Правила за движение за велосипедисти. Къде можете да карате колело. Възможно ли е да се кара в бус лента?

Фенове, аматьори, туристи и спортисти са в навечерието на откриването на професионалния колоездачен сезон. В дългите зимни вечери, гледайки видеоклипове от колоездачни състезания, препрочитайки любими публикации, прелиствайки книги и списания за колоездене, мнозина с копнеж в очите обръщаха поглед към... велосипед, който събираше прах в ъгъла на стаята. Беше необичайно студена, снежна и понякога дъждовна зима. Но много скоро тези, които обичат да се возят с бриз на двуколесен приятел, ще извадят своите колоездачни униформи, каски и очила от мецанина.

И те ще се търкалят по тясното селски пътища, далеч от градската суматоха, от смог и представители на КАТ, наслаждавайки се на свобода на движение, чист въздух, гледки към пробуждаща се природа. Въпреки това, в порива на удоволствието, което изпитвате, натоварвайки застояли мускули, не бива да забравяте най-важното, което ще удължи радостта ви за много, много години - правилата трафик. Не е тайна, че колоездачите често умират под колелата на кола. Велосипедистът, за разлика от мотоциклетиста, е практически незащитен. Нека си припомним официалните и неофициалните правила за движение по пътищата.

Основното правило!!!Точно както велосипедът не може да кара без колела, велосипедистът не може да кара без каска. не забравяйте, че каскаще предпази главата ви от сериозни повреди, ако паднете.

След това представяме Правила за движение по пътищата за велосипедисти Руска федерация (изменен на 10 май 2010 г., влязъл в сила на 20 ноември 2010 г.), но в други страни по света тези правила не се различават много, но в коментарите можете да посочите разликите в правилата на разпоредбите във вашите страни).

Основните разпоредби на правилата за движение по отношение на велосипедистите:

1. Общи положения
1.2.
"велосипед" —превозно средство, различно от инвалидна количка, което има две или повече колела и се задвижва от мускулната сила на своите пътници.

Велосипедистът, според Правилата, се квалифицира като водач на велосипед.

Велосипедът е превозно средство, но не е „моторно превозно средство“. Следователно, ако в Правила за движениеАко пише „превозно средство“, това се отнася и за велосипеди, но ако пише „моторно превозно средство“, това не се отнася за велосипеди.

По-специално това означава, че водачът на велосипед е длъжен:

2.3.1.

2.3.2. В установени случаи да се подложи на тест за познаване на Правилата и шофьорските умения, както и медицински преглед за потвърждаване на способността за управление на превозни средства;

2.3.3. Осигурете превозно средство:

* служители на полицията, федералните агенции за държавна сигурност и органи федерална службаохрана в предвидените от закона случаи;

2.7. На шофьора е забранено:

шофиране на МПС в нетрезво състояние (алкохол, наркотици или др.), под въздействие лекарстванарушена реакция и внимание, в болезнено или уморено състояние, което застрашава безопасността на движението;

* кръстосват организирани (включително пешеходни) колони и заемат място в тях;

* използване алкохолни напитки, наркотични, психотропни или други упойващи вещества след пътнотранспортно произшествие, в което участва, или след спиране на превозното средство по нареждане на полицейски служител, преди извършване на преглед за установяване на нетрезво състояние или до произнасяне да го освободи от такива изпити;

* използвайте телефон, който не е оборудван, докато шофирате техническо средство, което позволява преговори без ръце.

24. Допълнителни изисквания за движение на велосипеди...

24.1. Лица, навършили 14 години, имат право да управляват велосипед, каруца (шейна) или да бъдат водачи на товарни животни, ездитни животни или стада при движение по пътищата, а лица, навършили 16 години, имат право да карам мотопед.

Ако човек не кара велосипед, а го търкаля, тогава той се счита за пешеходец, а не за велосипедист (SDA 1.2).

1.2. Правилата използват следните основни понятия и термини:

„Пешеходец“ е човек, който е навън превозно средствона пътя и не извършва работа по него. Нанасящи се лица инвалидни количкибез двигател, каране на велосипед, мотопед, мотоциклет, теглене на шейна, количка, бебешка или инвалидна количка.

В същото време Правилата предвиждат само една разлика между велосипедист и пешеходец:

4. Отговорности на пешеходците

4.1. Пешеходците трябва да се движат по тротоари или пешеходни пътеки, а ако няма такива - край пътищата. Пешеходците, носещи или превозващи обемисти предмети, както и лицата, използващи немоторизирани инвалидни колички, могат да се движат по ръба на пътното платно, ако движението им по тротоари или рамена създава пречка за други пешеходци.

* При липса на тротоари, пешеходни пътеки или банкети или при невъзможност за движение по тях пешеходците могат да се движат по велосипедна пътека или да вървят в един ред по ръба на пътното платно (на пътища с разделителна ивица, по външния ръб на пътното платно).

* Когато се движат по ръба на пътното платно, пешеходците трябва да вървят срещу движението на превозните средства. Лицата, които се движат в инвалидни колички без двигател, управляват мотоциклет, мотопед, велосипед, в тези случаи трябва да спазват посоката на движение на превозните средства.

