성능을 향상시키기 위해 새로운 능동 부품이 개발 및 도입되고 있습니다. 불행하게도 배터리는 재충전하지 않으면 작동할 수 없습니다. 전력망에 지속적으로 액세스하는 장치에서 내장 소스로 문제가 해결되는 경우 드라이버와 같은 강력한 전원의 경우 특성을 고려하여 리튬 배터리용 별도 충전기가 필요합니다. 다양한 방식배터리.

최근에는 리튬 이온 활성 부품을 기반으로 한 제품의 사용이 점차 늘어나고 있습니다. 그리고 이 전원 공급 장치가 매우 우수한 것으로 입증되었기 때문에 이는 상당히 이해할 수 있습니다.

• 기억 효과가 없습니다.
• 자체 방전이 거의 완전히 제거되었습니다.
• 영하의 온도에서도 작업할 수 있습니다.
• 방전을 잘 잡아라.
• 횟수가 700사이클로 늘어났습니다.

그러나 각 배터리 유형에는 고유한 특성이 있습니다. 따라서 리튬이온 부품에는 3.6V 전압의 기본 배터리 설계가 필요하며, 이는 해당 제품에 대한 일부 개별 기능을 요구합니다.

복구 기능

리튬 이온 배터리의 모든 장점에도 불구하고 단점이 있습니다. 이는 활성 구성 요소에서 리튬의 활성 결정화로 인해 과전압 충전 중에 요소의 내부 단락 가능성이 있습니다. 또한 최소 전압 값에 제한이 있어 활성 구성 요소가 전자를 수용할 수 없습니다. 결과를 제거하기 위해 배터리에는 임계 값에 도달할 때 부하가 있는 요소의 회로를 차단하는 내부 컨트롤러가 장착되어 있습니다. 이러한 요소는 +5 - 15 ° C에서 50%까지 충전할 때 가장 잘 보관됩니다. 리튬 이온 배터리의 또 다른 특징은 배터리의 작동 시간이 사용 여부에 관계없이 제조 시간에 따라 달라진다는 것입니다. 즉, 서비스 수명을 5년으로 제한하는 "노화 효과"의 영향을 받습니다.

리튬 이온 배터리 충전

가장 간단한 단일 셀 충전 장치

리튬 이온 배터리의 더 복잡한 충전 방식을 이해하기 위해 간단한 리튬 배터리 충전기, 더 정확하게는 하나의 배터리에 대한 충전기를 고려해 보겠습니다.

회로의 기본은 제어입니다. TL 431 마이크로 회로(조정 가능한 제너 다이오드 역할)와 하나의 역방향 전도 트랜지스터입니다.
도면에서 알 수 있듯이, 제어 전극(TL431)은 트랜지스터의 베이스에 포함되어 있다. 장치 설정은 다음과 같이 요약됩니다. 장치 출력의 전압을 4.2V로 설정해야 합니다. 이는 공칭 값 2.2kOhm 및 3kOhm으로 저항 R4 - R3을 연결하여 제너 다이오드를 조정하여 설정됩니다. 첫 번째 다리까지. 이 회로는 출력 전압 조정을 담당하며 전압 조정은 한 번만 설정되고 안정적입니다.

다음으로 충전 전류가 조절되고 트랜지스터의 이미 터가 저항없이 켜지면 저항 R1 (공칭 값이 3 Ohms 인 다이어그램)에 의해 조정이 이루어지며 입력 전압도 충전 단자에있게됩니다. 즉, 5V이므로 요구 사항을 충족하지 못할 수 있습니다.

또한 이 경우 LED는 켜지지 않지만 전류 포화 과정을 나타냅니다. 저항의 정격은 3~8Ω입니다.
부하 전체의 전압을 신속하게 조정하기 위해 저항 R3을 조정 가능하게 설정할 수 있습니다(전위차계). 전압은 부하 없이, 즉 요소 저항 없이 4.2~4.5V의 공칭 값으로 조정됩니다. 필요한 값에 도달한 후에는 가변 저항기의 저항값을 측정하고 필요한 값의 주요 부분을 그 자리에 설치하면 충분합니다. 필요한 값을 사용할 수 없는 경우 병렬 또는 직렬 연결을 사용하여 여러 조각으로 조립할 수 있습니다.

저항 R4는 트랜지스터 베이스를 개방하도록 설계되었으며 공칭 값은 220Ω이어야 합니다. 배터리 충전량이 증가하면 전압도 증가하고 트랜지스터 베이스의 제어 전극은 이미터-컬렉터 접촉 저항을 증가시켜 충전을 감소시킵니다. 현재의.

