Revisión de arrancadores magnéticos después de la reparación, medición de huecos. Reparación de contactores electromagnéticos. Comprobación de funciones y mantenimiento.

Para conmutar dispositivos eléctricos de equipos de bajo voltaje, se utilizan dispositivos que se denominan arrancadores magnéticos o contactores.

Con la ayuda de tales dispositivos:

• Habilitación o deshabilitación de motores eléctricos de accionamientos mecánicos en equipos industriales;
• Gestión del sistema de iluminación exterior de asentamientos e iluminación de objetos históricos e industriales;
• Cuando se usa calefacción eléctrica, los elementos calefactores se conectan y desconectan;
• Con su ayuda, se lleva a cabo la conmutación de motores eléctricos y otros elementos de arranque en circuitos de automatización;
• Además, las instalaciones de conmutación se utilizan ampliamente en equipos domésticos.

Dichos dispositivos están disponibles para un arrancador monofásico o trifásico.

Selección de instrumentos

Como regla general, la elección de un arrancador magnético se lleva a cabo en la etapa de diseño del equipo. A veces surge la pregunta de cómo elegir un arrancador magnético durante el proceso de reparación.

Para ello, se siguen las siguientes reglas:

• En primer lugar, se consideran las características técnicas y las características de diseño;
• Seleccione el dispositivo para el voltaje apropiado del circuito de alimentación. En la mayoría de los casos, este voltaje es de 220/380 voltios. Con menos frecuencia, una red conmutada tiene un voltaje de 380/660 voltios;
• Al elegir un aparato, se considera la corriente operativa nominal del mecanismo conmutado. Se fabrican para varias corrientes de conmutación desde 6,3A hasta 250A;
• Luego preste atención al parámetro de resistencia al desgaste mecánico. Muestra cuántos ciclos de operación puede soportar el dispositivo sin reparación;
• Considere el número de polos de conmutación;
• ¿Para qué voltaje están diseñadas las bobinas de los arrancadores magnéticos? Están disponibles para tensiones de alimentación de 9 a 380 voltios;
• A menudo, los contactores tienen contactos auxiliares o auxiliares. Se utilizan en circuitos de automatización y señalización;
• La industria ha dominado la producción de dispositivos especiales que pueden revertir el encendido de los motores. Dichos dispositivos en un caso tienen dos contactores;
• Al elegir un arrancador magnético, preste atención a la presencia de un relé de protección térmica.

Al conectar el equipo de forma independiente, la elección del arrancador se realiza de acuerdo con la potencia del motor.

En base al valor obtenido, la elección del motor se realiza de forma que la corriente nominal de funcionamiento del motor trifásico sea inferior a la corriente del arrancador magnético.

Es decir, los datos calculados deben ser menores a los valores del contactor seleccionado. Por defecto, al calcular, se supone que el contactor puede soportar corrientes de arranque, que son muchas veces más altas que las corrientes de funcionamiento.

Entonces, para conectar un motor con una potencia de 3,7 kW, la corriente de operación será de 3,7 * 2 \u003d 7,4 A. Para conectar un motor asíncrono de tal potencia, basta con elegir un arrancador magnético con una corriente de operación de 10 A .

Para la selección exacta del dispositivo, existen fórmulas matemáticas. Los cuales le permiten calcular con precisión los parámetros del contactor.

Inom.=P/(U*η* cosφ*√3),

Esta fórmula es válida para elegir un dispositivo para un voltaje trifásico. Los coeficientes η toman el valor 0,87 y cosφ= 0,88.

Calcular la corriente de arranque por la fórmula:

Istart.=k*Inom., donde k es el multiplicador actual. Tiene un valor de 7-8, dependiendo de la potencia del motor.

Para la selección final, es necesario calcular la corriente de cortocircuito de choque en el momento del arranque. Está determinado por la fórmula:

i \u003d (1.2-1.4) * Ip * √2,

Después de los cálculos, es necesario elegir un arrancador magnético de la gama de modelos, elegimos tanto para el motor como para otros equipos. Una vez que se ha seleccionado el arrancador magnético para la corriente en la tabla de gama de modelos, el arrancador se monta en un riel DIN y se ensambla el circuito.

