Инсталирайте филтър за твърди частици на дизелов двигател. Защо да премахвате DPF, когато трябва да премахнете DPF. За негативните последици от премахването на филтъра за твърди частици

В тази статия ще говорим за това какво е дизелов филтър за твърди частици. И какво да правите, ако се задръсти.

Загрижеността за околната среда, която се развива активно през последните няколко десетилетия, се превърна в истинско предизвикателство за автомобилните инженери.

Всяка година стандартите за емисии на вредни вещества стават все по-строги, което означава, че трябва да измислим нови методи за почистване. изгорели газове.

Нека да разгледаме филтъра за твърди частици, какво представлява, дали е възможно да се направи без него и какво да правим, ако стане неизползваем.

Първите серийни опити за инсталиране на дизелов филтър за твърди частици датират от началото на 2000-те години, а вече десетилетие по-късно, през 2011 г., тези устройства станаха задължителни за всички автомобили с дизелов двигател.

Благодарение на появата на филтъра за твърди частици, включен в системата, имаме нужда от екологични стандарти Евро 4 и Евро 5.

Функцията, която изпълнява този филтър е ясна от името му и без излишни пояснения – трябва да отстранява от отработените газове и най-малките частици сажди, образувани в резултат на непълно изгаряне дизелово гориво.

Филтърът е разположен възможно най-близо до изпускателния колектор, където температурата на газовете е все още доста висока, което спомага за изгарянето на вредни вещества директно в него.

Понякога филтърът за твърди частици е конструктивно комбиниран с каталитичен конвертор.

Дизайнът на днешния ни герой е доста прост. Вътре в устройството има специална матрица, изработена от силициев карбид и имаща клетъчна структура.

Тази структура ви позволява да улавяте малки частици. Освен това съдържа и различни сензори, които са свързани към блока за управление на двигателя.

Те са вътре точният моментТе сигнализират на компютъра, че филтърът вече е запушен и е време да се вземат мерки за почистването му или така наречената регенерация.

С втория няма проблеми; регенерацията обикновено се случва в автоматичен режим, но собствениците на автомобили с по-прости и евтини компоненти могат да очакват измиване на филтъра за твърди частици от специалисти в сервиз.

Колкото по-стар е филтърът, толкова по-често се налага една от тези процедури и рано или късно възниква въпросът за подмяната му. И тогава собствениците дизелови автомобили, който може да се похвали със съответствие със стандартите Евро 4 и Евро 5, очаква неприятна изненада, а за това по-късно...

Замяна или премахване?

Защо смяната на филтъра за твърди частици е толкова неприятна? Основният проблем при тази процедура е внушителната цена на нов блок, понякога достигаща 1000 евро или повече.

Замяна?

Ясно е, че не много собственици на автомобили искат да харчат толкова пари за устройство, което по същество е прищявка на еколозите. Какво да правя? Възможно ли е напълно да се премахне филтъра за твърди частици?

Да, можете да направите това, но трябва да запомните:

Когато това устройство бъде премахнато, колата ще започне да отговаря само на стандартите Euro 3.

В нашата страна този факт е приемлив, но ако изведнъж искате да пътувате с колата си до Европа, тогава, когато бъдете проверени, може да бъдете принудени незабавно да отидете в местен автомобилен сервиз, за ​​да инсталирате филтър.

Изтрий!

Как се премахва филтърът за твърди частици, защото в действителност този процес също има свои собствени нюанси.

За съжаление, простото премахване от изпускателната система няма да работи. Факт е, че той е програмно свързан с компютъра на автомобила и системата, след като установи липсата на това устройство, може дори да блокира двигателя.

Затова занаятчиите са измислили няколко варианта как лесно да премахнат филтъра за твърди частици на дизелов двигател. Методите са:

• надграждане на фърмуера на електронния блок за управление на двигателя - с помощта на специален програмист в „мозъците“ на автомобила се качва актуализирана версия на софтуера, която не съдържа филтър като такъв. Проблемът с този метод е, че въвеждането му в програмите на автомобила може да доведе до най-непредвидими последствия, така че ако решите да извършите тази конкретна процедура, разберете от други собственици на автомобили със същата кола за качеството на работа в конкретен сервиз;
• инсталиране на примамка за филтър за твърди частици - по същество в този случай в колата ще се появи ново малко устройство, свързано с неговата електроника и симулиращо всички филтърни сигнали. Тази опция е по-предпочитана от предишната, тъй като не се появяват вредни намеси в електрониката на автомобила.

Въпросът е съвсем логичен: премахване на филтъра за твърди частици, какви са последствията от тази процедура върху дизелов двигател? Ще получите нещо подобно:

• поради намаляването на препятствията в изпускателната система за газове, мощността на двигателя ще се увеличи леко;
• спестявания при поддръжка на изпускателната система;
• липса на досадни грешки в бордовия компютър от филтъра.