트랜지스터는 KT819, KT817 또는 KT815를 사용할 수 있지만 냉각을 위해 라디에이터를 설치해야 합니다. 또한 전류가 1000mA를 초과하는 경우 라디에이터가 필요합니다. 일반적으로 이 고전적인 충전 방식이 가장 간단합니다.

리튬이온 배터리 충전기 개선

여러 개의 납땜된 단위 셀에서 연결된 리튬 이온 배터리를 충전해야 하는 경우 각 개별 배터리의 충전을 개별적으로 모니터링하는 모니터링 회로를 사용하여 셀을 별도로 충전하는 것이 가장 좋습니다. 이 회로가 없으면 직렬 납땜 배터리의 한 요소 특성이 크게 벗어나면 모든 배터리가 오작동할 수 있으며 과열이나 화재로 인해 장치 자체가 위험할 수도 있습니다.

12V 리튬 배터리용 충전기입니다. 밸런서 장치

전기 공학에서 밸런싱이라는 용어는 각 제어를 제어하는 ​​충전 모드를 의미합니다. 별도의 요소프로세스에 참여하여 전압의 증가 또는 감소를 허용하지 않습니다. 요구되는 수준. 이러한 솔루션의 필요성은 리튬 이온 어셈블리의 특징에서 비롯됩니다. 내부 설계로 인해 요소 중 하나가 다른 요소보다 빠르게 충전되는 경우 이는 나머지 요소의 상태와 전체 배터리로 인해 매우 위험합니다. 밸런서의 회로 설계는 회로 요소가 과도한 에너지를 흡수하여 개별 셀의 충전 프로세스를 조절하는 방식으로 설계되었습니다.

니켈-카드뮴 배터리 충전 원리를 비교하면 주로 Ca-Ni의 경우 리튬 이온 배터리와 다르며, 프로세스의 끝은 극성 전극의 전압이 증가하고 전류가 감소하여 표시됩니다. 0.01mA. 또한 충전하기 전에 이 소스를 원래 용량의 최소 30%까지 방전해야 합니다. 이 조건이 유지되지 않으면 배터리에 "메모리 효과"가 발생하여 배터리 용량이 줄어듭니다.

리튬 이온 활성 구성 요소의 경우 그 반대가 적용됩니다. 이러한 셀을 완전히 방전하면 돌이킬 수 없는 결과를 초래할 수 있으며 충전 능력이 크게 저하될 수 있습니다. 종종 품질이 낮은 컨트롤러는 배터리 방전 수준을 제어하지 못하여 하나의 셀로 인해 전체 어셈블리가 오작동할 수 있습니다.

상황에서 벗어나는 방법은 위에서 논의한 계획을 사용하는 것입니다. 조정 가능한 제너 다이오드 TL431. 더 설치하면 1000mA 이상의 부하를 얻을 수 있습니다. 강력한 트랜지스터. 각 셀에 직접 연결된 셀은 잘못된 충전을 방지합니다.

트랜지스터는 전력을 기준으로 선택해야 합니다. 전력은 P = U*I 공식을 사용하여 계산됩니다. 여기서 U는 전압, I는 충전 전류입니다.

예를 들어, 충전 전류가 0.45A인 경우 트랜지스터의 전력 손실은 최소 3.65V * 0.45A = 1.8W여야 합니다. 이는 내부 전환에 대한 큰 전류 부하이므로 라디에이터에 출력 트랜지스터를 설치하는 것이 좋습니다.

다음은 저항 R1 및 R2 값의 대략적인 계산입니다. 다른 전압요금:

22.1k + 33k => 4.16V

15.1k + 22k => 4.20V

47.1k + 68k => 4.22V

27.1k + 39k => 4.23V

39.1k + 56k => 4.24V

33k + 47k => 4.25V

저항 R3은 트랜지스터를 기반으로 한 부하입니다. 저항은 471 Ohm - 1.1 kOhm이 될 수 있습니다.

그러나 이러한 회로 솔루션을 구현할 때 문제가 발생했습니다. 배터리 팩에서 별도의 셀을 충전하는 방법은 무엇입니까? 그리고 그러한 해결책이 발견되었습니다. 충전 다리의 접점을 보면 최근에 생산된 케이스에 리튬 이온 배터리배터리에는 개별 셀만큼 많은 접점이 있습니다. 당연히 충전기에서는 이러한 각 요소가 별도의 컨트롤러 회로에 연결됩니다.

비용 측면에서 이러한 충전기는 접점이 2개인 선형 장치보다 약간 비싸지만 그만한 가치가 있습니다. 특히 고품질 리튬 이온 구성 요소가 포함된 어셈블리의 비용이 제품 자체 비용의 최대 절반에 달한다는 점을 고려할 때 더욱 그렇습니다. .

