Схема за инсталиране на емулатора на ламбда сонда. Различни схеми за измама на ламбда сондата. Но можете сами да направите дистанционер

Мнозинство модерни автомобилиимат специални електронни системи за управление. Те спестяват разхода на гориво и осигуряват оптимална работа на двигателя. Един от интегралните елементи на системата за изпускане на газове е ламбда сондата. Когато се счупи, двигателят започва да работи в авариен режим. Мога ли сам да отстраня проблема?

Принципът на работа на ламбда сондата и въпросите за нейния ремонт

Сензорът отчита количеството кислород в ауспуха на автомобила и го предава на контролния панел. В зависимост от показанията на сондата компютърът регулира нивото на обогатяване на сместа, която се подава в горивната камера. В повечето модели са инсталирани две сонди: едната пред катализатора, а втората зад него. По време на работа кислородните сензори се провалят, производителите препоръчват почистване на устройствата на всеки 30 хиляди километра.

Много автомобилисти забравят за подобни препоръки и се сблъскват с проблем, след като аварийният знак на панела светне. Най-често ламбда сондата не може да бъде ремонтирана. Цената на устройството е доста голяма, а подмяната му винаги е много неподходяща. Занаятчиите намериха изход от тази неприятна ситуация. Те предлагат да се използва специална автомобилна смес, която ще позволи на двигателя да работи нормално и ще изключи алармата. Проверка на двигателя.

Съвет: Не изключвайте напълно или блокирайте един от сензорите, това няма да реши проблема и само ще доведе до повишен разход на гориво и нестабилна работа на празен ход на двигателя.

Как да си направим зацепка за кислороден сензор

Направете фалшив за бордов компютърНаправете го сами по три начина:

• монтирайте механична втулка;
• свържете проста електронна схема;
• направете нулиране на контролера.

Всеки от методите доста ефективно решава проблема с неуспешния сензор и връща двигателя в нормално състояние.

Механичен метод (с чертежи на винтове)

За да заблудите контролера, трябва да инсталирате метална втулка между тях изпускателната тръбаи ламбда сонда. За да направите част ще ви трябва:

• метална заготовка;
• машина за обработка;
• отвертка;
• комплект ключове.

Бронзовата механична скоба може да се направи ръчно или да се поръча от специалист

Можете да направите част дори без специални работни умения, основното е да имате добър струг. В екстремни случаи можете да поръчате производството му от познат специалист.

Формата и размерите на ръкава са показани на чертежа.

Частта трябва точно да съответства на диаграмата по форма и размер.

За да инсталирате механичен щепсел, направете следното:

След стартиране на двигателя сигналът Check Engine трябва да изгасне. По този начин сензорът е леко отдалечен от потока на отработените газове. Механичното завинтване е подходящо за повечето модели автомобили, основното е, че сензорът е завинтен в тялото.

Как да направите и инсталирате електронен (със схема)

Тъй като контролерът получава електронни сигнали, които идват към него от ламбда сондата, можете да поставите специална схема за трикове. Свързва се към проводниците, които минават от сензора към конектора. Място за монтаж на различни моделиразличен: може да бъде централен тунел между седалките, торпедо или двигателно отделение. За да направите електронна схема, подгответе следните материали:

Преди да започнете работа, разкачете отрицателната клема. Всички връзки трябва да са добре изолирани. Най-добрият вариантще постави веригата в пластмасова форма и ще излее всичко с епоксидна смола.

Всички връзки електронно блендтрябва да бъде добре изолиран

В продажба можете да намерите готови електронни закопчалки. Те използват малък микропроцесор, който анализира сигнала от първия сензор, обработва го и генерира необходимите индикатори за бордовия компютър. Такива устройства са лесни за свързване, но ще струват повече от домашно приготвена верига.