* Препоръчва се на пешеходците да носят предмети със светлоотразителни елементи и да се уверят, че тези предмети са видими за водачите на превозни средства, когато се движат край пътя или по ръба на пътното платно на тъмно или в условия на недостатъчна видимост.

Технически изисквания

2.3. Водачът на превозното средство е длъжен:

2.3.1. Преди да тръгнете, проверете и се уверете, че превозното средство е в добро техническо състояние по пътя в съответствие с Основните разпоредби за допускане на превозни средства до експлоатация и отговорности длъжностни лицаза осигуряване на пътна безопасност.

Шофирането е забранено, ако има неизправност на работната спирачна система, кормилното управление, съединителното устройство (като част от автовлак), несветещи (липсващи) фарове и задни странични светлинина тъмно

19. Използване на външни осветителни устройства и звукови сигнали

19.1. На тъмно и при условия на недостатъчна видимост, независимо от пътното осветление, както и в тунели, на движещо се превозно средство трябва да бъдат включени следните светлинни устройства:

* на всички моторни превозни средства и мотопеди - дълги или къси светлини, на велосипеди - фарове или фенери, на каруци - фенери (ако има такива);

Трафик/Забрани

24.3 . На водачите на велосипеди и мотопеди е забранено:

* шофирайте, без да държите волана поне с една ръка;

* превозвайте пътници, с изключение на дете под 7-годишна възраст, на допълнителна седалка, оборудвана с надеждни подложки за крака;

* транспортиране на товари, които излизат извън габаритите с повече от 0,5 m дължина или ширина, или товари, които пречат на контрола;

* движете се по пътя, ако има наблизо велосипедна алея;

* завивайте наляво или завивайте на пътища с трамвайно движение и на пътища с повече от една лента за движение в дадена посока;

Забранено е тегленето на велосипеди и мотопеди, както и на велосипеди и мотопеди, с изключение на тегленето на ремарке, предназначено за използване с велосипед или мотопед.

16. Шофиране по магистрали

16.1. По магистралите е забранено:

* движение на пешеходци, домашни любимци, велосипеди, мотопеди, трактори и самоходни превозни средства, други превозни средства, чиято скорост е съгл технически спецификацииили състоянието им е под 40 км/ч;

24.4. При нерегулирано пресичане на велосипедна пътека с път, разположен извън кръстовището, водачите на велосипеди и мотопеди трябва да дадат предимство на превозните средства, движещи се по този път.

24.2. Велосипеди, мотопеди (...) трябва да се движат само в най-дясната лента в един ред, колкото е възможно по-надясно. Шофирането отстрани на пътя е разрешено, ако това не пречи на пешеходците.

* Колоните от велосипедисти, конски каруци (шейни), ездитни и товарни животни, когато се движат по пътното платно, трябва да бъдат разделени на групи от 10 велосипедисти, ездитни и товарни животни и 5 каруци (шейни). За да се улесни изпреварването, разстоянието между групите трябва да бъде 80 - 100 m.

Движението на велосипеди (както и всякакви други превозни средства) по тротоари и пешеходни пътеки е забранено, но на практика велосипедистите на тротоара се третират доста снизходително:

9. Разположение на превозните средства на пътното платно

9.9. Забранено е движението на МПС по средни ивиции крайпътни, тротоарни и пешеходни пътеки (с изключение на случаите, посочени в ал 12.1, 24.2 правила). Разрешено е движението на пътни и комунални услуги, както и достъпът по най-краткия маршрут на превозни средства, доставящи товари до търговски и други предприятия и обекти, разположени непосредствено до крайпътните, тротоарни или пешеходни пътеки, при липса на друг достъп. настроики. В същото време трябва да се гарантира безопасността на движението.

Обикновено пътната полиция обръща малко внимание на каращите велосипеди по пътя. Велосипедистът обаче е същият участник в движението като мотоциклетист или шофьор на кола. Съответно за него се прилагат всички изисквания, предвидени от правилата за движение. И така, какво предвиждат правилата за движение по пътищата за велосипедисти?

Какво е велосипед според правилата за движение през 2017 г.?

На първо място, трябва да определите какво е велосипед от правна гледна точка и как да го разграничите от други видове превозни средства (превозни средства). Правилата за движение дават това определение, като подчертават няколко ключови момента:

• Най-малко две колела.
• Движещата сила са мускулите на хората, управляващи превозното средство.
• Допуска се електродвигател, но не по-мощен от 0,25 kW и с автоматично изключване при скорости над 25 km/h.

Така велосипедът се отличава, от една страна, от инвалидните колички (въпреки че се движат с помощта на мускули, те не се считат за превозни средства), а от друга, от електрическите мотопеди. Монтаж на двигател вътрешно горенеот всякакъв вид и мощност превръща велосипеда или в мотопед, или в мотоциклет (триколка, ATV и др.). Но в същото време тандемният велосипед или веломобилът все още принадлежи към категорията на велосипедите.

ГЛЕДАЙ ВИДЕОТО

Трябва да се отбележи, че ако велосипедист слезе от седлото и управлява превозното си средство (например пресичане на зебра), той ще се счита само за пешеходец. Правилата, свързани с превозното средство, няма да се прилагат за него.