리튬 이온 배터리용 펄스 충전기

최근 자가동력 수공구 분야의 선두 제조업체들이 고속 충전기를 널리 광고하고 있습니다. 이러한 목적을 위해 UC3842 칩의 PWM 생성기를 기반으로 드라이버용 전원 공급 장치를 복원하기 위해 펄스 폭 변조 신호(PWM) 기반 펄스 변환기가 개발되었으며, 플라이백 AS-DS 변환기는 펄스 변압기에 부하로 조립되었습니다.

다음으로 가장 일반적인 소스 회로의 작동을 고려할 것입니다(첨부된 회로 참조). 주 전압 220V가 다이오드 어셈블리 D1-D4에 공급되며 이러한 목적으로 최대 2A의 전력을 가진 모든 다이오드가 사용됩니다. 약 300V의 전압이 집중되어 있는 커패시터 C1에 리플 평활화(Ripple Smoothing)가 발생한다. 이 전압은 전원 공급 장치입니다. 펄스 발생기출력에 변압기 T1이 있습니다.

초기 시동 전력 집적 회로 A1은 저항 R1을 통해 들어간 후 미세 회로의 펄스 발생기가 켜지고 핀 6으로 출력됩니다. 다음으로 펄스는 강력한 게이트에 공급됩니다. 전계 효과 트랜지스터 VT1이 열립니다. 트랜지스터의 드레인 회로는 펄스 변압기(T1)의 1차 권선에 전원을 공급한다. 그 후 변압기가 켜지고 2차 권선으로의 펄스 전송이 시작됩니다. VT6 다이오드에 의한 정류 후 2차 권선 7-11의 펄스는 A1 미세 회로의 작동을 안정화하는 데 사용됩니다. A1 미세 회로는 전체 생성 모드에서 저항 R1에서 회로를 통해 받는 것보다 훨씬 더 많은 전류를 소비합니다.

D6 다이오드에 오작동이 발생하면 소스가 맥동 모드로 전환되어 변압기를 교대로 시작하고 정지하는 동시에 특유의 맥동하는 "삐걱거리는 소리"가 들립니다. 이 모드에서 회로가 어떻게 작동하는지 살펴보겠습니다.

R1과 커패시터 C4를 통한 전원은 칩의 발진기를 시작합니다. 출시 후, 정상 작동더 높은 전류가 필요합니다. D6가 오작동하면 마이크로 회로에 추가 전원이 공급되지 않고 생성이 중지되고 프로세스가 반복됩니다. 다이오드 D6이 작동하면 즉시 펄스 변압기가 켜집니다. 완전 부하. 발전기가 정상적으로 시동되는 동안 권선 14-18에 12-14V의 펄스 전류가 나타납니다. 공회전 15V). 다이오드 V7로 정류하고 커패시터 C7로 펄스를 평활화한 후 펄스 전류가 배터리 단자에 공급됩니다.

100mA의 전류는 활성 구성 요소에 해를 끼치 지 않지만 복구 시간을 3-4 배 늘려 시간을 30분에서 1시간으로 줄입니다. ( 출처 - 잡지 온라인 판 Radioconstructor 03-2013)

급속 충전기 G4-1H RYOBI ONE+ BCL14181H

펄스 장치독일 회사 Ryobi가 생산하고 중화인민공화국에서 제조한 18볼트 리튬 배터리용입니다. 펄스 장치는 리튬 이온, 니켈 카드뮴 18V에 적합합니다. 0~50C의 온도에서 정상 작동하도록 설계되었습니다. 회로 설계는 전압 및 전류 안정화를 위한 두 가지 전원 공급 모드를 제공합니다. 펄스 전류 공급은 각 개별 배터리의 최적 충전을 보장합니다.

이 장치는 충격 방지 플라스틱으로 만들어진 원래 케이스로 제작되었습니다. 적용된 강제 냉각내장된 팬에서 자동으로 켜짐 40°C에 도달하면

형질:

• 최소 충전 시간 18V(1.5A/h) - 60분, 무게 0.9kg, 크기: 210 x 86 x 174mm. 충전 과정은 파란색 LED로 표시되며, 완료되면 빨간색 LED가 켜집니다. 케이스에 별도의 표시등이 있어 어셈블리에 결함이 있을 때 켜지는 결함 진단 기능이 있습니다.
• 전원 공급 단상 50Hz. 220V. 네트워크 케이블의 길이는 1.5미터입니다.

