코마로프에게 남은 것. 우주비행사 코마로프가 왜, 왜, 어떻게 죽었는지. (시작). "새로운 기술로 일한다"

그는 지구상 최초의 우주 비행사 중 한 명이었습니다. 일부 우주 비행사보다 나이가 많을 뿐만 아니라 경험도 더 많습니다. 많은 사람들이 방금 Zhukovsky Academy에 공부하러 갔을 때 그는 이미 더 높은 수준의 공학 교육을 받았으며 논문 방어를 준비하고 있었습니다.

첫 비행 – 1964년 10월 12일 Voskhod 우주선. 그런 다음 세계 최초로 Vladimir Komarov, Konstantin Feoktistov 및 Boris Egorov의 세 사람으로 구성된 승무원이 한 번에 궤도로 날아갔습니다. 그 비행으로 소련은 다시 한번 우주에서의 우선권을 확고히 했습니다. 더욱이 처음으로 사람들은 우주복 없이 비행했습니다.

그러나 우주 경쟁은 본격화되었습니다. 그리고 미국에서는 이미 달 탐사 준비가 진행 중이었습니다. 수석 디자이너 Sergei Korolev는 즉시 화성으로 날아가는 꿈을 꾸었지만 미국인에게 달 손바닥을주지 않기로 결정했습니다. 그리고 1962년에는 소유즈 우주선이 지구 위성 주위를 비행하도록 설계되었습니다.

우주선 작업은 5년 동안 계속되었지만 세 번의 시험 발사에도 불구하고 1967년까지 소유즈는 아직 준비되지 않았습니다.... 그럼에도 불구하고 Vladimir Komarov는 Soyuz-1을 타고 비행했습니다. 비행은 비극적으로 끝났습니다.

Sergei Korolev의 가장 가까운 동료이자 러시아 과학 아카데미의 학자인 Boris Chertok은 다음과 같이 말했습니다. “Komarov에게 일어난 일은 우리의 실수였습니다. 우리는 그를 너무 일찍 출시했습니다. 특히 착륙이 부족했습니다. 시스템, 낙하산을 쏘고 당기는 시스템 우리는 Gagarin 출시 전에 Korolev가 그랬던 것처럼 인간 모델을 사용하여 최소한 한 번 더 문제없이 실제 출시를 수행하고 완전한 자신감을 얻어야했습니다. 두 대의 Vostok이 Ivan Ivanovich 모델로 비행했습니다. ". 사고는 나중에 Gagarin이 출시된 이후에 발생할 수 있습니다. 그리고 Titov가 출시된 후에도 우리는 원격 측정을 자세히 살펴보고 머리를 움켜쥐었습니다. "어떻게 놓쳤습니까?! Komarov의 죽음은 디자이너의 양심에 달려 있습니다." .”

그래서 무슨 일이 일어났나요? 처음 몇 분부터 비행에 어려움이 있었던 것으로 알려져 있습니다. 처음에는 패널 중 하나가 열리지 않았습니다. 태양 전지, 그런 다음 배를 태양을 향해 방향을 지정하라는 명령이 통과되지 않았고 단파 통신이 실패했습니다... 우주 비행사에게 엄격한 착륙 명령이 내려졌을 때 자동화는 제동 충동을 발동하는 것이 "금지"되었습니다. 그들은 비행 중에도 Komarov가 가족에게 작별 인사를했으며 이를 위해 아파트에 직통 전화선을 구성하기도했다고 말했습니다.

그랬나요? -RG 특파원이 우주비행사의 딸 이리나 블라디미로브나에게 물었습니다.

이건 말도 안 되는 일이다”라고 그녀는 대답했다. -장관 협의회 의장 Alexey Nikolaevich Kosygin이 아버지와 연락을 취했다고 들었습니다. 그는 "상층부"가 비행을 면밀히 모니터링하고 있으며 우주비행사가 어려움에 직면했다는 것을 알고 있으며 이를 제거하기 위해 모든 조치를 취하고 있다고 말했습니다. 대화의 마지막 문구는 "무엇을 도와드릴까요?"였다고 합니다. 아버지는 “내 가족을 잘 돌봐주세요”라고 대답하셨습니다. 하지만 저는 이 대화에 대해 정확히 알지 못합니다.

그건 그렇고, 4 년 후 Volkov 및 Dobrovolsky와 함께 궤도에서 돌아 오다가 사망 한 우주 비행사 Patsaev의 아내 Vera Patsaeva는 RG에 다음과 같이 말했습니다. Vladislav Volkov는 비행 직전에 그녀에게 고백했습니다. .”

