Напук на събирачите на скрап: домашни продукти от двигателя от пералнята. Опции за полезни домашни продукти от стара пералня Използване на двигател от стара пералня

Ако все още имате двигател от стара пералня, тогава не трябва да го изхвърляте. Този електрически уред ще ви служи повече от една година. Основното нещо е да се намери приложение за него. Например, от него можете да направите добра шлифовъчна машина за заточване на ножове, ножици и брадви. Въпреки това, въпросът как да свържете двигателя е много важен в този въпрос. пералнякъм 220 волтова мрежа?

Веднага трябва да се отбележи, че този двигател има няколко чисто структурни характеристики, които позволяват да се направи без допълнителни електрически вериги и части. Например, няма нужда да инсталирате стартова намотка и стартов кондензатор.

Тук е важно да свържете правилно проводниците, които се различават един от друг по цвят:

• Два бели проводника. Монтират се само за измерване на оборотите на двигателя. Не е необходимо да ги използвате, за да се свържете.
• Червена жица. Той е свързан към първата намотка на статора.
• Браун отива към второто навиване.
• Зеленият проводник и сивият проводник са свързани към четките на двигателя.

Схема за свързване на двигателя на пералната машина

Така че ще бъдат включени четири проводника. Какво и към какво да се свърже?

Свързване на нов двигател

Така е свързан двигателят на пералня от нов тип. Но има и много стари електродвигатели. Тяхната схема на свързване е различна от горната:

Свързване на стар двигател

Ето два начина за свързване на двигателя от пералнята.

Малко предисловие.

Защо говоря за това?

Сега към бизнеса!

активаторизползван двигател 180 W, 1350 - 1420 об./мин.

4 отделни щифта защитен

в средата на тялото

Снимка 2 Три намотаващи се проводника.

Но те са доста редки, не съм срещал такива двигатели на перални.

Това може да се определи като измерване на съпротивлениетонамотки и визуално - начална намоткаима жица по-малка секцияи тя съпротивлението е по-високо,

Тя може изгоря,

трябва да бъде деактивиран

Но ако бъркате двигателят също ще стартира

Но в този случай той също ще бръмчи, затопля

заземяване

нетрябва да гори.

баск капак тялото ще бъде горещо(магнитна верига).

работещи на стартернавиване.

След като свържете захранването към работната намотка, трябва да докоснете третия проводник на свой ред, за да докоснете единия и другия изход на двигателя.

Най-добрият вариант, разбира се, би бил да се определи типът (марката) на двигателя и параметрите на неговите намотки и да се намери схема на свързване в Интернет.

Пишете коментари. Задавайте въпроси и се абонирайте за актуализации на блога :).

Пералните машини, както всеки друг вид оборудване, в крайна сметка остаряват и се провалят. Разбира се, можем да поставим старата пералня някъде, или да я разглобим за резервни части. Ако отидете на последен начин, тогава можеше да оставиш двигателя от пералнята, която може да ти служи добре.

Моторът от стара пералня може да се адаптира в гаража и да се изгради от него електрически шмиргел. За да направите това, трябва да прикрепите шмиргел към вала на двигателя, който ще се върти. И можете да наточите различни предмети за него, като започнете с ножове, завършвайки с брадви и лопати. Съгласете се, нещото е доста необходимо в икономиката. Също така, други устройства, които изискват въртене, могат да бъдат изградени от двигателя, например индустриален миксер или нещо друго.

Напишете в коментарите какво решите да направите от стария двигател за пералнята, смятаме, че мнозина ще го намерят много интересно и полезно за четене.

Ако сте разбрали какво да правите със стария мотор, тогава първият въпрос, който може да ви притеснява, е как да свържете електрическия мотор от пералната машина към 220 V мрежа. И точно на този въпрос ние ще ви помогнем да намерите отговора в това ръководство.

Преди да продължите директно към свързването на двигателя, първо трябва да се запознаете с електрическата схема, която ще направи всичко ясно.

Свързването на двигателя от пералнята към мрежата от 220 волта не трябва да ви отнеме много време. За да започнете, погледнете кабелите, които идват от двигателя, в началото може да изглежда, че има много от тях, но всъщност, ако погледнете горната диаграма, нямаме нужда от всички. По-конкретно, ние се интересуваме само от проводниците на ротора и статора.

Справяне с жици

Ако погледнете блока с проводници отпред, тогава обикновено първите два леви проводника са проводниците на сензора за тахо, чрез който се регулират оборотите на двигателя на пералната машина. Не ни трябват. На изображението те са бели и зачеркнати с оранжев кръст.

Следват червените и кафявите проводници на статора. Отбелязахме ги с червени стрелки, за да е по-ясно. Следват два проводника към четките на ротора - сиво и зелено, които са маркирани със сини стрелки. Ще ни трябват всички кабели, посочени със стрелките за свързване.

За да свържете двигателя от пералната машина към мрежата 220 V, не се нуждаем от стартов кондензатор, а самият двигател не се нуждае от стартова намотка.

В различните модели перални машини проводниците ще се различават по цвят, но принципът на свързване остава същият. Просто трябва да намерите необходимите проводници, като ги позвъните с мултицет.

За да направите това, превключете мултиметъра за измерване на съпротивлението. Докоснете първия проводник с една сонда и потърсете неговата двойка с втората.

Работещият тахогенератор в тихо състояние обикновено има съпротивление от 70 ома. Веднага ще намерите тези жици и ще ги оставите настрана.

Просто позвънете на останалите проводници и намерете двойки за тях.

Свързваме двигателя от пералнята

След като намерихме необходимите проводници, остава да ги свържем. За целта правим следното.

Според схемата единият край на намотката на статора трябва да бъде свързан към четката на ротора. За да направите това, най-удобно е да направите джъмпер и да го изолирате.

Джъмперът е маркиран в зелено на изображението.

След това ни остават два проводника: единият край на намотката на ротора и проводник, който отива към четката. Те са това, от което се нуждаем. Тези два края са свързани към 220 V мрежа.

Веднага щом приложите напрежение към тези проводници, моторът веднага ще започне да се върти. Двигателите на пералнята са доста мощни, така че внимавайте да не причините нараняване. Най-добре е предварително да фиксирате двигателя върху равна повърхност.

Ако искате да промените въртенето на двигателя в другата посока, тогава просто трябва да хвърлите джъмпер към други контакти, да размените проводниците на четките на ротора. Вижте диаграмата за това как изглежда.

Ако сте направили всичко правилно, моторът ще започне да се върти. Ако това не се случи, проверете работата на двигателя и след това направете заключения.
Свързването на двигателя на модерна перална машина е доста просто, което не може да се каже за старите машини. Тук схемата е малко по-различна.

Свързване на мотор на стара пералня

Свързването на двигателя на стара пералня е малко по-сложно и ще изисква сами да намерите правилните намотки с мултицет. За да намерите проводниците, позвънете намотките на двигателя и намерете чифт.

