실제 오프로드에서 Toyota Land Cruiser 200 시승

많은 사람들은 2016년형 Toyota Land Cruiser를 사는 것이 전혀 말이 안 된다고 생각합니다. 사실은 차가 매우 비싸다는 것입니다. 예를 들어 러시아에서 가장 저렴한 200-모델 랜드 크루저의 디젤 비용은 300만 루블 이상입니다. 한편으로 이것은 특히 이것이 아직 랜드로버나 메르세데스가 아니라는 점을 고려할 때 그렇습니다. 그러나 그럼에도 불구하고 이 차는 가장 많은 것 중 하나입니다. 이 모델의 비밀은 무엇입니까? 오프로드 모드의 실제 오프로드 조건에서 차세대 Toyota Land Cruiser 200이 어떻게 작동하는지 봅시다.

도요타 랜드 크루저 200을 전 세계에서 어떻게 큰 돈에 팔 수 있는지 놀랍습니다.. 결국 300 만 루블에 썬 루프와 가죽 인테리어조차없는 SUV의 기본 구성 만 살 수 있습니다. 예를 들어 더 광범위한 장비(예: Jeep Renegade 또는 Range Rover)를 원할 경우 최소 450만~500만 루블을 분기하거나 최소 420만 루블에 가솔린 버전을 구입해야 합니다. 차.

또한 SUV의 열악한 구성에 300만 루블을 소비하면 249hp 용량의 V8 디젤 엔진이 장착된 자동차를 얻게 됩니다. 오늘날 디젤 엔진의 경우 엄청나게 높은 연료 소비와 함께. 가솔린 엔진과 같은 이야기. 예를 들어 (비용 420만 루블)에 설치된 4.6리터 V8 엔진은 도시 모드에서 100km당 18.2리터, 교외 모드에서 11.4l/100km, 혼합 모드 사이클에서 13.9l/100km를 소비합니다. 이 수치는 무거운 캐딜락 에스컬레이드보다 나쁩니다.

그러나 그럼에도 불구하고 높은 비용과 폭식에도 불구하고 이것은 오늘날 시장에서 세계에서 가장 인기 있는 SUV입니다. 이 기계의 비밀은 무엇입니까? 거의 같은 돈으로 더 높은 등급의 차를 살 수 있는데 왜 사람들은 기꺼이 많은 돈을 지불하려고 할까요? 운전대를 잡고 실제 오프로드에서 테스트하기 전까지는 Land Cruiser의 인기 이유를 이해할 수 없습니다.

우리는 뉴욕의 거리, 콜롬비아 특별구의 시골길 및 아메리칸 로드 파크에서 테스트된 차세대 Land Cruiser(2016 모델 범위)의 해외 시운전에 대한 세부 정보를 제공합니다. 자동차는 몇 시간 동안 무거운 오프로드에서 테스트되었습니다.

새로운 Toyota SUV를 테스트 한 사람들도 이륙했으며 기사 끝 부분에서 볼 수 있습니다. 불행히도 번역은 없지만 이 모델의 진정한 팬은 영어를 몰라도 모든 것을 이해할 것이라고 생각합니다.

이 테스트 드라이브에서 가장 흥미로운 순간은 내리막길, 바퀴자국, 언덕, 진흙탕 등입니다.

시승을 해본 사람들이 말했듯이 모든 테스트는 꽤 어려웠습니다. 결국 테스트를 위해 찍은 랜드크루저는 아스팔트에서 차를 운전하기 위한 기존 타이어를 장착했고, 문지방에 거대한 계단을 고정해 오프로드를 방해했다. 또한 자동차 가격은 85,000달러로 언론인이 SUV의 안전에 특히 책임을 지게 되었습니다.

미국인에게 이 금액은 얼마입니까? 우리와 마찬가지로 85,000달러는 미국 기준으로도 매우 큰 돈입니다. 예를 들어, 미국에서 이 돈으로 페라리 F40을 살 수 있습니다. 따라서 값비싼 차를 몰고 다니는 운전자의 기분에 대해 자신만의 결론을 도출해 보십시오. 특히 차가 무겁고 위험한 오프로드로 옮겨졌을 때.