Síntomas de falla del dispositivo

Como todos los mecanismos, la falla del equipo ocurre durante la operación. Los fallos de funcionamiento se caracterizan por los siguientes síntomas:

• Cuando se enciende, se escucha un fuerte zumbido del motor de arranque. Lo que puede conducir a la falla de la bobina del contactor. Un dispositivo que funciona normalmente emite un zumbido apenas audible;
• La inclusión de los principales contactos no es uniforme. Y como resultado, los contactos se queman, y si se pierde una fase, el motor eléctrico también puede fallar;
• No hay marcha atrás en los dispositivos de marcha atrás;
• El ancla se pega al núcleo;
• No hay autobloqueo.

Reparación de dispositivos

Para reparar el arrancador magnético, es necesario no solo conocer los síntomas, sino también los métodos de reparación. En caso de encendido desigual de los contactos, se aprieta la abrazadera de los contactos.

Si es necesario, limpie los contactos de óxidos y metal adherido. Con un fuerte zumbido, se ajustan los arrancadores magnéticos. Apriete los tornillos que sujetan el ancla y el núcleo. Compruebe el estado de la bobina en cortocircuito.

Su daño se caracteriza por zumbidos y traqueteos del arrancador magnético cuando funciona. Compruebe el ajuste de ambas mitades del núcleo. En caso de ajuste incompleto (menos del 70%), el iniciador magnético se repara para restaurar la superficie de ajuste.

Para hacer esto, sujete el papel carbón entre los núcleos. Si la superficie es insuficiente, los núcleos se lapean. Por lo tanto, se elimina el zumbido del arrancador magnético y la presencia de un espacio explica por qué el contactor está zumbando.

La restauración del reverso se realiza ajustando las varillas mecánicas. El motivo de la adherencia de la armadura y el núcleo puede ser la insuficiencia o ausencia de una junta dieléctrica.

Verificar el espesor o presencia de la junta, así como el entrehierro.

Si no hay autobloqueo, los contactos del bloque se ajustan. Cuando esto no es posible, se cambian los contactos.

Para asegurarse de que el dispositivo funciona, debe saber cómo verificar el rendimiento del arrancador magnético.

Comprobación de funciones y mantenimiento.

Para hacer esto, es necesario realizar una inspección externa del dispositivo. Preste atención al estado de la bobina. No debe tener oscurecimiento ni daños visibles.

El grupo de contacto no debe tener distorsiones, y el cierre de los contactos ocurre simultáneamente.
Mida la tensión de activación y desactivación del dispositivo. El dispositivo debe operar con un aumento gradual de voltaje de 0 a 0,85 Unom. Y apagar cuando el voltaje baje a 0.45 Unom.

Para que el dispositivo de conmutación funcione durante mucho tiempo, es necesario realizar el mantenimiento del dispositivo durante la operación.

Para ello, compruebe el estado de las conexiones. Limpie el dispositivo del polvo. Controlar el estado de los contactos de conmutación. Inspeccione las partes metálicas del dispositivo.

Se presta especial atención al estado del resorte. Debe ser bastante duro. Las bobinas se distribuyen uniformemente a lo largo de toda la longitud. El ancla no debe atascarse ni deformarse.

En presencia de fallas mecánicas, lubrique o esmerile las piezas. Si el dispositivo está equipado con un relé térmico, su rendimiento se verifica en un soporte especial en el laboratorio.

En casa no se puede realizar esta prueba. Si se detecta un mal funcionamiento, el dispositivo se repara o se reemplaza por uno reparable.

