단순화된 시대 - GLONASS가 중고수입차에 제안되었습니다. Era-Glonass 블라디보스토크 세관을 설치하지 않고 카자흐스탄 및 기타 관세 동맹 국가에서 자동차를 수입할 수 있습니까 Glonass 없이 세관을 통해 자동차를 통관하는 방법

ERA-GLONASS 사고 비상 대응 시스템의 도입은 이미 생산을 재건해야 하는 자동차 제조업체뿐만 아니라 해외에서 외국 자동차를 구입하여 러시아로 수입하는 자동차 운전자에게도 타격을 입혔습니다.

2017년부터 ERA-GLONASS 장비가 없는 차량의 통관은 불가능했으며, 운전자는 단순히 장비를 물리적으로 설치할 수 없습니다. 국내에는 중고차 설치를 위한 인증된 장치와 센터가 없습니다. 러시아로 수입하기 전에는 이 작업을 수행하는 것도 불가능합니다.

결과적으로 극동 지역에서는 수백 명의 운전자가 세관 창고에서 차량을 수령할 수 없습니다.

유리 레이디긴 극동관세청장(FECU)에 따르면 1월 말 기준으로 연초부터 그의 부서를 통해 120만대 이상의 외국산 자동차가 수입됐지만 약 450명의 소유주만이 벌금을 받았다. 그들의 자동차에 대한 제목. 2016년 12월 31일 이전에 발급된 차량 설계 안전 인증서(SBCTS)를 제출한 소유자에 대해 이야기하고 있습니다.

“아직 창고에 신고서가 제출되지 않은 차량이 769대 있습니다. 그들의 운명이 어떻게 될지 말하기는 어렵습니다. SBCTS가 제대로 발행될 것입니다. 즉, 예(PTS가 발행됩니다. - Gazeta.Ru), 버튼이 설치됩니다(ERA-GLONASS 시스템 - Gazeta.Ru). 즉 예를 의미합니다.”라고 그는 며칠 전 현지 언론에 말했습니다. .

자동차 수입 문제에 직면하여, 역사적으로 자동차 분야의 다양한 정부 제한에 극도로 민감하게 반응해 온 극동 지역 주민들은 인터넷 청원에 대해 수천 명의 서명을 수집하기 시작했습니다.

필요한 장비를 합법적으로 설치할 수 있는 곳을 명확히 하거나 개정안을 모두 취소하라는 요구와 함께. 시민들은 또한 ERA-GLONASS의 구현이 전적으로 소비자의 지갑에 달려 있으며 자동차의 표준 전자 장치에 통합한 후에는 제대로 작동하지 않을 수 있기 때문에 시스템의 효율성에 의문이 있다는 점에 주목합니다.

Kamchatka와 Primorye의 여러 도시에서 항의 활동이 관찰됩니다. 동시에 수천 명의 불만을 품은 시민들이 지역 행정부에 불만 사항을 서면으로 퍼붓기 시작했습니다.

“저는 이 문제를 알고 있습니다. 우리나라에서는 불행히도 잘못된 실행으로 인해 선행이 망가질 수 있습니다.” Primorsky Krai 주지사는 지역 TV 채널 "OTV-Prim"의 "Answers" 프로그램에서 주민들의 호소에 대한 질문에 답하면서 말했습니다. . -물론 구현을 위해 고려해야합니다. 그것이 확립되는 지점과 이것이 어떻게 이루어지는지에 대한 규칙이 있어야 합니다. 불행히도 이것은 아직 완료되지 않았습니다. “정부에 반드시 연락하고 대통령 특사에게 개입을 요청해 국민들이 자동차 등록에 대해 걱정하지 않도록 해명을 하겠다”고 말했다.

문제는 여전히 극동 지역 주민들과 관련이 있습니다. Gazeta.Ru가 칼리닌그라드 관세청에서 말했듯이 관세청 창고에는 비상 버튼이 없는 외국 자동차가 단 한 대밖에 없습니다.

“일반적으로 최근 외제차 유입량이 감소했는데, ERA-GLONASS 시스템 도입과 관련된 이번 행사를 앞두고는 더욱 감소했습니다. 아마도 우리 직원들은 더 많은 정보를 알고 관망하는 태도를 취했을 것입니다. 어쨌든 우리에게는 이런 문제가 전혀 없습니다.”라고 칼리닌그라드 지역 관세청 대변인 Natalia Kadantseva가 말했습니다.

Gazeta.Ru가 알아냈듯이 중고 외국 자동차 문제는 이르면 이번 주에 해결될 수도 있습니다. ERA-GLONASS 구현에 관한 실무 회의가 화요일에 개최됩니다. 현재 세관을 통해 차량을 통관할 수 없는 운전자를 위해 설명이 제공될 수 있습니다.

업계의 Gazeta.Ru 소식통은 중고 외국 자동차의 주요 문제는 관세 동맹의 기술 규정 "바퀴 달린 차량의 안전에 관한"문구와 관련이 있다고 지적했습니다. 시행되고 있습니다.

“문서에는 2017년부터 장치 설치가 모든 신차에 수행되어야 한다고 나와 있지만, 너무 “삐딱하게” 쓰여서 전혀 다르게 읽을 수 있습니다. 처음이고 중고 차량이 이미 이 외국 자동차에 속합니다. 그러나 "저자"는 분명히 새 차만을 의미했습니다. 그러므로 나는 바로 그런 생각을 한다. 곧이에 대해 산업통상자원부가 명쾌하게 설명하고 외국산 중고차 문제도 해결될 예정이다.