충전소 수리

제품이 기능을 수행하지 않는 경우 전문 서비스 센터에 문의하는 것이 가장 좋지만 기본적인 결함은 직접 해결할 수 있습니다. 전원 표시등이 켜지지 않는 경우 해결 방법 몇 가지를 살펴보겠습니다. 단순한 결점역을 예로 들어보겠습니다.

본 제품은 12V, 1.8A 리튬이온 배터리로 작동하도록 설계되었습니다. 이 제품은 강압 변압기로 제작되었으며 감소된 교류 전류의 변환은 4-다이오드 브리지 회로에 의해 수행됩니다. 맥동을 완화하기 위해 전해 콘덴서를 장착하였습니다. 표시에는 주 전원, 포화 시작 및 종료에 대한 LED가 포함됩니다.

따라서 네트워크 표시기가 켜지지 않는 경우. 우선, 전원 플러그를 통해 회로의 무결성을 확인해야 합니다. 1차 권선변신 로봇. 이렇게 하려면 회로에 개방 회로가 표시되는 경우 장치의 프로브를 주 전원 플러그의 핀에 접촉시켜 저항계를 사용하여 주 전원 플러그의 핀을 통해 변압기의 1차 권선의 무결성을 테스트해야 합니다. , 그런 다음 하우징 내부 부품을 검사해야 합니다.

퓨즈는 파손될 수 있습니다. 일반적으로 도자기 또는 유리 케이스에 늘어진 얇은 와이어로, 과부하가 걸리면 소손됩니다. 그러나 Interskol과 같은 일부 회사에서는 변압기 권선이 과열되는 것을 방지하기 위해 1차 권선의 회전 사이에 온도 퓨즈를 설치합니다. 그 목적은 온도가 120 - 130 ° C에 도달하면 차단하는 것입니다. 네트워크의 전원 공급 장치 회로 및 불행하게도 중단 후에는 복원되지 않습니다.

일반적으로 퓨즈는 1차 권선의 절연 피복 아래에 위치하며, 개봉 후 이 부분을 쉽게 찾을 수 있습니다. 회로를 다시 작동 상태로 되돌리려면 권선 끝을 하나로 납땜하기만 하면 됩니다. 그러나 기억해야 할 점은 변압기가 보호 장치 없이 남아 있다는 것입니다. 단락열 퓨즈 대신 일반 주전원 퓨즈를 설치하는 것이 가장 좋습니다.

1차 권선 회로가 손상되지 않은 경우 2차 권선과 브리지 다이오드가 울립니다. 다이오드의 연속성을 확인하려면 회로에서 한쪽 끝의 납땜을 풀고 저항계로 다이오드를 확인하는 것이 좋습니다. 끝을 프로브 단자에 한 방향으로 교대로 연결할 때 다이오드는 개방 회로를 나타내고 다른 방향에서는 단락 회로를 표시해야 합니다.

따라서 4개의 다이오드를 모두 점검할 필요가 있다. 그리고 실제로 회로에 들어가면 커패시터의 높은 전해질로 인해 다이오드가 일반적으로 과부하되기 때문에 즉시 커패시터를 변경하는 것이 가장 좋습니다.

드라이버용 전원 공급 장치 구입

어느 손 도구배터리는 당사 홈페이지에서 구매하실 수 있습니다. 이렇게 하려면 간단한 등록 절차를 거친 후 간단한 탐색을 따라야 합니다. 간단한 사이트 탐색을 통해 필요한 도구를 쉽게 찾을 수 있습니다. 홈페이지에서 가격을 확인하고 경쟁 매장과 비교할 수 있습니다. 발생하는 모든 질문은 지정된 전화번호로 전화하거나 담당 전문가에게 문의하여 관리자의 도움을 받아 해결할 수 있습니다. 우리에게 오시면 필요한 도구를 선택하지 않고는 남지 않을 것입니다.

노트북, 휴대폰 및 기타 가전 제품에 설치됩니다. 모든 전자 장치가 작동하는 에너지 원이라고합니다. 작동 중에는 전기 장비의 작동을 보장하기 위해 특수 장치에서 충전이 필요합니다. 집에서 만든 배터리를 사용해 충전할 수 있나요? 우리는 아래에서 이 질문에 대한 보고서를 고려할 것입니다.

처음 구매 휴대전화, 많은 사람들이 처음으로 충전하는 방법을 궁금해합니다. 장기간 사용을 위해서는 완전방전과 충전을 3번 정도 하셔야 한다는 의견이 있습니다. 그러나 현대 기술은 이 진술을 반박합니다. 리튬 이온을 완전히 방전시키는 과정은 기기에 해를 끼치므로 구매하는 이유는 다음과 같습니다. 휴대전화, 우리는 종종 장비 용량의 2/3가 충전되는 것을 봅니다.

