시승: BMW X5 M vs. Porsche Cayenne Turbo S

두 개의 강력한 SUV와 포르쉐 카이엔 터보 S는 무엇을 상징한다고 생각하십니까? 간단히 설명을 해보도록 하겠습니다. 이 자동차는 기존의 용광로보다 훨씬 더 가열할 수 있는 두 개의 강력한 산업용 금속 용해 용광로와 같습니다. 예를 들어, 금속을 녹이는 경우 일반적으로 용광로를 3000도까지 가열하면 충분합니다. 따라서 실제로 3000도까지 가열하는 기능은 필요하지 않습니다. 두 개의 강력한 독일 크로스오버도 마찬가지입니다. 이 자동차에는 기본적으로 필요하지 않은 힘이 있습니다.

그러나 어쨌든 그들의 힘은 놀랍습니다. 그렇습니다. 우리가 이미 말했듯이 그러한 힘은 이러한 크로스오버에 쓸모가 없습니다. 그러나 이 괴물들의 운전대 뒤에 앉아 있으면 그들의 초능력에 여전히 어느 정도 의미가 있음을 이해합니다. 그리고 이러한 모델이 부조리하기 직전에 만들어지도록 내버려 두십시오. 가장 중요한 것은이 자동차가 부유 한 대중 사이에서 수요가 많지 않다는 것입니다. BMW X5 M과 Turbo S의 세계에 오신 것을 환영합니다.

공격적이고 공격적인 모습의 BMW

한편으로 두 SUV를 비교하는 것은 옳지 않습니다. 원칙적으로 이러한 모델은 서로 다른 범주에 속하기 때문입니다. 그러나 그럼에도 불구하고 이 두 괴물은 비교 테스트 드라이브 동안 트랙에서 매우 흥미롭게 보입니다. 첫째, 두 기계 모두 570hp 이상의 출력을 가지고 있습니다. 및 750Nm. 둘째, 2.3톤의 무게와 슈퍼 에어로다이내믹 바디킷으로 선과 악의 이면에 차를 두었습니다.

공기역학적 솔루션에 대해 말하자면 X5M은 Cayenne Turbo S에 비해 더 흥미롭고 공격적으로 보입니다. 그러나 Cayenne은 다른 것을 취합니다. 일반적으로 두 차량 모두 공간감을 줄 수 있습니다. 어쨌든 이 SUV는 예약된 사람들을 위한 것이 아닙니다. 따라서 충분한 돈이 있고 X5 M 또는 Porsche Cayenne Turbo S를 사고 싶다면 침착하고 예약 된 사람이라면 즉시 구매 아이디어를 포기하십시오. 이러한 자동차 모델은 적합하지 않기 때문입니다 어쨌든 당신.

Porsche Cayenne Turbo S - 이 자동차에는 외계인이 있습니다.

575마력의 BMW X5M(트윈 터보 V8 4.4리터 엔진)과 달리 포르쉐는 570마력을 낸다. (트윈 터보 V8 4.8리터 엔진), 그러나 여전히 0-100km/h에서 0.1초 더 빠르게 가속합니다.

따라서 BMW X5는 정지 상태에서 4.2초 만에 100백까지 가속하고, 포르쉐 카이엔 터보 S는 4.1초 만에 100km/h까지 가속합니다.

그러나 200km/h로 가속하면 두 크로스오버가 거의 같은 시간(약 15초)을 표시합니다. 포르쉐는 그들의 SUV가 14.5초 만에 0-200km/h까지 가속할 수 있다는 데이터를 발표했지만. 그러나 테스트하는 동안 두 기계 모두 동일한 결과를 보여주었습니다.

일반적으로 두 자동차의 힘에 대해 이야기하는 것은 의미가 없습니다. 결국 이들은 SUV의 스포츠 버전이며 빠른 가속을 위해 설계되었습니다. 또한 두 차량 모두 스포츠 엔진의 힘에 쉽게 대처하고 동적 가속 중에 빠르게 기어를 전환하는 8단 속도를 갖습니다.

BMW X5M: 빠르고 정확하며 슬림

전반적으로 BMW X5M은 능동형 롤 안정화 및 전자식 댐핑 제어부터 리어 액슬 에어 서스펜션 및 가변 리어 휠 동력 분배가 있는 4륜 구동에 이르기까지 수많은 스마트 기술이 적용된 놀라운 크로스오버입니다.