Ролята на велосипедист при движение по пътното платно или тротоар

Когато човек кара велосипед, той се характеризира със следните характеристики:

• Сравнително ниска скорост. Въпреки че велосипедистът е по-бърз от пешеходеца, само обучени и опитни велосипедисти могат да достигнат или дори да надвишат границата от 30 км/ч.
• Висока уязвимост. Въпреки всякакви предпазни средства (каска, налакътници или наколенки и т.н.), велосипедистът лесно губи равновесие - и падането лесно завършва с нараняване или дори смърт. В същото време, поради високата скорост, велосипедистът е по-уязвим от пешеходеца: той не може да спре моментално, нито може да избегне кола.
• Ниска механизация на автомобила. Велосипедът по правило не е оборудван с мигачи или спирачна светлина - и водачът трябва да сигнализира намеренията си с жестове.
• Велосипедът е универсален. Правилата за движение за велосипедисти позволяват движение както в специални ленти на пътя - така и на пътното платно или, в краен случай, на тротоара, като пешеходец.

Въз основа на това трябва да вземете предвид правилата за колоездене.

Правила за движение за велосипедисти: как трябва да кара човек, който спазва закона?

Тъй като правилата за велосипедисти на пътя се основават на действащите правила за движение, има смисъл да се разгледат отделно онези изисквания, които водачът на велосипед, който иска да избегне нарушения, трябва да спазва.

Отговорности относно техническото състояние на велосипеда

Правилата за движение за велосипедисти по отношение на техническото състояние на превозното средство са много прости. Велосипедистът е длъжен да следи изправността на следните системи на своята машина:

• спирачки;
• управление.

Шофьорът на велосипед не трябва да се тревожи за всичко останало - но той трябва да се грижи за волана и спирачките и да се увери, че са в добро състояние. В противен случай той рискува да получи глоба съгласно Кодекса за административните нарушения на Руската федерация.

Освен това правилата за движение изискват фаровете и задните светлини на всяко превозно средство да бъдат включени на тъмно или при лоша видимост. Следователно, ако вашият велосипед няма тези устройства, можете да го използвате само през деня. Формално трябва да включите фаровете през деня, както при автомобилите, но на практика КАТ не спазва това изискване. Освен това не всички велосипеди са оборудвани с фарове.

Какво казват правилата за движение за мигачите?

Правилата за движение на велосипедисти по пътното платно предвиждат и сигнализация. Но тъй като велосипедите обикновено нямат светлини, такива сигнали трябва да се подават от самия шофьор с жестове.

Според Правила за движение велосипедисттрябва да използвате следните жестове:

• при завиване или завиване - протегната ръка встрани от страната, в която велосипедистът ще завие;
• при спиране или спиране - ръка (която и да е) вдигната право нагоре.

Правилата позволяват използването на ръка, не само преместена встрани, но и свита в лакътя, като мигач. Въпреки това, както показва практиката, шофьорите често бъркат такъв сигнал със спирачен сигнал и затова не се препоръчва да го използвате.

Алкохолът винаги е нарушение на правилата

Тъй като велосипедът все още се счита за транспортно средство, шофирането му в нетрезво състояние е строго забранено. Ако пиян велосипедист бъде спрян, той ще трябва да отговаря според закона.

В допълнение, правилата за движение директно забраняват прехвърлянето на управлението на пиян човек. Следователно собственик на велосипед, който даде автомобила си на пиян приятел, също ще носи отговорност.

Права на движение за велосипедисти

И сега - най-важното: от коя страна на пътя трябва да кара велосипедистът?

Правилата за колоездене в града са следните: колоезденето трябва да става по пътека, специално предназначена за велосипедисти. Такива пътеки обаче са изключително редки в Русия, само в големите градове. Когато няма такова разпределение, водачът на велосипед трябва да се ръководи от следните правила:

• Ако няма велосипедна или велосипедна пешеходна пътека, велосипедистът трябва да се движи по платното отдясно.
• Ако по някаква причина не е възможно да се движите по пътя, велосипедистът трябва да се движи отстрани на пътя.
• И само в краен случай, когато няма други варианти, е разрешено карането по тротоара.

Точките се изключват взаимно, следователно, след като стигнете до място, където има маркировка за велосипедна пътека или пътен знак „Велосипед“, трябва спешно да смените лентите, да се отдалечите от страната на пътя или от тротоара. В противен случай това ще се счита за нарушение на правилата с всички произтичащи от това последици.

От всяко правило обаче има изключения. По-конкретно, ако велосипедът или товарът върху него е по-широк от 1 m, не само е разрешено, но и директно е наредено да се движите по пътя и да спазвате правилата за колоездене по платното. Освен това шофирането в организирани конвои е разрешено там:

1. В един ред - по общо правило.
2. По двойки - ако всяко от превозните средства вече е 75 см.

В този случай трябва да се движите в колона в групи от 10 или 10 по двойки. Между всяка група трябва да има дистанция от поне 80 м, за да могат преминаващите автомобили лесно да изпреварват велосипедистите.

Винаги е разрешено да се движите по тротоарите, ако възрастен велосипедист придружава дете на велосипед под 7-годишна възраст или го превозва на обикновена допълнителна седалка или в ремарке (велосипедна количка). В този случай въпросът от коя страна трябва да се движи велосипедистът се решава по същия начин, както при движение по пътното платно: те трябва да се движат по десния тротоар.