내일 우리는 이 문제에 대해 부서로부터 명확한 성명을 듣게 될 것이라고 생각합니다.”라고 대담자는 말했습니다.

Gazeta.Ru의 소식통에 따르면 현재 러시아에는 조립 라인 외부의 자동차에 설치할 수 있는 인증된 ERA-GLONASS 장치가 없습니다. 이러한 장비를 설치할 수 있는 전문 센터도 없습니다.

“일반적으로 많은 질문과 해결되지 않은 문제가 있습니다. 예를 들어, 올해 1월 1일부터 ERA-GLONASS는 중고 스쿨버스를 포함한 모든 차량에 설치될 예정이었습니다. 하지만 그럴 수 없어 마감일이 7월 1일로 연기됐다. 또한 중고 장비에 대해 이야기하는 경우 이 장치는 절반만 작동합니다. 사고 발생 시 수동으로 버튼을 누를 때만 신호를 보내고 이를 수행할 사람이 없으면 정보는 전송되지 않습니다.”라고 그는 말했습니다.

산업통상부는 회의가 실제적인 회의였다는 점을 이유로 회의에서 논의될 구체적인 문제에 대해 명확한 설명을 거부했습니다. 부서의 언론 서비스는 "보도 자료를 보내 드리겠습니다"라고 약속했습니다.

이전에는 많은 자동차 제조업체가 ERA-GLONASS 시스템 출시와 관련된 명확성이 부족한 문제에 대해 Gazeta.Ru에 불만을 토로했습니다. 그들은 새로운 기술 규정의 모호한 표현에 직면했습니다.

그리고 2016년에는 러시아 관리들의 공식적인 설명이 부족했습니다. 결과적으로 대부분의 자동차 회사는 러시아로의 자동차 배송이 중단될 위험에 처해 있으며 법적으로 공식적으로 요구되는 것은 아니지만 자동차에 이 시스템을 장착하는 데 투자해야 했습니다.

연방 관세청에는 2017년 1월 1일 이후 수입된 자동차에 대한 PTS 발급에 대한 명확한 지침이 없다는 사실. 실제로 이는 해외에서 자동차를 수입하는 것이 불가능함을 의미합니다. PTS 자동차세관임시보관창고나 전용주차장에 위치한 부동산으로 변합니다. 물론 우리는 이 문제를 무시하지 않고 수입차를 합법화하는 방법을 계속해서 모색하고 있습니다. 하지만 지금까지 새해 첫 달 반 동안 매우 엇갈린 소식이 전해졌습니다...

몇 가지 혁신과 어려움이 있다는 소식을 방금 들으신 분들을 위해 설명하겠습니다. 2017년 1월 1일부터 SBCTS(차량 설계 안전 인증서)를 취득하지 않으면 해외에서 수입된 자동차에 대한 소유권을 획득하는 것이 불가능해졌습니다. 차량에 비상 호출 장치(EMD)가 장착되어 있음을 나타냅니다. 뉘앙스는 해외 자동차 한 대에도 ERA-GLONASS 시스템에 연결된 필수 장치가 장착되어 있지 않기 때문에 추가 장비 없이는 타이틀을 얻을 수 없다는 것입니다.

이제 내가 뭘 할 수 있지?

누가 말해 줄래 누가 보여줄래

주요 문제 중 하나인 ERA-GLONASS와 함께 작동하는 인증되고 기능적인 UVEOS를 설치해야 한다는 필요성을 결정한 후 우리는 이 문제를 해결하기 시작했습니다. 물론 이 문제를 해결하는 데 도움을 줬어야 할 첫 번째 권한은 GLONASS JSC 자체였습니다. 장치 설치 및 인증에 대한 명확한 설명 요청에 따라 당사는 다음 사항을 통보받았습니다.

JSC GLONASS의 프레스 서비스

합작회사 GLONASS는 ERA-GLONASS 장비의 공급업체, 제조업체 또는 설치업체가 아닙니다.

관세 동맹의 "바퀴 달린 차량의 안전에 관한" 기술 규정 요구 사항 준수 인증서를 받은 차량 내 비상 통화 장치 제조업체 목록(TR CU 018/2011),웹사이트에 게시됨 연방 서비스"등록부/적합성 인증서/단일 형식으로 발행된 적합성 인증서 발행 통합 등록부의 국가 부분/제조업체" 섹션의 인증("제품" 필드에서 키워드 "긴급"으로 식별 가능)

JSC "GLONASS"는 관세 동맹의 "바퀴 달린 차량의 안전에 관한"(TR TS 018/2011) 기술 규정 요구 사항을 충족하는 터미널을 설치하는 모든 이니셔티브 소유자를 GAIS "ERA-GLONASS"에 등록할 준비가 되어 있습니다. , 작성하여 우리에게 보내드립니다.적절한 형태 . GAIS "ERA-GLONASS"에 등록 연방법무료.

좋습니다. 등록 문제는 이미 해결되었습니다. 남은 것은 자동차에 필요한 장비를 어디에, 어떻게, 얼마만큼 설치할 수 있는지 알아내는 것입니다.

위의 GLONASS JSC 비상 호출 장치 제조업체 목록은 인상적일 뿐만 아니라 철저한 브랜드로 판명되었습니다.

