Selbstgebauter Fahrradständer unter einem Boot. Fahrradtasche für den Kofferraum – wir machen es selbst. Schauen wir uns alle Optionen an

Sie können diesen Fahrradträger in nur 20 Minuten selbst herstellen. Beginnen wir mit dem Zusammenbau!

2. Für die Montage eines Fahrradträgers eignen sich alle Querträger, die Art der Befestigung der Klemmen unterscheidet sich jedoch je nach Ausführung. Vor nicht allzu langer Zeit habe ich mir ein Exemplar der aerodynamischen Querträger Prorack Whispbar Aero-X gekauft (für nur 4.700 Rubel), die über eine spezielle Nut zur Befestigung von Anbauteilen verfügen. Diese Nut vereinfacht die Herstellung des Befestigungselements erheblich. Ein wichtiger Punkt – denn Da die Querträger in den Raum zwischen den Dachreling passen, haben sie eine bescheidene Breite von knapp 1 Meter, was die Anzahl der unterzubringenden Fahrräder einschränkt. Insgesamt passen hier nicht mehr als 2 Fahrräder hinein.

3. Der Hauptteil, den wir brauchen, sieht so aus. Dies ist ein hinteres Stabilisatorkissen von einer Gazelle (Teilenummer 3302-2916040), es kostet in einem Autoteileladen nur 40 Rubel. Wir benötigen 3 Stück für die Montage eines Fahrrads, 4 Stück für die Montage von zwei Fahrrädern und 6 Stück für die Montage von drei Fahrrädern.

4. Nehmen Sie nun eine Metallsäge (Gummi lässt sich am einfachsten schneiden) und schneiden Sie das Stabilisatorpolster ein, wie auf dem Foto gezeigt. Wir nehmen außerdem eine Schraube und eine Unterlegscheibe und wählen eine Stahl- oder Aluminiumplatte aus, die der Größe der Befestigungsnut am Querträger entspricht.

5. Zusammenfügen der Teile.

6. Vergessen Sie beim Kauf von Stabilisatorpolstern nicht, Befestigungsgurte im selben Autohaus zu kaufen. Um ein Fahrrad zu sichern, benötigen Sie 3 Spanngurte.

7. Bringen Sie die Befestigungselemente an den Querstangen an und ziehen Sie nach der endgültigen Installation die Schraube fest. Es sind keine besonderen Anstrengungen erforderlich; dieses Element trägt keine ernsthaften Lasten, sondern sorgt lediglich für eine bequeme Fixierung.

8. Um ein Fahrrad zu sichern, legen Sie zwei Kissen auf die vordere Querstange und eines auf die hintere. Wenn Sie ein zweites Fahrrad installieren müssen, muss ein weiteres Kissen am hinteren Querträger installiert werden. Der Abstand zwischen den Polstern an einer Querstange sollte der Breite des Fahrradlenkers entsprechen. Und der Abstand zwischen den Querstangen ist der Abstand vom Lenker zum Sattel des Fahrrads.

9. Jetzt nehmen wir das Fahrrad.

10. Drehen Sie es um und befestigen Sie das Lenkrad in den Schlitzen, die wir in den Stabilisatorpolstern gemacht haben. Wir platzieren den Sattel einfach in der Nähe des dritten Stabilisators. Es wird benötigt, um zu verhindern, dass sich der Sattel bei seitlicher Belastung entlang der Querstange verschiebt. Wenn Sie sich Sorgen über die Möglichkeit machen, ein Fahrrad kopfüber zu transportieren, dann ist es erwähnenswert, dass erstens fast alle modernen hydraulischen Systeme ausgestattet sind Bremssysteme Bei Fahrrädern haben sie einen geschlossenen Kreislauf und es ist ihnen völlig egal, in welcher Position sich das Fahrrad befindet. Wenn das System geöffnet ist, wird in der Bedienungsanleitung sicherlich nicht empfohlen, das Fahrrad länger als ein paar Stunden zu drehen, aber in der Praxis wird es mit normalen Bremsen keine Probleme geben. Und bei vielen Gabeln ist das Umdrehen sinnvoll, weil... in diesem Fall werden die Wellendichtringe besser geschmiert.