Забрани за велосипедисти

Като всеки друг участник в движението, велосипедистите имат своите ограничения. Установени са следните правила за велосипедисти, които забраняват:

• карайте „без ръце“. Дори когато подавате сигнали, трябва да държите волана с другата ръка;
• носят извънгабаритни товарикойто излиза извън ръба на велосипеда с повече от 50 cm;
• транспортиране на товари, които пречат на управлението на велосипеда (например поставени или натоварени на кормилото);
• завийте наляво на пътища с повече от две ленти в една посока или с трамвайни релси;
• теглене или каране на теглене (разрешено е превозването само на специални велосипедни ремаркета).
• шофиране по магистрали.

В допълнение към общите забрани, които важат за всички водачи на велосипеди, има и специфични, които важат за отделни ситуации. Нека ги разгледаме по-отблизо.

Нови правила за преминаване на пешеходци

Въпросът как трябва да се държи велосипедист на зебра се решава от правилата за движение недвусмислено: забранено му е да пресича пътя по пешеходна пътека. При необходимост водачът на велосипед трябва да слезе и да се движи по зебрата като обикновен пешеходец, докато управлява колата си. Това е нова норма: преди това не беше забранено да се кара по прелези.

Но как трябва да кара велосипедист по пътя, ако той е пресечен от прелез? Тук за него са установени същите правила, както за водачите на всички останали превозни средства: той може да премине през прелеза, без да слиза, но само през зебрата.

Ограничения за деца

Велосипеди могат да карат не само възрастни, но и деца. Следователно правилата за движение установяват специални правила за тях:

• Деца под 7-годишна възраст могат да шофират само в зони, предназначени за пешеходци;
• деца под 14 години - на същото място, както и по велоалеи. Отидете на пътно платноте са забранени.

След 14 години ограниченията се премахват и можете да шофирате навсякъде, където правилата за движение позволяват.

Интересното е, че при буквално тълкуване на правилата, действащи до 2014 г., само лица над 14 години можеха да карат велосипеди. Правилата за движение не бяха уточнени какво да правят с много деца на велосипеди, но формално те (или по-скоро техните родители) можеха да бъдат глобени за нарушение по всяко време.

Отношения с пешеходците

При движение по пътища или тротоари велосипедистите са длъжни да дадат предимство на пешеходците. Във всички случаи, когато им пречи велосипед, водачът трябва да слезе и да управлява автомобила си с ръце.

На прелез, ако няма светофар, велосипедистът трябва да даде предимство на пешеходеца. Ако има светофар, тогава той трябва да се увери, че пешеходците са приключили с пресичането на пътя и едва тогава може да продължи да се движи.

Напомняне при превоз на пътници

Колко души могат да карат един велосипед? Въпреки че велосипедът е превозно средство, обикновено само самият шофьор може да го управлява. Изключения са ситуации, когато:

• има стандартни места за пътници, предоставени от производителя;
• има ремарке или количка, отново предназначени за теглене от велосипед.

Транспортирането на хора върху рама или багажник е строго забранено.

Указателна система на пътя – правила „в снимки“

В случаите, когато е отделена отделна лента за велосипеди, се използват специални маркировки. По-конкретно, велоалеята трябва да бъде оградена от платното за моторни превозни средства плътна линия: Това означава, че нито шофьори на автомобили или мотоциклети могат да се движат там, нито велосипедисти имат право да се движат по платното. Освен това велосипедната пътека е обозначена или със специален пътен знак, или символ на велосипед, нарисуван на асфалта.

Освен това, ако на пътя има знак „Автомагистрала“ (знак 5.1 според правилата за движение), тогава всяко движение на велосипеди е забранено. От формална гледна точка ограничението важи само за превозни средства, които не могат да развиват скорост над 40 км/ч, но велосипедите са директно упоменати в правилника. Велосипедистите по магистралите могат да карат само на раменете.

Осветителни устройства

Отделно, трябва да помислите какви осветителни устройства могат да бъдат инсталирани на велосипед. За разлика от автомобилите, инсталирането на фарове, фарове или други устройства, които не са предвидени по стандарт, не е необходимо да се координира - собственикът решава какво му трябва, купува го сам и монтира необходимите осветителни устройства, ако е необходимо.

Въпреки това, за да не нарушавате правилата за движение, най-добре е да инсталирате следното на велосипеда си:

1. Фар. Замени го челникСилно не се препоръчва носенето на велосипедна каска.
2. Червен маркер за багажник или заден калник.

Правилата за движение препоръчват още при шофиране през нощта да се използват светлоотразители или други светлоотразителни или светлоотразителни устройства на велосипеда или дрехите на собственика му. Това изискване не е задължително, но спасява живота на велосипедиста.

Осветителните устройства могат да се захранват от батерия или от „динамо“ - малък електрически генератор. Препоръчва се използването на модели с акумулаторно захранване: при спиране генераторите спират да работят и фаровете спират да светят.

Промени в глобите за велосипедисти

След като има правила, трябва да има и отговорност за нарушаването им. В момента велосипедистът може да бъде глобен:

• за нарушения на пътя - 800 рубли;
• за шофиране в нетрезво състояние - до 1500 рубли;
• за разговори по мобилен телефон (без слушалки със свободни ръце) по време на шофиране - до 1500 рубли.

