Selbstgebaute Ladegeräte für Thyristorbatterien. Ladegerät mit Thyristor-Stromregler. Einfaches Ladegerät. Funktionsbeschreibung der Schaltung

AUTO-LADEGERÄT

Das Thema Ladegeräte für Autobatterien erfreut sich großer Beliebtheit, daher machen wir Sie auf ein weiteres bewährtes Ladeschema aufmerksam. Der Transformator in diesem Gerät wurde werkseitig mit 36 ​​Volt in Steuerkreisen verwendet. Auf seiner Sekundärseite sind zwei 18-Volt-Wicklungen mit dem Mittelpunkt verbunden. Auf einem gemeinsamen Kühler mit einem Thyristor sind Dioden mit einem Strom von 30 A installiert, die von einem Autogenerator (die vorhandenen) stammen.

Der Thyristor selbst ist durch eine Glimmerdichtung vom Kühlerkörper isoliert, und der Kühler wiederum ist vom Körper isoliert. Es ist einfach und kompakt geworden, und selbst bei maximaler Belastung stieg die Kühlertemperatur nicht über 40-45 Grad.

Wir haben verschiedene Thyristoren ausprobiert, die gesamte KU202-Serie, aber am Ende wurde T25-xxx verbaut, die Aufschrift ist schwer zu erkennen, aber ich weiß mit Sicherheit, dass es sich um einen 25-A-Thyristor handelt.
Die Steuerung ist auf einer separaten Platine montiert,Das Amperemeter wurde für Wechselstrom mit einer Gesamtabweichung von 5 A verwendet und war daher vor den Dioden eingebaut.

Natürlich können Sie es in dieses Autoladegerät stecken Zeigeranzeige und für Gleichstrom und nicht unbedingt ein Amperemeter, sondern sogar ein Voltmeter – mit einem Shunt aus einem niederohmigen Widerstand.

Die Grenzwerte für die Einstellung des Ladestroms liegen bei 0,7-5 A, bei zu geringem Strom kann es zum Ausfall der Erzeugung kommen (alle Feinheiten des Aufbaus der Generatorschaltungen und Auswahl eines Thyristors) – wer will das schon haben Ladestrom von Grund auf neu.

Auf der Vorderseite des Gehäuses befinden sich ein Netzschalter, ein Ladestromregler und ein Amperemeter zur Überwachung des Batterieladevorgangs.Auf der Rückseite sind auf einem Textolithstreifen Kabelklemmen zum Anschluss der Batterie angebracht. Die gesamte Box ist schwarz lackiert.

Autobesitzer stehen oft vor einem Problem Batterieentladung. Wenn dies weit entfernt von Tankstellen, Autowerkstätten und Tankstellen geschieht, können Sie aus verfügbaren Teilen Ihr eigenes Ladegerät herstellen Batterie. Mal sehen, wie es geht Ladegerät Für Autobatterie mit Ihren eigenen Händen, mit minimalen Kenntnissen in der Elektrotechnik Installationsarbeit.

Dieses Gerät wird am besten nur in kritischen Situationen verwendet. Wenn Sie jedoch mit Elektrotechnik, Elektro- und Brandschutzvorschriften vertraut sind und über Kenntnisse in elektrischen Messungen und Installationsarbeiten verfügen, kann ein selbstgebautes Ladegerät das Werksgerät problemlos ersetzen.

Ursachen und Anzeichen einer Batterieentladung

Während des Betriebs der Batterie wird die Batterie bei laufendem Motor ständig über den Generator des Fahrzeugs aufgeladen. Sie können den Ladevorgang überprüfen, indem Sie bei laufendem Motor ein Multimeter an die Batteriepole anschließen und die Ladespannung der Autobatterie messen. Der Ladevorgang gilt als normal, wenn die Spannung an den Klemmen 13,5 bis 14,5 Volt beträgt.

Zum vollständigen Aufladen müssen Sie das Auto mindestens 30 Kilometer oder etwa eine halbe Stunde im Stadtverkehr fahren.

Die Spannung einer normal geladenen Batterie sollte beim Parken mindestens 12,5 Volt betragen. Wenn die Spannung weniger als 11,5 Volt beträgt, kann es sein, dass der Automotor beim Start nicht anspringt. Gründe für die Batterieentladung:

• Die Batterie weist erheblichen Verschleiß auf ( mehr als 5 Betriebsjahre);
• unsachgemäßer Betrieb der Batterie, der zur Sulfatierung der Platten führt;
• Langzeit-Parken Fahrzeug, besonders in der kalten Jahreszeit;
• städtischer Fahrrhythmus mit häufigen Stopps, wenn die Batterie keine Zeit hat, ausreichend aufzuladen;
• Lassen Sie die Elektrogeräte des Autos beim Parken eingeschaltet.
• Schäden an der elektrischen Verkabelung und Ausrüstung des Fahrzeugs;
• Lecks in Stromkreisen.

Viele Autobesitzer verfügen in ihrem Bordwerkzeug nicht über die Möglichkeit, die Batteriespannung zu messen ( Voltmeter, Multimeter, Sonde, Scanner). In diesem Fall können Sie sich an indirekten Anzeichen einer Batterieentladung orientieren:

• schwacher Schein von Glühbirnen Armaturenbrett wenn die Zündung eingeschaltet ist;
• fehlende Anlasserdrehung beim Anlassen des Motors;
• lautes Klicken im Starterbereich, Lichter am Armaturenbrett gehen beim Starten aus;
• völlige fehlende Reaktion des Fahrzeugs beim Einschalten der Zündung.

Wenn die aufgeführten Symptome auftreten, müssen Sie zunächst die Batteriepole überprüfen, ggf. reinigen und festziehen. In der kalten Jahreszeit können Sie versuchen, den Akku für eine Weile in einen warmen Raum zu bringen und aufzuwärmen.

Sie können versuchen, das Auto von einem anderen Auto aus „anzuzünden“. Wenn diese Methoden nicht helfen oder nicht möglich sind, müssen Sie ein Ladegerät verwenden.

DIY Universal-Ladegerät. Video:

Funktionsprinzip

Die meisten Geräte laden Akkus mit konstantem oder gepulstem Strom. Wie viele Ampere braucht man, um eine Autobatterie aufzuladen? Der Ladestrom wird gleich einem Zehntel der Batteriekapazität gewählt. Bei einer Kapazität von 100 Ah beträgt der Ladestrom einer Autobatterie 10 Ampere. Der Akku muss etwa 10 Stunden lang aufgeladen werden, bis er vollständig aufgeladen ist.

Das Laden einer Autobatterie mit hohen Strömen kann zum Sulfatierungsprozess führen. Um dies zu vermeiden, ist es besser, den Akku mit geringen Strömen, aber über einen längeren Zeitraum zu laden.

Pulsgeräte reduzieren den Effekt der Sulfatierung deutlich. Einige Impulsladegeräte verfügen über einen Desulfatierungsmodus, mit dem Sie die Batteriefunktionalität wiederherstellen können. Es besteht aus sequentiellem Laden und Entladen mit gepulsten Strömen nach einem speziellen Algorithmus.

Achten Sie beim Laden des Akkus darauf, dass dieser nicht überladen wird. Es kann zum Sieden des Elektrolyten und zur Sulfatierung der Platten kommen. Es ist erforderlich, dass das Gerät über eine eigene Steuerung, Parametermessung und Notabschaltung verfügt.

Seit den 2000er Jahren wurden spezielle Batterietypen in Autos eingebaut: AGM und Gel. Das Laden einer solchen Autobatterie unterscheidet sich vom normalen Modus.

In der Regel ist es dreistufig. Bis zu einem bestimmten Wert erfolgt die Ladung mit einem großen Strom. Dann nimmt der Strom ab. Die endgültige Aufladung erfolgt mit noch kleineren Impulsströmen.

