Der Kühlerlüfter funktioniert nicht oder schaltet sich nicht aus: Was tun? Was tun, wenn der Kühlerlüfter bei kaltem Motor läuft? Der Kühlerlüfter läuft ständig

Es gibt viele wichtige Komponenten in einem Auto, und die Qualität des Autos als Ganzes hängt davon ab, wie gut sie funktionieren. Eines davon ist das Kühlsystem. Bei einigen Modellen kommt es häufig vor, dass der Kühlventilator ständig läuft. Das ist kein sehr gutes Zeichen. Eine unzureichende Motorkühlung kann zu einer Überhitzung des Motors führen – und diese wiederum kann den Besitzer viel Geld kosten. große Renovierung. Wenn Sie jedoch die Gründe für einen solchen Betrieb im Kühlsystem kennen, können Sie schnell erkennen, wo sich der Fehler verbirgt, und ihn beheben. Um eine Panne zu finden, sind keine besonderen Kenntnisse und Fähigkeiten erforderlich. Sogar ein Anfänger kann damit umgehen. Es gibt nicht viele Gründe, warum der Kühlventilator ständig läuft.

Das Funktionsprinzip eines Lüfters in einem Kühlsystem

Einer der Gründe, warum ein Lüfter ständig läuft oder sich häufig einschaltet, liegt in der Funktionsweise des Systems. Der Lüfter startet auf Befehl eines speziellen Sensors. Es befindet sich an der Unterseite des Kühlers. Dieser Sensor ist für die Kühlmitteltemperaturanzeige verantwortlich. Ist es größer als nötig, startet der Kühlerlüfter.

Wenn sich seine Flügel drehen, entsteht ein zusätzlicher Luftstrom. Es trägt dazu bei, zu reduzieren, was dann durch die Kanäle im Motor gelangt. Der Kühlventilator läuft ständig nur bei Motoren, die aus irgendeinem Grund überhitzen. Um schwerwiegende Probleme zu vermeiden, ist es notwendig, sofort auf dieses Problem zu reagieren.

Thermostat

Aufgrund des Thermostats kann es zu einer Überhitzung des Motors kommen. Es kommt häufig vor, dass der Mechanismus dieses Elements blockiert. Der Lüfter wiederum reagiert zwangsläufig darauf. Der Thermostat selbst bleibt nur halb geöffnet.

Infolgedessen kann das Kühlmittel die Wärme nicht effektiv vom Motor abführen, da seine Bewegung durch das System langsamer wird. Wenn das Aggregat überhitzt und die Kühlmitteltemperatur ansteigt, reagiert der Sensor auf dieses Ereignis und startet den Lüfter. Besitzer von Opel Astra-Fahrzeugen stoßen häufig auf dieses Problem – der Kühlerlüfter läuft ständig. Und das Problem wird durch den Austausch des Thermostats gelöst.

So überprüfen Sie den Thermostat des Kühlsystems

Das Testen ist ganz einfach. Dazu müssen Sie den Motor starten und auf solche Temperaturen erwärmen, dass die Ventile dieses Mechanismus funktionieren. Den Temperaturgrenzwert können Sie direkt am Gerätegehäuse ablesen. Normalerweise beträgt sie 72 oder 80 Grad. Dann müssen Sie die Temperatur am unteren und oberen Rohr überprüfen. Wenn beide annähernd die gleiche Temperatur haben, ist die Ursache für den ständigen Betrieb des Kühlgebläses gefunden. Es wird empfohlen, die Thermostatventile nach dem Ausbau sorgfältig zu prüfen. Es ist sinnlos, dieses Gerät zu reparieren (es ist einfacher und billiger, ein neues zu kaufen). Wenn dieses Element demontiert wird, kann es übrigens überprüft werden, ohne es in das Auto einzubauen. Dazu wird der Thermostat in einen Behälter mit Wasser gestellt, der dann erhitzt wird. Zunehmend sollte sich das Ventil öffnen. Geschieht dies nicht, ist das Gerät defekt.

Kühlpumpe

Manchmal ist die Wasserpumpe der Grund dafür, dass der Kühlventilator weiterläuft und sich nicht ausschaltet. Die Temperatur im Kühler steigt, weil seine Geschwindigkeit verlangsamt wird. Wenn Flüssigkeit in den Kühlkörper gelangt, hat das Frostschutzmittel einfach keine Zeit, auf die erforderlichen Temperaturen abzukühlen, und gelangt in die nächste Runde. Gleichzeitig erwärmt sich die Flüssigkeit noch mehr.

Wenn die Pumpe irgendwie funktioniert, deutet der Lüfter möglicherweise auf ein Problem hin. Geht die Pumpe komplett kaputt, kocht der Motor sofort – hier beginnen meist gravierende Probleme und teure Reparaturen.

Pumpenstörungen

Oft hört die Pumpe nicht plötzlich auf zu arbeiten. Zunächst fördert die Pumpe verschiedene Signaleüber Pannen – zum Beispiel läuft der Motorkühlventilator ständig oder schaltet sich häufig ein.

Als Hauptgrund für einen Pumpenausfall gilt das Lager – es klemmt oder bricht zusammen. Den Ausfall der Pumpe erkennen Sie an den charakteristischen Geräuschen unter der Haube. Sie klingen wie eine Art Heulen oder Klopfen. Diese Geräusche sind sogar noch zu hören Leerlauf. Fahranfänger achten oft nicht auf diese Geräusche. Pumpenschläge werden als Fehlfunktionen gewertet Nockenwelle. Um das Problem zu beheben, müssen Sie die Pumpe austauschen. Je nach Modell ist es möglich, nur den vorderen Teil der Pumpe einzubauen und das Lager auszutauschen.