Освен това водачите на велосипеди също подлежат на правила, забраняващи повреждането на пътните знаци или замърсяването на пътната настилка. Не си струва обаче да се спираме на тях, тъй като тези нарушения не са чести.

Най-честите нарушения на пътя при каране на велосипед

Сега да видим какви нарушения най-често извършват собствениците на велосипеди. Според статистиката най-честите нарушения са:

1. Шофиране на пешеходни прелези. Тази суицидна практика за съжаление е често срещана сред руските велосипедисти. Трябва да се помни: нито велосипедът, нито колата могат да спрат рязко - и поради скоростта велосипедистът е дори по-уязвим от пешеходеца.
2. Шофиране без спирачки. Спирачни системиТе правят мотора по-тежък и пречат на бързото ускорение, така че много хора или ги демонтират, или не ги монтират (ако моторът не е оборудван със спирачки стандартно). Това обаче е и вариант за самоубийство.
3. Пречи на пешеходците. Карането по тротоари е разрешено в определени случаи, но ако велосипедист пречи на минувачите, не трябва да натиска звънеца, а да слезе и да подкара автомобила си.
4. Причиняване на вреда на здравето на пешеходец. За това е предвидена глоба от 1 до 1,5 хиляди рубли.

ГЛЕДАЙ ВИДЕОТО

Трябва да помним: велосипедистът е същият участник в движението като шофьора на кола или мотоциклет. Следователно той трябва да спазва правилата за движение в максимална степен.

На каква възраст е законно да карате велосипед на пътното платно? Как става това, има ли ограничения и изисквания. Законодателни норми, чрез които се регулират правоотношенията.

Кой се смята за колоездач?

Уважаеми читатели! Статията говори за типични начини за разрешаване на правни проблеми, но всеки случай е индивидуален. Ако искате да знаете как реши точно твоя проблем- свържете се с консултант:

ЗАЯВЛЕНИЯ И ОБАЖДАНИЯ СЕ ПРИЕМАТ 24/7 и 7 дни в седмицата.

Бързо е и БЕЗПЛАТНО!

Колоездачът е пълноправен участник трафик. Съгласно клауза 1.2 от Правилата за движение на Руската федерация, велосипедист е човек, който управлява велосипед. Този транспорт се явява като транспортно средство, което има най-малко две колела и се задвижва с помощта на мускулната енергия на човека, управляващ това превозно средство.

От 2014 г. е въведено правило, че велосипедът може да има електрически двигател с мощност до 25 км/ч. Ако е превишено, превозното средство се счита за мотопед.

важно! Ако гражданин върви до велосипед (кара го), тогава той се разпознава като пешеходец и вече не се подчинява на правилата, предназначени за водачите.

Възможно ли е да се движат по пътя?

Карането на велосипед по пътя е разрешено, тъй като се признава за валидно средство за придвижване. Законодателството обаче въведе възрастови изисквания за велосипедистите, които се движат по пътния участък.

И така, подчертаваме следните критерии, които определят на каква възраст можете да карате велосипед на пътното платно:

1. Деца под 7-годишна възраст имат право да се движат изключително по тротоара и по специални пешеходни пътеки. Могат да карат и в пешеходни зони.
2. На деца от 7 до 14 години е разрешено да се движат по тротоар, по алеи и в пешеходни зони, както и по велосипедни алеи.
3. Лица над 14 години, освен горните възможности, имат право да управляват в зоните магистрала(по ръба на пътното платно, както и встрани от пътя). Но при стриктно спазване на правилата за движение.

Могат да бъдат идентифицирани следните зони, където лица над 14 години могат да карат велосипеди:

1. Специална велоалея.
2. Ръбът на пътното платно.
3. Крайпътна.
4. Тротоар или, ако има такава, пешеходна пътека.

Всички тези участъци от пътя са изброени в низходящ ред. С други думи, всеки следващ параграф предполага, че предишната опция липсва. Например, можете да се движите отстрани на пътя само ако няма специална велосипедна алея или възможност да карате по ръба на пътя.

От 2015 г. на велосипедистите е разрешено да се движат в ленти, запазени за автобуси и други превозни средства. обществен транспорт. Важно условие е тази лента да е от дясната страна на пътя и също да има подходяща маркировка.

Правила за движение за велосипедисти

Велосипедистите се подчиняват на същите стандартни правила за движение като шофьорите, тъй като те са равни субекти на правилата за движение.

По този начин, съгласно клауза 24.8, на велосипедистите е забранено:

1. Управлявайте автомобила с една ръка.
2. Транспортиране на товари, които излизат повече от 0,5 m извън габаритите или товари, които пречат на управлението на превозното средство.
3. Участвайте в превоза на пътници, ако това противоречи на конструкцията на превозното средство.
4. Транспортирайте малки деца без специална опора.
5. Карайте велосипед през пешеходна пътека.
6. Правете ляв завой или обратен завой на път, където има движение на трамваи, както и на пътища с повече от една лента за преминаване. Единственият изход от тази ситуация е да слезете от колелото, да станете пешеходец и да пресечете от дясната страна на пътя.
7. Забранява се тегленето на велосипеди и мотопеди.