손상을 방지하려면 완전히 방전되지 않도록 하십시오. 전극에 리튬 이온이 많을수록 수명이 짧아지고 리튬 이온 블록이 빨리 마모됩니다.

장기간 사용을 위해 리튬 이온을 충전하는 몇 가지 규칙을 살펴보겠습니다.

1. 청구 비율을 추적하십시오. 완전방전으로 인해 오작동이 발생할 수 있으며 심지어 완전 고장이 발생할 수도 있습니다.
2. 리튬 에너지 저장 장치에는 더 많은 것이 필요합니다. 높은 전압셀당 '정전류/정전압' 원리에 따라 충전됩니다.
3. 충전기 연결은 0~+60도 사이의 온도에서 이루어져야 합니다. 온도가 영하로 떨어지면 장치가 자동으로 충전을 중지합니다.
4. 이는 전압 서지에 매우 민감합니다. U가 4.2V보다 크면 장치가 고장날 수 있습니다. 현대 엔지니어들은 리튬 이온이 과열되는 것을 방지하는 전자 보드를 에너지 저장 장치에 삽입합니다. 완전히 충전되면 전류 공급을 중단하는 특수 배터리 충전기를 사용할 수도 있습니다.
5. 올바른 피치를 선택하세요 최대 전류, 완전 충전 시간을 담당합니다. 통과하는 전류가 클수록 장치 충전 속도가 빨라집니다.
6. 전원 공급 장치를 지속적으로 사용할 필요가 없으면 60-70%로 충전하십시오. 그렇지 않으면 장치의 전력을 빠르게 줄여 급속 방전이 발생할 수 있습니다.
7. 충전이 완료된 후에는 용량 비율을 결정하고 배터리를 전원 공급 장치에서 분리해야 합니다.

컨트롤러와 그 기능

컨트롤러는 소스의 전류 및 전압 수준을 조절하여 전원 공급 장치가 조기에 손상되지 않도록 보호하는 장치입니다.

컨트롤러는 BMS 보호 회로 기판과 소형 배터리 셀로 구성됩니다. 디자인은 마이크로 회로를 기반으로 합니다. 전계 효과 트랜지스터는 충전 또는 방전 중 보호를 제어하는 ​​데 사용됩니다.

리튬 이온 전원 공급 장치를 충전하기 위한 컨트롤러 회로가 그림에 나와 있습니다.

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컨트롤러의 주요 기능은 다음과 같습니다.

• 컨트롤러의 기능은 4.2V 이하로 충전할 때 배터리 셀을 보호하는 것입니다. 그렇지 않으면 과충전이 발생하고 초과하면 셀이 손상될 수 있습니다.
• 충전 및 방전 컨트롤러는 단락 보호에 대응합니다. 과전압으로부터 보호하기 위해 서미스터(T)가 설치됩니다. 컨트롤러는 배터리 방전 기능을 담당합니다. 전압이 떨어지면 장치는 전류로부터 분리됩니다.
• 방전이 임계 수준에 도달하는 것을 방지하려면 적시에 에너지 소비를 중지하십시오. 컨트롤러는 에너지 블록이 파괴되지 않도록 보호하고 새 블록 구입에 대해 경고합니다. 좋은 신형영구적으로 사용하려면 15-20,000 루블이 필요합니다. 따라서 회로에 컨트롤러를 설치하는 것을 고려해 볼 가치가 있습니다.
• 충전이 중지되면 압력 및 온도 표시기가 기록됩니다.

그러나 모든 유형의 컨트롤러가 위의 기능을 모두 갖춘 것은 아닙니다.

특수 교육을 받으면 회로에 컨트롤러 없이도 할 수 있지만 전류계와 전압계를 사용할 수 있어야 합니다. 단자의 전압은 최대 충전 이상이어야 하며, 그러면 장치가 70% 충전됩니다.

보호 및 비보호 리튬 이온 배터리

보호 배터리는 작은 회로 기판이 있는 쉘에 들어 있는 전력 저장 장치입니다. 과열, 과전압, 단락에 대한 보호 기능이 있다는 점이 다릅니다.

보호 전기 보드는 보호되지 않은 리튬 이온 본체에 용접됩니다. 그 후에는 쉘에 포장됩니다. 모든 매개변수는 쉘에서 지정되어야 합니다.

보호 배터리 모델을 구매할 때 외부 쉘이 있기 때문에 이전에 언급한 모델에 비해 크기가 약간 커진다는 점을 염두에 두십시오. 높이는 3-5mm 더 크고 직경은 최대 1mm입니다.