Видео за производство на електронен бленд на сензора и проверка на неговата работа

Мигане на контролера: струва ли си да го направите сами

Друг вариант за измама може да се нарече мигане на самия бордов компютър. Чрез промяна на алгоритъма на устройството вие блокирате обработката на сигнали от втората ламбда сонда. Опасността от този метод е, че с грешни действия ще бъде трудно да се възстанови предишната работа на компютъра. Оригиналният фабричен фърмуер е много труден за получаване, а цената му е доста висока. Ето защо трябва да поверите такава работа само на опитен специалист, когото познавате лично.

Последиците от инсталирането на различни видове трикове

Когато инсталирате трикове, си струва да вземете предвид, че цялата работа се извършва на ваша собствена опасност и риск. Ако такива устройства са инсталирани неправилно, могат да възникнат следните неизправности:

1. Неизправност на двигателя поради неправилна настройка на впръскването от бордовия компютър.
2. Повреда на окабеляването и контролера поради неправилно запоена верига.
3. Грешки в работата на бордовия компютър.
4. Повреда на сензора.

Работата с всякакъв вид електроника трябва да се извършва много внимателно. Дори и най-малката неточност може да доведе до повреда, така че трябва ясно да следвате инструкциите.

Съвет: Не бива да поръчвате закачки в интернет на съмнителни сайтове. Повечето от тях не работят добре и няма да донесат очаквания резултат.

Трикове с ламбда сондата се практикуват от много автомобилисти. Такива устройства ви позволяват да спестите от подмяната на повредени сензори. Важно е правилно да направите препятствие и да го инсталирате, така че да няма отрицателни последни за бордовия компютър или двигателя.

Отстраняването на катализатора е тема, която вълнува много собственици на автомобили, често вместо катализатори, собствениците на автомобили инсталират предпазители от пламък, ужилвания („паяци“), това решение ви позволява да избегнете закупуването на скъпи части, да отделите по-малко време за ремонт на изпускателната система. Но при машини с два кислородни сензора физическото изключване на каталитичния елемент не дава желаните резултати и за да се отървете от грешки в системата за управление на двигателя, често се използва електронна ламбда сонда.

В тази статия ще разгледаме как можете да заблудите контролния блок, кои методи са най-ефективни. Веднага трябва да се отбележи, че не всички методи са подходящи за конкретен модел автомобил, всеки автомобил трябва да се подхожда индивидуално.

Механична ламбда сонда

Всеки автомобилен катализатор е буркан на ауспуха с разположени в него метални или керамични пчелни пита, покрити с благороден метал (злато, платина и др.). Поради реакцията на окисление, отработените газове, преминаващи през такова устройство, се почистват от вредни примеси и нивото на токсичност на отработените газове се намалява.

Катализаторът (KN) работи при условия високи температури, така че ресурсът му е сравнително малък. Експлоатационният живот на детайла се намалява допълнително при използване на нискокачествено гориво - пчелните пита са запушени със сажди в резултат на непълно изгаряне на горивната смес. Купуването на нов KN е доста скъпо и тъй като трябва да се сменя доста често, много собственици на автомобили се опитват да се отърват от този елемент на изпускателната система, като инсталират пламегасител или жало.

Простото премахване на KH има страничен ефект: при автомобили с двигатели Euro-4 и по-високи, кислородният сензор, монтиран зад катализатора, открива прекомерна токсичност на отработените газове, в резултат на което лампата Check Engine светва на арматурното табло. Има три начина да се отървете от грешката:

• монтирайте допълнителен механичен дистанционер;
• направете промени в електрическата верига на кислородния сензор;
• препрограмирайте блока за управление на двигателя.

Механичният щифт е метална втулка с определена дължина, с отвор с малък диаметър вътре. Също така във вътрешността на това устройство има керамичен чип с каталитично покритие. Всъщност втулката е мини-катализатор, но тук се почистват само онези отработени газове, които влизат в кислородния сензор. Трябва да се отбележи, че има и прости щипци, направени под формата на обикновен ръкав с отвор, вътре в който няма елементи. Всеки стругар може да направи елементарен дистанционер, в този случай не е необходимо да купувате фабричен продукт. Предимствата на такива устройства:

• евтина цена (средно от 400 до 1000 рубли);
• лекота на монтаж;
• надежден и прост дизайн.