На тъмно велосипедистът трябва да носи светлоотразителна жилетка и съгласно клауза 19.1 от руските правила за движение, светлините или фаровете трябва да бъдат монтирани на велосипеда през нощта или когато видимостта е недостатъчна. Характеристиките на тези устройства не са посочени.

важно! Велосипедистът е пълноправен участник в транспортното движение, както беше отбелязано по-горе, следователно, преди да маневрира, той е длъжен да даде съответния сигнал. Тъй като велосипедите нямат мигачи, сигналите се подават с ръка.

Трябва да се отбележат най-честите нарушения сред велосипедистите. Шофиране срещу автомобили на пътя или шофиране на пешеходна пътека. Велосипедът е същото превозно средство, определена му е определена част от пътя. Горните ситуации представляват грубо нарушение на правилата за движение.

Тъй като бяха споменати забранителни норми, трябва да се спомене и отговорността, която могат да носят велосипедистите. В Кодекса за административните нарушения на Руската федерация велосипедът не се счита за пълноценно превозно средство. За подобни противоправни деяния обаче има специална норма – чл. 12.29 Кодекс за административните нарушения на Руската федерация.

По този начин санкциите срещу велосипедист възникват в следните случаи:

1. Нарушаването на правилата за движение може да доведе до глоба от 800 рубли.
2. Управление на велосипед пиянможе да доведе до увеличена глоба, чийто размер е 1-1,5 хиляди рубли.

Заслужава да се спомене и член 12.30 от Кодекса за административните нарушения на Руската федерация. Ако гражданин на велосипед пречи на други автомобили с маневрата си, тогава инспекторът има право да му наложи глоба от 1 000 рубли.

Ако гражданин е нарушил правилата за движение по небрежност, което е довело до увреждане на живота и здравето на друг участник в ПТП(обикновено се счита за лека или средна тежест), след това следва глоба от 1-1,5 хиляди рубли.

Днес програмата за отстъпки за плащане на глоби продължава да действа. Условията са следните: в рамките на 20 дни след издаване на решението получавате отстъпка от 50% от действителния размер на глобата. Можете да платите глобата на уебсайта на държавните служби, на банкоматите на КАТ или в клон на всяка банка.

По този начин карането на велосипед по платното е разрешено от 14-годишна възраст. Но велосипедистът, като равноправен участник в движението, трябва да спазва правилата за движение. В противен случай носи административнонаказателна отговорност.

Мисля, че всеки от нас може уверено да каже, че в Русия това е обичайно дясно движение. И на въпроса « От коя страна на пътя трябва да се движи велосипед?(кола/бус/мотоциклет)?“ всеки ще отговори: „От дясната страна на пътя“.

Освен това училищата вече преподават основите на правилата за движение за пешеходци и велосипедисти. И велосипедист, който реши да навлезе на пътното платно, просто е длъжен да проучи правилата за движение, които го засягат, преди да го направи. За щастие има малко от тях.

И все пак всяко лято се сблъсквам с невнимателни велосипедисти, които карат по ръба дясна лентапътища в обратна посока. Освен това аз обикновено се сблъсквам с такива безотговорни граждани, като самият съм на кон.

Какво пишат в правилата за движение?

Според правилата за движение, при липса на тротоари и бордюри, пешеходецът може да се движи по пътя в обратна посока. Но ако караш велосипед, значи си превозно средство и си длъжен да се движиш само в същата посока!

„При движение по ръба на пътното платно пешеходците трябва да вървят насреща на движението на превозните средства. Лицата, които се движат в инвалидни колички без двигател, управляват мотоциклет, мотопед, велосипед, в тези случаи трябва да спазват посоката на движение на превозните средства. „

Струва си да се обърне внимание на хората, управляващи велосипеда. Според правилата за движение те трябва да карат мотора в същата посока. Въпреки това бих оставил този въпрос отворен.

Защо велосипедистът не може да кара в насрещния трафик?

1. Разлика в скоростта

   Да кажем, че в градски режим средностатистическият велосипедист кара с максимална скорост 30 км/ч, а колата - 60 км/ч. При насрещно движение относителната им скорост е 90 км/ч, а при насрещно – 30 км/ч. Разликата в относителната скорост е 3 пъти!Съответно има и рискове за велосипедиста.

2. Внезапността на маневрите на велосипедиста

   Представете си, че летите надолу с велосипед по десния (и за вас, левия) край на насрещния трафик. И при висока скорост изведнъж камък/масло/локва попада под колелото ви, в резултат на което можете да паднете или внезапно да се обърнете настрани. Резултат: летите с пълна скорост в насрещна кола, която бърза към вас. В случай на преминаващ трафик, шансът шофьорът да има време да избягва е много по-голям.

3. Пречка за другите водачи:

   велосипедисти, водачи на мотопеди и други превозни средства с ниска скорост. Като се движите срещу зърното, вие пречите на други велосипедисти, бавно движещи се превозни средства и причина негативно отношение към любителите на колоезденетоот автомобилистите. Често има ситуации, в които се движа по ръба на дясната лента в същата посока, има непрекъснат поток от движение отляво, спирка отдясно и доволен велосипедист, искрено уверен, че е прав, язди срещу зърното. Честно казано, искам да те ударя в челото. За всеки.

Велосипедът като транспортно средство става все по-търсен. Това е бърз и екологичен вид транспорт, който ви позволява да поддържате здравословна физическа форма.