Contactores- Son dispositivos electromagnéticos de conmutación diseñados para el encendido y apagado remoto de circuitos eléctricos de potencia en condiciones normales de funcionamiento. Son ampliamente utilizados en instalaciones eléctricas de empresas industriales y son los principales dispositivos de potencia de los modernos accionamientos eléctricos automatizados. En las instalaciones eléctricas de corriente alterna trifásica, se utilizan contactores tripolares, que consisten en sistemas electromagnéticos, de contacto y de extinción de arco (Fig. 3, o - c).
El sistema electromagnético sirve para el control remoto (encendido y apagado) del contactor y consta de un yugo con núcleo, una armadura, una bobina en cortocircuito, una bobina de electroimán y piezas para unir el electroimán al panel aislante. El núcleo y la armadura están hechos de láminas de acero eléctrico de 0,55 mm de espesor (las láminas exteriores tienen un espesor de 0,8 mm).
El sistema de contactos consta de contactos principales móviles y fijos, conexiones flexibles y contactos auxiliares que se utilizan para conmutar en los circuitos de control, bloqueo y señalización de contactores. Los contactos principales están provistos de un sistema de arco, que es una cámara con placas de acero recubiertas con una capa de cobre. La cámara está hecha de material resistente al fuego y consta de dos mitades. Las placas dentro de la cámara están ubicadas perpendicularmente al eje del arco eléctrico, que (cuando se apaga el contactor) se introduce en la rejilla, se divide en una serie de pequeños golpes, se enfría y se apaga.
El contactor tripolar tiene tres pares de contactos principales provistos de tres (uno para cada polo) dispositivos de supresión de arco.
El contactor se controla de la siguiente manera. Cuando se aplica voltaje al circuito de la bobina del electroimán, su núcleo atrae la armadura, que gira en un cierto ángulo y presiona los contactos móviles ubicados en el mismo eje con la armadura fija a los fijos. Cuando el circuito eléctrico de la bobina se rompe, su varilla deja de sostener la armadura y los contactos móviles se caen, rompiendo el circuito de energía eléctrica.

Arroz. 3.: a - vista general; b - sistema electromagnético; e - sistemas de extinción de contacto y de arco; 1 - panel aislante; 2 - rampa de arco; 3 - énfasis; 4 - electroimán; 5 - cojinete; 6 - eje; 7 - aislamiento del eje; 8 - fijación del sistema de contacto en el eje; 9 - contactos de bloque; 10 - cojinete; 11 - yugo con núcleo; 12 - bobina de electroimán; 13 - soporte de ancla; 14 - ancla; 15 - bobina en cortocircuito; 26 - placas de la celosía de la rampa de arco; 17 - contacto principal fijo; 18 - contacto principal móvil; 19 - resorte de contacto; 20 - titular de un contacto móvil; 21 - conexión flexible

El ancla en el estado activado también se puede sujetar mediante un pestillo. Dichos contactores tienen un dispositivo electromagnético adicional que apaga el contactor liberando su parte móvil debajo del pestillo.
Al realizar reparaciones actuales de contactores en el lugar de su instalación, primero desconecte todos los alambres, cables y neumáticos (las reparaciones mayores generalmente se realizan en talleres de reparación eléctrica). El proceso de reparación reemplaza principalmente las piezas dañadas o desgastadas por otras nuevas y luego ajusta y prueba los contactores. Básicamente, hay que cambiar los contactos principales, las conexiones flexibles, las cámaras de arco, las bobinas de los electroimanes, los resortes y las espiras en cortocircuito.
Se quitan las cámaras de arco de los contactos principales, se desenroscan los tornillos que aseguran las conexiones flexibles a los contactos móviles y se quitan los contactos móviles. Luego retire los contactos fijos, lávelos. En algunos casos, las superficies de contacto de todas las juntas desmontadas se limpian y lubrican con una fina capa de vaselina técnica. Luego, los contactos se instalan en su lugar en el orden inverso al desmontaje.
Las placas de cobre flexibles dañadas se reemplazan por otras nuevas. En los casos en que haya más del 20% de dichas placas, se recomienda reemplazar completamente las conexiones flexibles por otras nuevas. Las cámaras con partes externas o internas gravemente dañadas también se reemplazan por otras nuevas.
Una bobina de electroimán defectuosa se reemplaza por una nueva o se rebobina su bobinado, manteniendo el diámetro del cable y el número de vueltas. Al enrollar la bobina con un cable delgado, se usa un cable flexible con un diámetro de 0,8 mm o más para los cables. Al mismo tiempo, los cables se conectan al cable de la bobina con soldadura POS 30 y luego los puntos de soldadura se aíslan con una tira de micanita de 0,3 mm de espesor y 8-10 mm de ancho. Los cables de la bobina se fijan en el marco con hilos, las puntas de cobre se sueldan a los extremos y la bobina terminada se envuelve con cinta de algodón. Finalmente, la bobina se verifica por prueba (al menos 10 ciclos) encendiendo y apagando el contactor.
La bobina rota en cortocircuito se reemplaza por una nueva: primero, las placas de acero unidas a las láminas exteriores del paquete central se doblan, la bobina dañada se retira de la ranura en el núcleo y luego se instala una nueva bobina en la ranura y se fija doblando las placas de acero.
Los resortes dañados se reemplazan por otros nuevos de entre los repuestos suministrados con el contactor.
Si se rompe el aislamiento del eje de los contactos móviles, se reemplaza por uno nuevo, de un material equivalente al que se reemplaza en cuanto a sus propiedades y espesor.