За да направите това, превключете мултиметъра, за да измерите съпротивлението, докоснете първия проводник с единия край и намерете неговата двойка с втория на свой ред. Запишете или запомнете съпротивлението на намотката - ще ни трябва.

След това по същия начин намерете втората двойка проводници и фиксирайте съпротивлението. Имаме две намотки с различно съпротивление. Сега трябва да определите кой работи и кой е стартер. Тук всичко е просто, съпротивлението на работната намотка трябва да бъде по-малко от това на стартовата.

За да стартирате двигател от този вид, ще ви трябва бутон или стартово реле. Необходим е бутон с нефиксируем контакт и например бутон от звънец на вратата ще свърши работа.

Сега свързваме двигателя и бутона според схемата: Но възбуждащата намотка (OV) се захранва директно с 220 V. Същото напрежение трябва да се приложи към стартовата намотка (PO), само за да стартира двигателя за кратко време , и го изключете - за това служи бутона ( SB).

Свързваме OB директно към мрежата 220V и свързваме софтуера към мрежата 220V чрез бутона SB.

• ON - стартова намотка. Предназначен е само за стартиране на двигателя и се активира в самото начало, докато двигателят започне да се върти.
• OV - намотка на възбуждане. Това е работеща намотка, която работи постоянно и върти двигателя през цялото време.
• SB - бутон, с който се подава напрежение към стартовата намотка и след стартиране на двигателя го изключва.

След като сте направили всички връзки е достатъчно да запалите двигателя от пералнята. За да направите това, натиснете бутона SB и веднага щом двигателят започне да се върти, го освободете.

За да реверсирате (въртене на двигателя в обратна посока), трябва да размените контактите на софтуерната намотка. Това ще накара двигателя да се върти в обратна посока.

Всичко, сега моторът от старата шайба може да ви служи като ново устройство.

Преди да стартирате двигателя, не забравяйте да го фиксирате върху равна повърхност, тъй като скоростта му на въртене е доста голяма.

1. Приложение на колекторни двигатели в перални машини

Колекторните двигатели са по-компактни, мощни и лесни за управление. Това обяснява широкото им използване. В перални машини, колекторни двигатели на такива марки производители като: INDESCO, WELLING, C.E.S.E.T., SELNI, SOLE, FHP, ACC. Външно те са малко по-различни един от друг, могат да имат различна мощност, тип закрепване, но принципът им на работа е абсолютно същият.

2. Устройството на колекторния двигател за пералната машина

2.1 Ротор (котва)

Фиг.3

Ротор (котва)- въртяща се (подвижна) част на двигателя (фиг.3). На стоманения вал е монтирана сърцевина, която е направена от подредени плочи от електрическа стомана за намаляване на вихровите токове. Еднакви клонове на намотката са поставени в жлебовете на сърцевината, чиито изводи са закрепени към контактните медни пластини (ламели), които образуват колектора на ротора. На колектора на ротора може да има средно 36 ламели, разположени върху изолатора и разделени с празнина. За да се осигури плъзгането на ротора, върху неговия вал са притиснати лагери, чиито опори са капаците на корпуса на двигателя. Освен това върху вала на ротора се притиска шайба с обработени канали за ремъка, а от противоположната крайна страна на вала има отвор с резба, в който се завинтва магнитният ротор на тахогенератора.

2.2 Статор

статор- неподвижна част на двигателя (фиг.4). За да се намалят вихровите токове, сърцевината на статора е направена от подредени плочи от електротехническа стомана, образуващи рамка, върху която са положени две равни секции на намотка, свързани последователно. Статорът почти винаги има само два проводника от двете секции на намотката. Но при някои двигатели, т.нар сечение на намотката на статораи допълнително има трети изход между секциите. Това обикновено се прави поради факта, че когато двигателят работи на постоянен ток, индуктивното съпротивление на намотките осигурява по-малко съпротивление на постоянен ток и токът в намотките е по-висок, следователно и двете секции на намотката са включени и когато работейки на променлив ток, само една секция е включена, тъй като токът на променлив ток, индуктивното съпротивление на намотката има по-голямо съпротивление и токът в намотката е по-малък. В универсалните колекторни двигатели на перални машини се прилага същият принцип, само че е необходимо разделяне на намотката на статора, за да се увеличи броят на оборотите на ротора на двигателя. Когато се достигне определена скорост на ротора, електрическата верига на двигателя се превключва по такъв начин, че една част от намотката на статора се включва. В резултат на това индуктивното съпротивление намалява и двигателят печели повече висока скорост. Това е необходимо на етапа на центрофугиране (центрофугиране) в пералната машина. Средната мощност на секциите на намотката на статора не се използва във всички колекторни двигатели.

Фиг.4 статор колекторен двигател(краен изглед)

2.3 Четка

Фиг.5

Четка- това е плъзгащ се контакт, това е връзка в електрическата верига, която осигурява електрическата връзка на роторната верига с веригата на статора. Четката е закрепена към корпуса на двигателя и прилепва под определен ъгъл към колекторните ламели. Винаги използвайте поне чифт четки, които образуват т.нар четкосъбирателен блок. Работната част на четката е графитена пръчка с ниско електросъпротивление и нисък коефициент на триене. Графитната лента има гъвкав меден или стоманен флагел със запоена контактна клема. За притискане на пръта към колектора се използва пружина. Цялата конструкция е затворена в изолатор и е прикрепена към корпуса на двигателя. По време на работа на двигателя четките се износват от триенето на комутатора, поради което се считат за консумативи.

(от др. гръцки τάχος - скорост, скорост и генератор) - измервателен генератор на постоянен или променлив ток, предназначен да преобразува моментната стойност на честотата (ъгловата скорост) на въртене на вала в пропорционален електрически сигнал. Тахогенераторът е предназначен да контролира скоростта на въртене на ротора на колекторния двигател. Роторът на тахогенератора е прикрепен директно към ротора на двигателя и при въртене в намотката на намотката на тахогенератора се индуцира пропорционална електродвижеща сила (ЕМС) съгласно закона за взаимна индукция. Стойността на променливото напрежение се чете от изходите на бобината и се обработва от електронната схема, като последната в крайна сметка задава и контролира необходимата, постоянна скорост на въртене на ротора на двигателя. Същият принцип на работа и дизайн имат тахогенератори, използвани в еднофазни и трифазни асинхронни двигатели на перални машини.

Фиг.6

Както във всеки електродвигател, принципът на работа на колекторния двигател се основава на взаимодействието на магнитните полета на статора и ротора, през които преминава електрически ток. Колекторният двигател на пералната машина има последователна схема на свързване на намотките. Това може лесно да се провери, като се разгледа подробната му схема за свързване към електрическата мрежа. (фиг.7).