조직의 대부분은 UVEOS가 장착된 차량인 브랜드 이름에 명확하게 반영된 태도를 가지고 있습니다. "차량 내 비상 호출 장치 모델 001, 카테고리 M1, M1G 차량의 표준 장비 구성 재규어에서 제조한 랜드로버 Limited”, “PJSC AVTOVAZ에서 제조한 차량의 표준 장비 구성에 포함된 차량 내 긴급 호출 장치 모델 8450005642” 등. 그러나 "독립적인" 장비 공급업체도 있습니다. Fort Telecom이 우리의 요청에 응답했습니다.

블라디미르 마카렌코

Fort Telecom 개발 이사

“ERA-GLONASS 단말기는 자동차에 장착되는 장치입니다. 승용차에서는 고정밀 가속도계와 자이로스코프를 사용하는 특수 알고리즘을 통해 사고 사실과 심각도가 자동으로 결정됩니다. 또한 버튼을 누르면 수동으로 긴급 전화를 걸 수 있습니다. 심각도, 승객 수, 차량 VIN 코드, GLONASS 위성을 통한 위치 등 사고 관련 데이터는 GSM 네트워크를 사용하는 INBAND 모뎀을 통해 출동 센터로 전송됩니다. 납품 범위 표준 시스템차량 제조사가 결정합니다.

이미 유통되고 있는 차량에 시스템을 설치한 경우에는 인증된 UVEOS(차량 내 긴급 호출 장치) 키트를 사용할 수 있으며 소유자는 GLONASS JSC에 신청서를 제출해야 차량을 ERA-에 연결할 수 있습니다. GLONASS 데이터베이스.

이미 유통중인 차량을 시스템에 연결하는 절차는 다음과 같습니다. 이 순간이 프로세스를 단순화하기 위해 GLONASS JSC가 명확하게 개발하고 있습니다.

신차 모델의 경우 ERA-GLONASS 시스템이 자동차 제조업체의 생산 라인에 표준으로 설치됩니다. 오늘날 자동차 제조업체는 차량 설계에 ERA 장치가 포함되어 있지 않으면 OTTS(차량 형식 승인)를 얻을 수 없습니다.

2017년 1월 1일 이후 러시아 연방으로 수입되고 차량 여권(PTS)이 없는 중고차에 대해 이야기하는 경우 해당 중고차도 유통되는 차량 범주에 속합니다. 이러한 차량은 차량 설계 안전 인증서(VSC)와 차량 소유권을 받아야 합니다. 그러나 2017년 1월 1일 이전에 이 문서에 ERA-GLONASS 시스템이 필요하지 않았다면 이제는 러시아 연방 영토에서 세관 ​​통제를 통과하고 자동차를 운행하기 위한 전제 조건입니다. 이 경우 인증 절차는 변경되지 않으며 기술 규정 TR CU 018에 설명되어 있습니다. 자동차에는 UVEOS 인증서가 있어야 합니다. 차 2.5톤 미만인 경우 이러한 유형의 차량을 수입하려면 UNECE 규칙 94 및 95에 따라 충돌 테스트를 받아야 합니다. 불행하게도 당사 데이터에 따르면 연간 단위로 수입되는 고유한 유형의 자동차를 수입하는 절차는 다음과 같습니다. 아직 결정되지 않았습니다.

이미 러시아 연방 도로에서 사용 중인 차량의 경우 소유자가 차량에 ERA 시스템 설치를 시작하면 단순화된 개조 절차가 개발됩니다. 공식적으로 오늘날 누구나 UVEOS를 구입하여 자동차에 설치한 다음 JSC GLONASS에 차량 등록 신청서를 서면으로 제출할 수 있습니다. 그러나 이 절차를 수행하기 위해 당사에서 권한을 부여한 공인 기술 센터를 만드는 문제는 여전히 논의되고 있습니다.

현재 Fort Telecom은 러시아와 CIS 지역 100개 이상의 회사의 파트너 및 통합업체 네트워크를 보유하고 있습니다. 그들은 현재 적극적으로 훈련을 받고 있습니다. 다년간의 GLONASS 차량 모니터링 시스템 설치 경험을 보유한 이들 기업은 ERA-GLONASS 장비 설치 센터 구축의 도약대가 될 것입니다.

장비 가격은 장치의 추가 기능 세트에 따라 크게 달라질 수 있습니다. 비상 호출 기능만 있는 가장 간단한 장치의 가격은 100~120달러이며, 추가 센서 연결, CAN 버스 통합 및 기타 기능을 갖춘 장치의 가격은 300달러 이상입니다.

주 정부가 인정한 독립 인증 센터만이 차량 검사 후 SBCTS를 발급할 권리가 있습니다.

이제 장치 제조업체로서 우리는 차량 소유자 및 장비 설치 회사의 수백 건의 요청에 응답하고 자동차 장착 및 수입에 대한 현재 절차를 설명해야 합니다. 우리가 도울 수 있는 가장 중요한 것은 특정 차량에 대한 UVEOS 인증서입니다. 현재 차량 인증서의 30% 이상이 Fort Telecom 장비 설치용으로 특별히 발급됩니다.”

이 자세한 답변을 연구한 후 공식화할 수 있습니다. 네 가지 주요 포인트, 순서와 기존 문제를 정의합니다.