Поради факта, че велосипедистите често се движат не само покрай пешеходци, но стават директни участници в движението по пътищата, те трябва да знаят правилата за движение за велосипедисти, установени със закон през 2019 г.

След като сте изучили основните правила за движение за велосипедисти, можете да научите как да завивате правилно на сложно кръстовище, къде е по-добре да се движите - на тротоара или отстрани на пътя, как да пресечете пешеходна пътекакой пръв трябва да пресече кръстовището - кола или велосипед.

Ролята на велосипедиста на пътя

За да научите правилата за движение по пътищата за велосипедисти, трябва да започнете, като се запознаете с общото позициониране.

Велосипедистът много често се движи със скорост под 30 км/ч, той не е защитен от каросерията и специални предпазни арки, а също така му е трудно да посочи посоката на движение или да проучи ситуацията на пътя отстрани и отзад.

Всичко това прави процеса на движение по пътя по-труден и опасен.

За да се избегнат проблеми на пътя и злополуки, в момента велосипедистът има същите права като водача на автомобил и мотоциклет. Има само няколко дребни ограничения, за които можете да научите в тази статия.

Авторите на правилата за движение използват специални условия в процеса на разработване и съгласуване на правила. Повечето от описанията са значително съкратени, което позволява да не се претрупва съзнанието на читателя с официални думи.

Велосипедът е вид превозно средство с две колела.. Задвижва се от мускулна енергия и може да бъде оборудван и с електрически мотор.

Велосипедистът е шофьор, тоест човек, управляващ превозно средство.

Веднага щом велосипедист се движи с велосипед до него, той се третира като обикновен пешеходец. С други думи, неговата роля в трафика напълно се променя.

Ако велосипедистът носи превозно средство до себе си и стане пешеходец, той получава правата на тази категория движение.

Заслужава да се отбележи, че велосипедист, който върви по магистралата, не става пешеходец, той е обект на правата на пешеходец, той е шофьор.

Щом човек се качи на велосипед, той става пълноправен шофьор, поверявайки му всички отговорности и права на такъв.

Когато описвате правилата за движение, които се прилагат за велосипедистите, първо трябва да отбележите местата, където те могат да се движат. Разрешените места за движение са доста специфични.

Ето най-основните валидни места:

1. Градски велоалеи.
2. Десният ръб на пътното платно, не по-далеч от метър от ръба или директно отстрани на пътя. Това са еквивалентни места. Когато се движите по пътя пеша, велосипедистът трябва да върви с посоката на движение, а не срещу него, както пешеходците.
3. В процеса на движение по тротоара, т.е пешеходна зона, можете да се движите само ако първите две опции липсват.

Въз основа на горното можем да заключим, че велосипедистите, които се движат по тротоари, нарушават правилата.

Велосипедът е превозно средство, а не пешеходец на колела. Това правило не важи за деца под 14 години. Те могат да се движат по тротоари и пътеки едновременно с пешеходци.

Трудни ситуации на кръстовищата

Има няколко доста трудни ситуации, които могат да срещнат велосипедистите, които се движат по магистралата като пълноправни участници в движението. Ето и най-основните изисквания към колоездачите.

Преглед

Преди да извърши маневра, велосипедистът по правило няма възможност да се погледне в огледалото, тъй като просто няма огледало.

Въпреки тези трудности, велосипедистът е длъжен да се увери, че неговата маневра ще бъде извършена според правилата и че по време на движението няма да има намеса в движението на други превозни средства.

Това може да стане с помощта на елементарни завъртания на главата и тук ще трябва да тренирате, така че движенията да не влияят на управлението на велосипеда.

Изпреварване

Велосипедистите, както и останалите участници в движението, имат право на изпреварване.

Те имат право да извършват този процес само от лявата страна, като вземат предвид възможността всички изпреварени автомобили да започнат да се движат или да ускорят.

Велосипедите също могат да бъдат изпреварвани; правилата не забраняват движението в два реда, ако този процес е нарушение на всички други правила.

Хората, които карат това превозно средство, са еднакво обект на определени отговорности за велосипедисти, знаци за приоритет и свързани с тях разпоредби.

С други думи, кола, която завива надясно и се движи успоредно на велосипед, трябва да даде път на велосипед, който се движи направо.

Що се отнася до велосипедиста, той е длъжен да даде път на превозните средства, движещи се отдясно.

Обърнете внимание на левия завой. На еднолентов път велосипедистът има право да завие в тази посока по същия начин, както колите и мотоциклетите по пълна траектория.

Във всички останали ситуации има две опции за ротация:

1. Пресичане на кръстовище като обикновен пешеходец.
2. Последователно движение в права линия, спиране със завой и повторно каране в права посока.

Ако кръстовището се пресича като пешеходец, велосипедистът трябва да направлява велосипеда с ръце. В този случай лицето е надарено с всички отговорности и права на пешеходец и разчита на съответните сигнали на светофара.

В определени случаи велосипедистите трябва да карат близо до завои, тунели, храсти и други препятствия, които блокират видимостта им.

Поради сериозната уязвимост и крехкост на велосипедиста спрямо другите участници в движението се препоръчва използването на специален звуков сигнал.

Именно той ще бъде доказателство за приближаващо превозно средство поради зоната на усложнена видимост.