11. Nun nehmen wir unsere Befestigungsgurte und befestigen das Lenkrad, indem wir den Gurt um den Querträger wickeln. Zur Vereinfachung der Handhabung habe ich zwei Gurte auf eine Länge von 40 cm statt der üblichen 2,5 Meter zugeschnitten. Ich möchte Sie daran erinnern, dass solche Befestigungsgurte für eine Belastung von 75 Kilogramm ausgelegt sind, aber wir haben 3 davon und sie halten ein Fahrrad mit einem Durchschnittsgewicht von 15 Kilogramm. Die Zuverlässigkeit der gesamten Befestigung wird im Gegensatz zur Serie nur noch durch die Stärke der Befestigung der Querträger selbst an der Dachreling bestimmt Fahrradständer, bei dem das Fahrrad vertikal montiert ist und nur durch einen am unteren Rohr des Rahmens befestigten Stock am seitlichen Herunterfallen gehindert wird.

12. Wir befestigen den Sattel auf die gleiche Weise und ziehen den Gurt auch durch das dritte Stabilisatorpolster – dies verhindert ein seitliches Verschieben. Den dritten Gürtel habe ich nicht abgelängt, weil... Ich nutze es auch, um bei Bedarf andere Ladungen auf dem Dach zu sichern.

13. Fertig! Die Montage und Sicherung des Fahrrads dauert weniger als zwei Minuten. Ja, dieser Fahrradträger hat keinen Schlüssel und kein Schloss, aber ich finde es unglaublich dumm, teure Fahrräder unbeaufsichtigt auf dem Autodach stehen zu lassen. Jetzt ist es an der Zeit, über das zweite Fahrrad nachzudenken. Dazu müssen Sie am hinteren Querträger ein weiteres Polster anbringen und das zweite Fahrrad mit dem Lenker in die entgegengesetzte Richtung montieren.

14. Eine ähnliche Konstruktion wird von mir und meinen Freunden seit 2004 verwendet und bei Geschwindigkeiten bis 180 km/h, auch bei starker seitlicher Überlastung, getestet. Wie ich bereits erwähnt habe, wird die Zuverlässigkeit der Befestigung durch die Stärke der Querstangen bestimmt, weil Die Befestigungsgurte umschließen sie vollständig und die Gummipolster dienen nur zur Begrenzung der seitlichen Bewegung. Für den Winter können Sie die Stützkissen einfach mit einem normalen Schraubenzieher entfernen und das Wichtigste ist, dass sie keinen Platz im Kofferraum beanspruchen. Das heißt, Sie können sie immer bei sich tragen und bei Bedarf schnell an den Querträgern montieren.

Insgesamt benötigt man für die Montage eines Fahrradträgers auf dem Dach eines Autos zum Transport von zwei Fahrrädern 4 Stabilisatoren (4x40 Rubel), 6 Befestigungsgurte (400 Rubel) und 20 Minuten Zeit. Dies ist etwa 20-mal günstiger als eine Marken-Fahrradhalterung mit Querstangen.

Ich wünsche dir tolle Fahrten!

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Als ich sechzehn war, empfand ich es als Schande, meinen Vater um finanzielle Hilfe zu bitten, denn ich wusste, wie schwer es war, jeden Penny der Familie zu bekommen, also beschloss ich, wie immer, die Regel zu befolgen – wenn nicht Wenn Sie etwas haben, sollten Sie sich nicht über das Leben beschweren, sondern versuchen, es selbst zu tun.

Also beschloss ich, den Kofferraum selbst zu entwerfen. Und ich sage Ihnen, ich habe es kein einziges Mal bereut, obwohl ich viel Zeit in die Entwicklung und Herstellung der Schaltung gesteckt habe. Mein Projekt ist es, mein altes Moped zu verbessern. Aber davon erzähle ich euch ein andermal.

Fahrradträger: Typen

Bevor ich darüber spreche, wie man einen Gepäckträger mit eigenen Händen zusammenbaut, müssen Sie meiner Meinung nach ein wenig erklären, welche Arten von Fahrradständern es gibt, damit Sie sie herstellen können richtige Wahl für sich.