1. Fort Telecom에 따르면 PTS를 획득하려면 수입 차량에 UVEOS를 설치하는 것뿐만 아니라 충돌 테스트도 통과해야 합니다. 물론 이 사실을 위해서는 정부 규제 당국의 확인이 필요합니다.
2. 차량의 추가 작동 가능성이 있는 UVEOS를 설치하고 등록하는 것은 이미 유통된 차량, 즉 소유권이 있고 교통 경찰에 등록된 차량에만 가능합니다.
3. 현재 UVEOS 설치 조직의 본격적인 네트워크는 초기 단계에 불과합니다. 즉, 필요한 장비를 설치하려면 열심히 일하고 여행해야 할 수도 있습니다.
4. SBCTS 발급은 설치 기관(원칙적으로 이전에는 명확했음)이 아니라 차량 검사 후 주정부가 인정한 독립 인증 센터에서 수행됩니다. 조금 후에 우리가 정확히 무엇에 대해 이야기하고 있는지 알게 될 것입니다.

내가 아니라 찹

UVEOS 설치 및 인증 절차를 처리한 후 차량 합법화 문제로 직접 이동했습니다. 자동차를 수입하고, 세관을 통과하고, UVEOS를 설치하고, GLONASS JSC에 장치를 등록했다고 가정해 보겠습니다. 다음에는 무엇을 해야 하며, 자동차를 두 대 더 망가뜨리지 않고도 타이틀을 획득할 수 있나요? 우리는 이 문제를 정부 기관에 전달했습니다.

뉴스 / 자동차와 사회

ERA-GLONASS 없이 러시아 연방으로 수입된 자동차는 2017년부터 타이틀을 받을 수 없습니다.

“수입 개인에 대한 차량 여권 발급 및 법인응급 서비스 호출 장치가 장착되지 않은 단일 차량은 세관 당국에서 처리합니다...

1371 0 0 23.12.2016

차량 여권 발급을 위한 새로운 절차는 2015년 11월 11일 개정에 관한 "러시아 내무부 명령 N 1072, 러시아 산업 무역부 N 3557, 러시아 연방 관세청 N 2293"에 의해 도입되었습니다. 러시아 내무부 명령 N 496, 러시아 산업 에너지부 N 192, 러시아 경제 개발부”를 이러한 당국에 정확하게 적용하는 것이 논리적입니다. 이미 소유권이 있는 자동차의 유통을 규제하는 기관인 내무부를 거부하고 내무부에 요청을 보냈습니다. 경제 발전그리고 연방 관세청.

경제 개발부는 이 주제에 관여하지 않은 것으로 밝혀졌습니다. 우리는 "문제는 교통부에 있습니다."라는 즉각적이고 분명하게 통보를 받았습니다. 글쎄요, 큰 문제는 아닙니다. 다시 살펴보겠습니다.

러시아 교통부의 언론 서비스는 요청에 즉시 응답하여 다음과 같이 간략하게 보도했습니다. "이러한 문제에 대해서는 세관 당국과 교통 경찰에 문의해야 합니다." 글쎄, 이것은 거의 논리적이라고 결정하고 마침내 연방 관세청과의 의사 소통으로 관심을 전환했습니다.

연방 관세청은 깨지기 힘든 곳으로 판명되었습니다. 일주일 정도 이메일과 전화로 소통한 끝에 마침내 답변을 받았지만 질문에 대한 답변은 없었습니다. 우리의 요청에 대한 응답으로 보낸 편지에는 다음과 같은 정보가 포함되어 있습니다.

연방 관세청 언론 서비스

PTS 발행은 관세 업무가 아니므로 관세법의 규제를 받지 않습니다. 이는 러시아 연방 정부가 세관 당국에 할당한 추가 기능입니다. PTS는 2005년 6월 23일자 내무부, 산업 에너지부, 러시아 경제 개발부의 공동 명령에 의해 승인된 차량 여권 규정에 따라 세관 당국에서 발급합니다. No. 496/ 192/134. 에 따르면 이 조항, 법인과 개인 모두 차량의 기술 규정 준수를 확인하는 문서 제공이 필수입니다. 그러한 문서가 없으면 PTS 발행이 거부됩니다.

2017년 2월 9일 블라디보스토크에서 열린 브리핑에서 차량 소유권을 얻기 위해 비상 호출 장치를 차량에 장착할 수 있는 가능성과 절차, 추가 인증에 관해 대중에게 똑같이 중요한 문제가 제기되었습니다. 불행하게도 이 문제는 세관 당국의 권한을 넘어서는 문제이므로 러시아 산업통상부에 문의해야 합니다. 현재로서는 Retrofit 후 PTS를 발급하는 절차가 없습니다.

FCS 대응의 주요 강조점은 2017년 1월 1일 이전에 수입된 자동차에 대해 PTS를 발급하는 것이었습니다. 작년에 SBCTS를 받은 자동차는 UVEOS를 설치하거나 다른 어려움을 겪지 않고도 "기존 규칙에 따라" PTS를 받을 수 있습니다. 그러나 이러한 자동차는 분명히 긴급한 문제와 관련이 없으므로 FCS 응답의 상당 부분은 우리에게 특별한 가치가 없었습니다. 그러나 우리는 원하는 정보를 얻기 위해 연락해야 할 다음 기관의 이름을 받았습니다.