Al final de las operaciones principales, las presiones inicial y final de los contactos principales se miden con un dinamómetro.
En la etapa final de la reparación del contactor, se verifica si el circuito está ensamblado correctamente, si los contactos móviles están firmemente fijados en el eje y si la armadura se ajusta bien al núcleo. Luego se llevan a cabo pruebas posteriores a la reparación: se miden la resistencia de aislamiento, la resistencia óhmica del devanado de la bobina del electroimán y se determina la precisión de la operación del contactor cuando cae el voltaje.
El aislamiento se prueba con un megaóhmetro de 500 V, comprobando su resistencia entre las partes conductoras del contactor y otras partes que no están energizadas. La resistencia de aislamiento no debe ser superior a 0,5 MΩ. La resistencia óhmica del devanado de la bobina del electroimán, medida a 20 ° C, no debe diferir de los datos del pasaporte en más del 10%. Un contactor instalado verticalmente debe encenderse a una tensión reducida del 85% de la tensión nominal.
El calentamiento significativo de los contactos y la bobina del electroimán, así como un fuerte zumbido del sistema electromagnético, indican la calidad insatisfactoria de la reparación y el ajuste de baja calidad de las partes y sistemas individuales del contactor (principalmente electromagnéticos y de contacto).
Reparación de arrancadores magnéticos
El arrancador magnético consta de un contactor y relés térmicos. Realiza funciones de control y protección, como arrancar, parar e invertir el motor con su paro en caso de sobrecarga y corte de energía (protección cero).
En los arrancadores magnéticos se utilizan principalmente contactores PA y PS. El contactor PA (Fig. 4) del arrancador magnético es un diseño de bloque único con partes conductoras aisladas del cuerpo del dispositivo. Consiste en un sistema magnético (bobina 3, armadura 4, núcleo 20), un sistema de contacto (contactos auxiliares 6, contactos fijos 16, un puente 15 con contactos móviles), un mecanismo con resorte de retorno 12, una palanca 10 y un yugo 11.
Actualmente también se utilizan arrancadores magnéticos de la serie PMA (principalmente para el control y protección a distancia de motores trifásicos con rotor en jaula de ardilla hasta 75 kW) y PML, que permiten hasta 1200 arranques por hora, con protección térmica incorporada. relés (RTT y RTL, respectivamente).

Arroz. :
a - vista general; b - incisión lateral; 1 - base; 2 - tope de anclaje; 3 - bobina; 4 - ancla; 5 - rampa de arco; 6 - contactos auxiliares; 7 - eje (eje) de la palanca; 8 - buje; 9 - rejilla; 10 - palanca; 11 - transversal; 12, 14 - resortes de retorno y contacto; 13 - insertar; 15 - puente de contacto; 16 - contacto fijo; 17 - soporte; 18, 19 - resorte y pestillo del núcleo; 20 - núcleo

Los relés térmicos RTT, RTL, TRP, TRN, utilizados en los arrancadores magnéticos, sirven para proteger los circuitos eléctricos de corrientes de sobrecarga. El relé térmico, por ejemplo TRL (Fig. 5), funciona de la siguiente manera. La corriente de funcionamiento pasa a través del calentador 2 (placas de aleación de alta resistividad reemplazables). Cerca hay una placa bimetálica 1, cuyo extremo inferior está fijo y el extremo superior está libre. Los contactos móviles 7 del relé térmico están fijados en un soporte de plástico 6, que descansa contra un resorte. Este resorte intenta abrir los contactos, pero con la ayuda de la palanca 4, que descansa contra la protuberancia en la carcasa del relé, los contactos se mantienen cerrados. En el caso de que la corriente que pasa a través del calentador sea pequeña (se libera una pequeña cantidad de calor, la placa bimetálica casi no se dobla, las partes móviles del relé toman la posición que se muestra en la figura), los contactos del relé están cerrados. Si la corriente a través del calentador excede el valor nominal (modo de sobrecarga), aumenta la cantidad de calor liberado en el calentador, la placa bimetálica se dobla (en la dirección de la flecha) y gira el corchete 5, que actúa sobre la palanca 4 del bastidor de contacto. Como resultado, los contactos del relé se abren bajo la acción del resorte. Una vez que la placa bimetálica se ha enfriado, las partes móviles no pueden tomar su posición original por sí solas, por lo que es necesario presionar la parte superior del 3er poste de contacto.
Al reparar los contactos y el ventilador de un arrancador magnético, se realizan básicamente las mismas operaciones que al reparar los contactores. En los relés térmicos, los elementos calefactores se dañan con mayor frecuencia (queman), que se reemplazan por otros nuevos.
Los contactos de los arrancadores magnéticos están cubiertos con una superficie de metal cerámico, lo que aumenta la duración de su operación. Si las superposiciones están desgastadas, los contactos deben reemplazarse por unos equivalentes (fabricados en fábrica).
La verificación y prueba del arrancador magnético se lleva a cabo de acuerdo con el programa y las normas del fabricante. Los resultados de la prueba no deben diferir de los datos del pasaporte en más del 10 %.

