수소 도요타: 미라이 세단

2014년 11월 도요타는 일본어로 "미래"를 의미하는 미라이(Mirai)라고 불리는 세계 최초의 대량 생산된 수소 동력 자동차를 대중에게 선보였습니다. 3박스는 2013년 도쿄 모터쇼에서 선보인 FCV 컨셉트의 상업적 구현이 되었으며 2014년 12월 국내 판매를 시작했습니다.

수소 "미라이"는 예술적이고 미래적인 모습으로 독특함을 발산합니다. 좁은 헤드 광학 장치와 거대한 범퍼로 장식된 멋진 프런트 엔드는 무엇이며, 그 중 넓은 영역은 공기 흡입구로 채워져 있습니다.

4도어의 실루엣은 앞쪽으로 많이 흩어져 있는 기둥과 엠보싱된 스탬핑이 있는 지붕의 경사진 윤곽으로 인해 적당히 다이내믹해 보이지만 작은 바퀴는 일반적인 비율과 다소 부조화합니다. 선미는 원래 방식으로 설계되었지만 큰 삼각형 조명과 거대한 트렁크 리드로 인해 무겁게 인식됩니다.

Toyota Mirai의 전체 치수는 길이 4890mm, 높이 1535mm, 너비 1815mm로 E-class Camry와 비슷합니다. 자동차 차축 사이의 거리는 2780mm에 맞고 주행 순서의지면 간극은 130mm를 초과하지 않습니다.

"수소 자동차"의 내부는 외부보다 덜 독창적입니다. 3스포크 디자인의 세련된 스티어링 휠과 컨트롤 버튼은 운전자의 전면에 자리 잡았지만, 4.2인치 컬러 디스플레이로 대표되는 계기판은 전면 패널 중앙, 앞유리 바로 아래에 위치한다. 현대적인 대시보드에는 9인치 멀티미디어 센터 화면이 과시되고 그 아래에는 듀얼 존 공조 시스템, 오디오 시스템 및 기타 보조 기능을 제어하는 ​​터치 패널이 있습니다.

전면에서 Mirai는 해부학적 프로파일, 눈에 거슬리지 않는 측면 지지대 및 많은 전기 조정 기능이 있는 넓은 좌석을 갖추고 있습니다. 중앙에 강력한 팔걸이가 있는 리어 소파는 2인용으로 구성되어 있으며 모든 전면에 넓은 공간을 제공하여 모든 체격의 라이더가 편안하게 수용할 수 있습니다.

수하물 운송을 위해 "수소 세단"에는 361 리터의 화물칸이 있습니다.

기술적 특성을 이야기하자면 Toyota Mirai의 주요 특징은 새로운 TFCS(Toyota Fuel Cell System) 기술입니다. 이 시스템은 수소를 연료로 사용하며 114kW Toyota FC Stack을 통해 전기 에너지로 변환됩니다. 여기에서 에너지가 FC 부스트 컨버터로 보내져 전압이 650볼트로 증가합니다. 시스템의 마지막 링크는 154마력(113kW) 및 335Nm의 최대 토크를 생성하는 AC 동기식 전기 모터로, 재생 에너지를 수집하는 니켈 금속 수소화물 배터리와 한 쌍의 수소 저장 탱크(60리터 전면 및 후면 - 62.4리터).

현대 장비의 포화는 Mirai 연석 무게를 1850kg으로 가져 왔지만 이것이 그가 9초 만에 처음 100개를 개발하고 최대 기능의 175km/h를 개발하는 것을 막지는 못합니다. 전문 충전소에서 수소 탱크를 채우는 데는 단 3분이 소요되며 총 순항거리는 약 480km에 달하며 대기 중으로 물만 배출됩니다.

토요타 미라이의 프론트 액슬에는 독립형 멀티링크 서스펜션이 탑재되고 리어 액슬에는 토션빔이 있는 반독립형 디자인이 탑재된다. 스티어링 시스템에는 전동식 부스터가 내장되어 있으며, 브레이크 패키지는 에너지 회수 기술이 적용된 모든 바퀴(전면 - 환기 포함)의 디스크 메커니즘으로 구성됩니다.

러시아의 "수소 자동차"의 출현은 기다릴 가치가 없습니다. 기반 시설에는 이것이 없습니다. 일본에서 Toyota Mirai의 판매는 2014년 12월 670만 엔의 가격으로 시작되었으며 미국 시장에서는 2015년 중반에 판매될 예정이며 최소 $57,500를 요구할 것입니다. 3박스는 9월에 유럽에서 출시될 예정이며 독일, 덴마크 및 영국에서 처음으로 78,540유로부터 제공될 예정입니다.