산업통상부는 2월 10일에 우리의 요청을 받았습니다. 2월 13일 대기 후 추가 통화를 한 후, 업무에 대한 요청이 접수되었다는 구두 메시지를 받았으나 아직까지 응답이 없었습니다... 모두가 관심을 갖는 질문에 대한 최종 답변을 제공하기 위해 고안된 최종 권한을 마침내 찾은 것 같습니다. 그러나 답변 자체는 아직 우리뿐만 아니라 답변을 제공해야 하는 사람들에게도 제공되지 않을 수 있습니다.

그러던 중 실생활에서

그러나 부처뿐만 아니라 자동차를 국가로 수입할 계획을 갖고 있는 사람들을 포함하여 시민들 사이에서도 삶과 일은 계속됩니다. 최근 러시아 세관 포털 TKS 포럼에 이벤트에 직접 참여한 사람의 메시지가 나타났습니다. 와 함께 전문메시지에서는 기본적인 사실만 고려할 것입니다.

한 사람이 미국에서 2016년형 픽업트럭을 구입했습니다. 2017년 2월 러시아로 수입해 통관과 관세를 납부한 그는 당연히 PTS 취득 문제에 대해 고민하게 됐다. 항소 경로는 짧았습니다. 그는 ERA-GLONASS JSC 및 인증된 설치자에게 연락하여 UVEOS를 설치하고 규정된 방식으로 등록했습니다.

그러나 그의 자동차 모델은 러시아에서 판매되지 않고 공인 시험소에서 테스트되지 않았기 때문에 이 인증을 직접 받아야 합니다. 어디서 가져갈 수 있는지 물은 후 그는 Dmitrov시의 NAMI 테스트 센터로 보내졌고 테스트 센터에서 SBCTS를 얻기 위한 테스트 보고서 비용이 800,000루블이라는 말을 들었습니다! 이러한 엄청난 가격은 자동차 전복과 관련된 테스트를 포함하여 값 비싼 벤치 테스트를 수행해야하기 때문에 설명되었습니다. 동시에 테스트 센터는 이러한 종류의 테스트를 수행할 권한이 있는 러시아 유일의 공인 기관임을 분명히 밝혔습니다.

이 메시지는 열띤 토론의 이유가 되었을 뿐만 아니라 NAMI 담당자의 응답의 원인이 되었으며, NAMI 담당자는 수입 중고차에 대한 벤치 테스트를 단일 사본으로 수행할 가능성을 부인하고 다음과 같은 말을 분명히 했습니다. 비용과 절차는 맥락에서 벗어났습니다.

데니스 자가린

TKS 포럼 회원

내가 이끄는 회사는 소위 재장비나 후속 SBCTS에 참여한 적이 없습니다. 이제 이것은 개별 차량에 대한 소유권을 획득하는 데 필요한 문서입니다. 우리의 임무는 처음으로 관세 동맹 시장에 진입하는 신차를 확인하는 것입니다. 너가 확실히 맞아. 이는 인증이지만 SBCTS는 아닙니다.

따라서 새로운 유형의 자동차에 대한 이러한 절차는 사실상 한 번 수행되므로 파괴 테스트를 포함한 모든 측면이 포함됩니다. 적절한 비용과 작업 범위를 갖추고 있습니다. 예를 들어, UN 규정 N94에 따른 정면 공격에는 3일의 준비 기간, 변형 가능한 장벽의 경우 1,000유로, Hybrid III 모형의 경우 150,000유로, 5일간의 데이터 해독이 필요합니다. 개별 차량에 대한 이러한 요구 사항을 포함하는 것에 대해서는 언급하고 싶지 않습니다. SBCTS는 문서, 기술 전문 지식 및 필요한 경우 테스트를 기반으로 발행되었습니다. 따라서 이는 SBCTS 시장에서 일하는 실험실에 대한 질문입니다. 전문가가 기꺼이 가입한다면 그것은 그들의 책임입니다.

오늘 모두를 흥분시킨 소식에 대해 우리 직원들은 "일회성"을 다루는 것이 아니라고 솔직하게 경고했습니다. 우리는 처음으로 절차를 진행하는 자동차를 평가하는 방법을 알고 있습니다. 또한, 중고제품은 인증 대상이 아닙니다. 그럼에도 불구하고 이러한 테스트의 가격에 큰 관심이 있었고, 이름이 붙여졌습니다. 이것이 선택 사항이 아니라는 점을 다시 한 번 언급했지만. 그러나 그 단어는 문맥에서 벗어났습니다.

이 문제는 미국이 만든 것이 아니지만 어쨌든 해결될 것이라고 확신합니다. 엄청난 양의 돈과 신경을 썼음에도 불구하고.

위 인용문이 공식적인 답변이 아니라는 점은 주목할 가치가 있습니다. 그러나 작성자가 실제로 NAMI 경영진과 관련이 있다면 그의 설명은 개인 수입 승용차 합법화 절차에 대해 많은 조명을 제공하지 못했습니다.

무슨 일이 일어날 것더 나아가?

지금까지 모든 사람이 답변보다 더 많은 질문을 축적했다는 사실에도 불구하고, 수입 중고차 소유권을 획득하기 위한 최종 절차가 앞으로 몇 달 안에 개발되어 발표될 것이라는 데에는 의심의 여지가 없습니다. 이제 "하위 계층은 상위 계층이 원할 때까지 할 수 없습니다": 조직은 외부로부터 명확한 지시를 받지 않고 SBCTS를 발행하는 것을 두려워합니다. 정부 기관이 절차를 규제합니다.