코마로프는 예감이 있었나요? "그렇습니다. 모든 사람들은 어떤 일이 일어날 수 있다는 것을 알고 있었습니다. 결국 소유즈의 무인 발사가 세 번 있었지만 문제가 없는 것은 하나도 없었습니다."라고 Irina Komarova는 RG 특파원에게 말했습니다. "첫 번째 선박은 착륙하는 동안 제대로 작동하지 않았습니다. 두 번째는 발사 중에 사고가 발생했습니다. 로켓에 불이 붙어 폭발했습니다. 세 번째는 하강 및 착륙 중에 문제가 발생했습니다. 소유즈는 아랄해 바닥으로 가라 앉았습니다.

Vladimir Komarov가 비행한 프로그램은 독특했습니다. 처음으로 두 척의 새로운 선박의 도킹을 제공했습니다. Komarov는 3인승 Soyuz-1을 타고 이륙했고 다음날 Bykovsky, Eliseev 및 Khrunov는 Soyuz-2를 타고 비행할 예정이었습니다. 소유즈 1호가 소유즈 2호에 접근하여 도킹합니다. Eliseev와 Khrunov를 통해 열린 공간그들은 Komarov의 배로 이동하고 모두가 탑승합니다. 운동하지 않았습니다.

Vladimir Komarov는 소유즈를 문자 그대로 "마지막 세부 사항까지" 알고 있었습니다. 반란을 일으키는 우주선을 위급한 상황에서 벗어나게 하기 위해 그는 우주 비행사에게 누구도 가르친 적이 없는 일을 했습니다. 그리고 꼼꼼하게 해주셨어요! 그러나 최악의 상황이 끝난 것 같던 순간, 낙하산 줄이 비틀어졌다. 소유즈 1호는 초속 60m의 속도로 지구에 충돌해 폭발했다.

Irina는 "비행기 한 달 전에 아버지가 40번째 생일을 축하하셨다"고 회상합니다. 모두들 안녕.”

그건 그렇고, Komarov의 미망인에게 발행 된 첫 번째 사망 진단서의 "원인"열에는 "신체의 광범위한 화상"이라고 명시되어 있습니다. 그게 다야. 딸 Irina가 말했듯이, 그녀의 어머니는 Yuri Gagarin에게 "Yurochka, 내가 우주 비행사 Komarov의 미망인이라는 것을 누가 믿겠습니까? "라는 문서를 보여주었습니다. 가가린은 창백해졌습니다. 그가 그 문서를 작성한 사람들에게 무슨 말을 했는지는 짐작할 수 있을 뿐입니다. 얼마 후 그들은 우리에게 또 다른 증명서를 가져왔는데, 거기에는 흑백으로 쓰여 있었습니다: 그는 수행 중에 사망했습니다...

블라디미르 코마로프(Vladimir Komarov)는 1965년에 발사 준비를 시작했으며, 비행은 소유즈 시리즈의 새로운 다중 좌석 소련 우주선에서 이루어질 예정이었습니다. 38세의 우주비행사는 이미 지구 저궤도로 비행한 경험이 있었습니다. 1964년 10월 Voskhod 우주선에 탑승한 그는 Konstantin Feoktistov 및 Boris Egorov와 함께 이틀 동안 우주로 항해했습니다. 이 기간 동안 배는 지구를 16바퀴 돌았습니다.

이 주제에 대하여

비행의 성공적인 완료를 위해 Vladimir Komarov는 소련 영웅이라는 칭호, 레닌 훈장 및 금성 메달을 받았습니다. 곧 그는 3급 우주비행사 자격을 얻었고, 1965년 1월 소련 국방부 프로그램에 따라 훈련받은 우주비행사 그룹의 강사로 임명되었습니다.

1967년 4월 23일에 시작된 Komarov의 두 번째 비행은 치명적인 것으로 판명되었습니다. 그는 다음날 지구로 긴급 하강하는 동안 사망했습니다. 마지막 기동 과정에서 하강 차량의 주 낙하산이 펼쳐지지 않았고, 강한 회전으로 인해 예비 라인이 비틀어졌습니다. 시속 약 100km의 속도로 하강 모듈이 오렌부르크 지역 땅에 충돌하여 불이 붙었습니다.