Die klassische, vielseitigste und daher beliebteste Variante zur Herstellung eines Fahrradträgers ist der Einbau eines Heckträgers. Es kann verschiedene Lasten tragen und sogar installieren Babystuhl(zum Beispiel, um Ihre kleine Schwester auf Reisen mitzunehmen). Diese Konstruktion wird am besten am hinteren Rahmen montiert, nicht jedoch hinter dem Sitzrohr, was ebenfalls häufig vorkommt und ein schwerwiegender Fehler ist, da sich in diesem Fall der Kofferraum sehr lockert, was insbesondere beim Tragen bereits gefährlich ist ein Passagier.

Eine seltenere Option ist der vordere Kofferraum. Der vordere Korb wird in der Regel von Radprofis und Touristen genutzt, die auf ihrem zweirädrigen Eisenpferd lange Strecken zurücklegen und ihr Hab und Gut mitnehmen müssen. Der vordere Korb ist insofern praktisch, als dass der Radfahrer alles Nötige zur Hand hat. Beachten Sie jedoch, dass Sie vorne keine Last von mehr als 5 bis 7 kg transportieren dürfen, um traumatische Situationen auf der Straße zu vermeiden Stamm.

DIY-Fahrradständer in verschiedenen Ausführungen

Für mich persönlich schienen lange Zeit alle Fahrräder vom gleichen Typ zu sein, und erst vor ein paar Jahren habe ich gelernt, dass das nicht so ist, dass es neben Budgetversionen der Standardausführung auch Mountainbikes und Speedbikes gibt , und vieles mehr.

Bei einem Hardtail, also einem Mountainbike, ist es also sinnvoll, einen Cantilever-Gepäckträger zu installieren. Da dieses Fahrrad nicht für den Transport schwerer Hebelasten gedacht ist, gibt es nur die Möglichkeit der Montage unter dem Sitz, sodass andere Trägertypen in dieser Bauweise zwar möglich, aber etwas problematisch sind.

Bei einem Fahrrad mit Scheibenbremsen empfiehlt sich die Montage eines klassischen Gepäckträgers, der an vier Punkten befestigt wird. Zur besseren Montage können Sie einen gekrümmten vertikalen Ständer anfertigen. Dieser wird benötigt, um den Bremssattel zu umgehen.

Und schließlich, wenn das Fahrrad mit einer Felgenbremskonstruktion ausgestattet ist, dann ist absolut jede Art von Gepäckträger geeignet. Das Einzige, worauf Sie achten sollten, ist die Größe der Räder, im Verhältnis dazu der Schwerpunkt und die Größe des Fahrradträgers Struktur ausgewählt werden.

Jetzt geht es ans Eingemachte. Also, was müssen wir machen? selbstgemachter Koffer auf einem Fahrrad?

Fahrradständer: Materialien und Werkzeuge

Für Gepäckträger werden unterschiedliche Materialien verwendet – Stahl, Aluminium und Titanlegierung. Aluminium ist billiger und ermöglicht eine schnellere Erledigung der Arbeit, aber es ist weniger zuverlässig und langlebig; Titan ist ein ziemlich starkes Material, aber zu teuer und man muss daran basteln, also die akzeptabelste Option sowohl für Heimwerker als auch für Profis Produkte ist Stahl. Wir benötigen etwa ein Kilogramm Stahl mit einer Dichte von 7,7 g/cm3 – ein rechteckiges Profil, Winkel und Rohre.

Als Werkzeuge benötigen wir eine Schleifmaschine, eine Bügelsäge, einen Schraubstock und eine Schweißmaschine.

Kofferraummontagetechnik

Zunächst wählen wir die Höhe des zukünftigen Produkts. Ein sehr wichtiger Punkt ist die Bestimmung des Schwerpunkts, da dieser darüber entscheidet, wie sich ein beladenes Fahrrad auf der Straße bewegt, ob es stabil und kontrollierbar ist oder ob es bei der ersten Kurve auf die Seite fällt. Wie die Praxis zeigt, am meisten rationale Entscheidung besteht darin, den Kofferraum bündig mit der Oberseite des Rahmens zu installieren.