Verstopfte Kühlsystemkanäle

Oft überhitzt der Motor aufgrund einer Verstopfung des Kühlsystems. Die Situation wird dadurch noch komplizierter, dass die Diagnose dieses Problems recht schwierig sein kann. Wenn der Kühlventilator ständig läuft oder sich häufiger als gewöhnlich einschaltet, wäre es daher nicht überflüssig, die SOD-Kanäle zu spülen. In den meisten Fällen reichen diese Aktivitäten völlig aus, um sicherzustellen, dass alles ordnungsgemäß funktioniert. Experten empfehlen außerdem, sich nicht nur auf das Spülen zu beschränken, sondern den Heizkörper zusätzlich zu entlüften.

So reinigen Sie das Kühlsystem

Bei der Reinigung der Kanäle des Kühlsystems und des Kühlers wird auch das Frostschutzmittel ausgetauscht. Zum Spülen muss das alte Frostschutzmittel abgelassen werden. Dann basiert eine ziemlich starke Lösung auf Zitronensäure. Es ist effektiv Volksheilmittel, es gibt aber auch diverse Flüssigkeiten mit Zusatzstoffen.

Danach starten Sie den Motor – das Auto sollte also 30 Minuten laufen. Dies reicht aus, um alle Kanäle gründlich zu reinigen. Dann können Sie den Motor abstellen, die Reinigungsmischung ablassen und schließlich frisches Frostschutzmittel hinzufügen. Oft ist es auf diese Weise möglich, Probleme im Betrieb des Kühlsystems vollständig zu lösen, wenn die Ursache in einer Verschmutzung liegt.

Verstopfter Kühler

Erfahrene Autobesitzer wissen, dass der Kühler vorne im Auto eingebaut ist. Beim Bewegen wird es durch Wind und Luft von der Straße verweht. Außerdem ist es der Kühler, der den gesamten Schmutz und Straßenstaub aufnimmt. Am Element sammeln sich Pappelflusen, Vogelfedern und vieles mehr. Mit der Zeit verstopfen all diese Ablagerungen im Inneren der Platten, wodurch die Effizienz der Wärmeübertragung verringert wird. Der Zähler kühlt Frostschutzmittel schlecht. Es wird heiß und der Kühlventilator läuft ständig.

So spülen Sie einen Heizkörper

Um Abhilfe zu schaffen und den Motor vor schädlicher Überhitzung zu schützen, wird empfohlen, das Element zu reinigen. Auf den meisten moderne Autos Das Teil muss zunächst zerlegt werden, die Reinigung kann jedoch oft auch ohne Demontage erfolgen.

Experten empfehlen die Reinigung mit klarem Wasser. Am besten erfolgt die Zufuhr über einen Schlauch. Manchmal ist es sinnvoll, die Kühlerzellen mit einer Bürste zu reinigen und erst anschließend zu spülen. Häufig wird dieser Vorgang mit dem Ausblasen des Kühlers mit Druckluft kombiniert.

Lufteinschlüsse im Kühlsystem

Für erfahrene Autobesitzer sind Luftschleusen überhaupt kein Geheimnis. Sie entstehen aufgrund einiger Fehler beim Austausch des Kühlmittels. Auch Undichtigkeiten im System sind die Ursache. Frostschutzmittel können sich nicht gleichmäßig erwärmen. Dies führt zu einer Instabilität des Lüfterbetriebs. Es schaltet sich oft ein oder funktioniert sogar ohne Unterbrechung – heißes Kühlmittel gelangt in den Kühler. Bevor Sie versuchen, diese Staus zu beseitigen, müssen Sie das System auf Undichtigkeiten überprüfen. Wenn sie gefunden werden, sollten sie beseitigt werden. Als nächstes müssen Sie die Stecker entfernen. Hierfür benötigen Sie einen Kompressor. Von der Drosselklappe wird ein Schlauch abgeschraubt, der Flüssigkeit zuführt. Dann zum Hals Ausgleichsbehälter Schließen Sie den Kompressor an und die Luftzufuhr beginnt. Zwei bis drei Minuten reichen aus, um alle Staus zu beseitigen.

Probleme mit dem Temperatursensor

Wenn der Kühlventilator eines VAZ 2107 ständig läuft, ist häufig der Kühlertemperatursensor sowohl bei Vergaser- als auch bei Einspritzfahrzeugen schuld. In den meisten Fällen befindet es sich einfach im geschlossenen Zustand.

Wenn dies die Symptome sind, überprüfen Sie die Einschaltdauer des Lüfters und vergleichen Sie die Temperatur beim Einschalten mit der Standardtemperatur. Wenn die Indikatoren niedriger sind, lässt sich das Problem leicht durch den Austausch des Sensors lösen.

Isolierung für den Winter

Viele Autofahrer versuchen es im Winter – es gibt die Meinung, dass der Motor dadurch schneller warm wird und Kraftstoff gespart wird. Während des Tauwetters steigt jedoch die Lufttemperatur. Wenn eine Isolierung installiert ist, kann der Motor nicht effektiv kühlen. Dies mag die Antwort auf die Frage sein, warum es ständig funktioniert. Dies ist jedoch ein ziemlich seltener Grund.

Zusammenfassen

Zu den häufigsten Gründen für die Instabilität eines Lüfters gehören daher Probleme mit der Elektronik. Genau darüber beschweren sich die meisten Autobesitzer in Fachforen. Viele lösen dieses Problem, indem sie den Sensor und die Sicherungen austauschen. Und es hilft. In der Hälfte der Fälle kann das Problem durch den Austausch des Thermostats behoben werden. Die Situation kann auch durch eine Reinigung des Kühlers verbessert werden.

Probleme gibt es bei jedem Auto; dieses Thema beunruhigt Besitzer von Ford Focus. Auch bei Luxusautos läuft der Kühlerlüfter ständig. Es ist wichtig, dieses Problem rechtzeitig zu bemerken, da es sonst katastrophale Folgen haben kann. Bei starker Überhitzung hilft dem Motor nur eine Generalüberholung mit Austausch von Zylinderkopf, Zylindern, Kolben und anderen Bauteilen.