Komarov의 동료인 우주 비행사 Alexei Leonov는 TASS와의 인터뷰에서 처음에 비행 계획이 다음을 제공했다고 말했습니다. Komarov는 궤도에 성공적으로 진입한 후 Soyuz-1에서 발사될 예정이며 Soyuz-2는 3명의 승무원(Valery)과 함께 그를 따라갈 것입니다. Bykovsky, Evgeniy Khrunov 및 Alexey Eliseev. 마지막 두 대는 소유즈 우주선을 지구 저궤도에 도킹한 후 우주 공간으로 이동하여 두 번째 소유즈 우주선에서 코마로프 우주선으로 이동하여 지구로 돌아가야 했습니다. 우주로 가고 싶어했던 유리 가가린이 코마로프의 백업으로 임명되었습니다.

발사 후 540초 만에 우주선은 궤도에 진입했습니다. 두 번째 궤도에서 Komarov와의 통신이 이루어졌고 그는 태양 전지판 중 하나가 열리지 않았음을 지구에 보고할 수 있었습니다. 관제센터는 비행 중단을 결정했다.

일련의 비극적인 상황으로 인해 Vladimir Komarov가 사망했습니다. Alexey Leonov는 오렌부르크 대초원에서 본 것을 다음과 같이 설명합니다. "자체 산소로 인해 금속이 나무처럼 타버렸습니다. 위원회가 현장에 도착했을 때 그들은 우울한 그림을 보았습니다. 배가 안정되고 보였습니다. 약 1미터 높이의 모래언덕이 있었고 금속은 녹아 물웅덩이 같았습니다."

그 후 일부 언론 매체는 지구상의 라디오에서 들었던 Komarov의 끔찍한 비명에 대해 썼으며 그가 죽기 전에 배를 만든 설계자에게 강하게 맹세했다고 썼습니다. Leonov는 언론인의 추측이 어리석은 것이라고 말했습니다.

비행 중에 보여준 영웅주의, 용기 및 용기로 Vladimir Komarov는 사후에 두 번째 Gold Star 메달을 수상했습니다. 국제 항공 우주 비행위원회는 다이아몬드로 바람의 장미 훈장을 수여함으로써 그의 업적을 인정했습니다.

블라디미르 코마로프의 유골은 모스크바 붉은 광장 크렘린 성벽에 묻혀 있다. 오렌부르크(Orenburg) 지역의 오르스크(Orsk) 근처 대초원에 있는 우주비행사의 사망 장소에 기념관이 세워졌습니다.

영웅 우주 비행사, 가가린의 친구; 그의 이름은 달 반대편에 있는 분화구와 작은 행성에 붙여졌습니다. Komarov는 우주 비행의 거장입니다. 그는 삶을 사랑했고 영웅적으로 죽음을 받아들였습니다.

꿈을 추구하다

많은 사람들이 이제 막 아카데미에서 공부하는 험난한 길을 시작하고 있었습니다. Zhukovsky, Komarov는 이미 고등 교육에 의해 엔지니어링 전문, Soyuz를 철저히 연구하고 장치를 가장 작은 뉘앙스까지 이해했습니다. 흥미롭게도 그는 건강이 좋지 않았습니다. 우주비행사가 되는 종류. 그는 선발과정에서 두 번이나 '거절'됐지만, 끈질기게 목표를 달성했다. 비행 한 달 반 전 그의 딸 Irina Vladimirovna Komarova의 회상에 따르면 Vladimir Mikhailovich는 면역력을 약화시키지 않기 위해 냉장고에서 우유 나 케 피어도 마시지 않았습니다.

첫 비행

Vladimir Komarov는 Konstantin Feoktistov 및 Boris Egorov와 함께 궤도에서 24시간 17분을 보내며 선장으로서 첫 비행을 보냈습니다. 1964년 10월 12일 비행의 주요 목적은 다수의 승무원에서 소련의 우선 순위를 보여주는 것이었고 우주 비행사들은 이 작업에 대처했습니다. 처음으로 엔지니어, 의사, 조종사 세 사람이 한 배를 타고 동시에 우주로 나갔습니다. 우주복 없이 새롭게 도입된 연착륙 시스템을 갖춘 최초의 비행. 이 비행으로 Komarov는 레닌 훈장과 금성 메달을 받았으며 소련 영웅이라는 칭호도 받았습니다.