За колекторни двигатели на перални машини, на клемния блок може да има от 6 до 10 включени контакта. Фигурата показва всичките максимум 10 контакта и всички възможни опции за свързване на компоненти на двигателя.

Познавайки устройството, принципа на работа и стандартната схема на свързване на колекторния двигател, можете лесно да стартирате всеки двигател директно от мрежата, без да използвате електронна верига за управление и за това не е необходимо да запаметявате местоположението на клемите на намотката на клемния блок на всяка марка двигател. За да направите това, достатъчно е само да определите клемите на статорните намотки и четките и да ги свържете според диаграмата на фигурата по-долу.

Редът на контактите на клемния блок на колекторния двигател на пералната машина се избира произволно.

Фиг.7

На диаграмата оранжевите стрелки условно показват посоката на тока през проводниците и намотките на двигателя. От фазата (L) токът преминава през една от четките към колектора, преминава през завоите на намотката на ротора и излиза през другата четка, а през джъмпера токът преминава последователно през намотките на двете секции на статора, достигайки неутралата (N).

Този тип двигател, независимо от полярността на приложеното напрежение, се върти в една посока, тъй като поради последователното свързване на намотките на статора и ротора, промяната на полюсите на техните магнитни полета се извършва едновременно и полученият момент остава насочен в Една Посока.

За да може двигателят да започне да се върти в обратна посока, е необходимо само да промените последователността на превключване на намотките.
Пунктираната линия показва елементи и изводи, които не се използват във всички двигатели. Например датчик на Хол, проводници за термична защита и половината от намотката на статора. При директно стартиране на колекторния двигател се свързват само намотките на статора и ротора (чрез четки).

внимание!Представената схема за директно свързване на колекторния двигател няма електрическа защита срещу късо съединение и устройства за ограничаване на тока. С тази връзка от битова мрежа двигателят се развива пълна мощност, следователно, дълго директно превключване не трябва да се допуска.

4. Управление на колекторния двигател в пералнята

Фиг.9Промяна на големината на захранващото напрежение в зависимост от фазата на постъпващите управляващи импулси

По този начин може да се отбележи, че честотата на въртене на ротора на двигателя директно зависи от напрежението, приложено към намотките на двигателя.

По-долу, на (фиг.10)фрагменти от условна електрическа верига за свързване на колекторен двигател с тахогенератор към електронен блок за управление (EC).
Общият принцип на веригата за управление на колекторния двигател е както следва. Контролният сигнал от електронната верига се подава към портата триак (TY), като по този начин го отваря и токът започва да тече през намотките на двигателя, което води до въртене ротор (M)двигател. Въпреки това, тахогенератор (P)прехвърля моментната стойност на скоростта на роторния вал в пропорционален електрически сигнал. Според сигналите от тахогенератора се създава обратна връзка със сигналите на управляващите импулси, подавани към портата на триака. Това осигурява равномерна работа и скорост на въртене на ротора на двигателя при всякакви условия на натоварване, в резултат на което барабанът в пералните машини се върти равномерно. За осъществяване на обратно въртене на двигателя, спец реле R1и R2превключване на намотките на двигателя.
Фиг.10Промяна на посоката на въртене на двигателя

В някои перални машини колекторният двигател работи с постоянен ток. За това в управляващата верига, след триака, е инсталиран AC токоизправител, изграден върху диоди ("диоден мост"). Работата на колекторния двигател при постоянен ток повишава неговата ефективност и максимален въртящ момент.

5. Предимства и недостатъци на универсалните колекторни двигатели

6. Неизправности на колекторни двигатели

Понякога има верига между завъртания на намотката на ротора или статора (много по-рядко), която също се проявява в силно искрене на възела колектор-четка (поради повишен ток) или отслабване на магнитното поле на двигателя, при което роторът на двигателя не развива пълен въртящ момент.
Както казахме по-горе, четките в колекторните двигатели се износват с времето при триене в колектора. Следователно повечето от всички ремонтни работи на двигателя се свеждат до подмяна на четки.

Малко предисловие.

В моята работилница има няколко домашно направени машини, изградени на базата на асинхронни двигателиот стари съветски перални машини.

Използвам двигатели както с "кондензаторен" старт, така и с двигатели със стартова намотка и стартово реле (бутон)

Но по-често той използва своя опит и метода на "научното мушкане"%)))

Може би с подобно изказване няма да си навлека гнева на "знаещите", които "винаги правят всичко според науката" :))).

Но този метод също даде положителен резултат за мен, двигателите работеха, намотките не изгоряха :).

Разбира се, ако има "как и какво" - тогава трябва да направите "правилния начин" - това съм аз за това да имам тестер и да измервам съпротивлението на намотките.

Но в действителност не винаги се получава така, но „който не поема рискове ...“ - добре, разбирате :).

Защо говоря за това?
Точно вчера получих въпрос от моя зрител, ще пропусна някои точки от кореспонденцията, оставяйки само същността:

Имам 3 проводника, излизащи от двигателя, можете ли да ми кажете нещо?

Разбира се, методът, за който сега ще говоря, е малко рискован, особено за човек, който не се занимава постоянно с такава работа.

Ето защо трябва да бъдете изключително внимателни и при първа възможност да проверите резултатите от „научното мушкане“ с помощта на тестер.

Сега към бизнеса!

Първо, ще говоря накратко за видовете двигатели, използвани в съветските перални машини.

Тези двигатели могат условно да се разделят на 2 класа по мощност и скорост на въртене.

В по-голямата част от активаторните перални машини от типа "купа с мотор" за шофиране активаторизползван двигател 180 W, 1350 - 1420 об./мин.

Като правило, този тип двигател имаше 4 отделни щифта(стартови и работни намотки) и свързани през защитенреле или (в много стари версии) чрез 3-пинов бутон за стартиране Снимка 1.

За да направите това, в машините на по-късните модели беше добавено просто командно устройство, което превключва връзката на двигателя.

Има двигатели с мощност 180 W, в които са свързани стартовата и работната намотка в средата на тялотои само три изхода стигнаха до върха (снимка 2)

Снимка 2 Три намотаващи се проводника.

В този случай щифт 2 ще бъде средната точка, в която щифтовете на първата и втората намотка се събират.

Моторът е свързан, както следва:
щифтове 1 и 2 - към мрежата, пин 3 през кондензатора към щифт 1.

от външен виддвигателите на активаторите и центрофугите са много сходни, тъй като често се използват едни и същи кутии и магнитни вериги за обединяване. Двигателите се различаваха само по вида на намотките и броя на полюсите.

Има и трета опция за стартиране, когато кондензаторът е свързан само в момента на стартиране, но са доста редки, не съм срещал такива двигатели на перални.

Схемите за свързване на трифазни двигатели чрез кондензатор с фазово изместване стоят отделно, но няма да ги разглеждам тук.