Arbeit Kraftwerk auto ist unmöglich, ohne sicherzustellen, dass das Optimum gewährleistet ist Temperaturregime. Zu diesem Zweck wird es in die Motorauslegung einbezogen. Es wird in Luft und Flüssigkeit unterteilt.

Das Luftkühlsystem ist konstruktiv einfacher, da es nur eine Turbine mit einem Laufrad umfasst, das über einen Riemen von der Kurbelwelle angetrieben wird. Diese Turbine arbeitet kontinuierlich, solange sich die Kurbelwelle dreht. Es versorgt die Motorzylinder mit Luft und kühlt sie. Für bessere Kühlung Die Zylinder haben spezielle Rippen.

Arten von Kühlerlüfterantrieben

Noch etwas Nützliches für Sie:

Dieser Lüfter arbeitet nicht ständig; er schaltet sich erst ein, wenn ein bestimmtes Temperaturniveau überschritten wird. Die Flüssigkeitstemperatur wird von einem Sensor ermittelt, der den Betrieb des Lüfters steuert.

Wenn die Temperatur überschritten wird, schaltet der Sensor den Lüfter ein und sorgt für einen zusätzlichen Luftstrom zur Kühlung der Flüssigkeit. Sobald die Temperatur sinkt, schaltet der Sensor das Gerät ab.

Der Lüfter des Kühlsystems hat also nur eine Funktion, die jedoch sehr wichtig ist: die Temperatur der Flüssigkeit zu senken, damit der Motor nicht überhitzt.

Während der Fahrt schaltet sich der Lüfter selten ein, da der Luftstrom völlig ausreichend ist. Doch beim Parken mit laufendem Motor, zum Beispiel im Stau, gibt es keinen Luftstrom, die Temperatur steigt schnell an und auf einen Ventilator kommt man nicht mehr.

Ursachen von Störungen

1. Der Kühlventilator schaltet sich nicht ein

Video: Warum sich die Kühlerlüfter des NIVA VAZ nicht einschalten. Alle Gründe. Suche und Beseitigung 1. Stunde

Es ist einfach, die Funktionalität des Geräts zu überprüfen. Es reicht aus, den Motor zu starten, aber das Auto sollte sich nicht bewegen. Danach müssen Sie nur noch warten, bis die Flüssigkeitstemperatur den optimalen Wert überschreitet. Wenn die Nadel des Temperatursensors erreicht ist Armaturenbrett Bis zum roten Bereich, der anzeigt, dass die Temperatur überschritten wurde, sollte sich der Lüfter einschalten und es ertönt ein zusätzliches Geräusch aus dem Motorraum. Erreicht die Nadel den roten Bereich und der Lüfter schaltet sich immer noch nicht ein, sollten Sie den Motor sofort abstellen, abkühlen lassen und dann nach der Ursache suchen.

Zuerst müssen Sie den Lüftermotor überprüfen. Dazu kann es direkt an die Batterie angeschlossen werden. Ich nehme einfach zwei Drähte, verbinde sie mit der Batterie und verbinde die anderen Enden der Drähte mit den Lüfteranschlüssen. Wenn es nicht funktioniert, muss es ersetzt werden. Aber wenn es funktioniert, dann ist alles in Ordnung und Sie müssen nach dem Grund suchen, warum Sie es nicht weiter in die Arbeit einbeziehen.

Video: NIVA VAZ-Kühlventilatoren lassen sich nicht einschalten. Alle Gründe. Suche und Beseitigung, 2. Teil.

Als nächstes wird der Lüftertemperatursensor überprüft. Der Einbau erfolgt üblicherweise im Kühler. Die Überprüfung ist ebenfalls nicht schwierig. Trennen Sie einfach die Kabel davon und schließen Sie sie kurz. Wenn der Lüfter zu arbeiten beginnt, weist dies auf eine Fehlfunktion des Sensors hin und erfordert einen Austausch.

Darüber hinaus werden die Stromkabel auf Brüche sowie die Integrität der Sicherung und des Relais überprüft, die den Lüfter mit Strom versorgen. Nachdem Sie alle oben genannten Punkte überprüft haben, werden Sie mit Sicherheit einen Grund dafür finden, dass sich der Lüfter nicht einschaltet, wenn die Kühlmitteltemperatur übersteigt.

2. Kühlerlüfter läuft ständig

Befassen wir uns nun mit einem Problem wie seinem ständigen Betrieb oder seiner sehr frühen Einbeziehung.

Der Lüfter läuft möglicherweise kontinuierlich, wenn die Relaiskontakte in der Position stecken bleiben, in der der Elektromotor mit Spannung versorgt wird.

Video: Zwangsaktivierung von Lüftern unter Umgehung des NIVA-Steuergeräts. Installation auf NIVE 21214

Ein weiterer Grund für den Dauerbetrieb kann sein, dass der Thermostat an einer Stelle festsitzt, an der sich die Flüssigkeit in einem kleinen Kreis bewegt. Dies geschieht jedoch nur, wenn kein separater Temperaturkontrollsensor für das Einschalten des Lüfters verantwortlich ist.

In diesem Fall überhitzt die Flüssigkeit schnell, der Lüfter beginnt zu arbeiten, die Flüssigkeit wird dem Kühler jedoch nicht zur Kühlung zugeführt. In diesem Fall bleibt die Temperatur hoch und der Lüfter läuft ständig.

Ein weiterer Grund könnte sein, dass der Thermostat in einer Zwischenposition festsitzt, wenn dem Kühler zwar noch Flüssigkeit zugeführt wird, diese jedoch aufgrund unvollständiger Öffnung keine Zeit hat, in ausreichender Menge zum Kühlen durch den Kühler zu strömen.

Der Grund für den frühen Start des Lüfters liegt jedoch im Temperatursensor. Ihre Kontakte können bei unterschiedlichen Temperaturen schließen. Wenn sich das Gerät also zu früh einschaltet, müssen Sie nur den Sensor austauschen.