И така, скъпи колеги, разгледахме нюансите, които осигурява филтърът за твърди частици.

До нови публикации и срещи на страниците на блога!

Модерното превозно средство има много изисквания, включително съответствие с екологичните разпоредби и стандарти. Всъщност това е много важен въпрос, тъй като замърсяването на планетата засяга преди всичко нас. Автомобилните специалисти, които осъзнаха този факт, започнаха да разработват все повече и повече нови технологии за пречистване на отработените газове, а филтърът за твърди частици, монтиран на дизеловите двигатели, се превърна в едно от оръжията на битката.

Къде се намира филтърът за твърди частици и защо е необходим в автомобил?

Някои ентусиасти на автомобили нямат представа защо е необходим дизелов филтър за твърди частици, защото дори като се има предвид, че това е много полезна част, тя не може да се нарече незаменима. На първо място, трябва да разберете неговата цел и характеристики. По този начин филтърът за твърди частици е проектиран и използван за намаляване на емисиите на частици сажди в атмосферата, които влизат в нея заедно с отработените газове. Използването на такава бариера позволява намаляване на количеството вредни емисии с до 99,9%.

По принцип тази част се намира зад катализатора, но са възможни и други схеми на разположение: пред катализатора или комбинирано, когато филтърът за твърди частици е комбиниран с катализатора (типично за автомобили, произведени от концерна Volkswagen ) и се намира непосредствено зад изпускателния колектор, където температурата на отработените газове достига своя максимум. Тази част се нарича каталитичен филтър за твърди частици.

Причини за сажди

Смята се, че дизелът е най-мръсният двигател, но благодарение на филтъра за твърди частици има шанс това мнение да се промени. За да може тази част да се справи успешно със своите отговорности, първо трябва да определите възможни причинипоявата на голямо количество сажди. Саждите (и то най-често срещаните) са неизгорели въглеводородни остатъци, които, когато се отделят от дизелов двигателпридобиват форма, доста опасна за човешкото здраве.

Не пълно изгарянеГоривно-въздушната смес може да е резултат от липса на кислород в горивната камера или излишък на гориво. Най-типичната и очаквана причина за липса на въздух е запушването въздушен филтър , но причината за лошото пълнене на цилиндрите може да бъде неправилно регулирана хлабина на клапаните или силно износване на гърбиците на разпределителния вал.

В допълнение, непълното изгаряне на горивото често се основава на неправилно време на впръскване (така нареченото късно впръскване) или неизправност на дюзата, която осигурява добро пулверизиране на горивната течност.Също така саждите често се причиняват от изтичащи инжектори, ниско цетаново число на горивото или прекомерно количество охлаждаща течност, навлизаща в горивната камера.

За да се определи по-точно причината за саждите, е необходимо да се провери системата за всмукване и изпускане на въздух. Също така би било полезно да се обърне внимание на налягането на пълнене (при дизеловите двигатели с турбокомпресор), регулирането на клапаните, компресията на цилиндъра, както и състоянието на охладителната система, нивото на маслото и наличието на следи от газове, навлизащи в картера.

Филтърно устройство

Отговаряйки на въпроса какво представлява филтърът за твърди частици на автомобила от гледна точка на дизайна, веднага трябва да се каже, че това е метална колба с керамична матрица вътре (представена под формата на многостепенна мрежа). Размерът на клетките на матрицата достига един милиметър, а структурата на стените й е пореста, поради което малки частици сажди се утаяват по стените на матрицата. Освен това филтърът съдържа температурни сензори, сензор за диференциално налягане и сензор за кислород. В зависимост от вида на частта, филтърът за твърди частици може да включва и наличието на някои други компоненти.Например във филтър от затворен тип с възможност за изгаряне на събраните сажди се използват специални реагенти за отстраняването им от стените на детайла.

DPF филтри за твърди частици от затворен тип

Всички филтри за твърди частици се разделят на два основни типа DPF - филтър от затворен тип без възможност за почистванеИ филтри от затворен тип с възможност за отстраняване на сажди(FAP). Ако са запушени, DPF филтрите трябва да се сменят, въпреки че е общоприето, че те могат да бъдат възстановени на повишени натоварвания(когато температурата на картерните газове достигне 400 градуса). Този метод на регенерация се нарича пасивен.

сажди DPF филтър- Това са керамични пчелни пити, чиито стени са покрити с каталитичен метал "титан".Попадайки от горивната камера във филтъра, саждите и въглеродният окис се утаяват върху вътрешната повърхност на филтъра, където под въздействието висока температурате се окисляват до неутрални и неопасни вещества. Състоянието на филтъра и неговите физични и химични характеристики се контролират от компютър ( електронен блокуправление). Можете да видите състоянието на филтъра за твърди частици на таблото.