Laden einer Autobatterie zu Hause

In der Fahrpraxis kommt es oft vor, dass man, nachdem man das Auto abends in der Nähe des Hauses geparkt hat, morgens feststellt, dass die Batterie entladen ist. Was kann man in einer solchen Situation tun, wenn kein Lötkolben zur Hand ist, keine Teile vorhanden sind, man ihn aber starten muss?

Normalerweise hat die Batterie nur noch eine geringe Kapazität; sie muss lediglich etwas „gestrafft“ werden, damit genügend Ladung zum Starten des Motors vorhanden ist. In diesem Fall kann eine Stromversorgung über ein Haushalts- oder Bürogerät, beispielsweise einen Laptop, Abhilfe schaffen.

Aufladen über ein Laptop-Netzteil

Die vom Laptop-Netzteil erzeugte Spannung beträgt üblicherweise 19 Volt, der Strom beträgt bis zu 10 Ampere. Dies reicht aus, um den Akku aufzuladen. Sie können die Stromversorgung jedoch NICHT direkt an die Batterie anschließen. Es ist notwendig, einen Begrenzungswiderstand in Reihe in den Ladekreis einzubauen. Sie können eine Autoglühbirne verwenden, da diese besser für die Innenbeleuchtung geeignet ist. Es kann an der nächstgelegenen Tankstelle gekauft werden.

Normalerweise ist der mittlere Pin des Steckers positiv. Daran ist eine Glühbirne angeschlossen. Die + Batterie wird an den zweiten Anschluss der Glühbirne angeschlossen.

Der Minuspol wird mit dem Minuspol des Netzteils verbunden. Auf dem Netzteil befindet sich normalerweise ein Etikett, das die Polarität des Steckers angibt. Ein paar Stunden Ladezeit mit dieser Methode reichen aus, um den Motor zu starten.

Schaltplan eines einfachen Ladegeräts für eine Autobatterie.

Laden über ein Haushaltsnetz

Eine extremere Lademethode ist direkt von Haushaltsnetzwerk. Der Einsatz erfolgt nur in kritischen Situationen und unter Anwendung maximaler elektrischer Sicherheitsmaßnahmen. Dazu benötigen Sie eine Beleuchtungslampe ( nicht energiesparend).

Sie können stattdessen auch einen Elektroherd verwenden. Sie müssen außerdem eine Gleichrichterdiode kaufen. Eine solche Diode kann von einer defekten Energiesparlampe „ausgeliehen“ werden. Während dieser Zeit ist es besser, die Spannungsversorgung der Wohnung abzuschalten. Das Diagramm ist in der Abbildung dargestellt.

Der Ladestrom beträgt bei einer Lampenleistung von 100 Watt ca. 0,5 A. Über Nacht wird der Akku nur für wenige Amperestunden aufgeladen, dies kann jedoch für den Start ausreichen. Wenn Sie drei Lampen parallel anschließen, wird der Akku dreimal mehr geladen. Wenn Sie anstelle einer Glühbirne einen Elektroherd anschließen ( bei niedrigster Leistung), dann verkürzt sich die Ladezeit erheblich, was jedoch sehr gefährlich ist. Außerdem kann es zu einem Durchbruch der Diode und einem Kurzschluss der Batterie kommen. Lademethoden ab 220 V sind gefährlich.

DIY Autobatterieladegerät. Video:

Selbstgebautes Autobatterieladegerät

Bevor Sie ein Ladegerät für eine Autobatterie herstellen, sollten Sie Ihre Erfahrung in der Elektroinstallation und Ihr Wissen in der Elektrotechnik einschätzen und auf dieser Grundlage mit der Auswahl einer Ladeschaltung für eine Autobatterie fortfahren.

Sie können in der Garage nachsehen, ob dort alte Geräte oder Aggregate liegen. Für das Gerät eignet sich ein Netzteil eines alten Computers. Es hat fast alles:

• 220-V-Anschluss;
• Stromschalter;
• Stromkreis;
• Lüfter;
• Anschlussklemmen.

Die Spannungen sind Standard: +5 V, -12 V und +12 Volt. Zum Laden des Akkus ist es besser, ein Kabel mit +12 Volt und 2 Ampere zu verwenden. Die Ausgangsspannung muss auf den Wert von +14,5 – +15,0 Volt angehoben werden. Dies kann normalerweise durch Ändern des Widerstandswerts im Rückkopplungskreis erfolgen ( etwa 1 Kiloohm).

Es ist nicht erforderlich, einen Begrenzungswiderstand einzubauen, elektronische Schaltung regelt den Ladestrom selbstständig innerhalb von 2 Ampere. Es lässt sich leicht berechnen, dass es etwa einen Tag dauert, einen 50-A*h-Akku vollständig aufzuladen. Aussehen Geräte.

Auf einem Flohmarkt können Sie einen Netztransformator mit einer Sekundärwicklungsspannung von 15 bis 30 Volt abholen oder kaufen. Diese wurden in alten Fernsehern verwendet.

Transformatorgeräte

Der einfachste Schaltplan eines Gerätes mit Transformator.

Sein Nachteil ist die Notwendigkeit, den Strom im Ausgangskreis zu begrenzen und die damit verbundenen großen Leistungsverluste und Erwärmung der Widerstände. Daher werden Kondensatoren zur Stromregulierung eingesetzt.

Theoretisch können Sie die Kondensatorleistung nicht verwenden, nachdem Sie sie berechnet haben Leistungstransformator, wie im Diagramm gezeigt.

Beim Kauf von Kondensatoren sollten Sie die entsprechende Nennleistung ab einer Spannung von 400 V wählen.

In der Praxis haben sich immer häufiger Geräte mit Stromregelung durchgesetzt.

Sie können selbstgebaute Impulsladeschaltungen für eine Autobatterie wählen. Sie sind komplexer im Schaltungsdesign und erfordern bestimmte Installationskenntnisse. Wenn Sie keine besonderen Fähigkeiten haben, ist es daher besser, eine Fabrikeinheit zu kaufen.

Impulsladegeräte

Impulsladegeräte haben eine Reihe von Vorteilen:

Das Funktionsprinzip von Impulsgeräten basiert auf der Umwandlung von Wechselspannung aus einem Haushaltsstromnetz in Gleichspannung mithilfe einer VD8-Diodenanordnung. Die Gleichspannung wird dann in Impulse hoher Frequenz und Amplitude umgewandelt. Der Impulstransformator T1 wandelt das Signal wieder in Gleichspannung um, die die Batterie lädt.

Da wird die Rücktransformation weiter durchgeführt Hochfrequenz, dann sind die Abmessungen des Transformators viel kleiner. Rückkopplung, notwendig zur Steuerung der Ladeparameter, wird vom Optokoppler U1 bereitgestellt.

Trotz der scheinbaren Komplexität des Geräts beginnt das Gerät bei korrekter Montage ohne zusätzliche Anpassungen zu arbeiten. Dieses Gerät liefert einen Ladestrom von bis zu 10 Ampere.

Wenn Sie den Akku mit einem selbstgebauten Gerät aufladen, müssen Sie:

• Legen Sie das Gerät und den Akku auf eine nicht leitende Oberfläche.
• die elektrischen Sicherheitsanforderungen einhalten ( Verwenden Sie Handschuhe, eine Gummimatte und Werkzeuge mit einer elektrisch isolierenden Beschichtung);
• Lassen Sie das Ladegerät nicht längere Zeit unkontrolliert eingeschaltet, überwachen Sie die Spannung und Temperatur des Akkus sowie den Ladestrom.

V. VOEVODA, p. Konstantinowka, Region Amur.
Derzeit bietet der Markt dem Autofahrer eine große Auswahl an Ladegeräten – automatische und halbautomatische, darunter auch einfache –, deren Kosten jedoch sehr hoch sind. Wenn der Autobesitzer jedoch mit den Grundlagen der Elektronik vertraut ist, kann er problemlos damit umgehen Eigenproduktion einfaches Ladegerät.