Es ist jedoch nicht so gefährlich, den Ventilator ständig laufen zu lassen, als ihn nicht einzuschalten. Daher ist es wichtig zu wissen, was zu tun ist, wenn Sie feststellen, dass der Lüfter nicht funktioniert.

Was tun, wenn der Lüfter nicht funktioniert?

Während der Fahrt wurde festgestellt, dass die Temperatur einen kritischen Wert erreicht hatte, der Lüfter jedoch nicht eingeschaltet wurde. Das Fahrzeug sofort anhalten und den Motor abkühlen lassen. Danach können Sie:

• Fahren Sie ständig mit Geschwindigkeiten über 60 km/h, damit die Flüssigkeit durch einen Gegenluftstrom gekühlt wird;
• Schließen Sie die zum Sensor führenden Drähte, um den Zwangsbetrieb des Lüfters zu ermöglichen.
• Aktivieren Sie ein volle Kraft ein Kabinenheizsystem, damit ein Teil der Wärme der Flüssigkeit in die Kabine übertragen wird;

Diese drei Methoden helfen Ihnen, zur nächsten Tankstelle und nach Hause zu gelangen, um das Problem zu beheben, ohne dass es zu Problemen oder einer Überhitzung des Motors kommt.

Verbrennung von Kraftstoff in Zylinder von Verbrennungsmotoren geht mit der Freisetzung einer erheblichen Wärmemenge einher, die nur zum Teil vom Motor genutzt und in mechanische Energie umgewandelt wird. Der Rest geht nutzlos verloren und muss mit speziellen Geräten neutralisiert werden. Dazu gehört ein Kühlsystem, dessen Funktionsfähigkeit unter allen Bedingungen durch einen Kühlerlüfter gewährleistet wird.

Funktionsprinzip des Kühlerlüfters

Bevor wir uns mit diesem Thema befassen, wollen wir uns zunächst kurz mit dem befassen, was es ausmacht Wassersystem Kühlung des Verbrennungsmotors, dargestellt in der Abbildung unten. Es wird uns ermöglichen, uns an das Funktionsprinzip zu erinnern.

Wenn kalte Flüssigkeit durch den Motormantel strömt, nimmt sie überschüssige Wärme auf, während der Motor abkühlt und sich das Wasser erwärmt. Anschließend passiert es den Kühler, gibt die entstehende Wärme an die Atmosphäre ab und gelangt wieder in den Motor.

Das Kühlerdesign besteht aus einer Reihe dünner Rohre, die eine große Kühlfläche erzeugen. Der durchströmende Luftstrom führt überschüssige Wärme ab, die in der Flüssigkeit gespeichert ist. In Fällen, in denen kein Gegenluftstrom vorhanden ist (Motorbetrieb bei Leerlauf, Staus und ähnliche Situationen) oder es reicht nicht aus, das Wasser auf die erforderliche Temperatur abzukühlen, und der Betrieb des Kühlerlüfters ist gewährleistet.

Zu diesem Zweck gibt es einen speziellen Steuerkreis, dessen Grundlage der Thermoschalter des Kühlerlüfters ist. Es regelt die Temperatur der Flüssigkeit. Bei Überschreitung der festgelegten Grenzwerte wird der Sensor ausgelöst und aufgrund seines Signals der Kühlerlüfter eingeschaltet, der den notwendigen Luftstrom erzeugt. Dieser Fluss kühlt das erhitzte Wasser ab, und wenn seine Temperatur den erforderlichen Wert erreicht, wird der Sensor erneut ausgelöst und schaltet das Blasen ab.

So lässt sich das Grundprinzip des Kühlerlüfters beschreiben: Er schaltet sich ein, wenn die Wassertemperatur die eingestellte Temperatur überschreitet, und schaltet sich aus, wenn sie auf den gewünschten Wert sinkt.

Welche Folgen hat es, wenn der Kühlerlüfter nicht funktioniert?

Ein Verbrennungsmotor ist ein komplexes Gerät und seine Leistung ist optimal, wenn er bei einer bestimmten Temperatur läuft. Wie oben erwähnt, kommt es auf den korrekten Betrieb des Kühlsystems an. Gelingt es nicht, die erforderliche Temperatur aufrechtzuerhalten, sind die Folgen recht traurig: Bei Überhitzung des Motors kann es durchaus zu Blockaden kommen, und dann ist zumindest eine Generalüberholung garantiert.

Die Stabilität des gesamten Systems sollte durch einen Ventilator gewährleistet werden, der es ermöglicht, die Wassertemperatur unter allen Bedingungen zu senken. Wenn es jedoch nicht funktioniert, insbesondere wenn es heiß ist, müssen Sie nach der Ursache suchen, warum sich der Lüfter nicht einschaltet oder nicht dreht. Heutzutage handelt es sich bei solchen Geräten in der Regel um elektrische Geräte, und ein Ausfall des Produkts selbst ist unwahrscheinlich. Ein möglicher Grund dafür ist häufig ein Fehler in der Verkabelung (Sensor, Sicherung, Anschlussdrähte usw.).

Das bedeutet, dass Sie zunächst die Verkabelung des Geräts überprüfen müssen, um herauszufinden, warum der Kühlerlüfter ständig läuft oder warum er sich nicht einschaltet oder dreht.

So überprüfen Sie einen Kühlerlüfter

Wie wir bereits festgestellt haben, sollte sich der Kühlerlüfter einschalten, wenn die Wassertemperatur (Frostschutzmittel) den eingestellten Wert überschreitet. Dies kann anhand der Instrumentenwerte auf der Frontplatte überprüft werden. Wenn sich der Lüfter nicht einschaltet, muss die gesamte Signalkette überprüft werden.