И така, обратно към метода, който използвах, но преди това още едно малко отклонение.

Двигатели със стартова намотка обикновено имат различни параметри на стартовата и работната намотка.

Това може да се определи като измерване на съпротивлениетонамотки и визуално - начална намоткаима жица по-малка секцияи тя съпротивлението е по-високо,

Ако оставите началната намотка включен за няколко минути, тя може изгоря,
както при нормална работа свързва се само за няколко секунди.

По време на работа стартовата намотка - трябва да бъде деактивиранв противен случай двигателят ще бръмчи, ще се нагрее и бързо ще "пуши".

Ако намотките са правилно дефинирани, двигателят може да е леко топъл, когато работи без натоварване за 10 до 15 минути.

Но ако бъркатестартови и работни намотки - двигателят също ще стартира, и когато работната намотка е изключена, тя ще продължи да работи.

Но в този случай той също ще бръмчи, затопляи не доставя необходимата мощност.

Сега да преминем към практиката.

Първо трябва да проверите състоянието на лагерите и липсата на изкривяване на капаците на двигателя. За да направите това, просто завъртете вала на двигателя.
От лек натиск той трябва да се върти свободно, без задръстване, като прави няколко завъртания.
Ако всичко е наред - преминете към следващия етап.

Нуждаем се от сонда за ниско напрежение (батерия с крушка), проводници, щепсел и автомат (за предпочитане 2-полюсен) за 4 - 6 ампера. В идеалния случай - също омметър с ограничение от 1 mΩ.
Издръжлив кабел с дължина половин метър - за "стартер", маскираща лента и маркер за маркиране на кабелите на двигателя.

Първо трябва да проверите двигателя за заземяванепоследователна проверка на проводниците на двигателя (чрез свързване на омметър или електрическа крушка) между проводниците и корпуса.

Омметърът трябва да показва съпротивление в рамките на mOhm, крушката нетрябва да гори.

Свързваме проводниците към клеми 1 и 2, навиваме кабела около вала на двигателя, включваме захранването и издърпваме стартера.
Двигателят - стартира :) Слушаме как работи за 10 - 15 секунди и изключваме щепсела от контакта.

Сега трябва да проверите отоплението на тялото и капаците. С "убити" лагери ще бъде баск капак(и се чува повишен шум по време на работа), а при проблеми с връзката - повече тялото ще бъде горещо(магнитна верига).

В процеса на експерименти двигателят най-вероятно ще работи на 2 от възможните 3 комбинации на свързване - т.е. работещи на стартернавиване.

Така намираме намотката, на която двигателят работи с най-малко шум (бръмчене) и произвежда мощност (за целта се опитваме да спрем вала на двигателя, като притиснем към него парче дърво. Ще работи.

Сега можете да опитате да стартирате двигателя с помощта на стартовата намотка.
След като свържете захранването към работната намотка, трябва да докоснете третия проводник на свой ред, за да докоснете единия и другия изход на двигателя.

Ако стартовата намотка е добра, двигателят трябва да стартира. И ако не, тогава "машината ще нокаутира")))).

Разбира се, този метод не е идеален, има риск от изгаряне на двигателя :(и може да се използва само в изключителни случаи. Но ми помогна много пъти.

Най-добрият вариант, разбира се, би бил да се определи типът (марката) на двигателя и параметрите на неговите намотки и да се намери схема на свързване в Интернет.

Е, ето такава "висша математика";) И за това - да си взема.

Електрическият мотор на неуспешни шайби често се използва за създаване на нови устройства. Те произвеждат шлифовъчни, пробивни машини, генератори, циркулярни пили, бетонобъркачки - фантазията на народните занаятчии няма граници. Искате ли и вие да се присъедините към редиците на занаятчиите, като адаптирате стария мотор за добра употреба? Ще ви кажем как да свържете двигателя на пералнята у дома (гараж) условия.

Определете вида на двигателя

Включването на двигателя зависи от типа. Ето защо, преди да свържете двигателя, препоръчително е да разберете кой механизъм имате. Комплектите за миене включват три вида:

• асинхронен;
• колектор;
• инвертор (безчетков).

Асинхронен двигател на пералня

Монтира се в автомобили, произведени преди 2000 г. Двигателят на полуавтоматична машина има 2800 оборота в минута, мощността е 180–360 вата. За да адаптирате такъв двигател за гараж "домашно", имате нужда от трифазна мрежа, честотен преобразувател, набор от кондензатори. Това е скъпо, поради което асинхронните не са популярни сред майсторите „направи си сам“. Но ако имате точно такъв екземпляр, не можете да се страхувате от технически трудности. Дизайнът на двигателя е прост и лесен за поддръжка.

Колекторен мотор

Фаворит на майсторите. Работи от постоянен, променлив електрически ток, мощност 300–800 W, число на въртене на котвата 11 500–15 000 об/мин. От предимствата - цикълът се регулира лесно без загуба на мощност. Минус - четките често се изтриват. Колекторният двигател е най-добрата достъпна и рентабилна опция за домашни работилници. Той е универсален и лесен за управление.

инверторен двигател

Най-модерната, икономична визия. Преобразува променлив ток в постоянен ток. Функционира без ремъчна предавка, четки, с мощност 400-800 W, като прави обороти от 16 000 до 20 000. Не са необходими кондензатори за свързване, може да променя посоката на въртене, работи тихо, без излишни вибрация. Недостатъци: скъпи, чувствителни към колебания на мрежовото напрежение.

Идентификацията беше извършена - започваме да стартираме електрическия мотор.

Как да включите асинхронен двигател

Асинхронният се състои от:

• Статорът е неподвижна основа.
• Ротор - елемент, който върти барабана.

В SM са използвани трифазни двигатели, които могат да работят напълно при напрежение 380 V. Свързването на двигателя от шайбата към еднофазна мрежа от 220 V изисква свързване на кондензатор.

Това ще намали мощността на устройството, но ще направи работата по-безопасна.

Изберете кондензатор, по-мощен от двигателя, тогава той ще издържи на падане на напрежението.

Схема на свързване "трифазен"

Ще ви е необходим набор от инструменти:

• мултиметър;
• кондензатор;
• проводник - щепсел в единия край, три клеми в противоположния;
• междинен проводник, клеми по ръбовете.

Връзка:

1. Вземете захранващия проводник, свържете кондензатора.
2. Прикрепете джъмперния проводник към другата страна на кондензатора.
3. Прозвънете на намотката, за да намерите изходите с най-ниско съпротивление.
4. Поставете прави проводници, които ще се свържат с контакта.
5. Прикрепете кондензатор.