Arroz. 5.

Los arrancadores magnéticos están diseñados para arranque y parada remotos de motores eléctricos, control inverso y otras manipulaciones. La tarea también incluye la protección de equipos contra sobrecargas en presencia de protección en el circuito. Los arrancadores con el cálculo correcto de la carga conectada pueden funcionar durante meses e incluso años sin ninguna intervención, costos e inversiones. Pero como cualquier equipo eléctrico, tienen mal funcionamiento y averías, lo que significa que la lista de trabajo con este equipo incluye mantenimiento y reparación.

Todas estas obras se realizan en diferentes momentos. Depende de muchos factores, siendo el principal la intensidad del arrancador magnético. Por ejemplo, esmeril en un taller: si se hace para arranques cortos pero frecuentes, el cierre y apertura de los contactos principales se produce con mayor frecuencia, y el arco eléctrico deja huellas en los contactos principales. Más potencia del motor eléctrico conectado - arco más potente.

Como resultado, el talón de contacto se quema. Esto, a su vez, viola su ajuste apretado y comienza el calentamiento, que aumentará con el tiempo. Y el resultado puede ser deplorable si por alguna razón la protección no funciona. Tanto las bobinas como los motores están ardiendo. Esto se puede evitar realizando un mantenimiento.

Primero, debe apagar el motor eléctrico y colgar un cartel "¡No encienda! ¡La gente está trabajando!”, y luego tomar las medidas necesarias para evitar el encendido erróneo o accidental del área de servicio de trabajo (según las reglas).

Puede extraer los insertos (fusibles) en el armario de distribución. Es necesario hacer esto, ya que un cartel no es suficiente: hay casos en que el cartel está en su lugar, pero no lo notan e intentan encender el equipo. Luego, debe quitar la tapa del motor de arranque, barrer el polvo con un cepillo e inmediatamente quitarlo con una aspiradora. Para estos fines, utilizo el antiguo "Rocket". Puede hacerlo de dos maneras: "succión" o "soplado", el resultado será igualmente positivo.

A continuación, debe llegar a los contactos principales, esto se hace de diferentes maneras según el diseño del modelo. Es necesario quitar los contactos principales y limpiarlos a fondo y pulirlos con un cuervo (no use una lima de aguja ni materiales abrasivos). Estando dentro del arrancador, es necesario medir la resistencia de aislamiento entre toda la parte eléctrica y la carcasa, que debe ser como mínimo de 10 MΩ. Después de completar estos pasos, puede colocar todo en su lugar, verificar el apriete de todos los pernos y tornillos, barrer el polvo restante y cerrar la tapa.

La reparación del arrancador magnético se lleva a cabo en caso de reemplazo de la bobina, los contactos auxiliares, el relé térmico, los contactos principales u otras partes del dispositivo.

Como regla general, los contactos del relé térmico y los contactos auxiliares no requieren un mantenimiento frecuente, ya que están ubicados en el circuito de control, donde las corrientes son pequeñas.

Al reparar, si es posible, es recomendable verificar y probar el relé térmico en el stand.

Todos estos trabajos toman un poco de tiempo, y si esto se hace a tiempo, los arrancadores magnéticos de su sitio le servirán fielmente durante mucho tiempo. Los arrancadores magnéticos son equipos bastante modestos. Un consejo: coloque arandelas Grover en todas las uniones roscadas, este es un elemento esencial en las conexiones eléctricas. Debe terminar de trabajar con el motor de arranque lavando la caja.