1. Überprüfen Sie, ob am Produkt Versorgungsspannung anliegt. Dazu können Sie einen Tester oder eine Glühbirne verwenden. Das Fehlen von Spannung weist auf eine möglicherweise durchgebrannte Sicherung oder einen schlechten Kontakt in den Drähten hin.
2. Die Funktionsfähigkeit des Lüfters selbst kann überprüft werden, indem direkt von der Batterie Spannung an ihn angelegt wird. Wenn es sich dreht, ist alles in Ordnung und der Defekt muss bei anderen Geräten gesucht werden. Wenn dies nicht der Fall ist und sich der Lüfter nicht dreht, ist dies die Ursache für den Defekt. Im Prinzip müssen Sie nicht stehen bleiben und weiterfahren, sondern müssen die Motortemperatur ständig überwachen. Wenn sich der Pfeil dem roten Sektor nähert, müssen Sie anhalten, die Motorhaube öffnen und den Motor abkühlen. Zwei Techniken ermöglichen Ihnen auch in diesem Fall den Umzug. Halten Sie eine Geschwindigkeit von mindestens 60 km/h ein, dann kühlt die ständig entgegenströmende Luft das durch den Kühler strömende Wasser ab und Sie können wie gewohnt fahren, solange Sie die Geschwindigkeit beibehalten. Eine andere Technik, mit der Sie einen nicht funktionierenden Lüfter teilweise ersetzen können, ist die Verwendung einer Heizung. Stellen Sie den Ofen auf maximale Heizstufe, in diesem Fall entweicht ein Teil der überschüssigen Wärme durch die Heizung. Die Hütte wird zwar wie ein Badehaus sein, aber Sie können die nächste Tankstelle erreichen.
3. Um den Sensor zu überprüfen, müssen Sie die Drähte davon trennen und kurzschließen. Wenn sich der Lüfter einschaltet und dreht, bedeutet das, dass der Sensor selbst nicht funktioniert; er kann nicht repariert, sondern nur ausgetauscht werden. Wenn Sie jedoch die Kabel geschlossen lassen, können Sie mit dieser Option weitermachen; der Lüfter dreht sich ständig, obwohl es möglich ist, dass die Motortemperatur sinkt, aber das ist besser als still zu stehen.

Kühlerlüfter läuft ständig

Dieser Fall wurde oben teilweise besprochen; die Ursache ist ein Ausfall des Temperatursensors oder ein Kurzschluss in den Leitungen zum Lüfter. Wenn es sich jedoch ständig dreht, kann dies an einem festsitzenden Relais liegen. Dies geschieht häufig, insbesondere nachdem das Relais ausgelöst wurde und der Lüfter eingeschaltet werden sollte.
Hängende Relaiskontakte führen dazu, dass diese nicht öffnen können, was dazu führt, dass die Kontakte ständig mit Spannung versorgt werden und der Elektromotor ständig dreht. Die Folgen hängender Relaiskontakte sind unter anderem, dass der Kühlerlüfter nicht abschaltet.

Oftmals kann der Thermostat der Grund dafür sein, dass die Lüfterabschaltung nicht funktioniert.. Tatsache ist, dass sich der Sensor im Kopf des Geräts befindet; er bestimmt, wann der Lüfter eingeschaltet werden soll. Das Kühlmittel kann sich jedoch in einem großen und kleinen Kreis bewegen; wenn es sich in einem kleinen Kreis bewegt, gelangt es nicht zur Kühlung in den Kühler. Die Art der Wasserbewegung wird durch den Thermostat bestimmt.

Wenn es sich in der Position des Wassers verklemmt, das sich in einem kleinen Kreis bewegt, bewegt es sich weiter und überhitzt, was den Sensor auslöst und den Lüfter einschaltet, aber weil... Es gelangt kein Wasser in den Kühler, dieser kühlt nicht ab und der Sensor gibt ständig ein Signal aus hohe Temperatur. Dadurch schaltet sich der Kühlerlüfter nicht aus. Dieser Fall kann einfach festgestellt werden: Sie müssen die Schläuche berühren, die zum Kühler führen. Wenn der Thermostat festsitzt, sind sie kalt, wenn der Motor überhitzt ist.

Wenn sich der Kühlerlüfter aufgrund eines verklemmten Thermostats nicht ausschaltet, können Sie manchmal auf das Gehäuse klopfen, um dieses Phänomen zu beseitigen. Oftmals reicht dies aus und der Defekt verschwindet. Wenn alles unverändert bleibt, müssen Sie den Thermostat entfernen, die gesamte Füllung herausnehmen und dann das Gerät selbst wieder einsetzen.
Eine andere Möglichkeit für den gleichen Defekt wäre, dass der Thermostat in einer Zwischenposition hängenbleibt. Dies kann auch dazu führen, dass sich der Kühlerlüfter nicht ausschaltet, diese Situation ist jedoch viel schwieriger zu diagnostizieren. Solche Schwierigkeiten werden dadurch verursacht, dass eine gewisse Menge Wasser in den Kühler gelangt, aber zu wenig davon durchläuft, das gesamte Wasser keine Zeit zum Abkühlen hat, was zu einer Überhitzung des Motors führt.

Bei all dem handelt es sich nicht um eine vollständige Beschreibung mögliche Gründe Warum schaltet sich der Kühlerlüfter nicht aus? Es kann viele davon geben, manchmal recht seltsam und unerwartet, aber bei jeder dieser Erscheinungsformen von Fehlfunktionen ist es notwendig, nach den Gründen zu suchen und eine gründliche Analyse durchzuführen.

Kühlerlüfter schaltet sich zu früh ein

Das andere Extrem ist die Situation, wenn der Lüfter zu früh einschaltet. In diesem Fall müssen Sie sich den Temperatursensor noch einmal ansehen. Höchstwahrscheinlich muss es ersetzt werden. Vorausgesetzt natürlich, Sie haben den richtigen Sensor. Tatsache ist, dass Sensoren für unterschiedliche Temperaturen ausgelegt sind; sie werden auch als Sommer- und Wintertemperaturen bezeichnet. Letztere funktionieren später. Und wenn Sie diese die ganze Zeit nutzen, kommt es Ihnen möglicherweise so vor, als ob sich der Lüfter zu früh einschaltet, obwohl dies pünktlich erfolgt und alles ordnungsgemäß funktioniert.