Ако не се чува шум от двигателя след включване в контакта, стартовият кондензатор най-вероятно е свързан неправилно. Ще трябва да потърсите желания терминал, като използвате „метода на научното мушкане“. Подробно описание, резултатът от експеримента с три проводника, може да се види в това видео:

Как да включите колекторен тип двигател

Появата на двигателите различни моделиможе да се различават, но устройството, принципът на работа е почти идентичен. Устройството се състои от:

• корпус;
• статор;
• статорни намотки (обувки) с два, три извода;
• котви;
• стъбло;
• две четки;
• колектор;
• тахометър (с два, три проводника);
• терминален блок.

За да свържете двигателя, трябва да знаете изходите на намотките на котвата, статора, тахометъра. Тестерът ще ви помогне да не се объркате сред проводниците.

Как да свържете електрически двигател

Настройте тестера в режим на най-малко съпротивление, позвънете намотките на тахометъра, намотките, арматурите. Направете връзка на терминалите, които звънят един на друг, за да намерите двойка. Ако имате дизайн с 4 проводника, тогава червено-кафяво - статорът, сиво-зелено - роторът. Цветовете на кабелите на различните модели SMA може да варират. Затова използвайте мултицет. Взехте ли устройство с 6 проводника? Тези отляво - регулират скоростта на машината с оборотомер. Тяхното съпротивление е около 70 ома. Правилно свързаното устройство набира скорост плавно, не пука, не искри. Можете да проверите колко оборота прави моторът със сензора за скорост.

Как да запалите двигателя от пералня, можете да видите тук:

Регулиране на въртенето

Има много начини за управление на оборота:

• лабораторен автотрансформатор;
• табло за настройка на домакински уреди;
• бутони за отвертка, мелници;
• контролери за осветление (ключове, превключватели).

Схемата за настройка е проста, можете да го направите сами.

Това е задоволителен вариант за помпа, вентилатор. По-мощните механизми (например машинни инструменти) ще се нуждаят от различна регулаторна верига.

Същността на въпроса е да се намали скоростта, като същевременно се запази производителността. Връзката се осъществява чрез тахогенератор, който предава броя на завъртанията към микросхемата на регулатора на скоростта, която координира цикъла с тиристор.

Такава платка ви позволява да увеличавате, намалявате скоростта, но изисква постоянно, интензивно охлаждане поради прегряване. Подробно видео за регулиране на скоростта, силата на удара, свързването на микросхемата можете да видите тук:

Как да свържете инверторен тип двигател

Двигателите от остарелите перални машини могат да станат основата на нови устройства, чиято работа се основава на въртене. Например, можете да направите шмиргел за заточване на ножове, който работи на електричество, както и миксер и много други. Това ще бъде обсъдено в статията.

Видове двигатели

Въртенето на вала на пералната машина се извършва от двигателя. Той има различни характеристики на дизайна. Двигателят може да бъде колекторен, асинхронен или електронен тип.

Двигателите на пералнята се отстраняват по различни начини. На първо място, трябва да изключите пералнята от електрическото захранване, канализационната мрежа и водоснабдяването. В това състояние устройството трябва да бъде най-малко 10 часа. През това време кондензаторът ще може да се разреди. Едва след това можете да започнете да демонтирате двигателя.

Как да премахнете асинхронен двигател?

Проводниците, свързващи асинхронния двигател и кондензатора, не трябва да се режат. Акумулаторът се изважда заедно с двигателя. Има много видове батерии. Може да изглежда като метална или пластмасова кутия. По правило батерията е запечатана конструкция. Съдържа един или повече кондензатори, връзката между които е паралелна.

Схемата на свързване на устройството също е различна. Намотката може да бъде свързана директно към мрежата. Друга модификация включва преминаването на ток през кондензатора. Съществуващата схема не може да бъде променяна. Той трябва да бъде свързан към захранването и асинхронният двигател ще започне да се върти.

Не докосвайте частите на двигателя, докато кондензаторът не се разреди.

Как да демонтирате колекторния тип двигател?

Двигателят от пералната машина на колекторната верига принадлежи към категорията на модификациите с ниско напрежение. Статорът съдържа постоянни магнити, свързани към постоянно напрежение.

На мотора има стикер, който показва необходимото напрежение за работа. Свързването на двигателя от пералня с колекторна конфигурация включва доставката на този конкретен индикатор.

Електронен двигател

Електронната схема се изважда от пералната машина заедно с блока за управление. Индикаторът за напрежение, към който трябва да се свърже двигателят, е посочен върху тялото на блока. Много е важно да се спазва полярността, тъй като този тип двигатели не предполагат обратен ход.

Случва се свързването на двигателя от пералнята да не се извършва веднага. В този случай се препоръчва да се намерят други изходи, които се захранват с нулева фаза или логическа единица. След това устройството ще започне да се върти.

Как да свържете електрическия мотор на модерна пералня?

Ако сте решили какво да правите със стария мотор, тогава вероятно ще се интересувате как да свържете електрическия мотор към напрежението в

Преди да продължите с директното свързване, препоръчително е да се запознаете с електрическата верига. На първо място, обърнете внимание на кабелите, идващи от двигателя. На пръв поглед има доста от тях, но всъщност не всички ще са необходими. За работа са необходими само роторни и статорни проводници.

Как да се справим с жиците?

Ако разгледаме предната част на блока, тогава, като правило, първите два проводника, разположени отляво, се отнасят до тахометъра. Те са отговорни за двигателя на пералнята. Тези проводници не са необходими за работа.

AT различни модификацииперални машини, проводниците ще се различават по цвят, но принципът на тяхното свързване остава същият. Просто трябва да намерите правилните, като ги прозвъните с мултицет. За тази цел трябва да превключите уреда към измерване на съпротивителната сила. Едната сонда трябва да докосне първия проводник, а втората трябва да търси своята двойка.

Тахогенераторът, който е в работно състояние е с коефициент на съпротивление 70 ома. Тези проводници се забелязват, но не са необходими.

Пералня

Как да свържете двигателя от пералнята? След като бъдат намерени необходимите проводници, е необходимо да ги свържете.

За тази цел единият край на намотката на статора трябва да бъде свързан към четката на ротора. Ще бъде по-добре да направите джъмпер и да го изолирате. След това остава краят на намотката на ротора и жицата, която води до четката. Тези два края са свързани към мрежата. Веднага след като напрежението се приложи към тези проводници, моторът ще започне да се върти.

Моторите на пералнята имат висока мощност, така че внимавайте да не се нараните. Препоръчва се двигателят да се монтира върху равна повърхност.

Ако искате посоката на въртене на двигателя да се промени, тогава трябва да прехвърлите джъмпера към други контакти и да размените проводниците на четките на ротора.

Ако всичко е направено правилно, тогава двигателят ще започне да се върти. Ако това не се случи, тогава трябва да проверите работното състояние на двигателя и едва след това да направите някакви заключения.

Не е трудно да свържете двигателя на модерна пералня, което не може да се каже за по-старите модели. Схемата им е различна.