테스트 드라이브 동안 테스트된 Land Cruiser 200의 운전석에 앉은 사람은 SUV가 그다지 어렵지 않은 오프로드의 바위 표면을 통과할 수 없을 때 몇 분 동안 불쾌한 경험을 했습니다. 이 시점에서 시승팀은 스스로에게 "이 차가 할 수 있는 모든 기능이 있습니까?"라는 질문을 던졌습니다. 그러나이 순간은 처음에는 값 비싼 차를 손상시키는 것을 두려워하는 운전자의주의와 관련이 있습니다. 그 이후에 추가 테스트를 두려워한 팀이 테스트를 축소하고 촬영을 중단했다면 우리는 몰랐을 것입니다.

운 좋게도 운전자와 승무원은 갑자기 일이 없었고 몇 시간 동안 차를 계속 테스트했습니다. 그리고 팀의 인내심은 보상을 받았습니다. 자동차 손상에 대한 운전자의 두려움이 지나간 후 ​​Land Cruiser 200은 마침내 그것이 실제로 무엇을 할 수 있는지 보여주었습니다. 그 결과 차는 큰 언덕, 언덕 등에서도 문제 없이 주행했고, 거대한 돌이 있는 도로 구간을 통과했으며, 도로의 침수된 구간도 쉽게 주행했습니다. 그리고 이 모든 것이 Land Cruiser에 쉽고 문제 없이 주어졌습니다.

시승 중에 마스터 운전 클래스가 아닌 운전자가 있다는 점에 유의해야합니다. 그러나 그는 가장 위험하고 어려운 오프로드 구간도 쉽게 통과했습니다. 여러 면에서 이것은 독특한 Toyota Crawl Control 시스템 덕분에 가능했습니다. 이 기능을 활성화하면(센터 콘솔의 버튼을 한 번만 누르면 됨) 가속 페달을 밟지 않고도 차가 저속으로 움직이기 시작합니다.

즉, 운전자는 스티어링 휠로만 차량을 제어할 수 있으며 필요한 경우 속도를 낮출 수 있습니다. 이 시스템은 경험이 없는 크로스컨트리 라이더도 어려운 오프로드 조건을 통과할 수 있도록 합니다. 이 기능은 조건에서 없어서는 안될 특정 속도로 엔진을 제어하지 않아도 됩니다. 결국, 운전자는 가속 페달을 제어하지 않고 자동차 운전에 더 집중할 수 있습니다.

Crawl Control 시스템은 오르내림을 위해 다양한 센서와 장치를 사용하여 도로의 오프로드 구간을 완벽하게 통과하는 데 필요한 필요한 속도를 정확하게 결정합니다.

그래서 새로운 Toyota SUV의 테스트는 훌륭했고 자동차를 테스트한 사람들은 잊을 수 없는 경험을 했습니다. 랜드 크루저에 오프로드 타이어가 장착되어 있고 문지방에 큰 계단이 없다면 어떤 느낌일지 상상해 보는 것은 흥미로울 것입니다. 이 경우 Land Cruiser는 문제없이 멈추지 않고 Road Park의 모든 섹션을 통과 할 수 있다고 믿어집니다.

그래 이건 사실이야. 새로운 Toyota 모델을 운전한 많은 전문가들은 이 차가 달 표면을 횡단할 수 있다고 믿습니다. 음, 달 탐사선과 비교하면 Land Cruiser 200이 최고의 가격 / 크로스 컨트리 비율을 가지고 있습니다. 결국, 달 탐사선의 비용은 3,800만 달러입니다. 따라서 달이나 화성 표면을 정복할 준비가 된 자동차를 원한다면 300만 또는 420만 루블의 가격이 더 이상 하늘 높이 치솟는 것처럼 보이지 않습니다.

사실 운전자가 새로운 SUV를 테스트하면서 가장 인상 깊었던 순간은 오프로드 테스트 과정이 아니라 일반 고속도로에서 집으로 운전하는 순간이었습니다. 사실은 진흙 속에서 여러 시간 동안 자동차를 테스트 한 후 거대한 언덕을 오르고 바위가 많은 지형을 주행 한 후 110km / h의 속도로 고속도로를 따라 이동하는 자동차가 길고 힘든 후에 피로를 풀 수 있다는 것입니다. 긴장이 극에 달했던 오프로드 테스트.

편안하고 넓은 실내, 통풍이 잘되는 좌석, 놀라운 실내 온도 조절 시스템, 고급스러운 실내 장식 덕분에 차는 몇 시간 동안의 촬영 후 운전자와 승객을 편안하게 쉬게 했습니다. 또한 긴 여행 후에 피곤하고 반응이 줄어들더라도 자동차 전자 장치는 자동으로 감속 및 가속하여 다른 사람과 안전한 거리를 유지합니다.