Механичният щифт обаче има и своите недостатъци - на някои модели автомобили не е възможно да се монтира устройството (няма достатъчно място поради характеристики на дизайна), устройството не винаги дава желания ефект (грешката не изчезва напълно). Трябва също да се отбележи, че при автомобили с двигатели Euro-5 електронната система не може да бъде измамена с помощта на допълнителен дистанционер, Check Engine все още продължава да свети тук.

Направи си сам електронна "измамна" схема

Електронната зацепка на кислородния сензор е верига, включена в електрическата верига на ECM. Чрез инсталиране на допълнителни компоненти сигналът, подаван към управляващия блок, се коригира и ECU получава такива данни от сензора, сякаш на машината е инсталиран катализатор и няма промени в изпускателната система.

Обикновено четири-пиновите ламбда сонди с електрически нагревател се надграждат със собствените си ръце, нагревателният елемент е необходим за загряване на кислородния сензор на студен двигател - работата е, че катализаторът започва да работи само след като изпускателната система се нагрее до поне 360 градуса по Целзий. Нагряването на кислородния сензор се захранва от ECU (контролно устройство), докато полярността на проводниците няма значение (обикновено белите проводници са свързани към нагревателя).

В електронния бленд електрическият нагревател не подлежи на модернизация, всички промени се отнасят само до сигналния контакт. В най-простата схема има два основни компонента - резистор с високо съпротивление и кондензатор с капацитет около 1 микрофарад и обикновено изглежда така:

• резисторът е включен в прекъсването на сигналния проводник;
• между заземяващия конектор и сигнала е инсталиран кондензатор.

Капацитетът на кондензатора и съпротивлението на резистора могат да бъдат различни, тяхната стойност до голяма степен зависи от модела на автомобила и типа на инсталирания двигател.

Как да направите електронен щип на автомобил Opel Zafira

Измамната схема на автомобил Opel Zafira се съставя по същия принцип, както е описано по-горе; за да инсталирате препятствие, ще ви е необходим неполярен кондензатор от 1 μF и съпротивление от 1 mΩ 0,5 W. Извършваме монтажа на просто устройство в следния ред:

Преди да започнете теста, е необходимо да нулирате всички грешки на ECU. Трябва да се отбележи, че инсталирането на блендер не винаги дава положителни резултати, в някои случаи грешката може да се появи отново. Най-надеждният начин е да препрограмирате контролния блок, но тук е важно да намерите правилната версия на фърмуера.

Емулатор на кислороден сензор

Симулаторът на ламбда сонда се използва ефективно при автомобили с дистанционен катализатор или на автомобили с инсталирано газово балонно оборудване, устройството е свързано към веригата за управление на двигателя и доста надеждно емулира работата на истинска ламбда сонда. Готови фабрични емулатори могат да бъдат намерени в търговията на дребно, основата на схемата на симулатора е електронен таймер, в ролята на който най-често се използва популярният чип NE555.

По принцип индустриалните емулатори се инсталират след превключване на автомобила на газ - след инсталирането на газобалонно оборудване (LPG), съставът на горивната смес се променя, така че ламбда сондата открива повишено съдържание на токсични вещества в изгорелите газове, се появява грешка. Нека да помислим как да инсталираме модела Zond-4 симулатор на кислороден сензор на автомобил с LPG.

Сонда-4 е оборудвана с трицветен светодиоден индикатор, който показва състоянието на горивната смес (слаба или богата). Светенето на индикатора означава:

• зелен цвят - лоша смес;
• жълто сияние - съотношението гориво/въздух е нормално;
• червена индикация - сместа е преобогатена.

Емулаторът е монтиран в двигателното отделение, свързан към електрическата верига на автомобила с помощта на четири проводника. Използването на Zond-4 е много просто, свързваме проводниците по следния начин:

След свързване трябва да проверите работата на Zond-4: на бензин индикаторът не трябва да свети, когато работите на газ, трябва да свети зелено, жълто или червено.