우리는 산업 무역부의 답변이 오늘날의 "비밀"을 밝힐 수 있기를 진심으로 바랍니다. 그러나 그 후에도 SBCTS 등록 절차와 중고차 "합법화"에 드는 최종 비용을 명확히 할 필요가 있습니다. 등록하기 위해서입니다. 우리는 이에 대해 계속해서 노력하고 있으며 다음 발행물에서는 제기된 모든 질문에 대한 명확한 답변을 얻을 수 있기를 바랍니다.

추신

자료가 게시된 다음날 문자 그대로 우리는 세관이 GLONASS 시스템에 연결된 UVEOS를 설치하지 않았다는 정보를 받았습니다. 이는 우리가 요청한 것과 정확히 일치하는 위에서의 특정 권장 사항을 기다리고 있는 수많은 자동차가 세관에 "갇혀" 있기 때문에 발생하는 임시 조치입니다. 자동차를 비축하지 않고 "불확실한" 상태에 있는 소유주들 사이에 불만을 불러일으키지 않기 위해 세관원은 "다음에 따라 6개월 동안 PTS를 발행할 것입니다." 오래된 계획" 그러나 이 "우대" 6개월 동안 "패닉 버튼"을 설치한 후 PTS 수령을 규제하는 새로운 절차가 제정될 것입니다.

혼란의 원인은 12월 21일에 발표된 러시아 연방 관세청의 공식 통지였습니다. 연방 관세청은 2017년 1월 1일부터 PTS를 획득하려면 차량에 ERA-GLONASS 모듈이 장착되어 있음을 나타내는 차량 설계 안전 인증서를 제출해야 함을 새해 전야에 상기시켰습니다.

바람은 어디서 불어오는가

그 뒤에는 내무부, 연방관세청 및 산업통상부가 공동으로 발행한 2015년 11월 11일자 명령 번호 1072/3557/2293이 있습니다. 이 명령은 2005년 6월 23일자 "차량 여권 및 차량 섀시 여권에 관한 규정 승인"에 대한 이전 명령 번호 496/192/134에 대해 여러 가지 변경 사항을 적용합니다.

이 경우, 우리는 PTS 등록과 관련된 두 문단을 실행을 위해 추가하고 수락해야 하는 명령 조항에 관심이 있습니다. 첫 번째: "차량 내 긴급 통화 장치의 식별 번호에 대한 정보를 입력할 때 "특별 참고사항" 섹션에 다음과 같이 입력됩니다. "UVEOS No. ______"(차량 내 긴급 호출 장치의 식별 번호를 나타냄) 통화 장치).”

두 번째: “2017년 1월 1일부터 기술 규정의 요구 사항에 따라 새로 출시되는 모든 차량에 대해 “특수 표시” 섹션에 차량 내 비상 호출 장치의 식별 번호에 대한 정보를 필수로 입력해야 합니다. 바퀴 달린 차량의 안전.”

간단하고 명확하게 - 장치 식별 번호가 표시되지 않습니다. 이는 차량 여권이 없음을 의미합니다. "Rossiyskaya Gazeta"는 이와 관련하여 "관세 동맹 기술 규정의 새로운 조항 시행으로 인해 1월 1일부터 해외 중고 외국 자동차 수입이 중단될 것"이라고 분명히 밝혔습니다. 아니면 아직 불분명한 점이 있나요?

현장 소식

이 단락에는 "새로 유통 차량에 투입"이라는 문구가 있습니다. 이것이 무엇을 의미합니까? 사실은수입업자가 수입하는 신차뿐만 아니라 개인이나 법인이 수입하는 중고차도 해당됩니다.자동차는 관세 납부, 재활용 비용 및 기타 수수료 납부 확인 등 필요한 모든 절차를 준수한 후 유통에 출시된 것으로 간주됩니다.결과적인 상황이 이상합니다.블라디보스토크의 동료들은 새해 연휴 직후에 상황이 어떻게 진행되고 있는지 알아보려고 노력하면서 이를 확신하게 되었습니다.

블라디보스토크 세관은 정기적으로 수입차의 통과를 허용하지만, 필수 모듈이 없는 차량에 대해서는 PTS를 발급하지 않습니다. 소유권이 없는 자동차는 견인 트럭을 이용해 창고로 운반할 수 있지만 자체 동력으로는 이동할 수 없습니다. 또한 판매할 수도 없습니다. 동시에 세관원은 자동차 소유자가 독립적으로 ERA-GLONASS 모듈을 설치하고 차량 안전 인증서(SBCTS)를 취득할 수 있으며, 그 후에 세관에서 매우 특별한 마크가 있는 소유권을 합법적으로 발급할 수 있다고 설명합니다.

블라디보스토크에는 "극동 항법 및 정보 시스템"(DV NIS LLC)이라는 모듈을 설치할 권한이 있는 조직이 있습니다. 그러나 대표자들은 서두를 필요가 없다고 확신합니다. 가까운 시일 내에 문제가 명확해질 것이며 중고차에는 GLONASS 장착 절차가 적용되지 않을 가능성이 높습니다. 즉, 명령 수정 사항은 러시아 연방 영토에서 작동할 예정인 조립 라인에서 나오는 새로운 기계에만 적용됩니다.