리튬 이온 블록의 장점:

• 올바르게 사용하면 에너지가 천천히 감소합니다.
• 높은 에너지 밀도, 작은 크기에는 높은 에너지 강도가 숨겨져 있습니다.
• 고전압은 3.6V 이상이어야 합니다.
• 충전 및 방전 주기가 늘어나도 작동 상태를 유지합니다.
• 많은 방전 주기 후에 약간의 용량 손실이 발생합니다.

비보호 배터리는 비보호 배터리 껍질 아래에 숨어 있는 에너지 저장 장치입니다. 외부 쉘을 제거하면 아래에 보호되지 않은 배터리가 없습니다. 외부 포장에는 쉘 아래에 숨겨진 배터리의 매개변수가 표시되어야 합니다.

충전 장치 다이어그램

모든 회로는 밸런서와 컨트롤러 보드를 사용하여 리튬 배터리를 충전해야 합니다. 이온 배터리. 그들은 충전기를 손상시키지 말라고 경고합니다.

이 회로의 동작은 평균전력 T1의 동작과 조정 가능한 안정 장치전압. 고려하다:

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트랜지스터를 선택할 때 필요한 충전 전류가 고려됩니다. 소용량 배터리를 충전하려면 외국산 또는 국내산 NPN을 사용할 수 있습니다. 입력 전압이 높은 경우 방열판에 설치하십시오.

조절 요소는 T1입니다. 충전 전류는 저항(R2)에 의해 제한됩니다. 1W와 동일한 R2 전력을 사용합니다. 다른 사람들은 힘이 덜할 수도 있습니다.

LED1은 리튬 이온의 충전 신호를 담당하는 LED입니다. 배터리가 켜지면 표시기 다이오드가 밝게 켜져 방전 상태를 나타냅니다. 그리고 완전히 충전되면 방전 표시등이 켜지지 않습니다. 전구가 멈췄음에도 불구하고 배터리는 50mA 미만의 전류로 계속 충전됩니다. 과충전을 방지하려면 충전이 완료된 후 배터리를 충전기에서 분리하세요.

LED2는 보다 정밀한 제어를 위해 회로에 사용되는 두 번째 LED입니다.

디자인 선택은 블록이 사용되는 목적에 따라 다릅니다. 구조물을 직접 조립하려면 다음 부품이 준비되어 있어야 합니다.

1. 전류 제한기.
2. 다른 극 연결에 대한 보호.
3. 오토메이션. 장치는 실제로 필요할 때 작동을 시작합니다.

이 회로는 하나의 에너지 저장 장치를 재충전하도록 설계되었습니다. 이를 다른 유형의 충전에 사용하려면 출력 및 충전 전류를 변경해야 합니다.

모든 리튬 이온 전원 공급 장치는 크기가 다르다는 점을 기억해야 합니다. 가장 인기있는 것은 18650입니다. 밸런서는 회로에 없어서는 안될 보조자입니다. 전압이 허용 한계 이상으로 상승하는 것을 방지하기 위해 이 작업에 대처합니다.

충전기를 직접 만드는 것이 가능하며 얼마나 안전한가요?

리튬 이온 장치용 충전기를 직접 조립할 수 있습니다. 간단한 리튬 이온 충전기를 조립하려면 특정 경험과 기술이 필요합니다. 이론적으로는 집에서 직접 만든 제품을 만들 수 있습니다. 실제로 이것은 거의 불가능한 작업입니다. 장치가 충전기에서 항상 올바르게 충전되지 않는 경우가 있으며, 그러면 장치가 쓸모 없게 됩니다. 하지만 그렇게 하기 전에 몇 가지 규칙을 읽어보세요.

1. 리튬 배터리는 과충전될 수 없습니다. 최대 충전 전압은 4.2V를 넘지 않아야 합니다. 각 유형에는 자체적으로 설정된 임계값이 있으며 이를 초과해서는 안 됩니다.
2. 사용할 모든 부품을 확인하십시오. 그리고 가장 중요한 것은 실수를 피하기 위해 전압계 등을 사용하여 전력 측정의 정확성을 확인하는 것입니다. 확인: 캔의 원산지, 최대 허용 전력, 충전. 따라서 장치를 안전하게 작동하려면 임계값을 낮추어야 합니다.

특정 규칙을 따르지 않으면 과열, 부품 부풀음, 불쾌한 냄새가 나는 가스 방출, 장치 폭발 또는 화재가 발생할 수 있습니다.

브랜드 배터리에는 과전압 보호 기능을 제공하는 특수 회로가 장착되어 있어 앞서 언급한 한도를 초과하지 않습니다.