Nachdem wir uns für den Schwerpunkt entschieden haben, zeichnen wir ein Diagramm des zukünftigen Produkts. Wenn Sie nicht gut zeichnen können, seien Sie nicht verärgert, ich bin ein absoluter Neuling in dieser Angelegenheit, ich zeichne einen Hund mit sieben Beinen. Um das Produkt beim Zusammenbau nicht zu beschädigen, müssen Sie sich ungefähr vorstellen, welche Größe und Konfiguration es haben wird, und sich nach Möglichkeit an dieses Diagramm halten. Glauben Sie mir, das ist viel einfacher, als den Rumpf nach Augenmaß zu schweißen.

Kommen wir nun zum interessantesten und entscheidendsten Moment. Wir nehmen ein Stahlprofil und biegen es in einem Schraubstock in die gewünschte Form. Jetzt bereiten wir die Ecken und Rohre vor und schweißen nach dem Abschneiden des Überschusses eine vollkommen gleichmäßige Rechteckform zusammen.

Vergessen Sie nicht, beim Kochen ein Visier aufzusetzen, schließlich erfordert dieser Vorgang Vorsicht und die Einhaltung von Sicherheitsvorkehrungen – das hat uns der Arbeitslehrer jedenfalls immer beigebracht. Guter Mann.

Wenn das Produkt irgendwie verschweißt ist, müssen wir es nur noch an der dafür vorgesehenen Stelle am Fahrrad installieren und befestigen. Der Stamm wird an horizontalen Querträgern und vertikalen Pfosten angeschweißt und für zusätzliche Festigkeit mit Schrauben und Muttern gesichert.

Der letzte Schliff besteht darin, die unansehnlichen Schweißnähte mit einer Feile zu schleifen und unser Produkt zu lackieren. Das war's, die Arbeit ist fertig. Sie können sich selbst für Ihren Willen und Ihre Intelligenz loben und diese Angelegenheit in Gang bringen.

Bedenken Sie jedoch, dass es unterwegs zu Schäden am Kofferraum kommen kann, insbesondere wenn Sie es gewohnt sind, mit hoher Geschwindigkeit über unwegsames Gelände zu fahren. Beispielsweise können sich Schrauben lösen, wenn diese nicht richtig angezogen werden. Um unangenehme Situationen zu vermeiden, tragen Sie immer zusätzliche Schrauben, Muttern und Isolierband bei sich, damit Sie es im Falle einer Verformung eines Teils im Handumdrehen reparieren können.

Ich denke, jetzt habe ich zu dem angesprochenen Thema alles gesagt, was ich wollte. Ich wünsche Ihnen viel Glück bei dem interessanten Geschäft, einen Kofferraum und gute Straßen zu bauen!

Im Winter wurde beschlossen, dass wir uns im Frühling die blühenden Tulpen ansehen sollten. Im Allgemeinen fahren Sie mit dem Fahrrad durch Holland. Das Kulturprogramm ist umfangreich.

Zusammensetzung: 4-köpfige Familie + Freund und Tochter. Insgesamt 3+3.

Über den kulturellen Teil, über Pläne und deren Umsetzung später.
Später auch über Hotels und Häuser/Wohnungen.
Über den Umstieg auf die Bahn und warum der Umstieg nach Düsseldorf erfolgte und wie es ist, mit dem Fahrrad in der Lufthansa zu fliegen – auch das alles später.

Mittlerweile naht unweigerlich die Zeit des Aufbruchs, es gilt, die Fahrräder zum Leben zu erwecken und umzurüsten.

Über die Produktion habe ich bereits gesprochen. Ich werde nicht darüber sprechen, wie man die Kette reinigt und die Schaltung und Bremsen einstellt. Das weiß schon jeder.

Ich erzähle Ihnen, wie notwendig es war, das gesamte Gepäck unterzubringen, das vier Personen auf den Fahrrädern mitnehmen müssten.

02. Diesen wunderbaren Koffer haben wir von unserem letzten Besuch in Holland mitgebracht.

03. Im Allgemeinen ist es für den Einsatz im hinteren Kofferraum vorgesehen. Aber ich muss etwas tun, um es vorne zu installieren.

04. Da hinten ein Kinderfahrradsitz sein wird, passt der Koffer dort nicht rein.

Nun, ich denke, in Griechenland Sokolniki gibt es alles. Und ich kaufte einen Kofferraum für vorne.

