11.09.2021

150마력 버전의 폭스바겐 티구안 시승

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폭스바겐 티구안의 시승을 위한 선택은 이의를 제기할 수 있습니다. 그들은 이것이 참신한 것이 아니라 이미 잘 알려진 자동차라고 말합니다. 맞습니다. 하지만 새 모델을 출시하는 자동차 제조업체가 가장 강력한 버전에서 최고급 성능을 먼저 구현하기 시작한다는 것은 비밀이 아닙니다. 그런 다음 범위를 확장하기 위해 더 많은 청중에게 도달하고 새로운 고객을 유치하도록 설계된 추가 수정 및 구성을 추가합니다.

이러한 시나리오가 이 기계에 적용되었습니다. 이미 러시아 운전자에게 친숙하지만 2017년 여름부터 러시아 딜러가 버전 주문을 받기 시작했으며, 이에 따르면 우리 시장에서 가장 인기가 있을 것입니다. 이 이미 유명한 크로스 오버에 대한 새로운 지인의 이유는 후드 아래에 숨겨져 있습니다. 제조업체가 큰 희망을 품고있는 새로운 150 마력 엔진이 있습니다.

독일인의 인기있는 크로스 오버 레시피는 다음과 같습니다. 길이가 거의 4.5미터, 너비가 2미터가 조금 넘고 높이가 1632mm입니다. 새로운 VW Tiguan의 휠베이스는 2681mm입니다. 오프로드 여행의 경우 20cm의 여유 공간을 기대할 수 있으며 이는 확실히 좋습니다.

용량 및 장비

5도어 아래 수하물의 경우 615리터의 용량이 제공됩니다. 이는 리어 소파를 최대한 앞으로 이동시켰기 때문이다. 소파 등받이를 접으면 사용 가능한 부피가 3배 이상 늘어나는데, 이는 상당합니다. 기내에서는 모든 것이 엄격하고 고품질이며 서로 잘 맞습니다.

전통적으로 고객은 다양한 추가 장비와 특별 옵션 패키지를 제공받았습니다. 땀이 나는 마사지를 받을 수 있는 메모리 설정이 있는 전동 조절식 가죽 시트를 원하십니까? 제발. 일반 탐색을 원하십니까? 그것도 가능합니다. 결과적으로 이해하면 시스템과 옵션의 견고한 목록이 나타나며 그 중 많은 부분이 더 오래되고 더 비싼 브랜드 모델에서 새로운 Volkswagen Tiguan으로 마이그레이션되었습니다.

폭스바겐 티구안의 메인 버전

마케터에 따르면 VW Tiguan의 주요 판매는 150 마력 버전, 즉 가장 인기있는 수정이 될 것입니다. 그녀가 무엇을 가지고있어? 엔진 1.4리터 가솔린, 터보차저, 150hp 반환 값이 좋습니다. 그러나 자동차 제조업체 자신은 엔진의 입방체 용량이 아니라 출력에 중점을 두려고 노력하고 있습니다.

우리나라에는 여전히 소용량 및 고출력 모터에 대한 불신이 있기 때문에 이해할 수 있습니다. 일반적으로 작은 입방 용량과 높은 출력을 가진 모든 엔진과 마찬가지로 이 엔진에서 가장 중요한 것은 연료의 품질과 윤활유의 품질입니다. 연료가 좋고 오일이 좋다면 이 엔진에는 아무 일도 일어나지 않을 것입니다. 그는 자신이 받을 자격이 있는 자원을 남깁니다.

트랙에서 폭스바겐 티구안 시승

우리는 스포츠 모드를 넣고 100km / h의 속도에서 가속을 시도합니다. 잘 진행되고 있습니다. 이미 140, 즉 자동차가 100에서 140km / h로 동적으로 가속되었습니다. 느리게 움직이는 차량을 추월하기 위해 트랙에서 그 밖의 무엇이 필요합니까? "일반" 모드를 선택하면 기계의 특성이 변경됩니다. 모터가 조용해지고, 침착하게 운전하고, 6단 로봇이 자신의 비즈니스를 알고, 기어를 올바르게 선택합니다. 엔지니어들에 따르면 현대화에 많은 노력을 기울였으며 이제는 교통 체증이 덜하다고 합니다.

터빈의 수명을 연장하기 위해 엔지니어들은 터빈 냉각을 위한 새로운 회로를 고안했습니다. 그런 다음 그들은 원칙적으로이 모터를 우리가 우려하는 다른 자동차에서 알고있는 모터와 관련시키지 않는 여러 시스템을 생각해 냈습니다. 엔지니어들은 그것을 최적화하기 위해 진지한 작업이 수행되었으며 터빈과 엔진 전체의 자원을 늘리기 위해 여러 추가 작업이 수행되었다는 이유로 새 모델이라고 부르도록 요청합니다. 엔지니어들은 성공했다고 주장합니다.

인체 공학 폭스바겐 티구안

폭스 바겐 자동차의 인체 공학은 평소와 같이 최고 수준에서 우려합니다. 폭스바겐 티구안에서는 모든 것이 너무 좋아서 지루하기도 합니다. 하지만 티구안의 가시성과 관련해서는 제조사를 꾸짖을 수 있다. 아웃사이드 미러는 작습니다. 익숙해질 수 있지만 더 크게 만들었어야 했습니다. 가시성에 대한 다른 불만은 없었습니다. 편안한 운전 자세를 찾으면 어렵지 않습니다. 그 후에는 모든 것이 쉽게 제어됩니다. 기둥 때문에 운전자가 오른쪽의 차 뒤에서 무슨 일이 일어나고 있는지 알지 못하거나 이해하지 못한다는 사실에서 불편함이 없습니다. 이것은 사실이 아니며 작은 거울을 제외하고는 가시성 측면에서 모든 것이 매우 명확하고 질서 정연합니다.