Wir müssen wirklich abschätzen, wie früh alles passiert. Wenn gemäß den Messwerten im Kombiinstrument eine vorzeitige Umschaltung eingestellt ist, ist dies kein Indikator. Wenn ein solcher Einschluss jedoch Anlass zur Sorge gibt, schließen Sie das entsprechende Gerät über den Diagnosekanal an und prüfen Sie die tatsächlichen Schwellenwerte des Sensors.

Die Kühlung des Automotors ist die wichtigste Aufgabe. Wenn Sie zulassen, dass der Motor überhitzt, ist im besten Fall eine Generalüberholung erforderlich. Die Fähigkeit, ein Fahrzeug unter allen Bedingungen zu betreiben, wird durch den zuverlässigen Betrieb des Kühlsystems gewährleistet, das maßgeblich bestimmt wird richtige Arbeit alle seine Bestandteile.

Manchmal sind Autoenthusiasten mit der Tatsache konfrontiert, dass der Kühlventilator eines VAZ 2114 ständig läuft. Die Gründe für dieses Phänomen können sehr unterschiedlich sein, und um die Fehlfunktion zu beheben, sollten Sie klar verstehen, was dazu geführt haben könnte. Wir werden im heutigen Artikel darüber sprechen, warum sich der Lüfter nicht mehr ausschaltet und wie man das Problem beheben kann.

Aufbau und Funktionsprinzip des Ventilators

Bevor Sie mit der Reparatur des Lüfters fortfahren, sollten Sie das Prinzip seiner Installation im Kühlsystem verstehen. Hierzu ist es besser, das folgende einfache Diagramm zu verwenden, in dem die folgenden Hauptteile durch Zahlen gekennzeichnet sind:

1. — Kühlkörper.
2. - Kork.
3. - elektrischer Lüftermotor.
4. - Schutzhülle.
5. - Lüfterrad.
6. — Dämpferkissen.
7. - Kühlmittelablassschraube.

Darüber hinaus ist ein Diagramm der elektrischen Ausrüstung des Kühlsystems, das wie folgt aussieht, bei Reparaturen ebenfalls sehr hilfreich:

Wie Sie sehen, wird der Start des Kühlgebläses durch ein Relais gesteuert, das nach Erhalt eines Signals vom Temperatursensor startet.

Sobald die Flüssigkeit im Kühler eine bestimmte Temperatur erreicht, schließt der Temperatursensor und löst so den Start des Lüfters aus.

Sobald die Temperatur der Flüssigkeit im Kühler unter einen bestimmten Wert sinkt, öffnet sich der Sensor und der Lüfter schaltet sich automatisch ab. Aber wie bereits erwähnt, ist dies manchmal nicht immer der Fall.

Ursachen für Lüfterstörungen und deren Beseitigung

Es kann mehrere Gründe geben, warum der VAZ 2114-Lüfter ständig läuft, nämlich:

• es liegt ein Kurzschluss in der Verkabelung vor;
• das Lüfterrelais ist ausgefallen;
• Der Temperatursensor ist defekt;
• Die Elektronikeinheit ist ausgefallen.

Betrachten wir sie der Reihe nach.

Schließung

Der erste und häufigste Grund für eine solche Fehlfunktion ist ein Kurzschluss (und am häufigsten eine Verschmelzung) der zum Lüfter führenden Kabel. Durch diesen Kurzschluss wird der Stromkreis eingeschaltet, unabhängig von der Funktion des Temperatursensors und des Relais. Es ist sehr einfach, eine solche Fehlfunktion zu erkennen: Rufen Sie einfach alle Drähte an und prüfen Sie, ob sie kurzgeschlossen sind (in einigen Fällen kann die Tatsache, dass die Drähte durchgeschmolzen sind, bei der Inspektion sogar visuell erkannt werden).

Wenn die „Diagnose“ keine Ergebnisse liefert, sollte die Suche nach der Ursache fortgesetzt werden, nämlich die Überprüfung des Lüfterrelais. Der einfachste Weg, dies zu tun, besteht darin, das Relais zu demontieren und an seiner Stelle ein neues eines ähnlichen Modells einzubauen.

Obwohl der Preis für dieses Gerät niedrig ist, können Sie auf die Anschaffung eines neuen Relais komplett verzichten. Es reicht aus, es für ein paar Stunden von einem befreundeten Autofahrer auszuleihen, der einen VAZ 2114 besitzt, und es nach der Überprüfung zurückzugeben.

Wenn der Lüfter nach dem Austausch wieder normal funktioniert, bedeutet dies, dass das alte Relais tatsächlich beschädigt war und Sie trotzdem ein neues kaufen und installieren müssen. Wenn nicht, sollten Sie mit der Überprüfung des Temperatursensors fortfahren.

Wärmesensor

Der Thermosensor (auch bekannt als Kühlmitteltemperatursensor, auch bekannt als DTOZH) ist ein Gerät, das meldet elektronisches System Kühlmitteltemperatur. Wie bereits erwähnt, bewirkt dies, dass der Lüfter abhängig von der Temperatur des Kühlers startet und ausschaltet. Es ist nicht verwunderlich, dass ein Temperatursensor defekt ist häufiger Grund Warum schaltet sich der Lüfter des VAZ 2114 nicht aus?

In diesem Fall „denkt“ das System, dass die Flüssigkeitstemperatur konstant hoch ist und nicht sinkt (schließlich bleibt der Sensor auf Maximum), sodass kein Befehl zum Ausschalten des Lüfters empfangen wird. Um dieses Problem zu lösen, müssen Sie außerdem einen neuen Sensor kaufen und diesen anstelle des alten installieren. Wenn der Lüfter ordnungsgemäß funktioniert, war der Sensor die Ursache. Wenn nicht, bleibt die letzte mögliche Fehlfunktion bestehen - die elektronische Einheit Management.