Ich mache die Leser auf ein einfaches Gerät aufmerksam elektronisch gesteuert Ladestrom, hergestellt auf Basis eines Thyristor-Phasenimpuls-Leistungsreglers. Es ermöglicht das Laden von Autobatterien mit einem Strom von 0 bis 10 A und kann auch als einstellbare Stromquelle für einen leistungsstarken Niederspannungs-Lötkolben, Vulkanisator und eine tragbare Lampe dienen.
Das Gerät ist bei Temperaturen betriebsbereit Umfeld von -35 bis +35 °C. Es enthält keine knappen Teile und wenn bekannt ist, dass die Elemente in Ordnung sind, ist keine Anpassung erforderlich. Dafür kann ein fertiger Netzwerk-Abwärtstransformator der erforderlichen Leistung mit einer Sekundärwicklungsspannung von 18 bis 22 V verwendet werden. Ein Transformator mit Wicklungen ohne Leitungen ist ebenfalls geeignet. Der Ladestrom ähnelt in seiner Form dem Impulsstrom, was laut einigen Funkamateuren zur Verlängerung der Batterielebensdauer beiträgt.
Das Ladegerät kann später mit verschiedenen automatischen Komponenten ergänzt werden (Abschaltung am Ende des Ladevorgangs, Aufrechterhaltung der normalen Batteriespannung bei längerer Lagerung, Signalisierung der korrekten Polarität des Batterieanschlusses, Schutz vor Ausgangskurzschlüssen usw.).

Der Nachteil des Geräts sind Schwankungen des Ladestroms, wenn die Spannung des elektrischen Beleuchtungsnetzes instabil ist. Wie alle ähnlichen SCR-Phasen-Impuls-Regler stört das Gerät den Funkempfang. Um ihnen entgegenzuwirken, sollten Sie einen LC-Netzwerkfilter bereitstellen, ähnlich dem, der bei Schaltnetzteilen verwendet wird.
Das Gerätediagramm ist in Abb. dargestellt. 1. Es handelt sich um einen herkömmlichen Thyristor-Leistungsregler mit Phasenimpulssteuerung, der von der Wicklung II des Abwärtstransformators T1 durch gespeist wird Diodenbrücke VD1-VD4. Die Thyristor-Steuereinheit basiert auf einem Analogon des Unijunction-Transistors VT1VT2. Die Zeit, in der sich der Kondensator C2 auflädt, bevor der Unijunction-Transistor umschaltet, kann durch den variablen Widerstand R1 eingestellt werden. Befindet sich der Motor laut Diagramm ganz rechts, ist der Ladestrom maximal und umgekehrt.
Die Diode VD5 schützt den Steuerkreis des Thyristors vor Sperrspannung, die beim Einschalten des Thyristors VS1 auftritt.
Alle Teile des Gerätes, außer Transformator T1, Gleichrichterdioden VD1 -VD4, variabler Widerstand R1, Sicherung FU1 und Thyristor VS1, sind montiert Leiterplatte aus 1,5 mm dicker Glasfaserfolie. Die Platinenzeichnung ist in Abb. dargestellt. 2.
Kondensator S2-K73-11, mit einer Kapazität von 0,47 bis 1 μF, oder K73-16, K73-17, K42U-2, MBGP. Die Dioden VD1-VD4 können für einen Durchlassstrom von 10 A und eine Sperrspannung von mindestens 50 V beliebig sein (Serie D242, D243, D245, KD203, KD210, KD213). Anstelle des Trinistors KU202V sind KU202G-KU202E geeignet; In der Praxis wurde nachgewiesen, dass das Gerät mit den leistungsstärkeren Thyristoren T-160, T-250 normal funktioniert.
Wir werden den Transistor KT361A durch KT361B-KT361E, KT3107A, KT502V, KT502G, KT501Zh-KT501K und KT315A durch KT315B-KT315D, KT312B, KT3102A, KT503V-KT503G, P307 ersetzen. Anstelle von KD105B sind die Dioden KD105V, KD105G oder D226 mit beliebigem Buchstabenindex geeignet.
Variabler Widerstand R1 - SP-1, SPZ-Z0a oder SPO-1. Amperemeter PA1 – jeder Gleichstrom mit einer 10-A-Skala. Es kann unabhängig von jedem Milliamperemeter hergestellt werden, indem ein Shunt basierend auf einem Standardamperemeter ausgewählt wird.
Bei der Sicherung FU1 handelt es sich um eine Sicherung, es ist jedoch praktisch, für den gleichen Strom einen 10-A-Netzwerkschutzschalter oder eine Auto-Bimetallsicherung zu verwenden.
Das Ladegerät ist in einem robusten Metall- oder Kunststoffgehäuse mit geeigneten Abmessungen montiert. Die Gleichrichterdioden und der Thyristor sind auf Kühlkörpern mit einer Nutzfläche von jeweils etwa 100 cm2 verbaut. Um den thermischen Kontakt von Geräten mit Kühlkörpern zu verbessern, empfiehlt sich der Einsatz von Wärmeleitpasten.
Es ist zu beachten, dass es zulässig ist, die Metallgehäusewand direkt als Kühlkörper für den SCR zu verwenden. Dann befindet sich jedoch ein Minuspol des Geräts am Gehäuse, was im Allgemeinen unerwünscht ist, da die Gefahr versehentlicher Kurzschlüsse der positiven Ausgangsleitung zum Gehäuse besteht. Wenn Sie den Thyristor durch eine Glimmerdichtung befestigen, besteht zwar keine Gefahr eines Kurzschlusses, aber die Wärmeübertragung verschlechtert sich.
Wenn der Transformator an der Sekundärwicklung eine Spannung von mehr als 18 V hat, sollte der Widerstand R5 durch einen anderen mit höherem Widerstand (bei 24...26 V bis 200 Ohm) ersetzt werden. Wenn die Sekundärwicklung des Transformators einen Abgriff in der Mitte hat oder zwei identische Wicklungen vorhanden sind und die Spannung jeder innerhalb der angegebenen Grenzen liegt, ist es besser, den Gleichrichter mit einer Standard-Vollwellenschaltung herzustellen zwei Dioden.
Wenn die Sekundärwicklungsspannung 28...36 V beträgt, kann auf den Gleichrichter komplett verzichtet werden – seine Rolle übernimmt gleichzeitig der Thyristor VS1 (Gleichrichtung erfolgt als Halbwelle). Bei dieser Variante des Netzteils ist es notwendig, eine Trenndiode KD105B oder D226 mit beliebigem Buchstabenindex (Kathode zur Platine) zwischen Pin 2 der Platine und der Plusleitung anzuschließen. Zudem ist die Auswahl an Thyristoren hier begrenzt – geeignet sind nur solche, die den Betrieb unter Sperrspannung ermöglichen (z. B. KU202E).
Vom Herausgeber. Für das beschriebene Gerät ist ein einheitlicher Transformator TN-61 geeignet. Seine drei Sekundärwicklungen müssen in Reihe geschaltet sein; Sie können einen Strom von bis zu 8 A liefern.
Radio 2001 Nr. 11

Ein wenig Ad-lib:
1. Transformator TS-250-2P von einem Röhrenfernseher, alle Sekundärwicklungen entfernen. Wind 40 verwandelt sich in zwei PEV-1,2-mm-Drähte (ca. 25–27 V).
2. Diodenbrücke von KD213. Als Transistoren können KT814 und KT815 verwendet werden. Thyristor KU202N. R5-180 Om. Verwenden Sie anstelle von C1 einen Überspannungsschutz von einem Computer-Netzteil oder einer USV, C2 – 0,5 µFx250 V
3. Kann mit einem Kurzschlussschutz ergänzt werden. R1 muss entfernt werden. An den Trennkontakten können Sie eine LED anbringen, die bei einem Kurzschluss aufleuchtet. Wenn Sie diese Schaltung verwenden, muss der Akku zu mindestens 70 % geladen sein, sonst funktioniert das Relais nicht und der Ladevorgang startet nicht. Bei entladenen Batterien funktioniert dieser Schutz nicht oder die Kontakte K1.1 müssen kurzgeschlossen werden.