충전기 회로는 그림에 나와 있습니다.

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을 위한 올바른 사용충전을 위해 배터리를 연결하지 않고 충전기의 출력 전압은 U=4.2V로 설정됩니다.

작동 표시등은 다이오드로, 연결된 배터리가 방전되면 켜지고 배터리가 충전되면 꺼집니다.

충전 컬렉션:

• 적절한 크기의 케이스를 선택하십시오.
• 위 다이어그램과 같이 전원 공급 장치와 요소를 고정하고 황동 스트립을 잘라내어 소켓에 부착합니다.
• 접점과 배터리 사이의 거리를 설정하십시오.
• 나중에 소켓의 극성을 변경할 수 있는 스위치를 부착하십시오.
• 그러나 그것이 필요하지 않다면 이 점은 제외될 수 있다.
• 전압이 없으면 리튬 이온 배터리를 확인하십시오. 전압계에 값이 표시되지 않습니다. 이는 회로가 잘못 조립되었음을 의미하므로 특수 교육을 받지 않은 경우 배터리를 직접 조립하는 실험을 하지 않는 것이 좋습니다.

충전기드라이버의 경우 - 선택 방법과 직접 만들 수 있습니까?

스크루드라이버는 간단한 수리가 이루어지는 모든 곳에서 발견됩니다. 모든 전기 제품에는 고정 전기, 즉 전원 공급 장치가 필요합니다. 무선 드라이버가 매우 필요하므로 추가 충전기가 필요합니다.

드릴이 함께 제공되므로 전기 제품이 고장날 수 없습니다. 장비가 작동하지 않는 문제가 발생하지 않도록 연구하겠습니다. 일반적인 설명드라이버용 충전기.

충전기의 종류

전원 공급 장치가 내장된 아날로그

그들의 인기는 저렴한 가격으로 정당화됩니다. 드릴(드라이버)이 전문가용으로 설계되지 않은 경우 작업 기간이 첫 번째 문제가 아닙니다. 자동화의 이점. 드라이버로 자동화된 DIY 아이스 드릴에는 여러 가지 장점이 있습니다. 기존 충전기의 임무는 배터리를 충전하기에 충분한 전류 부하로 일정한 전압을 얻는 것입니다.

이러한 유형의 충전은 일반 안정 장치의 원리에 따라 작동합니다. 예를 들어 9-11V 배터리 충전기의 회로를 살펴보겠습니다. 배터리의 종류는 중요하지 않습니다.

이러한 전원 공급 장치(충전기라고도 함)를 조립할 수 있습니다. 그들의소유. 범용 회로 기판에 회로를 납땜하는 것은 당연합니다. 스태빌라이저 칩의 열을 방출하는 데 충분합니다. 구리 라디에이터면적 20cm².

입력 트랜스포머(Tr1)가 강압됩니다. 교류 전압 220볼트에서 20볼트. 변압기의 전력은 충전기 출력의 전류 및 전압을 기반으로 계산됩니다. 더 나아가 교류다이오드 브리지 VD1을 사용하여 정류되었습니다. 일반적으로 러시아 자동차 산업(특히 중국)에서는 쇼트키 다이오드 어셈블리를 사용합니다.

정류 후에는 전류가 맥동하게 되며 이는 회로의 생산 성능에 해를 끼칩니다. 맥동은 필터에 의해 완화됩니다. 전해 콘덴서(C1).

스태빌라이저의 역할은 아마추어 무선 속어인 "크랭크"에서 KR142EN 마이크로 회로에 의해 수행됩니다. 12V의 전압을 얻으려면 미세 회로 지수가 8B여야 합니다. 컨트롤은 트리밍 저항이 아닌 트랜지스터(VT2)에 조립됩니다.

유사한 장치에서는 자동화가 제공되지 않습니다. 배터리 충전 시간은 사용자가 결정합니다. 충전을 제어하기 위해 트랜지스터(VT1)와 다이오드(VD2)를 사용하여 경량 회로를 조립했습니다. 충전 전압에 도달하면 표시기(LED HL1)가 꺼집니다.

고급 시스템에는 전자 키 형태로 충전이 끝나면 전압을 끄는 스위치가 포함됩니다.