Volkswagen Tiguan의 소음 차단은 고속으로 운전할 때 외부 미러가 휘파람을 일으키기 시작한다는 점을 제외하면 양호합니다. 다른 짜증나는 소리는 들리지 않았다. 아치가 잘 단열되지 않고 도로 소음이 있지만. 하지만 엔진룸과 조수석이 분리된 방식이 마음에 들었습니다. 고속 주행 시에도 객실 내 엔진 작동 소리가 들리지 않습니다. 그리고 Volkswagen Tiguan 2017에 대한 리뷰는 운전자를 화나게 하지 않을 것입니다.

품질이 좋지 않은 도로에서

폭스바겐 티구안 시승 중 우리는 프라이머로 차를 몰았다. 오프로드 모드를 켜면 안정화 시스템이 비활성화되었음을 알리는 표시등이 켜집니다. 우리는 가기 시작합니다. 지상고의 재고는 충분합니다. 완전한 오프로드 버전의 Tiguan이 없었다는 사실을 고려하더라도, 더 부드러운 경사가 있는 약간 다른 범퍼가 있는 버전도 있기 때문에 차가 더 날카로운 모서리를 극복할 수 있기 때문입니다. 그러나 깊은 구덩이에도 불구하고 말하자면 평범한 도로 버전조차도 범퍼, 크랭크 케이스 또는 기타 돌출 부품에 걸리지 않습니다. 따라서 이러한 유형의 적용 범위에서 Tiguan은 매우 잘 작동합니다.

물론 이것은 SUV가 아니지만 전 륜구동 Tiguan에서는 일반 세단이나 해치백이 도달하지 못하는 곳으로 이동할 수 있습니다. 자동차의 잠재력은 나쁘지 않으며 전 륜구동 시스템은 잘 작동합니다. 폭스바겐 골프에 탑재된 5세대 할덱스 클러치와 주행 모드 덕분이다. 운전자는 단순히 오프로드 모드를 켠 다음 차를 완전히 신뢰할 수 있습니다.

구불구불한 표면에

구불구불한 길에서 폭스바겐 티구안 크로스오버의 성격을 더욱 잘 알 수 있습니다. 끊임없이 기동해야 하는 트랙에서 자신을 발견하면 이전 세대 Tiguan과 새로운 세대 Tiguan의 유사점을 그리기 시작합니다. 그리고 당신은 새로운 세대가 더 쉽게 운전하는 것처럼 보이고 자동차가 떠있는 것처럼 보인다는 것을 이해합니다. 운전자가 운전자에게 바라는 모든 소원은 완벽하게 이루어집니다. 동시에 미친 롤이 없습니다. 이는 무엇보다 엔진과 기어박스는 물론이고 티구안이 구축된 MQB 플랫폼의 장점이기도 하다.

VW Tiguan은 이전 모델보다 훨씬 더 많이 수집된 것으로 판명되었습니다. 새로운 Tiguan의 서스펜션은 스포티하다고 할 수 있지만 동시에 충돌을 잘 해결합니다. 따라서 고속으로 급회전할 때 자동차가 미끄러지기 시작하거나 어떻게든 민첩성을 나타낼 때 자동차에 강한 롤 또는 일종의 오해가 예상됩니다. 그런 것은 없습니다. 자동차의 서스펜션이 할당된 작업을 완벽하게 수행하기 때문입니다. 리바운드 댐퍼도 올바르게 설정되어 있습니다.

때때로 홀에 접근하면 지금 서스펜션 고장이 발생할 것으로 예상하지만 이것은 발생하지 않습니다. 쇽 업소버가 스프링과 함께 작동하여 차 안에 있는 사람들이 불편함을 느끼지 않습니다.

테스트 기간 동안 후드 아래에 설치된 150마력 엔진을 테스트할 기회가 많았습니다. 오르막길을 운전할 때도 가속 페달을 밟으면 60km/h에서 속도가 "최대 100"까지 뛴다고 유명하다. 차가 올라가도 모터는 잘 잡아당깁니다.

새로운 모터의 식욕에 대해

제조업체의 데이터를 믿는다면 결합된 사이클에서 150마력 Tiguan은 100km당 7리터 미만을 소비합니다. 도시에서는 9리터 미만, 도시 밖에서는 6리터 미만입니다. 시운전 결과에 따르면 온보드 컴퓨터에 따르면 연료 소비는 9.5 리터에 달했습니다. 선언된 데이터와 다르지만 그래도 나쁘지는 않다. 그러나 교통 체증과 혼잡이 있는 상황에서 시내 운전에는 100리터당 최소 10리터가 필요하다고 가정해야 합니다.

폭스 바겐 티구안이 비판에 대한 중요한 이유를 제시하지 않았다는 것을 인정해야합니다. 우리는 차가 우리가 원하는만큼 표현력이 뛰어나지 않다고 외부 적으로 말할 수 있지만 이것은 취향의 문제입니다. 여전히 인상된 가격표에 대해 불평할 수 있지만 여기에서는 현실적이어야 합니다. 그래도 이 차는 더 커져서 구매자가 더 많은 차를 받게 됩니다.