Схема за измама на ламбда сонда с диод

Възможно е да измамите втория сензор за кислород на автомобил по друг начин, само че в тази схема вместо резистор трябва да инсталирате диод, например марка 1N4148. Трикът тук се прави по следния начин (използвайки примера на автомобил Mazda 323 с бензин ICE 2,0 л):

• срежете сигналното окабеляване (на Mazda е черно);
• свързваме анода на диода към ламбда сондата;
• другият сигнален изход към управляващия блок е свързан към катода;
• ние също така свързваме един от изводите на неполярен кондензатор с капацитет 4,7 микрофарада към катода;
• свързваме втория кран на кондензатора към заземяващия проводник (на Mazda е сив), разбира се, запояваме всички проводници.

Такава схема ви позволява ефективно да се отървете от грешки във веригата на сензора за кислород, но трябва да имате предвид, че самата ламбда сонда трябва да бъде изправна.

Бърза проверка на работата на сензора за кислород

Много собственици на автомобили многократно са потвърждавали, че електронната зацепка работи нормално само ако ламбда сондите на колата работят. Доста лесно е бързо да проверите работата на сензорите; за диагностика ви е необходим само мултицет. Проверяваме в следния ред:

Но си струва да се отбележи, че такава проверка не дава представа за 100% изправност на сензора, тя само потвърждава, че ламбда сондата е в работно състояние.

(функция(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-10", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-10", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(това , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

В момента на строгите евростандарти само остарелите модели не изпитват проблеми, свързани с изпускателната система. Съвсем различно е положението с машини, които отговарят на стандартите Евро-2 и по-високи. Сензорът за кислород в такива системи е неразделна част, която контролира качеството на сместа и количеството токсични вещества в отработените газове.

В случаите, когато неутрализаторът е свален или сменен на , ECU започва да работи неизправно, което води до аварийна работа. В такива моменти опитните автомобилисти използват коректор на кислородна ламбда сонда, което ви позволява да избягвате грешки и да продължите да управлявате автомобила.

Преди да научите как да направите препятствие на катализатор със собствените си ръце, не пречи да се запознаете с аргументите в полза на тази операция. Превозните средства, които са конструктивно съвместими със стандартите Евро-4 или Евро-5, предвиждат наличието на два кислородни контролера, монтирани преди и след каталитичния конвертор. Сензорите сравняват показанията и ако не съвпадат, бордовият компютър заключава, че автокатализаторът е дефектен или напълно липсва. Тази ситуация води до следните последици:

• ECU превежда двигателя в авариен режим, когато двигателят работи съгласно указаните карти на горивото, без да отчита показанията на кислородните сензори.
• На таблоиндикаторът "Check Engine" светва и в цилиндрите влиза обогатена горима смес.
• Въглеродните отлагания върху свещите се увеличават, мощността на двигателя с вътрешно горене намалява и маслото се замърсява.
• Повишеният разход на гориво води до допълнителни финансови разходи.

Почти всички производители на автомобили препоръчват подмяна на дефектен конвертор. Но не всеки собственик на автомобил ще го направи, защото цената на някои копия, например за VAZ, достига 60 000 рубли. Това включва и разходите за инсталиране на устройството. Ето защо много автомобилисти се интересуват от това какво представлява катализаторната смес "направи си сам" и схемата за нейното изпълнение.

Същността на емулатора е да промени реалните показания на сензорите, след което ECU преминава към нормална работа. В този случай самият неутрализатор може да бъде изрязан или заменен с пламегасител. Процедурата за инсталиране на симулатора не е по-сложна от Рено Дъстър.

Направи си сам методи за изработка на ламбда сонда за автомобилен катализатор

За да промените показанията на кислородния сензор на изпускателната система, нашите автомобилисти използват няколко метода, изборът зависи от конструктивните характеристики на автомобила и възможностите на самия шофьор:

1. Механичен дистанционер за ламбда сондата.
2. Дистанционер за сензор с вграден миникатализатор.
3. Използване на електронни симулатори.