Интересен факт! Първият филтър за твърди частици беше използван едва през 2000 г., а стана задължителен през 2011 г., когато бяха въведени стандартите за токсичност Евро-5.

FAP филтър за твърди частици от затворен тип с функция за регенерация

FAP е друг филтър за твърди частици от затворен тип, но за разлика от предишната версия, той има способността да премахва натрупаните сажди.Както вече отбелязахме, за изпълнение на тази задача се използва специален реагент, който реагира с вредни вещества и напълно ги отстранява от филтъра под въздействието на висока температура.

За регенериране на филтъра за твърди частици FAP (вече разбирате приблизително какво представлява) се използва специална добавка EOLYS, съдържаща крал. Той се впръсква автоматично в дизелово гориво от отделен резервоар, като предварително е получил подходяща команда от системата за наблюдение на работата на филтъра FAP.

В резултат на това се оказва, че филтър с функция за регенерация не може да бъде напълно запушен, тъй като допълнително нагрятите отработени газове, когато влизат във филтъра за твърди частици FAP, започват да загряват керамичния реактор до 700 ° C, в резултат на което всички се утаяват частиците сажди бързо изгарят от микроканалите. Освен това, при местни температури в района на 1000 °C, той също е податлив на окисляване. повечето отсложни въглеводородни продукти, които се образуват в резултат на непълно изгаряне. Само 3-5 минути след инжектиране на посочената добавка FAP филтърът се самопочиства напълно.

В някои случаи мястото на реагента се заема от допълнителна порция горивна течност, подавана автоматично. Изгаря след горивото в цилиндрите на двигателя, поради което температурата във филтъра се повишава.

Знаеш ли? Първият FAP филтър за твърди частици е монтиран на Peugeot 607.

Напълно възможно е не всички ентусиасти на автомобили да разбират как работи филтърът за твърди частици и това е съвсем естествено, защото малко хора се задълбочават в принципа на неговата работа. Всъщност всичко е съвсем просто: когато отработените газове навлизат във филтъра, те реагират с покритието на матрицата, след което утаените сажди започват да запушват частта. За отстраняването му може да се използва един от двата метода на регенерация: активен и пасивен.

Пасивна регенерация

Процесът на пасивна регенерация възниква, когато превозното средство се движи под товар. Например, движението на автомобил по магистралата ще помогне да се повиши температурата във филтъра до 350-400 градуса, което от своя страна активира процеса на окисление на саждите, като го изложи на катализатор и високи температури. Верига химична реакцияс пасивна регенерация се състои от няколко етапа:

1. Азотните оксиди реагират с кислорода и в присъствието на катализатор образуват азотен диоксид;

2. След това полученото химично съединение започва да взаимодейства с частици сажди (въглерод), което води до появата на азотен оксид и въглероден оксид;

3. В следващата стъпка азотният оксид и въглеродният оксид реагират с кислорода, за да образуват азотен диоксид и въглероден диоксид.

Забележка!При определени условия на работа на двигателя (ниско натоварване и др.) температурата на отработените газове няма да бъде достатъчно висока, поради което пасивната регенерация няма да може да започне. В този случай на помощ идва активната (или принудителна) регенерация на филтъра за твърди частици.

Активна регенерация

Регенерацията на катализатора е задължителен процес, без който филтърът за твърди частици бързо ще се повреди.Ако условията са неподходящи за пасивна регенерация (по време на градско шофиране или къси разстояния, когато не може да се достигне необходимата температура на филтъра за твърди частици), активният процес се стартира.

Тоест, след основната част от горивната течност, в цилиндрите захранващ агрегатСервира се още една допълнителна. EGR клапанът е затворен и ако е необходимо, алгоритъмът за управление на геометрията на турбината се променя.

Частично изгорялата гориво-въздушна смес се движи през колектора към катализатора, който се намира пред филтъра за твърди частици. Именно в него се получава неговото изгаряне и температурата на преминаващите отработени газове се повишава значително. Последващото движение на нагрети газове по всмукателния тракт води до повишаване на температурата в самия филтър (до 500-700 градуса), което води до изгаряне на сажди. Тези процеси, протичащи вътре в автомобила, могат да бъдат доказателствани от черни облаци дим, излизащи от комина. Естествено, разход на гориво и скорост празен ходще се издигне.