4. ...und Verpolungsschutz

Zum Laden von Autobatterien müssen Sie ein Relais mit einer Nennspannung von 12 B s auswählen zulässiger Strom durch Kontakte mindestens 20 A. Diese Bedingungen werden vom Relais REN-34 KhP4.500.030-01 erfüllt, dessen Kontakte parallel geschaltet werden sollten.

6. Die Sicherung kann basierend auf Folgendem hergestellt werden:

7. Anzeige – das einfachste Voltmeter

ZY Das Ladegerät ist einfach, es ist in 3-4 Tagen gemächlich nach der Arbeit erledigt, die verwendeten Teile sind nicht Mangelware, im Großen und Ganzen bin ich zufrieden. Geschrieben.

Es gibt Zeiten, insbesondere im Winter, in denen Autobesitzer ihre Autobatterie aufladen müssen externe Quelle Ernährung. Natürlich werden es Leute tun, die keine guten Elektrokenntnisse haben Es empfiehlt sich, ein werksseitiges Ladegerät zu kaufen Noch besser ist es, ein Startladegerät zu kaufen, um den Motor bei entladener Batterie zu starten, ohne Zeit mit externem Aufladen zu verschwenden.

Wenn Sie jedoch über ein wenig Elektronikkenntnisse verfügen, können Sie ein einfaches Ladegerät zusammenbauen mit seinen eigenen Händen.

allgemeine Charakteristiken

Um die Batterie ordnungsgemäß zu pflegen und ihre Lebensdauer zu verlängern, ist ein Aufladen erforderlich, wenn die Spannung an den Klemmen unter 11,2 V fällt. Bei dieser Spannung startet der Motor höchstwahrscheinlich, bei längerem Parken im Winter führt dies jedoch dazu Sulfatierung der Platten und dadurch eine Abnahme der Kapazität Batterien. Bei Langzeit-Parken Im Winter ist es notwendig, die Spannung an den Batteriepolen regelmäßig zu überwachen. Es sollten 12 V sein. Am besten nehmen Sie den Akku heraus und bringen ihn an einen warmen Ort, nicht zu vergessen Überwachen Sie den Ladezustand.

Das Laden der Batterie erfolgt mit konstantem oder gepulstem Strom. Bei Verwendung des Netzteils Gleichspannung aktuell für korrektes Laden sollte ein Zehntel der Batteriekapazität betragen. Bei einer Batteriekapazität von 50 Ah ist zum Laden ein Strom von 5 Ampere erforderlich.

Um die Batterielebensdauer zu verlängern, werden Desulfatisierungstechniken für Batterieplatten eingesetzt. Durch wiederholte kurzzeitige Aufnahme eines großen Stroms wird die Batterie auf eine Spannung von weniger als fünf Volt entladen. Ein Beispiel für einen solchen Verbrauch ist das Starten des Anlassers. Anschließend erfolgt eine langsame Vollladung mit einem kleinen Strom von einem Ampere. Wiederholen Sie den Vorgang 8-9 Mal. Die Desulfatierungsmethode dauert lange, liefert aber allen Studien zufolge gute Ergebnisse.

Es ist zu beachten, dass es beim Laden wichtig ist, den Akku nicht zu überladen. Die Ladung erfolgt auf eine Spannung von 12,7-13,3 Volt und ist abhängig vom Batteriemodell. Maximale Gebühr Dies ist in der Dokumentation zur Batterie angegeben, die jederzeit im Internet zu finden ist.

Überladung führt zum Kochen, erhöht die Dichte des Elektrolyten und damit die Zerstörung der Platten. Werksladegeräte verfügen über Ladeüberwachung und anschließende Abschaltsysteme. Bauen Sie solche Systeme selbst zusammen Ohne ausreichende Kenntnisse in der Elektronik ist es ziemlich schwierig.

DIY-Montagediagramme

Es lohnt sich, darüber zu reden einfache Geräte Ladungen, die mit minimalen Kenntnissen in der Elektronik aufgebaut werden können, und die Ladungskapazität kann durch den Anschluss eines Voltmeters oder eines gewöhnlichen Testers überwacht werden.

Ladeschaltung für Notfälle

Es kann vorkommen, dass ein über Nacht in der Nähe des Hauses geparktes Auto morgens aufgrund einer entladenen Batterie nicht mehr gestartet werden kann. Für diesen unangenehmen Umstand kann es viele Gründe geben.

Wenn die Batterie drin war guter Zustand und ist ein wenig entladen, sie werden helfen, das Problem zu lösen:

Ideal als Stromquelle Laptop-Ladegerät. Es hat eine Ausgangsspannung von 19 Volt und einen Strom von weniger als zwei Ampere, was für die Bewältigung der Aufgabe völlig ausreicht. Am Ausgangsstecker ist in der Regel der interne Eingang positiv, der äußere Stromkreis des Steckers negativ.

Als zwingend vorgeschriebener Begrenzungswiderstand können Sie eine Kabinenglühbirne verwenden. Es kann mehr verwendet werden leistungsstarke Lampen, zum Beispiel von den Abmessungen, aber dadurch wird das Netzteil zusätzlich belastet, was sehr unerwünscht ist.

Ein elementarer Stromkreis wird aufgebaut: Der Minuspol der Stromversorgung wird mit der Glühbirne verbunden, die Glühbirne mit dem Minuspol der Batterie. Plus geht direkt von der Batterie zur Stromversorgung. Innerhalb von zwei Stunden wird die Batterie aufgeladen, um den Motor zu starten.

Über die Stromversorgung eines Desktop-Computers

Ein solches Gerät ist schwieriger herzustellen, kann aber mit minimalen Elektronikkenntnissen zusammengebaut werden. Die Basis wird ein unnötiger Block von der Computersystemeinheit sein. Die Ausgangsspannungen solcher Geräte betragen +5 und +12 Volt bei einem Ausgangsstrom von etwa zwei Ampere. Mit diesen Parametern können Sie ein Ladegerät mit geringem Stromverbrauch zusammenstellen, das bei korrekter Montage funktioniert wird dem Besitzer lange und zuverlässig dienen. Das vollständige Aufladen des Akkus dauert lange und hängt von der Akkukapazität ab, führt jedoch nicht zu einer Desulfatisierung der Platten. Also, Schritt für Schritt Montage Gerät:

1. Zerlegen Sie das Netzteil und löten Sie alle Drähte außer dem grünen ab. Merken oder markieren Sie die Eingangsorte von Schwarz (GND) und Gelb +12 V.
2. Löten Sie den grünen Draht an die Stelle, an der sich der schwarze befand (dies ist erforderlich, um das Gerät ohne PC-Motherboard zu starten). Löten Sie anstelle des schwarzen Kabels ein Kabel an, das zum Laden des Akkus negativ ist. Anstelle des gelben Kabels das Pluskabel zum Laden der Batterie anlöten.
3. Sie müssen einen TL 494-Chip oder einen gleichwertigen Chip finden. Eine Liste von Analoga ist im Internet leicht zu finden; eines davon wird auf jeden Fall in der Schaltung zu finden sein. Bei aller Vielfalt an Blöcken werden sie nicht ohne diese Mikroschaltungen hergestellt.
4. Suchen Sie im ersten Zweig dieser Mikroschaltung – es ist der untere linke – den Widerstand, der zum +12-Volt-Ausgang (gelbes Kabel) führt. Dies kann visuell entlang der Spuren im Diagramm oder mit einem Tester erfolgen, indem die Stromversorgung angeschlossen und die Spannung am Eingang der Widerstände gemessen wird, die zum ersten Zweig führen. Vergessen Sie das nicht Primärwicklung Der Transformator führt eine Spannung von 220 Volt, daher müssen Sie Sicherheitsvorkehrungen treffen, wenn Sie das Gerät ohne Gehäuse starten.
5. Löten Sie den gefundenen Widerstand ab und messen Sie seinen Widerstand mit einem Tester. Wählen Sie einen variablen Widerstand, dessen Wert nahe beieinander liegt. Stellen Sie es auf den gewünschten Widerstandswert ein und löten Sie es anstelle des entfernten Schaltungselements mit flexiblen Drähten an.
6. Wenn Sie die Stromversorgung durch Einstellen des variablen Widerstands starten, erhalten Sie eine Spannung von 14 V, idealerweise 14,3 V. Die Hauptsache ist, es nicht zu übertreiben, da 15 V normalerweise die Grenze für die Ausarbeitung des Schutzes sind und daher Herunterfahren.
7. Lösen Sie den variablen Widerstand ab, ohne seine Einstellung zu ändern, und messen Sie den resultierenden Widerstand. Wählen Sie aus mehreren Widerständen den gewünschten bzw. nächstliegenden Widerstandswert aus und löten Sie ihn in die Schaltung ein.
8. Überprüfen Sie das Gerät, der Ausgang sollte die erforderliche Spannung haben. Bei Bedarf können Sie an die Ausgänge des Plus- und Minuskreises ein Voltmeter anschließen und dieses zur besseren Übersichtlichkeit auf dem Gehäuse platzieren. Der anschließende Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Das Gerät ist betriebsbereit.

Das Gerät ersetzt ein kostengünstiges Fabrikladegerät perfekt und ist recht zuverlässig. Sie MÜSSEN jedoch bedenken, dass das Gerät über einen Überlastschutz verfügt. Dies schützt Sie jedoch nicht vor Polaritätsfehlern. Einfach ausgedrückt: Wenn Sie beim Anschließen an die Batterie Plus und Minus verwechseln, Das Ladegerät fällt sofort aus.

Ladeschaltung von einem alten Transformator

Wenn Sie kein altes Computer-Netzteil zur Hand haben und Ihre Erfahrung in der Funktechnik es Ihnen ermöglicht, einfache Schaltkreise selbstständig zu installieren, können Sie Folgendes durchaus verwenden interessantes Schema Batterieladung mit Steuerung und Regelung der zugeführten Spannung.

Zum Zusammenbau des Geräts können Sie Transformatoren aus alten Blöcken verwenden unterbrechungsfreie Stromversorgung oder sowjetische Fernseher. Jeder leistungsstarke Abwärtstransformator mit einer an den Sekundärwicklungen eingestellten Gesamtspannung von etwa 25 Volt reicht aus.

Der Diodengleichrichter ist auf zwei KD 213A-Dioden (VD 1, VD 2) montiert, die am Kühler installiert werden müssen und durch alle importierten Analoga ersetzt werden können. Es gibt viele Analoga, die leicht aus Nachschlagewerken im Internet ausgewählt werden können. Sicherlich sind die notwendigen Dioden zu Hause in alten, unnötigen Geräten zu finden.

Mit der gleichen Methode können der Steuertransistor KT 827A (VT 1) und die Zenerdiode D 814 A (VD 3) ausgetauscht werden. Der Transistor ist am Kühler verbaut.

Die Versorgungsspannung wird durch den variablen Widerstand R2 eingestellt. Das Schema ist einfach und funktioniert offensichtlich. Es kann von einer Person zusammengebaut werden minimale Kenntnisse der Elektronik.

Impulsladung für Batterien

Der Aufbau der Schaltung ist schwierig, aber das ist auch der einzige Nachteil. Finden Sie eine einfache Schaltung Pulsblockade Es ist unwahrscheinlich, dass das Aufladen funktioniert. Dies wird durch die Vorteile ausgeglichen: Solche Blöcke erwärmen sich kaum, gleichzeitig verfügen sie über eine hohe Leistung und einen hohen Wirkungsgrad und sind kompakt in der Größe. Die vorgeschlagene Schaltung, montiert auf einer Platine, passt in einen Behälter mit den Maßen 160*50*40 mm. Um das Gerät zusammenzubauen, müssen Sie das Funktionsprinzip von PWM verstehen ( Pulsweitenmodulation) Generator. In der vorgeschlagenen Version erfolgt die Umsetzung mit dem gängigen und kostengünstigen Controller IR 2153.

Bei Verwendung von Kondensatoren beträgt die Leistung des Gerätes 190 Watt. Dies reicht aus, um jede leichte Autobatterie mit einer Kapazität von bis zu 100 Ah zu laden. Durch den Einbau von 470 µF-Kondensatoren verdoppelt sich die Leistung. Es wird möglich sein, Akkus mit einer Kapazität von bis zu zweihundert Ampere/Stunden zu laden.

Wenn Sie Geräte ohne automatische Batterieladesteuerung verwenden, können Sie das einfachste Netzwerk-Tagesrelais aus China verwenden. Dadurch entfällt die Notwendigkeit, die Zeit zu überwachen, in der das Gerät vom Netzwerk getrennt wird.

Die Kosten für ein solches Gerät betragen etwa 200 Rubel. Wenn Sie die ungefähre Ladezeit Ihres Akkus kennen, können Sie diese einstellen richtige Zeit Abschaltungen. Dadurch wird sichergestellt, dass die Stromversorgung rechtzeitig unterbrochen wird. Sie können vom Geschäft abgelenkt werden und die Batterie vergessen, was zum Kochen, zur Zerstörung der Platten und zum Ausfall der Batterie führen kann. Eine neue Batterie kostet deutlich mehr

Vorsichtsmaßnahmen

Wenn Sie selbst zusammengebaute Geräte verwenden, sollten Sie Folgendes beachten folgende Maßnahmen Sicherheit:

1. Alle Geräte, einschließlich der Batterie, müssen auf einer feuerbeständigen Oberfläche stehen.
2. Bei der ersten Verwendung des hergestellten Geräts ist die vollständige Kontrolle aller Ladeparameter sicherzustellen. Es ist unbedingt erforderlich, die Heiztemperatur aller Ladeelemente zu kontrollieren und den Elektrolyten nicht zu kochen. Die Spannungs- und Stromparameter werden von einem Tester kontrolliert. Die primäre Überwachung hilft dabei, die Zeit zu bestimmen, die zum vollständigen Aufladen der Batterie benötigt wird, was in Zukunft nützlich sein wird.

Der Zusammenbau eines Batterieladegeräts ist selbst für Anfänger einfach. Die Hauptsache ist, alles sorgfältig zu machen und Sicherheitsmaßnahmen zu beachten, da Sie mit einer offenen Spannung von 220 Volt zu kämpfen haben.

Autobesitzer müssen sich oft mit dem Phänomen auseinandersetzen, dass der Motor aufgrund einer schwachen Batterie nicht gestartet werden kann. Um das Problem zu lösen, müssen Sie ein Batterieladegerät verwenden, was viel Geld kostet. Um kein Geld für den Kauf eines neuen Ladegeräts für eine Autobatterie auszugeben, können Sie es selbst herstellen. Wichtig ist nur, einen Transformator mit den notwendigen Eigenschaften zu finden. Um ein selbstgebautes Gerät herzustellen, müssen Sie kein Elektriker sein und der gesamte Vorgang dauert nicht länger als ein paar Stunden.