오작동하는 선박

Komarov는 Soyuz-1에서 최초로 궤도에 진입했으며 4월 24일에는 두 사람이 탑승한 두 번째 선박을 발사할 계획이었습니다. 계획에 따르면 선박은 우주에 정박해야 하며 Vladimir Mikhailovich는 한 선박에서 다른 선박으로 이동하여 동시에 두 척의 선박을 방문하고 새로 도착한 승무원의 일부로 지구로 돌아와야 합니다. 50주년 기념 승리였어야 했는데 공산주의 혁명. 소유스 1호에 대한 조사 과정에서 203개의 설계 결함이 확인됐지만 브레즈네프에게 결함을 보고한 사람은 아무도 없었다. 가가린은 선박 작업의 단점에 대한 보고서를 작성했지만 KGB 장교에게 전달되지 않았습니다.

아는 것이 힘이다?

전직 KGB 장교였던 Veniamin Ivanovich Rusyaev의 회고록에 따르면 Vladimir Mikhailovich는 다가오는 비극에 대해 미리 알고있었습니다. 시작하기 한 달 반 전에 Komarov는 Rusyaev와 그의 아내를 저녁 식사에 초대하여 가족을 만났습니다. 작별 인사를 할 시간이 되자, 아파트 주인은 손님을 배웅하기 위해 자원했습니다. 착륙하자마자 블라디미르는 보호자와 고문에게 비행기에서 돌아오지 않겠다고 말했습니다. Rusyaev는 이의를 제기하고 출시 참여를 거부하겠다고 제안했지만 Komarov는 단호했습니다. 아시다시피, 제가 거절하면 제가 가장 먼저 비행기를 탈 것입니다. 그리고 그것은 보호되어야 한다.” 첫 번째는 가가린입니다.

마지막 순간

지구로부터 7km가 넘는 고도에서 낙하산 컨테이너의 뚜껑이 튀어나와 조종사 낙하산이 나옵니다. 그 다음에는 브레이크 낙하산이 있고 그 다음에는 메인 캐노피가 있습니다. 후자는 열리지 않았습니다. 소유즈는 축을 따라 회전이 끝없이 증가하면서 계속해서 떨어졌고, 이로 인해 선이 얽혀 캐노피가 열리지 않았습니다. Soyuz-1의 두 태양광 패널이 모두 열렸고 센서 오류가 없었다면 Soyuz-2는 발사되었을 것이라고 디자이너 Boris Chertok은 나중에 썼습니다. – 도킹 후 Khrunov와 Eliseev는 Komarov의 배로 이동했습니다. 이 경우 세 명은 죽었을 것이고, 조금 후에 비코프스키도 높은 확률로 죽었을 수도 있다.

가가린과의 우정

Komarov는 즉시 Yuri Alekseevich와 우호 관계를 맺었습니다. 가가린은 가족의 빈번한 손님이었고 친구와 함께 사냥을 즐겼으며 가족 행사에 참여했습니다. Komarov의 아내인 Valentina Yakovlevna의 회상에 따르면 그들은 둘 다 "3월"이라는 생일을 함께 축하했다고 합니다. 우주 비행사의 운명은 비극적으로 얽혀있었습니다. Yuri Alekseevich는 Orenburg에서 공부했고 Vladimir Mikhailovich는 Orenburg 근처에서 사망했습니다. Komarov의 조상의 고향은 Vladimir 지역이었고 Gagarin은 Vladimir 지역의 Kirzhach 근처에서 사망했습니다. 동지의 죽음에 대한 실제 사실을 공개해달라고 청원 한 사람은 Yuri Alekseevich였습니다. 처음에 Valentina Yakovlevna는 Shchelkovo시에서 "신체에 대한 광범위한 화상"으로 인해 남편의 사망 증명서를 받았습니다. 새 문서에는 "소유즈 1호 우주선의 시험 비행이 완료되는 동안 비극적으로 사망했다"는 진실이 명시되어 있습니다.

진실과 추측

2011년 책 Starman: The Truth About the Legend Yuri Gagarin의 저자인 Jamie Doran과 Piers Bisoni는 미국 정보부가 Vladimir Komarov가 죽기 몇 분 전에 한 마지막 말을 가로챘다고 주장합니다. 통제센터와의 대화를 이해하기는 상당히 어렵지만, 도란과 비소니는 미국 국가안보국(NSA) 분석가인 페리 펠워크의 입에서 나온 “캡슐 안의 온도가 급격하게 오르고 있다”, “.. . 우주 비행사는 화가 났고 대화 상대에게 무언가를 설득하려고 열심히 노력했습니다. 또한 터키 추적소 직원들은 Komarov의 삶의 마지막 순간을 자유롭게 보고했습니다. 그들에 따르면 우주 비행사와 그의 아내 사이의 대화가 차단되어 아이들에게 무엇을 말해야할지 물었고 소련 총리 Alexei Kosygin과의 화상 통화 대화가 이루어졌으며 후자는 눈물을 흘리며 Vladimir에게 전화를 걸었습니다. 미하일로비치는 영웅이다.