Как да се грижим за филтъра за твърди частици

В края на статията, когато вие, скъпи читатели, сте научили повече за филтъра за твърди частици и сте определили за себе си какъв процес е „регенерация на филтъра за твърди частици“, можете да говорите как правилно да се грижите за тази част. Разбира се, задължителното почистване на този елемент трябва да се извършва не само след възникване на проблеми, но и по време на редовен технически преглед на автомобила, но ако искате да предотвратите появата на неизправности, тогава е по-добре да използвате специални автохимични добавки по време на експлоатация на автомобила.

Срокът на експлоатация на филтъра за твърди частици също зависи от честотата на неговото изгаряне, тоест колкото по-често извършвате тази процедура, толкова повече ще изгори катализаторът. Въз основа на това, за да увеличите ресурса на филтъра, трябва да увеличите пробега на машината между изгарянията, като същевременно намалите температурата на процеса. За тези цели са предназначени различни добавки за защита на филтъра за твърди частици, като му помагат да премине в режим на почистване за по-ефективно ниски температурикато същевременно се осигурява пълно изгаряне на горивната течност. Няма значение от какво се състои филтърът за твърди частици на вашия дизелов двигател, във всеки случай посоченият метод за предотвратяване ще предпази автомобила от чести ремонтни интервенции.

1.2 TDI /1.4 TDI - харчат около 3-3.5 л/100 км на магистрала. Но зад привидните ползи винаги се крият нюанси - например загриженост за околната среда. Филтър за твърди частиции EGR клапанът отдавна са се превърнали в „червен парцал“ за беларуските шофьори.

Филтърът за твърди частици е задължителен за повечето автомобили, оборудвани с дизелови двигатели от 2001 г. насам. Основната му задача е да намали количеството частици сажди, изхвърлени в атмосферата заедно с отработените газове. С течение на времето такъв филтър се запушва със сажди и става неизползваем.

Фактът, че филтърът за твърди частици вече не може да се справи със задълженията си, се обозначава с икона на таблото. Ако шофьорът продължава да игнорира предупреждението, след време сцеплението ще изчезне, разходът на гориво се увеличава, появяват се нестабилни обороти на празен ход.

Обикновено когато таблото свети Проверка на двигателяи диагнозата показва филтър за твърди частици, собствениците на автомобили се обръщат към сервиза с искане за премахване на DPF/FAP. Това е разбираемо: плащането на средно хиляда евро за нова резервна част е доста скъпо и изглежда по-лесно да изрежете филтъра веднъж завинаги. Но не всички специалисти могат да направят това ефективно - в противен случай собствениците на автомобили ще се сблъскат с допълнителни проблеми. Да, и не винаги е необходимо да правите това.

Бордовият компютър изисква деликатен подход, така че намесата в работата му, неизбежна при премахването на филтъра за твърди частици, винаги прилича на лотария: може, разбира се, да премине. Като се има предвид, че премахването на филтър за твърди частици струва $200-250, мнозина са готови да поемат риска.

Друг начин за справяне с проблема е инсталирането на емулатор, който симулира наличието на напълно нов, чист филтър за твърди частици в системата на автомобила. Електронно устройствогенерира абсолютно същите сигнали като истински филтър за твърди частици, което ви позволява да влезете бордови компютърподвеждащ. Услугата струва от 1,5 милиона рубли.

Има и трети начин за справяне с филтъра за твърди частици – просто го изплакнете. Процедурата е по-евтина от конвенционалното премахване (800 хиляди рубли) и тогава не е нужно да се притеснявате за неправилен фърмуер, грешки, които постоянно светят, и няма да има намеса в дизайна на изпускателната система.

Това, че филтърът за твърди частици „издържа“ на нашето дизелово гориво не повече от 50 хил. км, а ресурсът му не надвишава 120-150 хил. км, е общ мит, казва директорът на автосервизната станция Avtoorekh. Иля Орехов.

Според специалиста няма нужда да бързате с премахването на филтъра за твърди частици – първо трябва да откриете причината, поради която е запушен. В много случаи елиминирането му решава всички проблеми с DPF/FAP. Всъщност, ако се поддържа правилно, филтърът за твърди частици има много дълъг експлоатационен живот: бензиностанциите си спомнят как при тях дойде кола с пробег над 500 хиляди км, при който филтърът за твърди частици никога не е сменян.

- Хората често идват при нас, когато колата откровено вече няма сцепление: шофьорите карат до последния момент със светеща „проверка“ на панела,- каза Иля. - Опитваме се незабавно да разубедим такива хора да ги премахват - много по-лесно и по-евтино е да съживите стария филтър. Ако DPF/FAP е механично повреден, не трябва просто да го изрязвате - можете да закупите същия, но използван, и да го поставите на мястото на повредения, като извършите всички необходими дейности по почистване. Ще отнеме само половин ден.