В Русия инсталирането на специален звънец все още е препоръка, докато в други страни наличието на звънец е задължително.

Велосипедистът, както и другите участници в движението, е длъжен да дава своевременни сигнали относно планираните маневри.

Ако раницата или рамката не са оборудвани с нови размери и мигачи, на велосипедиста се препоръчва да използва ръчни сигнали, които са популярни в този случай.

Ето някои от най-важните:

1. Преди да завиете надясно и да смените лентата, дясната ръка се изпъва настрани или лявата се сгъва в лакътя.
2. При смяна на лентата или завиване наляво лявата ръка е изпъната или дясната е свита в лакътя.
3. Ако искате да спрете, всяка ръка се вдига.

Има и няколко знака, които се приемат между велосипедисти, каращи в конвой. Ако лявата ръка пада надолу, това показва наличието на дупки отляво, същото важи и за дясната ръка.

В процеса на подаване на сигнали с ръце трябва да управлявате велосипеда с една ръка. Поради тази причина също си струва да тренирате предварително, тъй като това може да бъде трудно за начинаещи.

Велосипедистите също попадат в инциденти от време на време. В такива ситуации те, както и автомобилистите, носят определена отговорност.

Велосипедистите в извънредни ситуации трябва да спазват следните правила:

1. Строго е забранено напускането на мястото на инцидента.
2. Велосипедът не трябва да се пипа или мести.
3. Струва си да се обадите на КАТ.

Велосипедистите имат същите отговорности като обикновените шофьори. Изключение правят случаите, когато велосипедистът се движи като пешеходец, т.е. управлява превозно средство наблизо.

Светлини за велосипеди

В тъмното на всеки велосипед трябва да се активират специални светлини или фарове, като светлинни знаци за велосипедисти.

През светлата част на деня е препоръчително да инсталирате къси светлини или дневни светлини на вашия автомобил.

Това е законово установено правило и служителите на КАТ имат пълното право да наложат глоба на велосипедиста.

На първо място, заслужава да се отбележи, че на велосипедисти под 14-годишна възраст е забранено да се движат по пътното платно.

Отделен раздел от правилата за движение за велосипедисти включва следните ограничения и правила за движение по магистралата:

Особено важно е велосипедистът да носи каска. Това оборудване може да спаси живота на шофьор на велосипед. Не бива да пестите здравето си.

В повечето случаи велосипедът може да достигне скорост до 40 км/ч. Велосипедистите могат да се появят на платното доста бързо и неочаквано. Всеки колоездач трябва да вземе предвид този фактор.

Движението на велосипедисти по пътното платно в опасни ситуации трябва да бъде сведено до минимум ограничение на скоростта. Ако велосипедист наруши правилата за движение, инспекторът на КАТ има право да го глоби в съответствие със съвременното законодателство.

Тези изисквания и ограничения са съвсем логични. По-подробно и внимателно просто трябва да проучите характеристиките на завиване наляво.

Ако велосипедист се движи през кръстовище, той не трябва да завива наляво. Това може да стане само на места, където е възможно преминаването на еднолентов път.

Дори тук всичко не е толкова просто, има въпроси относно ситуацията. Завоят в този случай няма да бъде направен от крайна позиция, така че процесът може да бъде придружен от някои трудности. Всеки от тях си струва да бъде разгледан по-подробно.

Видео: Правила за движение за велосипедисти за 5 минути

Заключение

Водачът на обикновен градски велосипед трябва да е правоспособен участник в движението.

Той трябва да спазва и знае основните правила за движение по магистралата и да се чувства напълно отговорен за шофирането по пътя. Познаването на правилата за движение за велосипедисти прави възможно да се движите много по-бързо и по-ефективно с вашия автомобил.

Установените правила засягат не само определени ограничения, но и възможности за движение, сред които можем да отбележим правилното или приоритетно разположение на пътя.

За предотвратяване на трудни ситуации на пътя, велосипедистът е длъжен да подава сигнали възможно най-навременно, съответстващи на последващите му движения и маневри.

Всеки велосипедист трябва да уважава по-тежките и по-бързи участници в движението. Това е гаранция за запазване на живота и здравето на велосипедиста, както и идеална възможност да се насладите на карането, без да нарушавате законово установените правила за движение.

Ще се интересувате от:

5 коментара

Добър ден

В параграфа „Шофиране в близост до препятствия“ твърдението е неправилно: „В Русия инсталирането на специална камбана все още е ПРЕПОРЪЧИТЕЛНО...“

Съгласно клауза 6 „ОСНОВНИ РАЗПОРЕДБИ ЗА ДОПУСКАНЕ НА ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА ЗА ЕКСПЛОАТАЦИЯ

И ОТГОВОРНОСТИ НА ДЛЪЖНОСТНИТЕ ЛИЦА ЗА ОСИГУРЯВАНЕ НА ПЪТНАТА БЕЗОПАСНОСТ“:

„Велосипедът трябва да има работещи спирачки, кормило и ЗВУКОВ СИГНАЛ...“

През пролетта на тази година беше планирано да се направят промени в правилата за движение по отношение на велосипедистите. Една от тях е разрешение за пресичане на пътното платно на контролиран пешеходен преход... Тези промени в сила ли са в момента или не?