우주 탐사 분야에서 세계의 발전을 위해 목숨을 바친 사람은 약 20명에 불과하며, 오늘은 그들에 대해 말씀드리겠습니다.

그들의 이름은 우주 크로노스의 잿더미 속에서 불멸의 존재가 되어 우주의 대기 기억 속에 영원히 불태워졌습니다. 우리 중 많은 사람들이 인류를 위해 남은 영웅을 꿈꾸겠지만, 우주 비행사의 영웅처럼 그러한 죽음을 받아들이고 싶어하는 사람은 거의 없습니다.

20세기는 광대한 우주로 향하는 길을 터득하는 획기적인 시기였습니다. 20세기 후반에 많은 준비 끝에 인간은 마침내 우주로 날아갈 수 있었습니다. 그러나 또한 후면이렇게 빠른 발전이라니 - 우주비행사의 죽음.

비행 전 준비, 우주선 이륙 및 착륙 중에 사람들이 사망했습니다. 대기권에서 사망한 우주 비행사 및 기술 인력을 포함하여 우주 발사, 비행 준비 중 총액 350명 이상이 사망했고, 우주비행사만 약 170명에 이른다.

우주선 작동 중에 사망한 우주 비행사(소련과 전 세계, 특히 미국)의 이름을 나열한 다음 그들의 죽음에 대해 간략하게 설명하겠습니다.

단 한 명의 우주비행사도 우주에서 직접 사망하지 않았습니다. 그들 중 대부분은 우주선이 파괴되거나 화재가 발생하는 동안 지구 대기에서 사망했습니다(아폴로 1호 우주비행사는 최초의 유인 비행을 준비하는 동안 사망했습니다).

볼코프, 블라디슬라프 니콜라예비치 (“소유즈-11”)

도브로볼스키, 게오르기 티모페비치(“소유즈-11”)

코마로프, 블라디미르 미하일로비치 (“소유즈-1”)

Patsaev, Viktor Ivanovich (“Soyuz-11”)

앤더슨, 마이클 필립("컬럼비아")

브라운, 데이비드 맥도웰(컬럼비아)

그리섬, 버질 이반(아폴로 1호)

자비스, 그레고리 브루스(챌린저)

클라크, 로렐 블레어 솔튼("컬럼비아")

맥쿨, 윌리엄 카메론("컬럼비아")

맥네어, 로널드 어윈(챌린저)

맥컬리프, 크리스타("챌린저")

오니즈카, 앨리슨 (챌린저)

라몬, 일란("컬럼비아")

레스닉, 주디스 알렌(챌린저)

스코비, 프란시스 리차드("챌린저")

스미스, 마이클 존("챌린저")

화이트, 에드워드 히긴스(아폴로 1호)

남편 릭 더글러스("컬럼비아")

차울라, 칼파나(컬럼비아)

채피, 로저(아폴로 1호)

이 정보는 비밀이기 때문에 일부 우주 비행사의 죽음에 대한 이야기를 결코 알 수 없다는 점을 고려해 볼 가치가 있습니다.

소유즈 1호 참사

“소유즈-1은 소유즈 시리즈 중 최초의 소련 유인 우주선(KK)입니다. 1967년 4월 23일 궤도에 발사됐다. 소유즈-1(Soyuz-1)에는 소련의 영웅이자 엔지니어 대령인 V. M. 코마로프(V. M. Komarov)가 탑승했는데, 그는 하강 모듈 착륙 중에 사망했습니다. 이 비행을 준비하는 Komarov의 백업은 A. Gagarin이었습니다.”

소유즈 1호는 첫 번째 선박의 승무원을 귀환시키기 위해 소유즈 2호와 도킹할 예정이었지만 문제로 인해 소유즈 2호의 발사가 취소되었습니다.

궤도에 진입한 후 태양전지 작동에 문제가 발생하기 시작했으며 발사 시도가 실패한 후 우주선을 지구로 내리기로 결정했습니다.

그러나 지상에서 7km 떨어진 곳에서 하강하는 동안 낙하산 시스템이 고장 났고 배는 시속 50km의 속도로 땅에 떨어졌고 과산화수소 탱크가 폭발했으며 우주 비행사는 즉시 사망했으며 Soyuz-1은 거의 완전히 소실되었습니다. 우주비행사의 유해는 심하게 화상을 입어 신체 일부조차 식별할 수 없었습니다.