Los arrancadores magnéticos, como su nombre lo indica, fueron concebidos como un dispositivo de conmutación para arrancar motores eléctricos. Por lo tanto, la cantidad de polos de energía para estos dispositivos es casi siempre igual a tres, según la cantidad de fases de la red. Los arrancadores suelen estar equipados con relés de sobrecarga térmica y una carcasa con botones de arranque y parada.

Pero el motor de arranque resultó ser algo muy conveniente y funcional. Un amplio rango de corrientes nominales, reducidas dimensiones y la posibilidad de instalación autónoma fuera de cualquier aparamenta o pantalla han hecho que arrancadores magnéticos comenzó a ser ampliamente utilizado en la vida cotidiana para conectar varios receptores eléctricos potentes a la red, por ejemplo, calderas de calefacción.

Como cualquier otro dispositivo eléctrico, un arrancador magnético periódicamente también necesita reparación y mantenimiento.

¿Cómo se organiza un arrancador magnético?

En el caso general, se trata de al menos una bobina de alambre delgado con aislamiento de barniz, colocada en una caja de plástico con contactos. Los contactos, como de costumbre, se dividen en móviles, conectados mecánicamente al núcleo de la bobina con resorte, y fijos, colocados permanentemente en la parte superior de la carcasa.

Al mismo tiempo, para los arrancadores clasificados para una corriente de 20 amperios, se puede distinguir claramente entre pares de contactos de potencia en la cantidad de tres pares y pares de contactos de circuitos de control auxiliar clasificados para corrientes bajas. La cantidad de contactos de baja corriente es prácticamente ilimitada, especialmente porque para muchos arrancadores es posible comprar accesorios de contacto adicionales que le permiten ensamblar circuitos muy complejos en los arrancadores.

Este diseño proporciona al arrancador un grado de protección no particularmente alto contra influencias externas, al nivel de IP00-IP30. Si necesita lograr un mayor grado de protección, deberá usar arrancadores en una carcasa protectora adicional, a menudo equipados con sus propios botones para arrancar, parar y restablecer el relé térmico, si lo hubiera.

Arroz. 1. Dispositivo de arranque magnético PML:

1 - base de plástico resistente al calor, 2 - parte fija del circuito magnético, 3 - parte móvil del circuito magnético, 4 - bobina de control electromagnético, 5 - abrazaderas de contacto, 6 - plataforma metálica (para arrancadores con una clasificación de más de 25 A) 7 - transversal con contactos móviles, 8 - tornillo de fijación, 9 - resorte de retorno, 10 - anillos de aluminio, 11 - contacto fijo, 12 - abrazadera moleteada para fijar conductores.

El programa de mantenimiento para arrancadores magnéticos es simple e incluye los siguientes elementos:

1. Examen externo para daños y astillas del cuerpo, así como para la eliminación de contaminantes (no solo de la superficie del cuerpo, sino también de la superficie del núcleo del electroimán). Las virutas y los daños en la carcasa se producen no solo por golpes y caídas, sino también por la exposición prolongada a vibraciones debido al funcionamiento de una red de CA desgastada y defectos en la instalación del arrancador, así como sus propios defectos.

Si el daño a la caja ha llevado al hecho de que el arrancador no se puede fijar de manera segura, o sus contactos no se pueden cerrar / abrir libremente, entonces simplemente no hay otra salida que reemplazar la caja o el arrancador.

Se debe prestar especial atención a verificar la presencia de todas las partes y partes del motor de arranque. Por ejemplo, una placa de contacto móvil, junto con su resorte de precarga, puede "perderse" fácilmente; se requerirá una nueva.

Introducción

La mayor mecanización y automatización de los procesos en la cría de animales, la avicultura y la producción de cultivos, el suministro de máquinas y unidades nuevas, más complejas y de alto rendimiento, requiere que los electricistas no solo reduzcan el tiempo de puesta en marcha, sino también la calidad del trabajo que garantiza alta fiabilidad, durabilidad y seguridad en el mantenimiento de las instalaciones eléctricas.

En las condiciones de trabajo intenso de las empresas, la reparación de equipos eléctricos debe realizarse lo antes posible, lo que es posible con un alto nivel de organización del trabajo de reparación. Dado que las necesidades de las empresas en cuanto a transformadores, máquinas y aparatos eléctricos aún no están completamente satisfechas, la reparación oportuna y de alta calidad de este equipo eléctrico se ha convertido en uno de los principales factores que garantizan el funcionamiento normal de las empresas.