Merkmale des Batteriebetriebs

Nicht alle Autofahrer wissen, dass Autos verwendet werden Blei-Säure-Batterien. Solche Batterien zeichnen sich durch ihre Ausdauer aus, sodass sie bis zu 5 Jahre halten können.

Zum Laden von Blei-Säure-Batterien wird ein Strom verwendet, der 10 % der gesamten Batteriekapazität entspricht. Dies bedeutet, dass zum Laden einer Batterie mit einer Kapazität von 55 A/h ein Ladestrom von 5,5 A erforderlich ist. Bei sehr hoher Stromzufuhr kann es zum Sieden des Elektrolyten kommen, was wiederum zu einem Aufladen des Elektrolyten führt eine Verringerung der Lebensdauer Geräte. Ein geringer Ladestrom verlängert die Lebensdauer des Akkus nicht, hat jedoch keinen negativen Einfluss auf die Integrität des Geräts.

Das ist interessant! Wenn ein Strom von 25 A zugeführt wird, wird die Batterie schnell wieder aufgeladen, sodass Sie innerhalb von 5–10 Minuten nach dem Anschließen eines Ladegeräts mit dieser Leistung den Motor starten können. Ein so hoher Strom wird von modernen Inverter-Ladegeräten erzeugt, wirkt sich jedoch negativ auf die Batterielebensdauer aus.

Beim Laden des Akkus fließt der Ladestrom zurück zum Arbeitsakku. Die Spannung pro Dose sollte nicht höher als 2,7 V sein. Eine 12-V-Batterie hat 6 Dosen, die nicht miteinander verbunden sind. Abhängig von der Batteriespannung unterscheidet sich die Anzahl der Zellen sowie die erforderliche Spannung für jede Zelle. Bei einer höheren Spannung kommt es zu einem Zersetzungsprozess des Elektrolyten und der Platten, der zum Ausfall der Batterie beiträgt. Um ein Sieden des Elektrolyten zu verhindern, ist die Spannung auf 0,1 V begrenzt.

Die Batterie gilt als entladen, wenn die Geräte beim Anschließen eines Voltmeters oder Multimeters eine Spannung von 11,9-12,1 V anzeigen. Eine solche Batterie sollte sofort aufgeladen werden. Eine geladene Batterie hat an den Klemmen eine Spannung von 12,5-12,7 V.

Beispiel für die Spannung an den Anschlüssen einer geladenen Batterie

Beim Ladevorgang handelt es sich um die Wiederherstellung verbrauchter Kapazität. Das Laden von Batterien kann auf zwei Arten erfolgen:

1. D.C. Dabei wird der Ladestrom geregelt, dessen Wert 10 % der Gerätekapazität beträgt. Die Ladezeit beträgt 10 Stunden. Die Ladespannung variiert während der gesamten Ladedauer zwischen 13,8 V und 12,8 V. Der Nachteil dieser Methode besteht darin, dass der Ladevorgang kontrolliert und das Ladegerät rechtzeitig ausgeschaltet werden muss, bevor der Elektrolyt kocht. Diese Methode schont die Batterien und wirkt sich neutral auf deren Lebensdauer aus. Zur Umsetzung dieser Methode werden Transformatorladegeräte verwendet.
2. Konstanter Druck. Dabei liegt an den Batteriepolen eine Spannung von 14,4 V an und der Strom wechselt automatisch von höheren zu niedrigeren Werten. Darüber hinaus hängt diese Stromänderung von einem Parameter wie der Zeit ab. Je länger der Akku geladen wird, desto geringer wird der Strom. Der Akku kann nur dann aufgeladen werden, wenn Sie vergessen, das Gerät auszuschalten und es mehrere Tage lang stehen zu lassen. Der Vorteil dieser Methode besteht darin, dass der Akku nach 5–7 Stunden zu 90–95 % aufgeladen ist. Der Akku kann auch unbeaufsichtigt bleiben, weshalb diese Methode beliebt ist. Allerdings wissen nur wenige Autobesitzer, dass es sich bei dieser Lademethode um einen „Notfall“ handelt. Bei der Nutzung verringert sich die Lebensdauer des Akkus deutlich. Darüber hinaus gilt: Je öfter Sie auf diese Weise laden, desto schneller entlädt sich das Gerät.

Jetzt kann auch ein unerfahrener Fahrer verstehen, dass es besser ist, der ersten Option (in Bezug auf den Strom) den Vorzug zu geben, wenn keine Eile beim Laden der Batterie besteht. Durch die beschleunigte Wiederherstellung der Ladung verringert sich die Lebensdauer des Geräts, sodass eine hohe Wahrscheinlichkeit besteht, dass bereits in bald muss kaufen neue Batterie. Auf der Grundlage des oben Gesagten werden im Material Optionen für die Herstellung von Ladegeräten basierend auf Strom und Spannung erörtert. Für die Produktion können Sie alle verfügbaren Geräte nutzen, worauf wir später noch eingehen.

Anforderungen an das Laden der Batterie

Bevor Sie das Verfahren zur Herstellung eines selbstgebauten Batterieladegeräts durchführen, müssen Sie die folgenden Anforderungen beachten:

1. Bereitstellung einer stabilen Spannung von 14,4 V.
2. Geräteautonomie. Das bedeutet, dass ein selbstgebautes Gerät keiner Aufsicht bedarf, da der Akku häufig nachts aufgeladen wird.
3. Sicherstellen, dass das Ladegerät abschaltet, wenn der Ladestrom oder die Ladespannung ansteigt.
4. Verpolungsschutz. Wenn das Gerät falsch an die Batterie angeschlossen ist, sollte der Schutz ausgelöst werden. Zur Umsetzung ist eine Sicherung in den Stromkreis eingebunden.

Die Polaritätsumkehr ist ein gefährlicher Vorgang, bei dem die Batterie explodieren oder kochen kann. Wenn der Akku in gutem Zustand und nur leicht entladen ist, steigt der Ladestrom bei falschem Anschluss des Ladegeräts über den Nennwert hinaus. Ist die Batterie entladen, kommt es beim Umpolen zu einem Spannungsanstieg über den eingestellten Wert und in der Folge zum Sieden des Elektrolyten.

Optionen für selbstgebaute Batterieladegeräte

Bevor Sie mit der Entwicklung eines Batterieladegeräts beginnen, ist es wichtig zu verstehen, dass ein solches Gerät selbstgebaut ist und sich negativ auf die Batterielebensdauer auswirken kann. Manchmal sind solche Geräte jedoch einfach notwendig, da sie beim Kauf fabrikgefertigter Geräte deutlich Geld sparen können. Schauen wir uns an, woraus Sie Ihre eigenen Batterieladegeräte herstellen können und wie es geht.

Aufladung über eine Glühbirne und eine Halbleiterdiode

Diese Lademethode ist in Situationen relevant, in denen Sie zu Hause ein Auto mit einer leeren Batterie starten müssen. Hierzu benötigen Sie die Bauteile zum Aufbau des Gerätes und eine 220 V Wechselspannungsquelle (Steckdose). Der Stromkreis eines selbstgebauten Ladegeräts für eine Autobatterie enthält folgende Elemente:

1. Glühlampe. Eine gewöhnliche Glühbirne, die im Volksmund auch „Iljitschs Lampe“ genannt wird. Die Leistung der Lampe beeinflusst die Ladegeschwindigkeit des Akkus. Je höher dieser Indikator ist, desto schneller können Sie den Motor starten. Die beste Option ist eine Lampe mit einer Leistung von 100-150 W.
2. Halbleiterdiode. Ein elektronisches Element, dessen Hauptzweck darin besteht, Strom nur in eine Richtung zu leiten. Die Notwendigkeit dieses Elements im Ladedesign besteht darin, es umzuwandeln Wechselstrom Spannung bis dauerhaft. Darüber hinaus benötigen Sie für solche Zwecke eine leistungsstarke Diode, die einer hohen Belastung standhält. Sie können eine inländische oder importierte Diode verwenden. Um eine solche Diode nicht kaufen zu müssen, findet man sie in alten Receivern oder Netzteilen.
3. Stecker zum Anschluss an eine Steckdose.
4. Drähte mit Anschlüssen (Krokodile) zum Anschluss an die Batterie.