“이번 재난은 유인 우주비행사 역사상 처음으로 비행 중 사람이 사망한 사건이었습니다.”

비극의 원인은 완전히 밝혀지지 않았습니다.

소유즈 11호 참사

소유즈 11호는 1971년 세 명의 우주비행사가 사망한 우주선이다. 사망 원인은 선박 착륙 중 하강 모듈의 감압이었습니다.

Yu A. Gagarin (유명한 우주 비행사 자신이 1968 년 비행기 추락 사고로 사망)이 사망 한 지 불과 2 년 만에 이미 겉보기에 잘 밟힌 우주 정복 경로를 따라온 우주 비행사 몇 명이 더 사망했습니다.

Soyuz-11은 승무원을 Salyut-1 궤도 정거장으로 인도할 예정이었지만 도킹 장치의 손상으로 인해 선박이 도킹할 수 없었습니다.

승무원 구성:

사령관: 게오르기 도브로볼스키(Georgy Dobrovolsky) 중령

비행 엔지니어: Vladislav Volkov

연구 엔지니어: Viktor Patsayev

그들은 35세에서 43세 사이였습니다. 그들 모두는 사후에 상, 증서 및 명령을 받았습니다.

무슨 일이 일어났는지, 왜 우주선의 압력이 낮아지는지 확인하는 것은 불가능했지만, 이 정보는 우리에게 제공되지 않을 가능성이 높습니다. 하지만 그 당시 우리 우주비행사들은 개들에 이어 별 보안이나 보안 없이 우주로 방출된 '실험용 실험동물'이었다는 점은 안타깝습니다. 그러나 아마도 우주 비행사를 꿈꾸는 많은 사람들은 자신이 선택하는 위험한 직업이 무엇인지 이해했을 것입니다.

도킹은 6월 7일에 이루어졌고, 도킹은 1971년 6월 29일에 해제되었습니다. Salyut-1 궤도 관측소에 도킹하려는 시도가 실패했고 승무원은 Salyut-1에 탑승할 수 있었으며 심지어 며칠 동안 궤도 관측소에 머물렀고 TV 연결이 설정되었지만 이미 Salyut-1에 대한 첫 번째 접근 중에 역에서 우주비행사들은 연기 때문에 촬영을 중단했습니다. 11일 화재가 발생해 승무원들은 지상으로 하강하기로 결정했으나 도킹 해제 과정을 방해하는 문제가 나타났다. 승무원에게는 우주복이 제공되지 않았습니다.

6월 29일 21시 25분에 배는 역에서 분리되었지만 4시간이 조금 넘은 후 승무원과의 연락이 두절되었습니다. 주 낙하산이 전개되고, 함선이 특정 지역에 착륙하고, 연착륙 엔진이 발사되었습니다. 그러나 수색팀은 1971년 6월 30일 2시 16분에 생명이 없는 승무원의 시신을 소생하려 했으나 실패했다는 사실을 발견했습니다.

조사 과정에서 우주 비행사는 마지막 순간까지 누출을 제거하려고 시도했지만 밸브를 혼동하고 잘못된 밸브를 위해 싸웠으며 그 동안 구원의 기회를 놓친 것으로 나타났습니다. 그들은 감압병으로 사망했습니다. 부검 중에 심장 판막에서도 기포가 발견되었습니다.

선박의 감압에 대한 정확한 이유는 밝혀지지 않았거나 오히려 일반 대중에게 발표되지 않았습니다.

그 후 엔지니어와 우주선 제작자, 승무원 사령관은 이전에 실패한 우주 비행의 많은 비극적 실수를 고려했습니다.

챌린저 셔틀 참사

“챌린저 참사는 1986년 1월 28일 STS-51L 임무 시작 시 우주왕복선 챌린저호가 외부 폭발로 파괴되면서 발생했습니다. 연료 탱크비행 73초 만에 승무원 7명이 전원 사망하는 사고가 발생했다. 추락 사고는 미국 동부 플로리다 중부 해안에서 대서양 상공으로 11시 39분(16시 39분 UTC)에 발생했습니다."