06. Die Wahl der vorderen Gepäckträger war überhaupt nicht erfreulich. Genauer gesagt existiert es überhaupt nicht. Je nach Hersteller ein Design in mehreren Varianten. Nur für ein paar separate Taschen oder Koffer geeignet, die ich nicht habe.

07. Und mit solchen Taschen ist das nicht gut. Nicht genug Platz. Verschwindet.

Ich habe eines davon gekauft, nur für den Fall, dass es nützlich sein könnte. Preis 800 Rubel.

Nun, es gibt keinen Kofferraum, also muss man es selbst machen.

Bauen Sie mit Ihren eigenen Händen einen Fahrradständer (Hallo Suchmaschinen)

Zuerst wollte ich es aus einem Stahlprofil schweißen, aber ich hielt es für unklug, dem Fahrrad so plötzlich und gedankenlos Gewicht hinzuzufügen. Allerdings wäre es viel schneller und einfacher.

Ich habe Aluminiumprofile gekauft.

08. Erster Tod. Ja, es ist kein Stahl. Es verbiegt sich leicht, bricht aber auch sofort.

Dies werden die Stützhalter sein

10. Ich arbeite buchstäblich auf den Knien.

In Zukunft wurde dieser Bogen nicht mehr benötigt, schade, er ließ sich gut biegen

11. Jumper mit einem ausgewählten Halbkreis.

12. Ich werde die Teile am Ende mit Schrauben verbinden. Dazu treibe ich in jedes Teil, in das die Schraube eingeschraubt wird, Holzdübel ein.

14. Für die Kappen sind Aussparungen angebracht. Gleichzeitig sackte auch das Profil selbst ab. Aufgerichtet

15. Das Ergebnis ist eine solche Leiter.

16. Es war notwendig, tiefere Einkerbungen unter den Hüten vorzunehmen. Dann werde ich die Kappe etwas anspitzen, damit sie nicht hängen bleibt.

Das Kofferbett ist fertig.

Zweiter Teil. Jetzt müssen wir die eigentliche Halterung am Fahrrad herstellen.
Einer der Befestigungspunkte: Sitze für V-Bremsen.

17. Ich habe den Überstand von der Stahlecke abgesägt und gebogen.

18. Ich drücke das Ende der Röhre flach. Neue Bewerbung.

19. Ich setze eine Stahlkralle ein, drücke sie und befestige sie mit einem Paar Nieten.

20. Anprobieren

22. Etwas droht

24. Jetzt müssen wir einen weiteren Befestigungspunkt hinzufügen. Hier bietet sich der gekaufte Frontgepäckträger an. Ich habe beschlossen, es herunterzuladen und zu verwenden, ich habe es nicht umsonst gekauft.

Außerdem wird es an einer Stelle durch die V-Bremsen und an einer anderen Stelle durch die Klemme unten an der Gabel gehalten

25. Jetzt müssen nur noch ein paar Jumper mit bekannter Technik hinzugefügt werden.

Ja, beachten Sie die Kette im Hintergrund. Nein, keine Fahrradkette, sondern eine normale Kette.
Jeder weiß, dass in Holland häufig Fahrräder gestohlen werden. Und Sie müssen alles befestigen, was abgeschraubt werden kann. Daher stellte sich die Frage, mein Standardkabel am Zahlenschloss zu ergänzen. An der Datscha lag ein Stück Kette. Jetzt muss nur noch das Scheunenschloss hinzugefügt werden. Einfach und wütend. Der Preis der Ausgabe ist ein Hungerlohn. In Geschäften kosten Fahrradketten unglaublich viel Geld, und die längste war viel kürzer als ich brauchte. Ich wollte drei Fahrräder gleichzeitig mit einer Kette abdecken.

Das war's, Sie können auf die Hauptstraße hinausgehen.

26. Mit einem Koffer. Vollständig entladen (wie auf dem allerersten Foto im Beitrag wog das Fahrrad ohne Kind wahrscheinlich 50 Kilogramm)

27. Und ohne Koffer.
Weil Die gesamte Frontpartie wird mit Dingen beladen, dann nimmt die Laterne einen Ehrenplatz auf dem Lenkzahn ein.
Und ohne Taschenlampen geht es in Holland nicht.