연해주와 극동 지역 주민들의 우려는 일반적으로 이해할 수 있습니다. 지역 전체의 번영은 일본에서 수입된 중고차를 기반으로 합니다. 또한 승용차뿐만 아니라 도시, 건설, 특수 장비도 수입합니다.

모듈을 직접 설치할 수 있다는 소문에 대해서는 설명이 필요합니다. 이론적으로 단일 차량에 대한 설계 안전 인증서는 실제로 공인 테스트 연구소에서 얻을 수 있습니다. 연방 기관기술 규제 및 계측에 관한 것입니다. 하지만 이것이 이 모듈이 장착된 모델에 대한 특수 충돌 테스트를 수행해야 하는 요구 사항에 어떻게 부합합니까? 어느 곳에도 밀어 넣을 수 없으며 특정 방식으로 설치된 모듈이 사고 발생 시 계속 작동하는지 확인하기 위해 충돌 테스트가 정확하게 수행됩니다.

계속 살아가는 방법?

GLONASS를 설치하지 않고 이 모든 것이 허가된 기관에 돌아다니지 않고 기존 규칙에 따라 중고차를 수입할 수 있다면 걱정할 것이 없습니다. 그리고 새로운 규정에 따라 수입하라는 명령이 내려지면 자연스럽게 중고차 수입이 0으로 줄어들 수도 있다. PTS를 획득하는 데 드는 비용이 급격히 증가합니다. (이 경우) 모듈 구매 및 설치 비용은 약 20,000루블에 외국 자동차용 SBCTS(15,000(2016년 관세 기준))로 추산됩니다. 재활용 수집 Euro 4 또는 Euro 5에 대한 적합성 인증서.

수입을 기반으로 한 민간 사업은 수익성이 떨어질 가능성이 높습니다. 예 그리고 개인그는 자신의 필요에 따라 무엇이든 수입하기로 결정하기 전에 수백 번 생각할 것입니다. UVEOS 식별 번호가 안전하게 없고 누구에게도 관심이 없는 이전 형식의 일반 PTS를 사용하여 러시아 연방 영토에서 이미 사용 가능한 자동차 중에서 자동차를 선택하는 것이 더 쉽고 저렴합니다. 아마도 유럽의 중고 BMW 대신 누군가가 더 좋아할 것입니다. 새로운 스코다, 러시아에서 출시되었습니다.

또 다른 문제는 해외에서 수입된 자동차가 국내 2차 시장에서 미미한 부문이라는 점이다. 일부 추정에 따르면 2016년에는 3만 대가 조금 넘는 중고차가 러시아 연방으로 수입되었으며, 연간 총 수입량은 2차 시장- 500만개 이하. 이 30,000개를 제거하세요. 확실히 러시아 중부 지역에서는 아무도 눈치 채지 못할 것입니다.

이 수치를 보면 모든 수입 중고차에 글로나스(GLONASS)를 장착하도록 강요하는 것은 전혀 이성적인 의미가 없다는 것이 분명해집니다. 그들은 전국을 여행하고 있으며 GLONASS 시스템이 장착되지 않은 4천만 대의 차량으로 앞으로 10년 동안 계속 여행할 것입니다. 평균 연령러시아의 자동차는 12년이 넘었습니다. 러시아 자동차- 15개 정도. 중고차 수입에 새로운 장벽을 세울 가치가 있나요? 그러나 공무원들은 우리에게 알려지지 않은 다른 입장에서 추론할 수 있습니다. 그리고 특정한 문제를 안고 있는 극동 지역은 아주 아주 멀리 떨어진 곳에 있습니다.

입법 수준에서 이 의무는 러시아 연방의 바퀴 달린 차량 안전에 관한 새로운 기술 규정과 러시아 내무부 명령 No. 1072, 러시아 산업 무역부 No. 3557, 2015년 11월 11일자 러시아 연방 관세청 No. 2293.

이제 모든 문제, 불일치 및 불일치가 해결된 것 같습니다. 소유자는 장치 및 설치 비용으로 수만 루블을 지불하여 새로 구입한 자동차를 자유롭게 수입할 수 있습니다. 물론 초과 지불이지만 원하는 자동차를 즉시 구입하고 완전한 법적 근거에 따라 전국을 운전할 수 있습니다.

관세청은 관세동맹 국가에서 구입한 자동차의 운송을 허가하지 않아 자동차 매니아들에게 문제를 일으켰다. 러시아 연방 외부에서 구입했지만 관세 동맹 내에서 구입한 자동차에 비상 호출 시스템이 설치되어 있지 않으면 통관을 통과할 수 없습니다. 게다가 이는 관세청 자체의 제안으로 1년 동안 계속됐다.

또한이 모든 문제에서 가장 흥미로운 점은 노조의 악명 높은 기술 규정이 그러한 절차를 암시하지 않았지만 러시아 연방 관세청이 법을 자체 방식으로 해석했다는 것입니다. 그렇지 않다면 자동차를 러시아 연방 영토로 반입해서는 안됩니다.

이제 유라시아 경제위원회(EEC)가 연방관세청(FCS)에 항소한 후 문제가 해결되었습니다.

질문 답변

독자들이 관심을 가질 만한 주제에 대한 몇 가지 질문과 답변:

중고차(아르메니아, 키르기스스탄, 카자흐스탄, 벨로루시)를 구입한 경우 ERA-GLONASS를 설치해야 합니까?