Как да си направим механичен коректор за изпускателната система?

За да приложите механична смес върху катализатор със собствените си ръце, се препоръчва да използвате заготовки от топлоустойчива стомана или бронз. Така частите няма да се деформират от висока температура. Има два дизайна, но и двата изискват струг или помощта на опитен стругар.

Първи вариант

Представлява ръкав с дължина 40-100 мм. От една страна се завинтва стандартен сензор, а от друга страна, циркулацията на газове е ограничена от отвор с малък диаметър. Същността на действието на "уреда" е, че съставът на изпускателната смес се осреднява, тъй като ламбда сондата се отстранява от самата газова струя и съответно улавя по-малко токсични вещества. Поради това се оказва, че мами ECU.

Типичен чертеж с дистанционни размери може да се променя по отношение на габаритните размери, зависи от модела и марката на автомобила. Оптималният входен диаметър остава непроменен - ​​1,5-2 мм. В някои случаи дължината на ръкава може да не позволи да се монтира на първоначалното му място. В резултат на това трябва да заварите стойката на друго място в изпускателната тръба.

Втори вариант

(функция(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-2", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(това , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

• Отработените газове влизат в тялото на втулката през отвор с малък диаметър.
• В обема на разделителя излишните CH и CO се окисляват от кислород, в резултат на което концентрацията на вредни вещества намалява.
• Текущите процеси променят формата на синусоидата и електронна системавярва, че каталитичният преобразувател работи нормално.

Направи си сам катализаторна смес, направена съгласно горната схема, има предимство, подобно на предишната версия. Тук стандартната сонда ще бъде повдигната с 32 мм, въпреки че е по-малко от 40-100 мм.

Характеристики на инсталиране на дистанционер

Процедурата по инсталиране не е трудна и започва с поставяне на автомобила върху естакада или асансьор. По-нататъшните действия се извършват по следната схема:

• Изключете отрицателния извод на акумулатора.
• Развийте контролера.
• Завийте втулката към сондата.
• Завийте модернизирания модул на място.
• Свържете батерията.

След първото стартиране сигналът "Check Engine" трябва да изгасне. Сега двигателят ще работи нормално.

Направи си сам електронен катализатор и схема за емулатор

Истински електронен емулатор е устройство, базирано на микропроцесор, състоящо се от едночипова микросхема. Принципът на неговото действие се основава на образуването на изходен сигнал, който по форма съответства на информацията с работещ преобразувател. Тази опция за самостоятелно изпълнение е трудна, така че трябва незабавно да помислите за по-прост метод. За да го приложите, трябва да подготвите:

(функция(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-4", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-4", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(това , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

• Електрически поялник.
• Спойка и колофон.
• Нож и странични резачки.
• Съпротивление 200 Ком мощност 0,25 W.
• Кондензаторът е неполярен с капацитет 4,7 μF.

Принципът на работа на системата е да усреднява показанията на кислородния сензор, който е инсталиран след преобразувателя. Начинът за свързване на компоненти на емулатора е прост и универсален. Всички елементи са свързани директно към проводниците на бордовата мрежа на автомобила. Преди да свържете електронната смес към катализатора със собствените си ръце, изключете клемите за да се изключи възможността от късо съединение.

След реализирането на проекта автомобилът показва добра динамика. Въпреки това може да възникне ефектът от повторно обогатяване на горимата смес, което причинява отлагане на слой сажди в изпускателния колектор. Освен това при някои модели се появява грешка P0133, което показва ниска скорост на реакция на ламбда сондата.

Какво предлагат производителите на части?

По рафтовете на автокъщите има части от всякакъв вид за настройка на изпускателната система. Производството на механични симулатори на редовната работа на каталитичния преобразувател е направено от бронзова или хромирана стомана. Цената на такива устройства варира от 400 до 800 рубли, а стандартната инсталация в сервиз ще струва около 500 рубли.