Също така, според специалиста, мнението, че премахването на филтъра за твърди частици има благоприятен ефект върху двигателя, е мит, който може да се обясни просто: при запушен/дефектен филтър за твърди частици действително се увеличава разходът на гориво на автомобила, намалява мощността и нестабилна работана празен ход. След като филтърът бъде премахнат, всичко това изчезва. Възникват обаче други проблеми: външни звуцикогато двигателят работи и ако се отстрани неправилно, системата вижда, че филтърът за твърди частици не е запушен, но това не може да се случи, решава, че филтърът е дефектен и поставя колата в " авариен режим".

Също така, според специалиста, не трябва да се вярва на рекламите на различни продукти, добавянето на които в резервоара ще помогне за почистването на DPF/FAP:

- За да почистите филтъра за твърди частици, трябва да използвате само продукти, препоръчани от производителя. Например към френските автомобили трябва да се добави само EOLYS. Хората често идват при нас, за да опитат различни рекламирани добавки, което води до допълнителни разходи.

Иля Орехов е сигурен, че трябва да зареждате само на доказани бензиностанции.

- Вредно е за кола с DPF/FAP филтър, когато собственикът кара на къси разстояния. И така, сутрин собственикът запалва чуждата си кола и докато стигне до работа, колата не загрява Работна температура. След това стои един ден, а вечерта се повтаря същото. В резултат на това в DPF/FAP филтъра се натрупват сажди и проблемът не може да се реши с честа поддръжка. Трябва да комбинирате градски и извънградски режими на шофиране. Други причини включват износване на двигателя, ненавременна и некачествена поддръжка на двигателя, както и „лошо“ гориво.

Но решението дали да се изреже DPF/FAP или не се взема от самия собственик. Спестяванията при отстраняване на сажди не винаги са очевидни, но последствията за околната среда са катастрофални.

Силното замърсяване на филтъра за твърди частици се отразява негативно на работата на цялото превозно средство и кой собственик на кола би искал факта, че разходът на гориво на автомобила се е увеличил значително, сцеплението е намаляло и освен това досадните светлини светят през цялото време? предупредителни лампи. Разбира се, проблемът може да бъде разрешен чрез замяна на частта, но за това ще трябва да платите доста прилична сума. Единственото разумно решение в тази ситуация, от гледна точка на повечето шофьори, е пълното премахване на филтъра от колата, но не всеки мисли за възможните последствия. Повече за това по-късно в статията.

Филтърът за твърди частици е важен елементизпускателна система на дизелов двигател. Целта на това устройство е да почиства отработените газове от сажди, за да ги предотврати навлизането им заобикаляща среда(около 90 процента не минава навън).

Използването на филтри за твърди частици започва през 2001 г камиони. Въпреки това, след въвеждането на екологичния стандарт Евро-5 през 2009 г., всички производители на автомобилизадължен да инсталира този филтърен елемент на автомобили от всякакъв тип и клас, работещи с дизел.

Филтърът за твърди частици е направен под формата на метален цилиндър. Цилиндърът съдържа изходящи и входящи тръби за свързване към обща системапречистване на отработените газове. Вътре има керамична матрица. В допълнение към това на филтъра за твърди частици са монтирани сензори, които следят работата му. В зависимост от конструкцията филтърът за твърди частици може да се монтира по различни начини.

Принцип на работа на филтъра за твърди частици

Филтърът за твърди частици работи на два етапа:

Етап 1 - улавяне на сажди. На този етап частиците сажди се утаяват по стените на филтърния елемент, които наподобяват клетки в външен вид. Саждите обаче не остават изцяло тук, а само частици с размер над 0,5 микрона. Останалото излиза с отработени газове, въпреки че процентът на тези валежи е малък - около 10 процента.

Етап 2 - регенерация. Трудоемка процедура за почистване на клетки от сажди. Процесът се извършва в съответствие с предписанията на производителя.

Методи за почистване на филтъра за твърди частици

Има два начина за почистване на филтъра за твърди частици - активен (принудителен) и пасивен.

Пасивната регенерация се извършва от собственика на автомобила независимо, когато се появи съответна индикация и когато има забележими симптоми на влошаване на работата на силовия агрегат (намалена динамика, спад на мощността и т.н.).

Най-важното в случая е да се осигури повишаване на температурата на отработените газове, което може да се получи, ако шофирате на пълно натоварванетридесет до четиридесет километра. Този режим на движение осигурява изгарянето на саждите и тяхното почистване. Като алтернатива можете да използвате и специални добавки в горивото, които водят до намаляване на температурата на изгаряне на саждите.