사진 속 선원 - 왼쪽부터 McAuliffe, Jarvis, Resnik, Scobie, McNair, Smith, Onizuka

미국 전체가 이번 발사를 기다리고 있었고 수백만 명의 목격자와 시청자가 TV에서 우주선의 발사를 지켜 보았으며 이는 서구 우주 정복의 정점이었습니다. 그래서 배의 발사가 이루어졌을 때, 몇 초 후에 화재가 시작되었고 나중에 폭발이 일어났습니다. 셔틀 선실은 파괴된 배에서 분리되어 시속 330km의 속도로 수면에 떨어졌습니다. 며칠 후 우주비행사들은 바다 밑바닥에 있는 부서진 선실에서 발견되었습니다. 마지막 순간까지 물에 부딪히기 전 일부 승무원은 살아 있어 객실에 공기를 공급하려고 했다.

기사 아래 영상에는 셔틀의 발사와 사망에 대한 생방송의 일부가 나와 있습니다.

“챌린저 셔틀 승무원은 7명으로 구성되었습니다. 그 구성은 다음과 같았습니다.

승무원 사령관은 46세의 Francis "Dick" R. Scobee입니다. 미국 군사 조종사, 미 공군 중령, NASA 우주 비행사.

부조종사는 40세의 마이클 J. 스미스(Michael J. Smith)입니다. 시험 조종사, 미 해군 선장, NASA 우주 비행사.

과학 전문가는 39세의 Ellison S. Onizuka입니다. 시험 조종사, 미 공군 중령, NASA 우주 비행사.

과학 전문가는 36세의 Judith A. Resnick입니다. 엔지니어이자 NASA 우주 비행사. 우주에서 6일 0시 56분을 보냈습니다.

과학 전문가는 35세의 Ronald E. McNair입니다. 물리학자, NASA 우주 비행사.

페이로드 전문가는 41세의 Gregory B. Jarvis입니다. 엔지니어이자 NASA 우주 비행사.

페이로드 전문가는 37세의 Sharon Christa Corrigan McAuliffe입니다. 대회에서 우승한 보스턴 출신의 교사. 이것은 Teacher in Space 프로젝트의 첫 참가자로서 그녀의 첫 우주 비행이었습니다.”

승무원의 마지막 사진

비극의 원인을 밝히기 위해 다양한위원회가 만들어졌지만 대부분의 정보는 가정에 따라 분류되었으며 난파선의 원인은 조직 서비스 간의 약한 상호 작용과 적시에 감지되지 않은 업무 불규칙 때문이었습니다. 연료 시스템(고체연료 가속기 벽이 소손되어 발사시 폭발이 발생함) 심지어... 테러까지. 어떤 사람들은 셔틀 폭발이 미국의 전망을 해치기 위해 꾸며졌다고 말했습니다.

우주왕복선 콜롬비아 참사

“컬럼비아 참사는 2003년 2월 1일, 28번째 비행(STS-107 임무)이 끝나기 직전에 발생했습니다. 우주 왕복선 컬럼비아호의 마지막 비행은 2003년 1월 16일에 시작되었습니다. 2003년 2월 1일 아침, 16일간의 비행을 마치고 우주선은 지구로 돌아오고 있었습니다.

NASA는 14:00 GMT(09:00 EST)에 우주선과의 접촉이 끊겼는데, 이는 플로리다 존 F. 케네디 우주 센터의 33번 활주로에 착륙 예정일로부터 16분 전이었습니다. 이 착륙은 GMT 14:16에 예정되어 있었습니다. . 목격자들은 5.6km/s의 속도로 약 63km 고도를 비행하는 셔틀에서 불타는 잔해를 촬영했습니다. 승무원 7명 전원 사망했다"

사진 속 승무원 - 위에서 아래로: Chawla, Husband, Anderson, Clark, Ramon, McCool, Brown

컬럼비아 셔틀은 지구 착륙으로 끝날 예정이었던 다음 16일 비행을 하고 있었지만 조사의 주요 버전에 따르면 셔틀은 발사 중에 손상되었습니다. 즉, 찢어진 단열 폼 조각입니다. (코팅은 산소와 수소로 탱크를 보호하기 위해 고안되었습니다) 충격으로 인해 날개 코팅이 손상되어 장치가 하강하는 동안 신체에 가장 큰 하중이 가해질 때 장치가 시작되었습니다. 과열되어 파손될 수 있습니다.

셔틀 임무 중에도 엔지니어들은 손상을 평가하고 궤도 위성을 사용하여 셔틀 본체를 육안으로 검사하기 위해 NASA 경영진에 여러 번 의존했지만 NASA 전문가들은 두려움이나 위험이 없으며 셔틀이 지구로 안전하게 내려갈 것이라고 확신했습니다.