Es ist wichtig! Bevor Sie eine solche Schaltung zusammenbauen, müssen Sie verstehen, dass immer Lebensgefahr besteht, daher sollten Sie äußerst vorsichtig und vorsichtig sein.

Anschlussplan eines Ladegeräts von einer Glühbirne und einer Diode zu einer Batterie

Der Stecker sollte erst in die Steckdose gesteckt werden, nachdem der gesamte Stromkreis aufgebaut und die Kontakte isoliert wurden. Um Strom zu vermeiden Kurzschluss An den Stromkreis ist ein 10-A-Schutzschalter angeschlossen. Beim Aufbau des Stromkreises ist auf die Polarität zu achten. Die Glühbirne und die Halbleiterdiode müssen an den Pluspol der Batterie angeschlossen werden. Bei Verwendung einer 100-W-Glühbirne fließt ein Ladestrom von 0,17 A zum Akku. Um einen 2-A-Akku aufzuladen, müssen Sie ihn 10 Stunden lang aufladen. Je höher die Leistung der Glühlampe, desto höher ist der Ladestrom.

Es macht keinen Sinn, mit einem solchen Gerät einen völlig leeren Akku aufzuladen, aber ein Wiederaufladen ohne Werksladegerät ist durchaus möglich.

Batterieladegerät vom Gleichrichter

Auch diese Option fällt in die Kategorie der einfachsten selbstgebauten Ladegeräte. Die Basis eines solchen Ladegeräts umfasst zwei Hauptelemente – einen Spannungswandler und einen Gleichrichter. Es gibt drei Arten von Gleichrichtern, die das Gerät auf folgende Weise laden:

• Gleichstrom;
• Wechselstrom;
• asymmetrischer Strom.

Gleichrichter der ersten Variante laden ausschließlich die Batterie Gleichstrom, das von Wechselspannungswelligkeiten befreit ist. Gleichrichter Wechselstrom versorgt die Batteriepole mit pulsierender Wechselspannung. Asymmetrische Gleichrichter haben eine positive Komponente und als Hauptkonstruktionselemente werden Einweggleichrichter verwendet. Dieses Schema hat bestes Ergebnis im Vergleich zu DC- und AC-Gleichrichtern. Es ist sein Design, das weiter besprochen wird.

Zum Sammeln Qualitätsgerät Zum Laden der Batterie benötigen Sie einen Gleichrichter und einen Stromverstärker. Der Gleichrichter besteht aus folgenden Elementen:

• Sicherung;
• leistungsstarke Diode;
• Zenerdiode 1N754A oder D814A;
• schalten;
• variabler Widerstand.

Elektrischer Schaltkreis eines asymmetrischen Gleichrichters

Um den Stromkreis zusammenzubauen, müssen Sie eine Sicherung verwenden, die für ausgelegt ist maximaler Strom 1 A. Der Transformator kann einem alten Fernseher entnommen werden, dessen Leistung 150 W nicht überschreiten sollte und dessen Ausgangsspannung 21 V betragen sollte. Als Widerstand müssen Sie ein leistungsstarkes Element der Marke MLT-2 verwenden. Die Gleichrichterdiode muss daher für einen Strom von mindestens 5 A ausgelegt sein Beste Option– das sind Modelle wie D305 oder D243. Der Verstärker basiert auf einem Regler, der auf zwei Transistoren der Serien KT825 und 818 basiert. Bei der Installation werden die Transistoren auf Heizkörpern installiert, um die Kühlung zu verbessern.

Der Zusammenbau einer solchen Schaltung erfolgt im Klappverfahren, das heißt, alle Elemente werden auf der alten, von Spuren befreiten Platine platziert und über Drähte miteinander verbunden. Sein Vorteil ist die Möglichkeit, den Ausgangsstrom zum Laden der Batterie anzupassen. Der Nachteil des Diagramms besteht darin, dass die erforderlichen Elemente gefunden und richtig angeordnet werden müssen.

Das einfachste Analogon des obigen Diagramms ist eine vereinfachte Version, die auf dem Foto unten dargestellt ist.

Vereinfachte Schaltung eines Gleichrichters mit einem Transformator

Es wird vorgeschlagen, eine vereinfachte Schaltung mit Transformator und Gleichrichter zu verwenden. Zusätzlich benötigen Sie eine 12 V und 40 W (Auto-)Glühbirne. Der Aufbau der Schaltung ist selbst für einen Anfänger nicht schwierig, allerdings ist es wichtig darauf zu achten, dass sich die Gleichrichterdiode und die Glühbirne im Stromkreis befinden müssen, der zum Minuspol der Batterie gespeist wird. Der Nachteil dieses Schemas besteht darin, dass es einen pulsierenden Strom erzeugt. Um Pulsationen zu glätten und starke Schläge zu reduzieren, wird die Verwendung der unten dargestellten Schaltung empfohlen.

Eine Schaltung mit einer Diodenbrücke und einem Glättungskondensator reduziert die Welligkeit und reduziert den Rundlauf

Ladegerät über ein Computer-Netzteil: Schritt-für-Schritt-Anleitung

Diese Option ist in letzter Zeit populär geworden Aufladen des Autos, die Sie selbst herstellen können Computereinheit Ernährung.

Zunächst benötigen Sie ein funktionierendes Netzteil. Auch ein Gerät mit einer Leistung von 200 W ist für solche Zwecke geeignet. Es erzeugt eine Spannung von 12 V. Diese reicht nicht aus, um den Akku zu laden, daher ist es wichtig, diesen Wert auf 14,4 V zu erhöhen. Schritt-für-Schritt-Anleitung Die Herstellung eines Batterieladegeräts aus einem Computernetzteil sieht folgendermaßen aus:

1. Zunächst werden alle überschüssigen Drähte, die aus dem Netzteil herauskommen, abgelötet. Sie müssen nur den grünen Draht belassen. Sein Ende muss an die Minuskontakte angelötet werden, von denen die schwarzen Drähte stammen. Diese Manipulation erfolgt so, dass das Gerät sofort startet, wenn das Gerät mit dem Netzwerk verbunden wird.

   

   Das Ende des grünen Kabels muss an die Minuskontakte gelötet werden, an denen sich die schwarzen Kabel befanden

2. Die Drähte, die an die Batteriepole angeschlossen werden, müssen an die Minus- und Plus-Ausgangskontakte des Netzteils angelötet werden. Das Plus wird an den Austrittspunkt der gelben Drähte gelötet, das Minus an den Austrittspunkt der schwarzen.
3. Im nächsten Schritt gilt es, die Funktionsweise der Pulsweitenmodulation (PWM) zu rekonstruieren. Verantwortlich hierfür ist der Mikrocontroller TL494 bzw. TA7500. Für den Wiederaufbau benötigen Sie den unteren linken Schenkel des Mikrocontrollers. Um dorthin zu gelangen, müssen Sie das Brett umdrehen.

   

   Für den PWM-Betriebsmodus ist der Mikrocontroller TL494 zuständig

4. Am unteren Pin des Mikrocontrollers sind drei Widerstände angeschlossen. Uns interessiert der Widerstand, der am Ausgang des 12-V-Blocks angeschlossen ist. Er ist im Foto unten mit einem Punkt markiert. Dieses Element sollte abgelötet werden und dann den Widerstandswert messen.