Активна регенерация. Този режим, който позволява почистване, може автоматично да включва контролера за управление на двигателя, за което анализира информацията, която му предава текущият температурен сензор и сензорът за разлика в налягането. Този сензорпоказва, че филтърът за твърди частици е запушен с частици сажди и стойността му се определя с помощта на текущия температурен сензор. Ако температурата не е достатъчна за изгаряне на саждите, контролерът може да извърши, например, допълнително впръскване на гориво, произведено по време на отработените газове, което ще доведе до неговото изгаряне директно в изпускателната система, а също така ще повиши температурата на отработените газове. газове до необходимата стойност.

Ако изпускателната система, инсталирана на дизелов двигател, осигурява и други мерки, насочени към повишаване на температурата на отработените газове, които влизат във филтъра за твърди частици, контролерът за управление също ги използва.

Как се различава филтърът за твърди частици от катализатора?

Филтърът за твърди частици е проектиран да предотвратява/минимизира отделянето на сажди в околната среда. Той се счита за част от ауспуха и основната му задача е да пречиства отработените газове. Но няма нужда да се сравнява това устройствос катализатор, тъй като катализаторът се бори с изгорелите газове, а филтърът за твърди частици се бори само със саждите в тях.

Положителни аспекти на работата на дизелов двигател с филтър за твърди частици

Положителните аспекти на работата на дизелов двигател с филтър за твърди частици включват съответствието на автомобила с екологичните стандарти Euro-5. Превозното средство не замърсява атмосферата и хората вече не трябва да дишат сажди.

Отрицателни аспекти на работата на дизелов двигател с филтър за твърди частици

Има редица негативни фактори, които възникват при използването на филтър за твърди частици:

1. Повишен разход на гориво.
2. Значителни разходи за поддръжка и подмяна.
3. Загуба на лично време поради стартиране на регенерация (ако е започнала, не може да бъде прекъсната) и поддръжка на автомобила.
4. Системно влошаване на характеристиките на превозното средство в резултат на намалени пропускателни свойства на филтъра.

Ако филтърът за твърди частици бъде изваден от работа, положителните и отрицателните аспекти

Предимства от премахването на филтъра за твърди частици:

• Няма нужда да поддържате филтърния елемент.
• Силовият агрегат работи по-стабилно.
• Подобряване на динамичните характеристики на автомобила (увеличаване на мощността).
• Намален разход на гориво.
• Няма нужда от режим на регенерация.
• Няма авариен режим на мотора и грешки поради запушен филтър.

Недостатъци на отстраняването на DPF:

• Влошаване на екологичните показатели. Въпреки че можете да преминете проверката, нивото на сажди, изпуснати в околната среда, се увеличава драстично.
• Гаранцията на автомобила (ако има такава) е невалидна.
• Повишено натоварване на турбината, което леко намалява нейния експлоатационен живот.
• В някои случаи има увеличение на количеството черен дим от изпускателната тръба.
• Проблеми с експлоатацията на автомобили в страните от Европейския съюз, където всички автомобили трябва да отговарят на екологичните стандарти Евро-5.

Стъпки за отстраняване на филтъра за твърди частици

Процесът на премахване на филтър за твърди частици се състои от две стъпки – физическа и софтуерна.

етап на физическо отстраняване (стъпка по стъпка)

Физическият етап не е труден. Майсторите намират буркана, където се намират катализатора и филтъра, и го изрязват. При някои модели автомобили това ще изисква премахване на изпускателната тръба. Вместо филтър, трябва да поставите нещо, например обикновени метални тапи или пламъкогасители. Инсталирането на пламегасител леко ще увеличи експлоатационния живот на ауспуха. Ако елементът е оборудван със сонди за въглероден диоксид и температурни сензори, може да се наложи да ги премахнете и инсталирате в щепсел, което позволява да се избегнат софтуерни грешки.

1. Първо изключете сензорите и използвайте мелница, за да отрежете изпускателната тръба, разположена след филтъра.
2. След това развийте болтовете от страната на двигателя, изрежете и отворете корпуса на филтъра.
3. Получаваме самото устройство. Може да се наложи да избиете отделни сегменти.
4. Заваряваме корпуса и го монтираме на място. Свързваме сензорите.

препрограмиране на блока на двигателя (методи за презареждане)

След това захранващият блок трябва да бъде препрограмиран. Ако не направите това, сензорите ще приемат, че филтърът е постоянно запушен. Резултатът е показване на кодове за грешки, а понякога дори се активира авариен режим.

Тази част от процедурата се извършва само от експерти в сервизния център. Резултатът може да се постигне по три начина:

• Инсталирайте фърмуера от производителя на автомобила. Това е най-добрият вариант, което практически не носи риск.
• Инсталирайте фърмуер, разработен от ентусиасти. Това е вид лотария - не е факт, че ще имате късмет. Качеството на фърмуера варира значително.
• Инсталирайте фърмуера от версия на автомобила, която няма филтър за твърди частици по подразбиране. Методът е изпълнен с намаляване на функционалността, например на Honda CRVТемпоматът е изключен.