Дистанционер с миникатализатор се предлага много по-скъп от елементарен аналог, цената му е 1500-4000 рубли. прост електронни емулаторипромишленото производство се продава за 1500-3000 рубли. Ценовият диапазон за мигане на софтуера на ECU е доста широк - от 1000 до 30 000 рубли.

(функция(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-7", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-7", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(това , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

(функция(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-11", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-11", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(това , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Платихме, всичко е наред, започнахме да спестяваме и тогава ... Check Engine светва! Индикатор, от който всички автомобилисти се страхуват и който обикновено не вещае добро... Идваш при монтажниците и те ти казват, че ламбда сондата (кислородния) сензор дава грешка, защото горивната смес при работа на газ не имат същия състав като при бензина.

И какво следва - пита повечето собственици на автомобили? Как да се справя с него? И тогава ви се казват няколко варианта за излизане от ситуацията, сред които със сигурност ще има инсталиране на емулатор на ламбда сонда. Тук възникват все повече въпроси, пълна бъркотия накратко, имаш чувството, че се опитват да те измамят или пак въртят пари... И така, за да разбереш за какво става въпрос и какъв е емулатор на ламбда сонда е и за какво е, решихме да напишем тази статия. Седнете удобно, сега ще ви разкажем за всичко по ред с прости и разбираеми за вас думи ...

Като начало ще ви кажа „откъде растат краката“ и защо възниква такъв проблем, тоест защо светва „Проверка“.

Как работи ламбда сондата

Кислороден сензор или кислороден сензор, както и ламбда сонда, е сензор, който следи токсичността на отработените газове. Как се случва това? При изгарянето на смес въздух-гориво (FA), състояща се от кислород и бензин (солариум или газ), в отработените газове се образуват вредни елементи, които замърсяват атмосферата. Така че, за да предотвратят замърсяването, умните хора измислиха идеята да наблюдават токсичността на отработените газове с помощта на такива сензори. Lambda следи какъв процент кислород се съдържа в отработените газове и изпраща тези данни към ECU (мозъци, с други думи), което от своя страна заключава дали сместа е "богата" или "бедна" и след това решава дали да увеличи подаването на гориво или го намали. Идеалното съотношение на въздух и гориво се счита за: 14,7:1. Тази пропорция се нарича стехиометрична и се отблъсква от нея при настройка на горивното оборудване и всички двигателни системи като цяло. Освен това е доказано, че именно това съотношение причинява минимална вреда на околната среда. Така че, когато двигателят е в изправност и работи на познатия си роден TVS, всичко е наред и няма "Проверка". Но веднага щом инсталирате HBO, съставът на сместа ще се промени значително и ламбдата, която "стои на стража и вижда всичко", ще забележи това по един или друг начин, информира "мозъците", които ще ви уведомят за това с съответен надпис на таблото. Повече подробности за това защо "Check" светва на автомобил с HBO. И така, някак си го разбрахме, нека да продължим.

Какво е емулатор на ламбда сонда, как работи и за какво е?

Емулаторът на ламбда сондата е устройство, което, грубо казано, "заменя понятия", тоест имитира или прихваща и коригира сигнала, идващ от ламбда, и го изпраща по-нататък в правилната форма, тоест към компютъра. Емулаторът на ламбда сондата се инсталира на инжекционни автомобили, в които има кислородни сензори, по време или след инсталирането на HBO. В зависимост от типа и фирмата на производителя, емулаторът копира сигнала на ламбда сондата и по този начин предотвратява възникването на грешки, докато двигателят работи на смес от газ и въздух.

Инсталиране на емулатора на ламбда сондата

Емулаторът е инсталиран в двигателното отделение на места, защитени от влага и високи температури. В същото време емулаторът на ламбда сондата трябва да бъде разположен на място, където ще бъде удобно да се контролира неговата работа (индикатори на сигнала), а също така, ако е необходимо, да се правят корекции в работата му.