28. Auf dem Foto ist der Koffer mit einem Expander fixiert. Doch die Praxis hat gezeigt, dass es auch bei durchschnittlicher Belastung aus eigener Kraft durchhält. Und rutscht nicht durch Reißzähne.

30. Für meine Frau habe ich einfach ihren hinteren Kofferraum nach vorne gestellt. Es stellte sich als unansehnlich heraus, aber nicht weniger funktional. Und sie hat weniger Belastung am Vorderwagen.

31. Probewurf vor der Fahrt. Glücklicherweise ist der Schnee dieses Jahr früh geschmolzen.

32. Und natürlich muss das Produkt lackiert werden, damit es nicht aus der Mode kommt.

33. Und das ist alles, was mit dem technischen Teil der Passage zu tun hat (d. h. ohne Kleidung und andere Dinge). Auch Rucksäcke und Taschen fehlen im Rahmen.

Wir sehen zwei Fahrräder. Finden Sie es auf dem Foto!
Sie sind in Trainingskoffern versteckt. Lassen Sie mich vorweg sagen, dass die Bezüge nur für eine Zugfahrt benötigt wurden. Und sie sind die ganze Reise mit uns gefahren.
Zwei Kindersitze, 4 Helme, 2 abnehmbare Umhängetaschen, Hydrobags, Werkzeug.

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Inhalte der Reise.

Es ist kein Geheimnis, dass Orte, die als schön gelten, manchmal ziemlich weit von Ihrem Wohnort entfernt liegen. Manchmal muss ein Radfahrer mehrere hundert Kilometer zurücklegen, um zum gewünschten Abschnitt einer Bergautobahn zu gelangen. Natürlich können Sie auch ein Klappfahrrad nutzen und es im Zug mitnehmen. Oder kaufen Sie einen Anhänger dafür für einen Pkw. Ein viel besserer Ausweg ist jedoch eine Transportvorrichtung für das Fahrrad im Auto. Wenn Sie eines haben, natürlich.

Zuvor, in den achtziger und neunziger Jahren, als es noch nicht so viele „ausländische Autos“ auf den Straßen gab, hatten Autobesitzer vielleicht die einzige Möglichkeit, ein Fahrrad zu transportieren – indem sie sich auf das Dach eines Zhiguli-Autos legten und einen Kofferraum nutzten. Manchmal war es möglich, das Fahrrad mit abmontiertem Vorderrad „aufzuschieben“. Rücksitz.

Doch der wissenschaftliche und technische Fortschritt steht nicht still. Gute Exemplare gibt es seit vielen Jahren in Sportgeschäften, teilweise auch im Autohaus, oder online zu bestellen.

Über Preise

Die Kostenspanne für Zubehör zum Transport von Fahrrädern im Auto variiert stark. Beispielsweise wird das günstigste Modell des anerkannten Marktführers Thule zu einem Preis von 105 € angeboten, was bei Wechselkurs 8.200 Rubel entspricht.

Wenn Sie jedoch diesen Träger kaufen, stellt sich heraus, dass eine Befestigung auf dem Dach nicht möglich ist, da er ein Zubehörteil für die Thule-Träger (Wing Bar, Aero Bar und andere) ist und zunächst an diesen befestigt wird. Zusätzlich zu den Bögen müssen Sie Stützen kaufen. Der günstigste 4er-Satz für ein Bogenpaar kostet 82 Euro.

Die Kosten für zwei Bögen betragen 165 Euro.

Im Allgemeinen wird die gesamte Struktur fast 30.000 Rubel kosten (Anfang 2016). Sie können jedoch nur ein Fahrrad transportieren.

Wenn Sie versuchen, Ihr Fahrrad auf einer Anhängerkupplung zu transportieren, wird es noch teurer.

Es ist üblich, Fahrräder an der Hintertür eines Autos zu befestigen. Ein einzigartiger und praktischer Träger für drei Fahrräder der gleichen Firma Thule, der für viele Automarken geeignet ist, kann für 115 Euro beim Hersteller erworben werden.

Im Einzelhandel kostet eine solche Halterung etwa 12.000 Rubel.