В някои Форд модели, Mazda, Toyota и Nissan, е невъзможно да се извърши редовно мигане - трябва да използвате метод на емулация. Монтира се примамка, която кара уреда да вярва, че филтърът е на мястото си. Контролерът не забелязва премахването на елемента, тъй като получава съответните сигнали. Но тази опция има един недостатък - режимът на регенерация все още ще се включва гладко, така че разходът на гориво няма да намалее.

Възможни рискове, на които е изложен автомобилът при извършване на горната работа

Първо, ако сами премахнете филтъра за твърди частици, съществува риск да счупите нещо, което ще доведе до по-нататъшно големи проблеми, а разходите за ремонт ще се увеличат значително.

Второ, ако препрограмирате блока на двигателя неправилно, системата ще види, че филтърът не е запушен, а това просто не може да бъде, така че решава, че филтърът за твърди частици е повреден и поставя автомобила в авариен режим, да не говорим за факта, че системата постоянно ще издава кодове за грешка.

Трето, много ентусиасти на автомобили казват, че след премахването на това устройство динамиката на автомобила се подобрява. Причината е очевидна - в резултат на премахването на филтъра за твърди частици съпротивлението на отработените газове намалява. Добре ли е обаче това? Поради увеличаването на дебита на отработените газове се увеличава скоростта на въртене на турбината, която в този случай надвишава проектната скорост. Както показва практиката, често след отстраняване на филтъра за твърди частици турбината се проваля.

Необходимо ли е премахване на филтъра за твърди частици? От вас зависи да решите. Автомобилът наистина става по-прост и по-евтин за работа, а мощността леко се увеличава. Но трябва да поръчате това събитие само от висококвалифицирани специалисти, в противен случай може да имате повече проблеми, отколкото ползи.

Как да намерите и поръчате резервни части и аксесоари за камиони, автобуси, моторни шейни на Aliexpress на разумна цена и безплатна доставка

1. Регистрирайте се в Aliexpress, като щракнете върху съответния бутон в горния десен ъгъл на сайта. След това въведете вашия имейл адрес, фамилия, собствено име и създайте парола.
   
   
2. Попълнете адреса за доставка. Това се прави във вашия профил и винаги с английски букви.
   
   
3. След това от лявата страна на страницата близо до реда „Категории“ щракнете върху „Виж всички“.
   
   
4. От предложените категории изберете „Автомобили и мотоциклети“.
   
   
5. След това изберете категорията „Транспорт и аксесоари“.
   
   
6. В лявата част на страницата ще видите различни подкатегории (както на снимката по-долу), изберете необходимата, например резервни части за камиони.
   
   
7. Въведете името на частта, която търсите, в лентата за търсене. По-добре е да направите това на английски.
   
   
8. Избираме продукти с безплатна доставка.
   
   
9. На страницата с описание на продукта трябва да изберете желаното количество, размер и цвят.
   
   
10. Ако искате да платите поръчката си веднага, щракнете върху „Купете сега“, ако искате да платите поръчката си по-късно, щракнете върху „Добавяне в количката“.
    
    
11. Сега остава само да платите за поръчката.

Собствениците на чужди автомобили често се интересуват какви са последствията от премахването на филтър за твърди частици. В крайна сметка това действие трябва да се извърши на много машини, включително сравнително нови. Причината за необходимостта от такава модификация обикновено е лошото качество на горивото. Трудности могат да възникнат и поради неправилна и/или ненавременна поддръжка. Следователно има много причини да разберете дали има смисъл да премахнете този филтър и какви последствия може да има това. Все пак двигател модерен автомобилДоста скъпо устройство, чийто ремонт може да струва значителна сума пари.

Разбира се, има последствия от премахването на филтъра за твърди частици на дизелов двигател. Това трябва да се вземе предвид при вземане на решение. Но за да разберете за какво точно говорим, първо трябва да разберете характеристиките на тази част и също така да изясните какво засяга.

Защо се използва?

На този моментПроизводителите се борят да подобрят екологичната безопасност на автомобилите. Последицата от това беше задължителното монтиране на филтри за твърди частици на автомобили, оборудвани с дизелови двигатели. Това е задължително условие за товарните автомобили от въвеждането на протокола ЕВРО 4, а от 2009 г., след въвеждането на протокола ЕВРО 5. Правилото също важи за всички Превозно средствос дизелови двигатели.