Как да свържете двигателя на стария модул?

Двигателите от перални машини, които са издържали много години, са по-трудни за свързване. За да намерите проводниците, позвънете на всички намотки на двигателя. Ето как намирате двойки.

Мултиметърът е в режим Единият край трябва да докосне първия проводник, а вторият на свой ред да потърси двойката си. Индикаторите за съпротивление на намотките се препоръчват да се запишат. Те ще бъдат необходими.

След това се намира втора двойка проводници по подобен метод и индикаторът за съпротивление се фиксира. Предлагат се две намотки с различни индикатори за съпротивление. Трябва да се определи коя от тях е работната намотка и коя е началната. Подсказката е индикаторът за съпротивление. Намотката, в която е по-малка, работи.

Много хора вярват, че такъв двигател се стартира с помощта на кондензатор. Това е погрешно мнение, тъй като кондензаторът се използва в двигатели с различна модификация, в които няма стартова намотка. В този случай може да допринесе за изгарянето на двигателя по време на неговата работа.

За да стартирате този тип двигател, имате нужда от бутон или реле за стартиране. Бутонът трябва да е снабден с нефиксиращ контакт. Можете да използвате бутона на звънеца.

От пералнята изглежда така: към възбуждащата намотка (OB) се подава 220 V. Същото напрежение се прилага към стартовата верига (PO), само за да стартира двигателя за кратък период от време. За да го изключите, използвайте бутона (SB).

След всички манипулации е достатъчно да стартирате двигателя. За целта се натиска бутон SB и щом двигателят започне да се върти, той се освобождава.

За да се осигури реверс (въртене на двигателя в другата посока), контактите на намотката трябва да се сменят.

Възможно ли е да се даде втори живот на двигателя на стара пералня?

Мнозина се чудят какво да направят от двигателя от пералнята. Работният двигател на колекторната верига е подходящ за проектиране на различни устройства. Някои от тях ще бъдат обсъдени в тази статия.

Мелница

Всеки човек може да го направи, ако има двигател от автоматична пералня Indesit, Ariston и всеки друг модел.

Когато прикрепя камък за заточване към двигателя, производителят може да срещне проблем: диаметърът на отвора в камъка не съвпада с диаметъра на вала на двигателя. Препоръчително е да използвате допълнителна част, която се стругова на струг. Производството на такъв адаптер не е трудно. Основното нещо е да знаете индикатора за диаметър на вала. Трябва да има не само адаптер. Също така трябва да подготвите гайка, шайба и специален болт.

Резбата на гайката се нарязва в зависимост от това в каква посока ще бъде насочено въртенето на двигателя. За въртене по посока на часовниковата стрелка се правят леви резби, а обратно на часовниковата стрелка - десни резби. Ако не се придържате към това правило, тогава камъкът ще започне да излита, тъй като процесът ще започне да се развива.

Ако има гайка с резба, която не е подходяща по посока, тогава посоката на въртене може да се обърне. За целта се сменят проводниците на намотките.

Възможно е да настроите двигателя на обратно въртене без използване на кондензатор. След като работната намотка е свързана към напрежение от 220 V, камъкът се превърта рязко в правилната посока.

Индикаторът за скорост не трябва да надвишава 3000 в минута. В противен случай камъкът ще се счупи.

Когато използвате такова устройство у дома, експертите съветват да използвате двигател, чиято честота е 1000 оборота в минута.

Изработено на ръка, е необходимо да се оборудва с допълнителни елементи. Те ще служат като защита срещу прах и каменни фрагменти по време на работа.

Като обвивка може да се използва парче метал с дебелина около 2 мм.

Как да си направим вибрираща маса?

Използвайки двигателя от пералнята, автоматичната машина на фирмата "Аристон", "Ардо" и др., Можете да направите вибрираща маса. Необходим е за производството на плочки за оформяне на градински пътеки.

Дизайнът на вибриращата маса не е сложен. Включва плоска плоча, закрепена към основата с подвижни съединения. Работата на колекторния двигател задвижва плочата. В резултат на това въздухът се изпомпва от бетона, което прави качеството на плочката по-високо.

Позицията на колекторния двигател се настройва в съответствие с диаграмата. Ако е инсталирана на грешното място, тогава масата няма да може да функционира правилно и производството на качествени плочки няма да работи.

Как да си направим бетонобъркачка?

Двигател от стара пералня може да се използва и за създаване на бетонобъркачка. Този продукт не е предназначен за промишлени обеми, но е доста подходящ за битови нужди.

За да направите бетонобъркачка от стара пералня, ще ви трябва не само двигател, но и резервоар. Чифт остриета, които приличат на буквата "P", се вкарват в контейнера на резервоара с активатора. Стандартният активатор трябва първо да бъде изваден от резервоара. Изработването на детайлите е лесно. За тази цел се взема лента от стомана с дебелина около 5 mm. От него се отрязва необходимото количество материал, който се огъва. Двете остриета са разположени така, че да образуват прав ъгъл. Те са свързани към резервоара през отвора, където се намира активаторът.

Отворът в резервоара, през който се източва водата, трябва да бъде затворен. С правилното сглобяване на конструкцията можете да свържете двигателя.

В зависимост от това колко бетон ще месите, се избира индикаторът за мощност на двигателя. С малък обем можете да монтирате еднофазен двигател. Ако трябва да се смесват големи количества бетон, тогава се монтира по-мощен агрегат.

Трябва да помните и за временното предаване. Трябва да се смени със скоростна кутия. Това ще намали броя на оборотите на двигателя.

Електрическият мотор на неуспешни шайби често се използва за създаване на нови устройства. Те правят шлифовъчни, пробивни машини, генератор, циркулярни триони - и това е само върхът на айсберга. За да регулирате оборотите на двигателя от пералната машина, трябва да вземете решение за неговия тип и мощност.

Каква е мощността на двигателя SM

Производителността на двигателя зависи от неговия тип. В конфигурацията на шайбите се използват три вида:

• асинхронен;
• колектор;
• инвертор (безчетков).

асинхронен двигател

Монтира се в автомобили, произведени преди 2000 г. Двигателят на полуавтоматична пералня има 2800 оборота в минута, мощността е 180–360 вата. За да адаптирате такъв двигател за гараж "домашно", имате нужда от трифазна мрежа, честотен преобразувател, набор от кондензатори. Това е скъпо, поради което асинхронните не са популярни сред майсторите „направи си сам“.

Колекторен мотор

Фаворит на майсторите. Работи с постоянен и променлив електрически ток, мощност 300–800 W, брой обороти на котвата 11 500–15 000 об/мин. От предимствата - цикълът се регулира лесно без загуба на мощност. Минус - четките често се изтриват.

инверторен двигател

Най-модерната и икономична визия. Преобразува променлив ток в постоянен ток. Работи без ремъчна предавка и четки с мощност 400-800 W, като прави броя на оборотите от 16 000 до 20 000 в минута.