Wie Sie sehen, sind die Preise für solche Modelle recht hoch. Sie können sogar den Preis des transportierten Fahrrads übersteigen. Wenn Sie im gleichen Fall auf verdächtig niedrige Preise stoßen (ca. 2500 - 3000 Rubel), dann sprechen wir höchstwahrscheinlich von einem Mangel, einem defekten Modell, einem Modell für eine unbeliebte Automarke.

Wir wollen den einheimischen Hersteller nicht beleidigen, aber die Qualität solcher Geräte zum Transport von Fahrrädern lässt zu wünschen übrig.

Wir stellen den Kofferraum selbst her

Das Haupt- und einzige Anliegen des Heimwerkers bei der Herstellung solcher Halterungen ist die starre und zuverlässige Befestigung des Fahrrads auf allen Ebenen. Wenn dieses Problem gelöst ist, verschwinden die Sicherheitsprobleme bei scharfem Bremsen und Kurvenfahren automatisch. Außerdem besteht keine Gefahr, dass das Fahrrad den Rahmen zerkratzt.

Die Montage auf dem Dach eines Autos erfordert natürlich das Vorhandensein von mindestens zwei Querbögen. Ihr Querschnitt wird als quadratisch angenommen. Der Einfachheit halber können wir davon ausgehen, dass es einen Standard-Dachträger für inländische Zhiguli-Autos gibt.

Eine kostengünstige und preisgünstige Option (eine der besten im gesamten Runet) bietet Folgendes:

• ein starres Stahlprofil (kastenförmig, eckig), das länger als die Basis des Fahrrads ist, damit es auf den Querstangen aufliegt;
• ein Paar Duraluminiumecken (Sie können auch Stahlecken nehmen, diese sind jedoch schwerer). Die Höhe des Regals sollte 2,5 – 3 cm betragen;
• lange Schrauben (50 mm) und Muttern;
• Vorderradnabenachse (wer will, kann das Original verderben), aber besser kaufen;
• ein Stück U-förmiges Profil für den Stützpunkt des Hinterrads;
• Schleifmaschine, Bohrmaschine, ruhige Hände und eine Stunde Zeit.

Auf den Bildern ist alles klar:

Die Hauptsache ist, alle Schrauben fest anzuziehen, die Buchse gut festzuziehen und Hinterrad kann mit einem aus einem alten Reifen geschnittenen elastischen Gummiband stabilisiert werden. Sein Verschluss ist in Form einer Acht gewickelt.

Wie deutlich wird, hat eine solche Do-it-yourself-Dachhalterung eine Besonderheit: das Festziehen mit Hilfe von Exzentern der Standardbuchse. Es ist dieser Moment, der es ermöglicht, der gesamten Vertikalen Steifigkeit zu verleihen. Natürlich können Sie mit Hilfe eines solchen Geräts nicht nur ein, sondern zwei oder sogar drei Fahrräder in ein Auto einbauen. In diesem Fall reicht es aus, sie oben aneinander zu befestigen (zumindest mit Hilfe eines Stocks und Gummischlaufen, die die Sitzbaugruppen abdecken), und die Struktur bleibt als Ganzes zusammen.

Aufmerksamkeit! Diese Konstruktion sieht Querträger mit quadratischem Querschnitt vor. Wenn Ihr Auto über „aerodynamische“, tropfenförmige Profile verfügt, ist es unmöglich, Flugzeuge mit Schrauben daran zu befestigen. In diesem Fall ist es viel einfacher, den benötigten Kofferraum im Laden zu kaufen.

Um den Aufwand zu vergleichen, empfehlen wir einfach, dem Link zum Kursk-Radsportforum zu folgen und zu sehen, wie ein anderer angesehener Biker aus der Situation herausgekommen ist:

http://www.velo-kursk.ru/forum/viewtopic.php?f=3&t=3446

Natürlich sieht sein DIY-Kofferraum schöner aus, besonders wenn er mit Glanzlack lackiert und mit Emblemen verziert ist. Aber wenn beide die gleiche Funktion erfüllen, warum sollte man sich dann mehr Mühe geben? Zudem ist das erste Modell deutlich leichter. Ein Vorteil des zweiten Modells besteht darin, dass es das Fahrrad hoch vom Gepäckträger hält, was das seitliche Schwanken verringert und das Kurvenfahren erleichtert.