Това намалява нивото на емисиите на сажди в атмосферата, които неизбежно се образуват при изгарянето на дизелово гориво. Но последствието от това беше известно усложняване на дизайна. Все пак допълнителните компоненти в изпускателната система оказват влияние върху мощността и ефективността на двигателя.

Технически характеристики

Има няколко вида такива филтри. Всички те се използват в съвременните превозни средства, така че има смисъл да се разберат техните характеристики по-подробно. Основни разлики между различни видовеподобни филтри в почистващите функции. Ето видовете, които могат да бъдат намерени на леки автомобили:

• DPF- Това е затворен филтър. За почистване се използва методът на пасивна регенерация. Те не могат да бъдат почистени. Обикновено се използва при автомобили Volkswagen, както и от някои от техните партньори;
• FAP– означава затворен филтър с принудителна регенерация. Разработено от концерна Peugeot-Citroen. Като правило, когато филтърът е запушен със сажди, блокът за управление на двигателя дава команда за впръскване на добавка, което води до почистване на филтъра. По принцип експлоатационният живот на такова устройство е по-дълъг. Широко използван при автомобили на Ford, Toyota и някои други.

Симптоми на проблем

Първо, нека да разберем кога да сменим този филтър или по-скоро да разгледаме признаците на неизправност. Това ще ви позволи да реагирате на проблема своевременно. Всъщност проблемът се дефинира съвсем просто:

• На първо място, ние разглеждаме табло. Ако има проблем с филтъра, ще светне предупредителната лампа за повреда на двигателя. Ако извършите диагностично сканиране, ще се покаже грешка в сензора, който контролира работата на филтъра за твърди частици. По време на по-нататъшна работа на автомобила, контролният блок ще ограничи функционалностмотор;
• Когато двигателят работи в различни режими, могат да възникнат неизправности;
• Значително намаляване на динамиката. Колата започва забележимо да се забавя;
• Нивото на смазката в двигателя може да се повиши.

Смяна или изхвърляне?

Струва си да се отбележи, че филтърът за твърди частици е доста скъп. В зависимост от модела на вашия автомобил покупката може да струва между $200 до $2500. Това са доста пари, които се харчат за консумативи.

Ето защо шофьорите започват да мислят дали си струва да купят и инсталират нов филтър или дали той може да бъде напълно премахнат. Всъщност има много функции, които си заслужава да бъдат разгледани. Това е необходимостта да се реши проблемът с добавянето на липсващ сегмент на изпускателната тръба (при някои модели). Също така ще трябва да разрешите проблема с изключването на сензора. В крайна сметка, ако просто го изключите, колата просто няма да запали. Нека разгледаме по-подробно нюансите.

Плюсове и минуси на изтриването

Като начало, нека внимателно анализираме положителните характеристики, които ви очакват в случай на такава модификация:

• Гарантирано ще премахнете възможността този проблем да възникне в бъдеще;
• Средният разход на гориво леко ще намалее;
• Ще се възстанови напълно динамични характеристикикола, определено ще ви хареса;
• Препоръчва се за двигатели с филтри за твърди частици специализирани масла, които са доста скъпи. Премахването на тази част ще ви позволи да напълните двигателя с нормално;
• Няма да е необходимо периодично да зареждате филтъра със скъпи реактиви;
• Разходите за демонтаж на част са значително по-ниски от закупуването на нова част. Дори и да не вършите тази работа сами.

минуси.Такова преобразуване има много недостатъци. За някои хора появилите се ограничения правят подобни модификации напълно безсмислени. Ето защо трябва да знаете какво може да включва такъв ремонт. Недостатъците са следните:

• Колата няма да бъде допусната в Европа. След отстраняване на филтъра за твърди частици колата няма да премине контрол на изгорели газове на митница. Ако пътувате често или планирате пътуване до Европа, не трябва да премахвате тази част;
• Ако колата в гаранция, ще го загубите;
• Когато двигателят работи висока скорост, може да забележите, че димът от изпускателната тръба ще бъде много по-тъмен, отколкото трябва да бъде;
• Турбината може да свири;
• . Следователно автомобилът може да не премине технически преглед;
• В резултат на неизправности в блока за управление на двигателя могат да възникнат негативни последици под формата на повреда на изпускателната система.

заключения

Филтърът за твърди частици е важна част от изпускателната система на автомобила. Ето защо, когато решавате да го премахнете, трябва внимателно да претеглите всички плюсове и минуси на това действие. В същото време си струва да се отбележи, че положителните последици не балансират напълно недостатъците и трябва да го разгледате, като вземете предвид вашите изисквания към превозното средство.

Трябва да разберете, че работата по премахването на филтъра също струва пари. Ето защо трябва да вземете предвид всички характеристики и последствия от премахването на филтър за твърди частици и едва след това да вземете решение за демонтажа.