아니요, 작년 초부터 관세 동맹의 "바퀴 달린 차량의 안전에 관한" 기술 규정에 따라 EAEU 국가에서 유통되는 모든 차량에는 ERA-GLONASS가 장착되어야 한다는 사실에도 불구하고 그렇지 않습니다. 위 국가에서 러시아로 수입된 자동차의 통관 시 설치가 필요합니다. 이 규범은 관세 동맹의 기술 규정에 명시되어 있지 않습니다.

벨로루시에서 자동차를 수입하고 싶습니다. 이 자동차는 벨로루시에서 2017년 1월 1일 이전에 유통되었습니다. GLONASS를 설치해야 합니까?

아니요, 반드시 그럴 필요는 없습니다. 사전 확립된 국내 시스템 없이도 러시아로의 수입이 허용되며 키르기스스탄, 아르메니아, 카자흐스탄과 같은 경제 연합에 포함된 국가의 경우도 마찬가지입니다.

GLONASS라면 분명한데, PTS 발급 시 차량 설계 안전 인증서를 요구한다면 어떻게 해야 할까요?

이는 EEC 위원회에서도 논의되었습니다. 이러한 직접적인 조항은 기술 규정에 포함되어 있지 않기 때문에 더 이상 세관에 이 인증서를 제시할 필요가 없습니다.

러시아 연방의 현행법에 따르면 영구 사용을 위해 국내로 수입되는 모든 자동차에는 ERA-GLONASS 비상 알림 시스템이 장착되어 있어야 합니다. 패닉버튼이 없는 차량의 수입 및 운행이 금지됩니다.소유자가 필요한 서류를 작성하지 않고 차량에 ERA-GLONASS 시스템을 설치하지 않은 경우 관세청은 해당 차량에 대해 주 자동차 검사 당국에 등록할 수 있는 권리를 부여하는 문서를 발급할 수 없습니다.

수입 문제에 대한 입법적 규제

이 시스템을 설치할 필요성이 해결되었습니다. 기술 규정관세 동맹 "바퀴 달린 차량의 안전에 관한". 이는 2011년 12월 9일 관세동맹위원회의 결정으로 채택되었으며, 이후 2013년에 변경되었습니다. 이전에는 특정 카테고리의 자동차에만 ERA-GLONASS 버튼을 장착해야 했지만 2017년 1월 1일부터 이 요구 사항은 모든 사람에게 필수가 되었습니다.

러시아에서 사용할 예정인 모든 자동차에는 패닉 버튼이 있어야 합니다. ERA-GLONASS 시스템이 장착되지 않은 차량을 수입하는 것은 가능하지만 차량에 대한 통관을 받은 후 비상 경고 장비 세트를 장착해야 합니다.

가장 많이 생산되는 신차 자동차 공장러시아 연방에서의 운영을 위해 조립 라인에 있는 동안에도 ERA-GLONASS 시스템이 장착되어 있습니다. 중고차 수입은 가능하지만 차량을 운행하려면 여러 서류를 확보하고 필요한 ERA-GLONASS 장비를 인증된 센터에 설치해야 합니다.

ERA-GLONASS 장비 세트의 가용성에 대한 정보는 PTS(차량 여권)에 입력해야 합니다. 그러나 세관(OTTS)에서 발행된 서류가 예를 들어 2016년 12월 31일에 접수된 경우 해당 서류는 필수 3년 동안 계속 유효합니다. 이러한 차량을 러시아로 수입하고 운영하는 것이 가능합니다. 그러나 이는 기본 규칙만을 확인하는 특별한 경우이다.

수입 차량에 ERA-GLONASS 장비를 설치하는 절차

수입 중고차에 ERA-GLONASS 시스템 설치는 전문 서비스 센터에서만 가능합니다.

설치 절차 자체는 다음과 같습니다.

• 장비 및 비상 경고 시스템 모듈이 차량에 설치됩니다.
• 센터 직원이 파견 센터에 테스트 통화를 한 후 지정된 식별 번호를 사용하여 버튼이 데이터베이스에 등록됩니다.
• 설치를 수행한 회사는 교통 경찰에 차량을 등록하는 데 필요한 서류를 발급합니다.

세관에서 "ERA-GLONASS" 버튼 설치를 문서화하는 계획

긴급 경보 시스템을 운영하는 회사의 전문가들은 국경을 넘을 때 서류를 처리하는 절차를 다음과 같이 설명합니다.

1. 자동차가 세관에 도착하면 자동차 소유자는 ERA-GLONASS 버튼의 식별 번호가 입력된 열 중 하나에 SBCTS(차량 안전 설계 인증서)를 받아야 합니다.
2. 그 후 소유자는 PTS를 받고 픽업합니다. 차량통관부터.
3. 그런 다음 소유자는 10일 이내에 비상 경고 시스템 설치를 위해 전문 서비스 센터에 연락하고 "ERA-GLONASS" 버튼을 설치해야 합니다.

장비 자체, 설치에 필요한 작업 비용, 그리고 파견 센터 데이터베이스에 패닉 버튼을 등록하는 서비스 비용만 지불하면 됩니다. 버튼 사용에는 가입비가 없습니다.

하지만 운전자가 10일 이내에 ERA-GLONASS 시스템을 설치하지 않을 경우 따라오게 될 제재 조치는 아직 확정되지 않았다. PTS가 취소되거나 자동차 검사 직원이 주 번호판 등록 및 발급을 거부할 가능성이 높습니다.