В момента колекторният двигател е най-добрият вариант за домашни работилници по отношение на наличността и цената. Той е универсален и лесен за управление. Нека да разгледаме устройството му, как да се свържете и настроите.

Устройството на колекторния електродвигател на пералната машина

Външният вид на двигателите на различните модели може да се различава, но устройството и принципът на работа са почти идентични. Устройството се състои от:

• корпус;
• стартер;
• стартерни бобини (обувки) с два или три извода;
• котви;
• скрипец;
• две четки;
• колектор;
• тахометър (с два или три проводника);
• терминален блок.

Да се свържете двигателятрябва да знаете изходите на намотките на арматурата, стартера и тахометъра. Тестерът ще ви помогне да не се заплитате в проводниците.

Лесно свързване на двигателя

Настройте тестера в режим на най-малко съпротивление и позвънете намотките на тахометъра, намотките и арматурата. Направете връзки на терминали, които звънят помежду си. Правилно свързаното устройство набира скорост плавно, не пука и не искри. Можете да проверите колко оборота прави моторът със сензора за скорост.

Визуално включване стъпка по стъпка може да се види в този видеоклип:

Как да регулирате въртенето

Има много начини за управление на оборота:

• лабораторен автотрансформатор;
• табло за настройка на домакински уреди;
• бутони за отвертка, мелници;
• контролери за осветление (ключове, превключватели).

Схемата за настройка е проста, можете да го направите сами.

Това е задоволителна опция за помпа или вентилатор. За по-мощни механизми (например машинни инструменти) ще е необходима различна регулаторна верига.

Същността на въпроса е как да се намали скоростта, без да се губи производителност? Връзката се осъществява чрез тахогенератор, който предава броя на завъртанията към микросхемата на регулатора на скоростта, която координира цикъла с помощта на тиристор.

Такава платка ви позволява както да увеличите скоростта, така и да я намалите, но изисква постоянно, интензивно охлаждане поради прегряване. Подробно видео за това как се регулира скоростта и мощността на удара чрез свързване към микросхемата можете да видите тук.

Идва момент, когато „домашен помощник“, който ви е служил вярно в продължение на много години, се разваля и вече не е препоръчително да го ремонтирате. Има нужда от закупуване на нова пералня, но какво да правите със старата? Можете да го изхвърлите на боклука, но това ще бъде постъпка на неикономичен, непрактичен човек, защото в пералнята се крият толкова много полезни неща, които могат да ви свършат добра работа. Нека поговорим за използването на двигателя и другите части на пералнята в домакинството. Надяваме се да промените решението си да изхвърлите старата си пишеща машина.

Какви части на машината могат да бъдат адаптирани?

Всеки знае, че автоматичната пералня е сложен домакински уред, състоящ се от доста голям брой елементи и колкото по-модерна е автоматичната машина, толкова повече детайли има в нея. За това можете да прочетете в една от статиите на нашия сайт. Ако проведете проучване сред хората на улицата, със сигурност ще се окаже, че всеки десети човек в гаража, плевнята, в страната има стара пералня, която изглежда е жалко да се изхвърли, в същото време не се знае какво да се прави с него. Какви части от стара кола могат да бъдат превърнати в работа?

• електронна поща двигател. Ако старата машина има имейл. двигател, тогава това е съкровище само по себе си. Внимателно го извадете от кутията, като изключите всички кабели, избършете го, увийте го в кърпа и го поставете на сигурно място.
• Барабан. Барабанът на автоматичната пералня е изработен от висококачествена неръждаема стомана, има много приложения, затова също трябва да се извади от кутията и да се прибере.
• Капак на шахта. Освен това е доста полезно нещо и не само самият капак е полезен, но и неговите части.
• Крака, скоби, маркучи, ел. електрически инсталации. Всичко това може да бъде полезно навсякъде.
• Пружини и противотежести. Пружините на машините играят ролята на амортисьори, много са мощни, а противотежестите са добри, защото са тежки, но компактни - оставяме и двете.
• Корпус на пералня. След като извлечете всичко полезно, върнете стените на машината на мястото им, самото тяло също може да бъде полезно.

важно! Ако не сте чужди на работата с електроника, можете да оставите контролния блок. На контролната платка има много полупроводникови елементи, които могат да се използват за ремонт на електрически уреди и за направата на полезни джаджи в домакинството.

Защо да използвате машинен двигател и как да го свържете?

Служебен имейл двигателят от пералната машина автоматична или полуавтоматична може да се превърне в основа за много необходима домакинствоуреди. Най-често срещаното приложение е имейл. шмиргел за заточване на ножове, инструменти, свредла и други неща. Правенето на такъв шмиргел не е много просто, но все пак е възможно. Първият и основен проблем е как да фиксирате точилото върху вала на двигателя.

Диаметърът на отвора на точилния камък по правило не съответства на диаметъра на ел. вала. мотор на пералня. Това означава, че е необходимо да се направи фланец, който от едната страна да бъде притиснат към вала, а от другата страна да има резба, за да може да се постави и закрепи шлифовъчното колело. Професионалните занаятчии препоръчват адаптирането на 32 mm стоманена тръба като фланец. Какво правим?

1. Взимаме парче стоманена тръба 32 мм. Дължината на резитбата трябва да бъде 15-20 см, много дълга няма да работи.
2. В единия край на подрязването на тръбата трябва да се изрежат резби, като дължината на резбата трябва да бъде поне 2 пъти по-голяма от дебелината на шлифовъчното колело.

Много важно! Резбата се нарязва задължително в посока обратна на въртене на вала ел. двигател. С други думи, ако валът ел. двигателят се върти по посока на часовниковата стрелка, което означава, че правим резбата обратно на часовниковата стрелка, в противен случай мелничният камък ще излети.

1. Нагряваме другия край на отрязаната тръба с горелка и я притискаме към вала, след като тръбата се охлади, тя ще се свърже здраво с вала. За да укрепите връзката, можете да пробиете свредло на кръстовището на тръбата с вала на двигателя и да завиете болт в отвора, затегнете го с гайка. Ако има заваряване, тогава можете да хванете фланеца към вала с него - ще бъде перфектно.
2. Сега вземаме три подходящи гайки и две съответни шайби. Завиваме първата гайка на фланеца, докато спре, докато резбата изтече. След това поставяме шайбата, след това шлифовъчното колело, след това отново шайбата и гайката. Затягаме всичко добре и накрая затягаме контрагайката.

Основното е направено, сега нашата задача е да фиксираме двигателя възможно най-сигурно. Вижте какви дупки за крепежни елементи има на имейла. двигател, тук всичко е индивидуално, въз основа на това направете стойка. Най-простото нещо е да завъртите стойката от малки ъгли и едва след това да фиксирате шмиргела върху работната маса.