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이코노미 클래스 드라이버(중 왕국에서 제조)에 포함되어 있어 일반 충전기는 더 이상 없습니다. 실패율이 상당히 높다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 소유자는 상대적으로 새롭고 작동하지 않는 드라이버를 갖게 될 가능성에 직면해 있습니다. 첨부된 다이어그램을 사용하면 다른 사람의 도움 없이 드라이버용 충전기를 조립할 수 있으며 이는 공장보다 오래 지속됩니다. 포장용 석판을 단계별로 배치하는 기술. 이 단계에서는 자신의 손으로 포장 석판을 놓을 향후 장소를 결정하고 이에 대한 계획을 세워야 합니다. 안정기가 아닌 변압기를 변경하면 배터리에 대해 원하는 값을 쉽게 선택할 수 있습니다.

외부 전원 공급 장치가 있는 아날로그

중무기로 넘어 갑시다. 전문 드라이버가 집중적으로 사용되며 배터리 부족으로 인한 가동 중지 시간은 허용되지 않습니다. 우리는 가격 문제를 제외합니다. 심각한 장비는 비용이 많이 듭니다. 또한 키트에는 일반적으로 두 개의 배터리가 포함됩니다. 하나는 작업 중이고 두 번째는 재충전 중입니다.

지능형 충전 제어 회로를 갖춘 스위칭 전원 공급 장치는 문자 그대로 1시간 만에 배터리를 100% 채웁니다. 동일한 전력으로 아날로그 충전기를 조립할 수도 있습니다. 그러나 무게와 크기는 드라이버와 비슷합니다.

펄스 충전기에는 이러한 모든 단점이 없습니다. 컴팩트한 크기, 높은 충전 전류, 세심한 보호. 단 하나의 문제가 있습니다. 계획의 복잡성과 결과적으로 높은 가격입니다.
그러나 그러한 장치를 조립하는 것은 가능합니다. 최소 2번 이상 저장합니다.

우리는 세 번째 신호 접점이 장착된 "고급" 니켈-카드뮴 배터리 옵션을 제공합니다.

회로는 널리 사용되는 MAX713 컨트롤러에 조립됩니다. 12V 및 18V 드라이버의 전원 공급 장치를 직접 교체할 때 취해야 할 단계. 시장이나 아는 사람에게서 적합한 전원을 찾을 수 있습니다. 제안된 구현은 25V의 입력 전압을 위해 설계되었습니다. 직류. 이러한 전원 공급 장치를 조립하는 것은 어렵지 않으므로 회로도는 생략합니다.

충전기는 지능적입니다. 전압 레벨을 확인한 후 가속 방전 모드가 시작됩니다(메모리 효과 방지). 충전은 1~1.15시간 내에 이루어집니다. 회로의 특별한 특징은 충전 전압과 배터리 유형을 선택하는 기능입니다. 그림의 설명은 점퍼의 위치와 모드 변경을 위한 저항 R19의 값을 나타냅니다.

브랜드가 있는 경우 충전기전문 드라이버가 고장난 경우 회로를 직접 조립하여 수리 비용을 절약할 수 있습니다.

전원 장치드라이버의 경우 - 다이어그램 및 조립 절차

많은 사람들이 이 상황에 대해 잘 알고 있습니다. 드라이버는 살아 있지만 배터리 팩은 사망했습니다. 배터리를 복원하는 방법에는 여러 가지가 있지만 모든 사람이 독성 물질을 만지는 것을 좋아하지는 않습니다.

가전제품 사용법

대답은 간단합니다. 외부 전원 공급 장치를 연결하는 것입니다. 14.4V 배터리를 사용하는 일반적인 중국 장치가 있는 경우 다음을 사용할 수 있습니다. 자동차 배터리(차고에서 작업할 때 편리함) 또는 15-17V 출력의 변압기를 선택하고 본격적인 전원 공급 장치를 조립할 수 있습니다.

부품 세트가 가장 저렴합니다. 정류기( 다이오드 브리지) 및 과열로부터 보호하기 위한 온도 조절 장치. 나머지 요소에는 입력 및 출력 전압 표시라는 서비스 작업이 있습니다. 안정 장치가 필요하지 않습니다. 드라이버의 전기 모터는 배터리만큼 까다롭지 않습니다.

드라이버 배터리가 완전히 고장난 경우, 주전원 배터리로 전환할 수 있습니다. 이 영상에서 배터리 만드는 방법을 알아보세요.

여기에서 다운로드할 수 있습니다 인쇄 회로 기판 레이 형식으로

이것이 충전기 변환 회로의 모습입니다.

나는 죽은 휴대폰, 노트북 등에서 다양한 공예품에 사용할 수 있는 매우 유용한 리튬 배터리가 많이 있다는 것을 발견했습니다. 그들은 뭔가 혐의를 받아야 합니다. 매장지에서 적합한 부품을 찾았고, 우리는 떠났습니다...

충전기 회로

조립, 테스트

준비된 장치