Свързване на емулатор

• Синият проводник се свързва към превключвателя газ/бензин.
• Белият проводник е свързан към ECU на инжектора.
• Бяло-синият проводник е свързан към ламбда сондата.
• Черният проводник е свързан към земята.

Внимание!!! Неправилно свързан емулатор може да доведе до нежелани последици, до пълен отказ на стандартното ECU.

Как работи?

Когато двигателят превключи на газ, за ​​което емулаторът се уведомява със сигнал от превключвателя газ/бензин, управляващият сигнал от ламбда сондата към автоматичен режимизключен от ECU на двигателя. Вместо обикновен сигнал, ECU получава емулация, тоест сигнал от ламбда емулатора. Сигналът, идващ от ламбда, се предава към емулатора и се показва като контролни лампи, всяко от които означава следното:

• Зелено - смес от "бедни";
• Жълто - нормална пропорция (междинно състояние);
• Червеното е "богата" смес.

Когато двигателят работи с естествено гориво, тоест на бензин, входът и изходът на сигнала са накъсо, докато сигналът на кислородния сензор може свободно да премине през емулатора на ламбда сондата и да излезе без никакви промени.

Като цяло нещо подобно ... Надявам се, че сега всичко е ясно за всички и въпросът какъв емулатор на ламбда сонда може да се счита за затворен!? Благодаря за вниманието и ще се видим на страниците.

Събирам въпроси относно инсталирането на емулатор на ламбда сонда в касичка, като им отговарям по пътя 🙂

1. Емулатор на ламбда сонда. Разположение на компонентите на платката.

За да избегна мозъчна атака, загуба на време и грешки при окабеляването на веригата, давам изображение, на което са подписани всички компоненти, посочен е полярността (когато е необходимо) и стойностите на компонентите на са посочени ламбда емулатор.

Именно в тази форма дъската ще се появи пред вас след ецване. Естествено, това е изглед отзад, отстрани на коловозите, имайте предвид това, т.к. компонентите от тази страна ще бъдат запоени, а от предната страна ще бъдат :)

2. Коя ламбда да избера, за да я инсталирам с емулатора на ламбда сондата?

Тази тема зависи от вас да изберете. Имате нужда от цирконий, тоест този, който има във всеки магазин за авточасти. В специализираните форуми на всяка машина има цели теми с отговора на този въпрос. Но ще напиша няколко числа по-късно, това са ламбдата, която хората имат и работят във връзка с блендата на ламбда сондата.

3. Как да инсталирам правилно lambda snag?

Към момента на писане на тази статия имаше две инструкции за свързване с изображения. Първата е снимка на неизвестен автор, втората е моя) Прилагам.

Емулатор на ламбда сонда. Схема на свързване.

Гледайки напред, ще кажа, възникна идеята да се запише видео с процеса на инсталиране на емулатора и коментари. Засега не обещавам нищо по отношение на времето, но наистина се надявам, че видеото ще бъде записано с идването на летните горещини) Чакаме, наблюдаваме)

Да, между другото, схемата по-горе ще бъде допълнена добре, само един от тези дни ...

4. Автомобили, които могат да бъдат оборудвани с емулатор на ламбда сонда.

В този момент ще има актуализиран списък. Допълнен с обратна връзка означава бавно) Винаги можете да помогнете, ако колата ви не е в списъка.

Как да определим ламбдата на колата? Влезте в колата с който и да е бездомна, "подушавайки" ламбдата и вижте числата или графиките на ламбдата. Титаниевата ламбда варира от 0 до 5 волта, циркониевата от 0 до 1 волта.

• Jeep Cherokee XJ. 1987-1991 години на издаване (година на производство)
• Опел Вектра. ????-????? годишна възраст
• Hyundai V6 - ?????

Най-важното е обратната връзка! Ако имате някакви въпроси, напишете ги в коментарите, във формата за обратна връзка, на Drive, ще допълня статията за бъдещи читатели)