   

   Der durch den violetten Punkt gekennzeichnete Widerstand muss entlötet werden

5. Der Widerstand hat einen Widerstandswert von ca. 40 kOhm. Er muss durch einen Widerstand mit einem anderen Widerstandswert ersetzt werden. Um den Wert des erforderlichen Widerstands zu klären, müssen Sie zunächst einen Regler (variablen Widerstand) an die Kontakte des Fernwiderstands anlöten.

   

   Anstelle des entfernten Widerstands wird ein Regler eingelötet

6. Jetzt sollten Sie das Gerät an das Netzwerk anschließen, nachdem Sie zuvor ein Multimeter an die Ausgangsklemmen angeschlossen haben. Die Ausgangsspannung wird über einen Regler verändert. Sie benötigen einen Spannungswert von 14,4 V.

   

   Die Ausgangsspannung wird durch einen variablen Widerstand geregelt

7. Sobald der Spannungswert erreicht ist, sollte der variable Widerstand abgelötet und anschließend der resultierende Widerstand gemessen werden. Für das oben beschriebene Beispiel beträgt sein Wert 120,8 kOhm.

   

   Der resultierende Widerstand sollte 120,8 kOhm betragen

8. Basierend auf dem erhaltenen Widerstandswert sollten Sie einen ähnlichen Widerstand auswählen und ihn dann anstelle des alten einlöten. Wenn Sie keinen Widerstand mit diesem Widerstandswert finden, können Sie ihn aus zwei Elementen auswählen.

   

   Durch das Löten von Widerständen in Reihe addiert sich ihr Widerstandswert

9. Anschließend wird die Funktionsfähigkeit des Gerätes überprüft. Bei Bedarf können Sie an der Stromversorgung ein Voltmeter (oder ein Amperemeter) installieren, mit dem Sie die Spannung und den Ladestrom überwachen können.

Gesamtansicht des Ladegeräts vom Computer-Netzteil

Das ist interessant! Das zusammengebaute Ladegerät hat die Funktion des Schutzes gegen Kurzschlussstrom sowie gegen Überlastung, schützt jedoch nicht vor Verpolung. Daher sollten Sie die Ausgangsdrähte der entsprechenden Farbe (rot und schwarz) anlöten, um sie nicht zu vermischen hoch.

Beim Anschluss des Ladegeräts an die Batteriepole wird ein Strom von ca. 5-6 A geliefert, was der optimale Wert für Geräte mit einer Kapazität von 55-60 A/h ist. Das folgende Video zeigt, wie man aus einem Computer-Netzteil mit Spannungs- und Stromreglern ein Ladegerät für einen Akku herstellt.

Welche weiteren Lademöglichkeiten gibt es für Akkus?

Betrachten wir noch ein paar weitere Optionen für unabhängige Batterieladegeräte.

Verwendung eines Laptop-Ladegeräts für den Akku

Eines der einfachsten und schnelle Wege Wiederbelebung einer leeren Batterie. Um das Schema zur Wiederbelebung des Akkus durch Aufladen über einen Laptop umzusetzen, benötigen Sie:

1. Ladegerät für jeden Laptop. Die Ladeparameter betragen 19 V und der Strom beträgt ca. 5 A.
2. Halogenlampe mit einer Leistung von 90 W.
3. Anschlussdrähte mit Klemmen.

Kommen wir zur Umsetzung des Schemas. Die Glühbirne dient dazu, den Strom auf einen optimalen Wert zu begrenzen. Anstelle einer Glühbirne können Sie auch einen Widerstand verwenden.

Ein Laptop-Ladegerät kann auch verwendet werden, um eine Autobatterie „wiederzubeleben“.

Der Aufbau eines solchen Schemas ist nicht schwierig. Wenn Sie das Laptop-Ladegerät nicht bestimmungsgemäß verwenden möchten, können Sie den Stecker abschneiden und dann die Klemmen an die Kabel anschließen. Benutzen Sie zunächst ein Multimeter, um die Polarität zu bestimmen. Die Glühbirne ist an einen Stromkreis angeschlossen, der zum Pluspol der Batterie führt. Der Minuspol der Batterie wird direkt angeschlossen. Erst nach Anschluss des Gerätes an die Batterie kann Spannung an das Netzteil angelegt werden.

DIY-Ladegerät aus einer Mikrowelle oder ähnlichen Geräten

Mit dem Transformatorblock, der sich im Inneren der Mikrowelle befindet, können Sie ein Ladegerät für den Akku herstellen.

Nachfolgend finden Sie eine Schritt-für-Schritt-Anleitung zur Herstellung eines selbstgebauten Ladegeräts aus einem Transformatorblock einer Mikrowelle.

Anschlussplan eines Transformatorblocks, einer Diodenbrücke und eines Kondensators an eine Autobatterie

Das Gerät kann auf jedem Untergrund montiert werden. Es ist wichtig, dass alle Strukturelemente zuverlässig geschützt sind. Bei Bedarf kann die Schaltung durch einen Schalter sowie ein Voltmeter ergänzt werden.

Transformatorloses Ladegerät

Wenn die Suche nach einem Transformator in eine Sackgasse geführt hat, können Sie die einfachste Schaltung ohne Abspannvorrichtungen verwenden. Nachfolgend finden Sie ein Diagramm, mit dem Sie ein Ladegerät für eine Batterie ohne Verwendung von Spannungswandlern implementieren können.

Stromkreis des Ladegeräts ohne Verwendung eines Spannungswandlers

Die Rolle der Transformatoren übernehmen Kondensatoren, die für eine Spannung von 250 V ausgelegt sind. Der Stromkreis sollte mindestens 4 Kondensatoren umfassen und diese parallel schalten. Parallel zu den Kondensatoren sind ein Widerstand und eine LED geschaltet. Die Aufgabe des Widerstands besteht darin, die Restspannung nach dem Trennen des Geräts vom Netz zu dämpfen.

Die Schaltung umfasst außerdem eine Diodenbrücke, die für den Betrieb mit Strömen bis zu 6 A ausgelegt ist. Die Brücke wird nach den Kondensatoren in den Stromkreis eingebunden und an deren Klemmen werden die zum Laden zur Batterie führenden Leitungen angeschlossen.

So laden Sie einen Akku mit einem selbstgebauten Gerät auf

Unabhängig davon sollten Sie sich mit der Frage befassen, wie Sie den Akku mit einem selbstgebauten Ladegerät richtig aufladen. Dazu empfiehlt es sich, folgende Empfehlungen zu beachten:

1. Polarität beachten. Es ist besser, die Polarität eines selbstgebauten Geräts noch einmal mit einem Multimeter zu überprüfen, als sich „auf die Ellbogen zu beißen“, da die Ursache für den Batterieausfall ein Fehler in den Kabeln war.
2. Testen Sie die Batterie nicht, indem Sie die Kontakte kurzschließen. Diese Methode „tötet“ das Gerät nur und belebt es nicht wieder, wie in vielen Quellen angegeben.
3. Das Gerät sollte erst an ein 220-V-Netz angeschlossen werden, nachdem die Ausgangsklemmen mit der Batterie verbunden sind. Das Ausschalten des Geräts erfolgt auf die gleiche Weise.
4. Einhaltung der Sicherheitsvorkehrungen, da nicht nur mit Strom, sondern auch mit Batteriesäure gearbeitet wird.
5. Der Ladevorgang der Batterie muss überwacht werden. Die kleinste Fehlfunktion kann schwerwiegende Folgen haben.

Basierend auf den oben genannten Empfehlungen sollte die Schlussfolgerung gezogen werden selbstgemachte Geräte Obwohl sie akzeptabel sind, können sie die Werksmodelle immer noch nicht ersetzen. Herstellung hausgemachte Übung nicht sicher, insbesondere wenn Sie nicht sicher sind, ob Sie es richtig machen können. Das Material präsentiert am meisten einfache Schaltungen Verkauf von Ladegeräten für Autobatterien, die im Haushalt immer nützlich sein werden.