En el proceso de reparación, es posible modernizar los equipos eléctricos, cambiar sus características técnicas en la dirección correcta y aumentar la eficiencia del trabajo. La práctica a largo plazo de los talleres de reparación eléctrica de empresas y plantas de reparación eléctrica ha demostrado que más del 70% del equipo eléctrico dañado suministrado para reparación está compuesto por transformadores, máquinas eléctricas y dispositivos de conmutación, en cuya reparación los trabajos de plomería eléctrica ocupan un lugar significativo. lugar.

En mi trabajo, consideré los temas de mantenimiento y reparación de arrancadores magnéticos.

1. Descripción técnica

1.1 Propósito

Los arrancadores electromagnéticos están destinados a ser utilizados en instalaciones estacionarias para el arranque remoto por conexión directa a la red, parada e inversión de motores eléctricos asíncronos trifásicos con rotor en jaula de ardilla de tensión alterna 660 V, frecuencia 50 y 60 Hz. En presencia de relés térmicos tripolares de las series RTT y RTL, los arrancadores protegen los motores eléctricos controlados de sobrecargas de duración inaceptable y de corrientes que se producen cuando se rompe una de las fases. Los arrancadores son adecuados para el funcionamiento en sistemas de control que utilizan tecnología de microprocesador al derivar la bobina de conmutación con un dispositivo de supresión de interferencias o con control de tiristores.

Diseñado para arranque remoto por conexión directa a la red y parada de motores eléctricos asíncronos trifásicos con rotor en jaula de ardilla. Funciones adicionales: inversión, en presencia de relés térmicos: protección de motores contra sobrecargas de duración inaceptable, incluidas las que ocurren cuando falla una de las fases, cambiando el circuito de conmutación del devanado Y / A.

1.2 Especificaciones

Los arrancadores más comunes de la serie PME, PAE. Sirven para controlar motores eléctricos de hasta 75 kW. Las designaciones de arranque se descifran: PME - serie, el primer dígito después de la serie es el valor (0 - cero, 1 - primero, 2 - segundo), el segundo dígito - ejecución (1 - abierto, 2 - protegido, 3 - polvo- estanco, 43 - con cuatro contactos auxiliares de cierre, 5 - protegido, 43 + 2P - con cuatro contactos auxiliares de cierre y 2 de apertura, b - antipolvo, 7 - abierto). El tercer dígito es la posibilidad de inversión y la presencia de protección térmica (1 - no reversible y sin relé térmico, 2 - no reversible con relé térmico, 3 - reversible sin relé térmico, 4 - reversible con relé térmico relé).

Tabla 1 - Datos técnicos de los arrancadores magnéticos serie PME

Tabla 2 - Dimensiones

La figura 1 muestra un arrancador magnético de la serie PME, cuyas dimensiones generales se indican en la tabla 2.

1.3 Dispositivo y principio de funcionamiento

Los arrancadores magnéticos brindan protección a los motores eléctricos contra caídas de voltaje (protección cero) y sobrecarga. Cuando el voltaje cae al 35-40% del valor nominal, la bobina de tracción deja de mantener abierto el inducido del electroimán y los contactos del arrancador. La protección contra sobrecarga se realiza mediante un relé térmico TRN, TRP, RTT, RTL.

Imagen 1 - Arrancador magnético serie PME

El esquema del dispositivo y el principio de funcionamiento del relé se muestran en la Figura 2. El relé consta de un elemento calefactor 1, conectado en serie a una de las fases del circuito del motor eléctrico, una placa bimetálica 2 que sujeta el gatillo 3 , contactos normalmente cerrados 4, que están conectados en serie al circuito de la bobina de arranque. Cuando la corriente aumenta como resultado de la sobrecarga del motor, la temperatura del elemento calefactor aumenta.