Забележка! За да инсталирате двигателя на работна маса, можете да използвате скобата от пералнята, на някои автоматични машини те инсталират добри стойки, които могат да се използват.

Друг важен етап в производството на шмиргел е свързването на електрическата енергия. мотор към електрическата мрежа. Нека разгледаме най-простия вариант.

• Взимаме мултиметър и проверяваме изходите на кабелите на двигателя.
• Имаме нужда от изхода на работната намотка. За да го откриете, трябва да измерите съпротивлението, ако устройството на един от изходите показва стойност, близка до 12 ома, тогава това е работният изход.
• Свързваме работния изход към мрежата (220V).
• Без стартово устройствонашата шмиргел няма да започне дори след като сме го свързали към мрежата, следователно, за да може шмиргелът да започне да се върти, той трябва да бъде усукан със сила на ръка. Бъдете внимателни и ръката ви ще замени спусъка.

Има повече възможности за използване на електродвигател от пералня, но принципът на приложение е абсолютно същият. Поставя се на малки домашни зърнотрошачки и мелници за трева, битови бетонобъркачки и дори на малки дъскорезници. Няма да описваме нюансите на производството на всеки електрически уред, направете сами аналогии.

Как да използвам барабана?

Барабанът от неръждаема стомана е страхотна издръжлива част, от която могат да се направят много неща. Какви домашни продукти можете да направите със собствените си ръце на базата на барабана на пералня? В интернет можете да намерите много видеоклипове за това как хората правят мангали за барбекю от барабан, както и скари за барбекю. Наистина нещото е великолепно, но направата му не струва нищо.

1. Изваждаме барабана от тялото на пералнята заедно с шайбата и вала.
2. Поставяме барабана директно върху колелото с люка нагоре, тук имате импровизиран мангал.
3. Можете да отрежете предната част на резервоара (близо до люка) с мелница, за да разширите работната част на мангала. Също така ще бъде удобно да поставите дърва за огрев в него.

Забележка! Барбекюто, направено от барабана, се оказва великолепно, защото барабанът е осеян с огромен брой малки дупки, през които въздухът равномерно тече към въглищата, надува ги и осигурява необходимата топлина.

В мрежата има и много видеоклипове за това как да направите малка пушилня от барабан. Много интересен и практичен вариант за използване на барабана, който сами изпробвахме и ще се радваме да споделим опита си. Как се прави опушвалня?

Занаятчиите също правят пуфове и футуристични абажури за полилей от барабана на пералня. Бутерът се прави лесно. Взимаме възглавница, изрязваме квадрат от ПДЧ, съответстващ по размер на взетата възглавница. Заковаваме възглавницата към ПДЧ с мебелен телбод. След това вземаме най-простия контур за карта, закрепваме от едната страна към ПДЧ с възглавница, а от другата към горната част на стената на барабана. Имаме пуф с капак на панти, а вътре в пуфа можете да съхранявате малки неща.

Можете да украсите пуфа, като боядисате външните стени на барабана с бои.На снимката и видеото в интернет има много опции как да направите това. Можете също така да не се заблуждавате и да покриете външната рамка на пуфа с красив плат.

Забележка! Пуфовете за барабан на пералня са доста здрави и ще ви издържат много години.

За да направите футуристичен абажур в детската стая, трябва да направите следното:

1. от голямо парче текстолит (или друг незапалим материал, който не провежда електричество) изрязваме кръг според размера на люка на барабана;
2. мелница отряза дъното на барабана;
3. изрязваме дупка за патрона и закачаме в кръг от текстолит;
4. поставяме патрона в кръг от текстолит и го закачаме на кука;
5. здраво закрепваме кръга от текстолит към барабана с болтове, така че кръгът напълно да покрива люка;
6. барабанът с касетата виси под тавана, сега завиваме електрическата крушка (през предварително изрязаното дъно на барабана) и се възхищаваме на резултата от работата.

Какви домашно приготвени продукти правят хората от барабана на пералня със собствените си ръце. Изброихме и описахме само малка част. Барабанът е пригоден като контейнер за измиване на гъби и плодове, отглеждани в градината.Много е удобно, слагате зеленчуци в барабана, наливате вода от маркуча през люка и водата, заедно с мръсотията, се излива през дупките. На изхода зеленчуците или гъбите са чисти.

Също така, барабанът може да се използва като контейнер за разсад или ограничител на растежа на храсти и трайни насаждения. С разсада е ясно, няма да обясняваме, но нека поговорим за ограничителя по-подробно. Някои храстови растения, които летните жители обичат да засаждат в своя район, са склонни да растат на ширина (малина, орлови нокти, euonymus). Така че, ако изсипете черна пръст в барабана от пералнята и я засадите, например, малинов храст, след това заровете барабана в земята, малините не могат да се разпространят по площадката.

Има и други възможности за използване на барабана на пералнята. Основното е да включите въображението си, не се мързете да направите нещо със собствените си ръце и може би ще станете един от авторите на нов домашен продукт, създаден от барабан на използвана пералня.

Как да приложите вратата на люка?

Видяхме, че много може да се направи от двигателя и барабана на пералнята, но как да приложим останалите детайли, като например вратата на люка. Няма нищо по-лесно. Вратата за достъп на пералнята с горно зареждане е много здрава и лесна за премахване. Тя може да намери различни приложения.

важно! Трудността при инсталирането на капака на люка върху прозореца на кабината или парната баня със собствените си ръце е правилното монтиране на ключалката, така че заключващата кука да приляга плътно.

Крака, скоби, противотежести и други полезни малки неща

В какви домашно приготвени продукти могат да се използват краката на пералнята? Краката на пералнята са добри, защото са много издръжливи и могат да се регулират на височина.Завийте ги към тежка мебел като гардероб и можете да я направите по-висока или по-ниска. Ако завиете краката от шайбата към работната маса, можете да я регулирате на височина, което ще направи работата по-удобна.

Скобите и окабеляването могат да се използват в процеса на ремонт на електрически уреди със собствените си ръце. За тези, които не са чужди на работата с мултиметър и поялник, това малко нещо определено ще бъде полезно. Могат да се използват и противотежести. В старите перални машини противотежестите са направени главно от чугун; те могат да бъдат бракувани, но могат да се използват и във фермата. Например, за да натиснете контейнер със зеле по време на осоляване, между другото, бетонна противотежест също е подходяща за тези цели, тя е доста малка и доста тежка.

Обобщавайки, отбелязваме, че се оказва, че някои части от „остаряла“ пералня могат да се използват за създаване на неща, които са необходими в домакинството. Това се отнася не само за двигателя, но и за барабана, люка, окабеляването, скобите, противотежестите и самия корпус. Ако имате време и желание да дадете втори живот на частите на старата пералня, направете го, изразходваните усилия ще ви се изплатят.