Wir denken, dass es nicht notwendig ist, eine größere Anzahl von Geräten und Modellen für andere Teile des Autos vorzuführen, da die meisten Enthusiasten, die über leistungsstarke Anhängerkupplungen bzw. eine Heckklappe verfügen, immer noch ein Auto mehr haben Hohe Kosten, und die Kosten für Dachreling, Profil und Werkskofferraum werden nicht sehr hoch sein.

Diejenigen, die haben inländisches Auto In der Regel wird eine selbstgebaute Halterung speziell auf dem Dach installiert.

Übrigens, wenn Sie vor einer längeren Reise noch kein eigenes Auto haben und Ihr Fahrrad trotzdem mit anderen Leuten in einen gemeinsamen Anhänger laden, dann vergessen Sie nicht:

• Entfernen Sie die Pumpe vom Rahmen.
• Trinkflasche;
• Pedale;
• Vorderrad;
• Drehen Sie das Lenkrad am Rahmen entlang.
• Wickeln Sie den Rahmen mit Luftpolsterfolie ein, um eine Beschädigung des Lacks zu vermeiden.

Gute Reise!

Fast alle hergestellten Fahrräder werden ohne geliefert Stamm, aber während des Betriebs besteht immer ein Bedarf an der Verfügbarkeit und die Geschäfte bieten natürlich für einige Fahrradmodelle eine kleine Auswahl an. Allerdings ist der Preis manchmal auch etwas überraschend. Als großer Fan von langen Reisen habe ich sofort mit der Entwicklung begonnen Stamm direkt darunter Motor Vernor XC.

Es gab zwei Möglichkeiten – eine mit Montage an der Hinterradschwinge, die zweite – an der Sattelstütze. Zunächst wurde die zweite Option gewählt. Bei der Herstellung muss man sich zunächst für das Material des Rumpfes entscheiden, und hier blieb nur noch Eisen übrig. Aluminiumlegierungen waren nicht geeignet, da das Schweißen zu Hause nicht möglich war. Basierend auf dem Erscheinungsbild des Üblichen Stamm Fabrikgefertigt.

Im Großen und Ganzen das Stamm könnte für jeden Radfahrer geeignet sein, nicht für mich, und das aus drei Gründen. 1. Unzureichende Tragfähigkeit; der Hersteller erlaubt eine Belastung von 10 kg für einen solchen Kofferraum. 2. Unsachgemäße Befestigung. Bei Installation auf Motor Vernor XC Der Kofferraum befand sich in einer Höhe von ca. 20 cm über dem Rad, was für mich inakzeptabel war. Bei einer Belastung von 20-25 kg ist eine Erhöhung des Schwerpunkts um nur einen Zentimeter äußerst unerwünscht. 3. Möglich – allgemeiner Verstoß Fahrrad. Wenn der Kofferraum die Linie des Rahmens nicht fortsetzt, wirkt sich dies unmittelbar auf das Gesamtdesign aus Fahrrad.

Nach der Definition Aussehen, Ich habe ein passendes Vierkantprofil aus Altmetall gefunden, vom Montagepfosten des Rückspiegels LKW Ich habe eine Nabe mit Klemmschraube genommen und die Montage erfolgte direkt am Fahrrad Motor Vernor XC unter Verwendung von Elektroschweißen und einem Schneidrad. Das Design ist äußerst schlicht und im Großen und Ganzen dem Werksoriginal nachempfunden.

Der einzige signifikante Unterschied liegt bei mir Stamm Es stellte sich heraus, dass es 8-10 cm näher am Rad lag. Es hätte zwar noch näher gemacht werden können, aber das Profil fiel klein aus und wir mussten daher an der Länge des Kofferraums sparen. Um das Gewicht zu reduzieren, habe ich Löcher mit unterschiedlichen Durchmessern gebohrt. Die Ladung hält dem Gewicht eines Erwachsenen problemlos stand. Vom Design her ist mein Design dem Vorbild natürlich in fast allen Belangen unterlegen, aber aus einer Entfernung von 10-15 Metern sieht es schon normal aus. Zumindest passt es mir, und das ist die Hauptsache.