Wenn es darum geht, dass der Temperatursensor außerhalb der Skala liegt, ist es erwähnenswert, einen sehr wichtigen Punkt zu beachten. Wenn das Kühlgebläse ständig läuft, aber die Temperatur auf dem Armaturenbrett korrekt angezeigt wird, können Sie mit dem Auto weiterfahren. Wenn sich der Lüfter nicht ausschaltet und das Instrument in der Kabine kochendes Kühlmittel anzeigt, sollten Fahrten sofort gestoppt und eine vollständige Diagnose des Kühlsystems durchgeführt werden. Dadurch wird eine Überhitzung und ein Ausfall des Motors verhindert.

Elektronisches Modul

Wie bereits erwähnt, wenn alle anderen Elemente Stromkreis sind funktionsfähig, aber der Lüfter des VAZ 2114 schaltet sich immer noch nicht aus, es bleibt nur noch der letzte wichtige Link zu überprüfen - elektronisches Modul. Es ist erwähnenswert, dass es selten fehlschlägt, aber manchmal passiert es doch.

In diesem Fall könnte eine Lösung für ein solches Problem entweder ein vollständiges Zurücksetzen aller Fehler im Block oder dessen Blinken sein. Da es zu Hause ziemlich schwierig ist, dies zu tun, Die beste Option wird ein Anruf bei einem Autoservice sein.

Auf Wunsch können Sie einen zusätzlichen Knopf installieren, der den Lüfter zwangsweise startet und stoppt.

Dazu benötigen Sie:

• Kaufen Sie einen Knopf (oder Kippschalter) und montieren Sie ihn an einer beliebigen geeigneten Stelle (Sie können sogar unter der Haube);
• Machen Sie einen Abzweig von dem Kabel, das vom Pluspol der Batterie zum Lüfterrelais führt, und löten Sie ein weiteres Kabel daran an.
• verbinden Sie diesen Draht mit dem ersten Kontakt des Knopfes;
• Verbinden Sie den zweiten Kontakt der Taste mit dem Relaiszweig, von dem aus das „positive“ Kabel zum Lüfter führt.

Dank einer so einfachen Schaltung ist es möglich, den Betrieb des Lüfters manuell zu steuern.

Nützliches Video

Zusätzlich interessante Information können Sie dem folgenden Video entnehmen:

Viele Menschen fragen sich, warum der Kühlventilator ständig läuft oder sich häufig einschaltet. Dies ist schließlich ein Beweis für eine schlechte Leistung des Kühlsystems. Dies kann zur Überhitzung des Motors und dessen Ausfall führen. Dieses Problem ist sehr schwerwiegend. In manchen Fällen müssen Sie den Motor sogar teilweise zerlegen, um es zu beheben. Der reibungslose Betrieb des Aggregats hängt davon ab, wie schnell Sie die Störung erkennen. Für Inspektionen und Reparaturen sind keine besonderen Fähigkeiten erforderlich. Das Wichtigste ist, den Grund für dieses Verhalten des Kühlsystems zu finden. Warum läuft der Kühlventilator ständig oder schaltet sich häufig ein?, wird aus dem Funktionsprinzip deutlich. Die Aktivierung erfolgt durch einen Sensor an der Unterseite des Kühlkörpers. Dieser Sensor reagiert auf einen Anstieg der Kühlmitteltemperatur, wodurch der Lüfter eingeschaltet wird. Es entsteht ein zusätzlicher Luftstrom, der die Kühlung der Flüssigkeit im Kühler und damit des Motors selbst verbessert. Daraus wird deutlich, dass der Lüfter ständig läuft, nur bei Überhitzung Aggregate. Um einen Motorausfall zu vermeiden, ist es notwendig, rechtzeitig auf das Problem zu reagieren und es zu beheben. Thermostat Aufgrund der Blockierung dieses Elements kommt es häufig zu einer Überhitzung des Motors. Der Lüfter reagiert hierauf, falls der Thermostat halb offen klemmt. Gleichzeitig verlangsamt sich die Flüssigkeitsbewegung durch das System, was zu einer Verringerung der Effizienz der Wärmeabfuhr führt. Dadurch beginnt der Motor zu überhitzen und die Kühlmitteltemperatur steigt entsprechend an. Der Lüfterschaltsensor reagiert darauf. Dadurch ist die Überprüfung des Thermostats ganz einfach. Starten Sie dazu den Motor und erwärmen Sie ihn auf die Temperatur, bei der das Thermostatventil arbeitet. Diese Anzeige ist auf dem Gehäuse des Thermostats selbst angegeben. Wir warten noch etwas und überprüfen die Temperatur der oberen und unteren Rohre. Sind beide Rohre gleichmäßig heiß, ist die Ursache für den ständig laufenden Lüfter gefunden. Um sicherzugehen, überprüfen Sie das Thermostatventil sorgfältig, nachdem Sie das Teil vom Motor entfernt haben. Beheben Sie das Problem, indem Sie den Thermostat durch ein funktionierendes Ersatzteil ersetzen. Artikel zum Thema „So überprüfen Sie den Thermostat“.
Wasserpumpe Der Grund für den Anstieg der Kühlmitteltemperatur im Kühler ist in vielen Fällen eine schlechte Funktion der Wasserpumpe. In diesem Fall bewegt sich das Frostschutzmittel langsam durch das System und erwärmt sich zu stark. Sobald es in den Heizkörper gelangt, hat es keine Zeit, auf normale Temperatur abzukühlen, sondern dreht sich im nächsten Kreis und erwärmt sich noch mehr. Wenn die Pumpe zumindest funktioniert, äußert sich ein solches Problem nur im ständigen Betrieb des Lüfters. Wenn die Pumpe komplett ausfällt, „kocht“ das Auto innerhalb von Minuten. Dies ist ein äußerst gefährlicher Zustand, der fast immer zu Motorproblemen führt. Normalerweise fällt die Wasserpumpe nicht plötzlich aus. Erstens gibt es Signale über seine Fehlfunktion. Das erste Warnzeichen ist eine erhöhte Betriebsfrequenz des Kühlerlüfters. Die Hauptursache für Ausfälle ist die Zerstörung und Verklemmung des Lagers. Ein Anzeichen einer Panne kann daher ein heulendes Geräusch unter der Motorhaube oder ein deutlich hörbares Klopfgeräusch im Leerlauf sein. Oft wird ein Klopfgeräusch der Pumpe mit einem Defekt der Nockenwelle verwechselt. Der Ausfall wird durch den Austausch der Pumpe behoben; bei einigen Modellen ist es möglich, nur den vorderen Teil der Pumpe zusammen mit dem Lager auszutauschen.
Kühlsystemkanäle verstopftÜberhitzung wird häufig durch eine Überlastung des Kühlsystems verursacht. Dieses Problem ist oft recht schwer zu identifizieren. Deshalb sollten Sie beim ersten Anzeichen dafür, dass sich der Lüfter ohne besonderen Grund häufiger einschaltet, zunächst das System spülen. In vielen Fällen reicht dies aus. Für alle Fälle können Sie auch den Kühler entlüften. Typischerweise erfolgt die Reinigung des Kühlers und der Kühlkanäle in Verbindung mit dem Austausch des Frostschutzmittels. Lassen Sie zum Spülen das Kühlmittel ab. Anschließend eine starke Lösung aus Zitronensäure oder Wasser mit speziellen Zusätzen einfüllen. Anschließend das Auto eine halbe Stunde laufen lassen. Das verbrauchte Reinigungsmittel wird abgelassen und mit frischem Frostschutzmittel versetzt. In den meisten Fällen trägt ein solches Vorgehen dazu bei, dass Verunreinigungen im Kühlsystem beseitigt werden.
Kühlerverschmutzung Alle Autoenthusiasten wissen, dass sich der Kühler vorne befindet und vom Gegenwind angeblasen wird. Daher ist er es, der den ganzen Staub und Schmutz aufnimmt, der auf der Straße aufkommt. Nach und nach sammelt sich dieser Staub zwischen den Kühlerplatten und beeinträchtigt die Wärmeübertragung erheblich. Luftströme kühlen die Flüssigkeit in diesem Fall deutlich schlechter ab. Es erwärmt sich allmählich auf hohes Level, und bewirkt, dass sich der Lüfter einschaltet. Die Reparatur ist in diesem Fall einfach; Sie müssen den Kühler reinigen. Auf viele moderne Autos Es muss zuerst entfernt werden. In manchen Fällen ist es durchaus möglich, daran zu gelangen, ohne es aus dem Auto auszubauen. Es wird empfohlen, es unter fließendem Wasser abzuspülen. Am einfachsten geht das mit einem Schlauch. In manchen Fällen ist es sinnvoll, den Heizkörper vor dem Waschen mit einer weichen, trockenen Bürste zu reinigen. Häufig wird dieser Vorgang mit einer Kühlerspülung kombiniert. Lesen Sie mehr im Artikel „So spülen Sie den Motorkühler.“
Luftstaus Es ist kein Geheimnis, dass die Ursache für eine übermäßige Erwärmung der Flüssigkeit Lufteinschlüsse sind. Sie entstehen durch Fehler beim Austausch des Frostschutzmittels sowie durch Undichtigkeiten im Kühlsystem. Dadurch erwärmt sich die Flüssigkeit ungleichmäßig, was zu einem instabilen Betrieb des Lüfters mit häufigen Starts führt, wenn heißere Flüssigkeit in den Kühler gelangt. Überprüfen Sie vor der Fehlerbehebung unbedingt das System auf Flüssigkeitslecks. Nachdem sie sie beseitigt haben, machen sie sich an die Beseitigung der Staus. Hierfür benötigen Sie einen Kompressor. Schrauben Sie einen der Kühlmittelzuführschläuche von der Drosselklappe ab. Als nächstes müssen Sie einen Kompressor an den Hals des Ausgleichsbehälters anschließen und ihm Druckluft zuführen. Normalerweise reichen ein paar Minuten aus, um alle bestehenden Staus zu beseitigen. Artikel zum Thema „So entfernen Sie eine Luftschleuse aus einem Kühlsystem.“ Sensorkurzschluss. Sehr oft hat der Sensor einen Kurzschluss. In diesem Fall drischt der Ventilator entweder ununterbrochen oder schaltet sich stark ein vor dem Zeitplan. Wenn Sie einen solchen Verdacht haben, müssen Sie auf die Einschaltzeit des Lüfters achten und die Einschalttemperatur mit der Standardtemperatur vergleichen. Wenn sich herausstellt, dass die Temperatur niedriger ist, müssen Sie nur den Sensor austauschen und alles wird wieder normal. Artikel zum Thema „So überprüfen Sie den Lüfterschaltersensor“.
Isolierung für den Winter. Viele Autoenthusiasten installieren eine spezielle Isolierung am Kühler Winterzeit Dadurch können Sie die Aufwärmzeit des Fahrzeugs verkürzen und Kraftstoff sparen. Aber während des Tauwetters ist die Lufttemperatur ziemlich hoch. Bei vorhandener Isolierung kühlt der Motor nicht ausreichend, was den Lüfter dazu zwingt, intensiver zu arbeiten. Um die Ursache zu beseitigen, entfernen Sie einfach die Isolierung vom Kühler. Lesen Sie mehr dazu im Artikel „So isolieren Sie einen Autokühler für den Winter“. Abschluss. Das Kühlsystem der Maschine muss immer in gutem Zustand sein. Daher muss der Fahrer den Zustand dieses Systems sorgfältig überwachen. Es ist besonders wichtig, den Grund dafür richtig zu finden, warum der Kühlventilator ständig läuft oder sich häufig einschaltet. Dies ist sicherlich kein schwerwiegendes Problem, aber das Ignorieren dieses Signals kann zu ernsthaften Motorproblemen führen.