Figura 2 - Esquema del dispositivo de relé térmico:

1 – elemento calefactor; 2 - placa bimetálica; 3 - pestillo (gatillo); 4 – contactos normalmente cerrados; 5 – botón de retroceso; 6 - primavera

Figura 3 - Relé térmico TRN:

Figura 4 - Relé térmico TRN:

1 – elemento calefactor; 2 – botón de retroceso; 3 – contactos de relé térmico; 4 - placa bimetálica; 5 – escala de la palanca de ajuste; 6 - palanca-regulador

Bajo la acción del calor, la placa bimetálica se deforma y libera el pestillo del mecanismo de activación, lo que conduce a la apertura de los contactos del relé y la ruptura del circuito de la bobina de arranque desde el orificio en la tapa de la caja de arranque. Los elementos calefactores del relé están disponibles en varias corrientes nominales y se seleccionan de acuerdo con las corrientes nominales de los motores. El relé TRN es bipolar, TRP es unipolar, RTT, RTL son tripolares, están integrados en arrancadores magnéticos PMA, PML. Los relés TRP están equipados con arrancadores magnéticos PAE de cuarta dimensión y superiores. El relé TRN está integrado en los arrancadores magnéticos de tercera dimensión PME, P6 y PAE (Figuras 3, 4).

Los contactores de CA y CC están diseñados para el control remoto y automático de motores eléctricos.

El contactor de la serie P6 se ​​utiliza para el encendido frecuente de motores eléctricos de baja potencia (Figura 5). Consiste en una carcasa de plástico, cuyas dos mitades están conectadas por cuatro tornillos.

Figura 5 - Contactor P6:

1 - resorte; 2 - puentes de contacto; 3 - placas de contacto; 4 - transversal; 5 - parte móvil del núcleo; 6 - bobinado; 7 - núcleo; 8 - contactos de bloqueo

El sistema electromagnético incluye una parte fija del núcleo 7 y un devanado 6, una parte móvil del núcleo 5, conectada a un travesaño de plástico 4, en el que se montan puentes de contacto 2 con contactos móviles. La fuerza de presión del contacto la proporcionan los resortes 1. Los contactos fijos están soldados a las placas de contacto 3. Los contactos de bloqueo están disponibles 8. Para controlar el contactor, se utiliza una estación de dos botones con botones "Inicio" y "Parada".

2. Organización de operación y reparación de equipos.

2.1 Mantenimiento

Durante el período entre reparaciones, se lleva a cabo el mantenimiento de los dispositivos eléctricos, que es un complejo de operaciones o una operación para mantener la operatividad o capacidad de servicio del dispositivo cuando se usa para su propósito previsto, espera, almacenamiento y transporte. El dispositivo no se desmonta.

El alcance típico del trabajo de mantenimiento para arrancadores magnéticos incluye: limpieza del polvo y la suciedad, lubricación de las piezas que se frotan, eliminación de daños visibles, apriete de los sujetadores, limpieza de los contactos de la suciedad y la flacidez, verificación del estado de las carcasas, carcasas, carcasas, verificación del funcionamiento de la señalización. y dispositivos de puesta a tierra.

Se recomienda verificar y ajustar los relés térmicos en el laboratorio utilizando dispositivos eléctricos especiales. La verificación del relé comienza con una inspección externa: se verifica la presencia de sellos, la integridad de la carcasa y la estanqueidad de su ajuste a la base, el estado de los sellos y la limpieza del relé.

Después de quitar la carcasa, proceden a una inspección interna: limpian las piezas, verifican el apriete de tornillos, tuercas, resortes de fijación, contactos, cojinetes de empuje, circuitos magnéticos; comprobar la fiabilidad de las conexiones internas; regular la parte mecánica del relé; los contactos se limpian a fondo y se pulen con un cuervo (no utilice una lima de aguja ni materiales abrasivos).

A continuación, mida la resistencia de aislamiento con un megóhmetro de 1000 V entre las partes eléctricas del relé y la carcasa, que debe ser de al menos 10 MΩ, verifique los ajustes. Si se encuentran defectos que están más allá de la posibilidad de eliminarlos en el laboratorio, el relé se reemplaza por uno nuevo.

2.2 Trabajos de reparación

Como consecuencia del funcionamiento, accidentes, sobrecargas y desgaste natural, parte de los equipos y redes eléctricas fallan y necesitan ser reparadas.

La reparación es un complejo de operaciones para restaurar la capacidad de servicio o la operatividad de los dispositivos eléctricos, restaurar sus recursos o sus componentes. Se entiende por operación de reparación la parte completa de la reparación, realizada en un mismo puesto de trabajo por ejecutantes de una determinada especialidad, por ejemplo: limpieza, desmontaje, soldadura, fabricación de bobinados, etc.