“콜럼비아호의 승무원은 7명으로 구성되었습니다. 그 구성은 다음과 같았습니다.

승무원 사령관은 45세의 Richard "Rick" D. Husband입니다. 미 군사 조종사, 미 공군 대령, NASA 우주 비행사. 우주에서 25일 17시간 33분을 보냈습니다. 컬럼비아 이전에는 STS-96 Discovery 셔틀의 사령관이었습니다.

부조종사는 41세의 William "Willie" C. McCool입니다. 시험 조종사, NASA 우주 비행사. 우주에서 15일 22시간 20분을 보냈습니다.

비행 엔지니어는 40세의 Kalpana Chawla입니다. 과학자이자 인도 출신 NASA 최초의 여성 우주 비행사. 우주에서 31일 14시간 54분을 보냈습니다.

페이로드 전문가는 43세의 Michael P. Anderson입니다. 과학자, NASA 우주 비행사. 우주에서 24일 18시간 8분을 보냈습니다.

동물학 전문가 - 41세의 Laurel B. S. Clark. 미 해군 선장, NASA 우주 비행사. 우주에서 15일 22시간 20분을 보냈습니다.

과학 전문가(의사) - 46세 David McDowell Brown. 시험 조종사, NASA 우주 비행사. 우주에서 15일 22시간 20분을 보냈습니다.

과학 전문가는 48세의 일란 라몬(영어 Ilan Ramon, 히브리어.‏אילן רMONון‏). NASA 최초의 이스라엘 우주비행사. 우주에서 15일 22시간 20분을 보냈습니다.”

셔틀의 하강은 2003년 2월 1일에 이루어졌으며 한 시간 안에 지구에 착륙할 예정이었습니다.

“2003년 2월 1일 08:15:30(EST)에 우주왕복선 컬럼비아호가 지구로 하강하기 시작했습니다. 08:44에 셔틀은 대기의 밀도가 높은 층으로 진입하기 시작했습니다." 그러나 손상으로 인해 왼쪽 날개의 앞쪽 가장자리가 과열되기 시작했습니다. 08:50부터 선박의 선체는 08:53에 심각한 열 부하를 겪었고 파편이 날개에서 떨어지기 시작했지만 승무원은 살아 있었고 여전히 통신이 가능했습니다.

08:59:32에 사령관은 마지막 메시지를 보냈는데, 이는 문장 중간에 중단되었습니다. 09:00에 목격자들은 이미 셔틀의 폭발을 촬영했으며 배는 많은 파편으로 붕괴되었습니다. 즉, NASA의 무 활동으로 인해 승무원의 운명이 미리 결정되었지만 파괴 자체와 인명 손실이 몇 초 만에 발생했습니다.

컬럼비아 셔틀이 여러 번 사용되었다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 사망 당시 배는 34년이 되었으며(1979년부터 NASA에서 운항 중, 1981년 최초의 유인 비행) 우주로 28번 날아갔습니다. 비행은 치명적인 것으로 판명되었습니다.

우주 자체에서는 아무도 죽지 않았습니다. 약 18명이 대기층과 우주선에서 사망했습니다.

18명이 사망한 선박 4척(러시아인 2척 - "Soyuz-1" 및 "Soyuz-11" 및 미국 - "Columbia" 및 "Challenger")의 재해 외에도 폭발로 인한 재해가 여러 차례 더 발생했습니다. , 비행 전 준비 중 화재 , 가장 유명한 비극 중 하나는 아폴로 1호 비행을 ​​준비하는 동안 순수 산소 대기에서 화재가 발생한 후 미국 우주 비행사 3명이 사망했으며 비슷한 상황에서 아주 어린 소련 우주 비행사 발렌틴 본다렌코, 사망. 우주 비행사들은 단순히 산 채로 불에 탔습니다.

또 다른 NASA 우주 비행사인 마이클 아담스는 X-15 로켓 비행기를 테스트하던 중 사망했습니다.

Yuri Alekseevich Gagarin은 정기 훈련 중 비행기 비행에 실패하여 사망했습니다.

아마도 우주에 발을 디딘 사람들의 목표는 거창했을 것입니다. 그들의 운명을 알더라도 많은 사람들이 우주 비행을 포기했을 것이라는 것은 사실이 아니지만 여전히 우리는 별까지가는 길을 어떤 대가로 포장했는지 항상 기억해야합니다. 우리를...

사진은 기념물을 보여줍니다 죽은 우주비행사들에게달에