이 크로스오버에서 트랙 주위를 돌진하면 높은 클리어런스 크로스오버에 있다는 사실을 잊기 시작합니다. 그리고 이것은 자동차의 무게가 2.27 톤이라는 사실을 고려한 것입니다. 고속 코너링 시 바디 틸트도 느껴지지 않는다는 점은 주목할 만하다. 또한 BMW는 빠른 역동성과 함께 놀라운 조향력을 가지고 있어 매우 정확합니다. 좁은 코너를 빠져나올 때도 운전자는 차에 대한 자신감을 잃지 않습니다. 그러나 그럼에도 불구하고 크로스 오버를 운전하는 동안 무언가가 끊임없이 경영진을 방해하고 있음을 느낍니다. 자세한 내용은 아래에 있습니다.

BMW X5M이 포르쉐 카이엔 터보 S보다 나쁜 이유는 무엇입니까?

X5M의 유일한 단점은 Porsche Cayenne의 운전대를 잡은 후에야 알아차릴 수 있다는 것입니다. 이 시점에서 BMW 크로스오버에서 대부분의 시간 동안 전자 장치가 제어에 지속적으로 개입한다는 것을 깨닫기 시작합니다. 예를 들어, X5M의 고속에서는 전자 시스템이 수행해야 하는 엄청난 양의 작업을 느끼기 시작합니다.

또한보십시오:

Porsche Cayenne Turbo S에서는 더 자신감을 느끼고 전자 장치가 때때로 제어에 개입한다는 것을 느낍니다. 이 모든 것은 포르쉐의 독특한 에어 서스펜션 및 기타 설계 솔루션 덕분입니다. Cayenne Turbo S의 스티어링은 반응성이 더 좋고 자연스러우며 예측 가능합니다. 예를 들어, 고속에서 BMW X5M은 예측 가능하게 작동하지 않으며 주어진 상황에서 자동차가 어떻게 작동할지 끊임없이 추측해야 합니다. 포르쉐에서는 앞으로 몇 초 안에 자동차에 어떤 일이 일어날지 거의 항상 미리 알고 있습니다.

포르쉐는 BMW보다 빠를 뿐만 아니라

우리가 이미 말했듯이 Porsche Cayenne Turbo S는 BMW X5 M보다 빠릅니다. 그리고 이것은 M-ki가 더 많은 힘을 가지고 있음에도 불구하고 그렇습니다. 그러나 모든 이점은 Porsche의 4.8리터 8기통 가솔린 엔진으로 가능합니다. 또한 Cayenne Turbo S는 더 많은 엔진 토크 덕분에 BMW보다 트랙션과 그립이 더 좋습니다.

또한 BMW의 4.4리터 V8 엔진이 내는 약간 음악적인 사운드와 달리 포르쉐 엔진의 사운드는 훨씬 강력하고 공격적으로 들립니다.

높은 엔진 속도로 코너링하는 동안 트랙에서 동력 장치 소리의 특별한 차이가 관찰됩니다.

포르쉐 장비의 장점

카이엔 터보 S SUV는 BMW X5 M과 달리 기본 구성에서도 최대 X5 M 트림 레벨에만 있는 풍부한 가제트를 갖췄다. 스포츠 크로노 패키지 시스템, 능동형 사륜구동, PDCC(보디 롤 컨트롤 시스템), 브레이크 보조 토크 벡터링 등을 탑재했다. 등. 사실 기본 구성에 대한 설명은 아주 오랫동안 계속할 수 있습니다.

예를 들어, Porsche Cayenne에는 세라믹 브레이크, 인테리어 디자인에 사용되는 탄소 요소 및 기타 여러 초고가 옵션이 장착되어 있습니다. 그러나 이것을 위해서는 적어도 1190 만 루블을 지불해야합니다. 사실, 돈을 위해 BMW X5M에 비해 더 고급스러운 크로스오버를 얻을 수 있습니다.

X5M이 여러 면에서 Porsche Cayenne Turbo S에 눈에 띄게 지는 것을 인정해야 합니다. 그러나 진실 X5M의 비용은 630만 루블입니다. 그러나 옵션을 최대한 많이 주문하면 포르쉐와 비용면에서 더 가까워질 수 있습니다. 사실, 어쨌든 Cayenne Turbo S는 여러 면에서 Bavarian SUV보다 우수할 것입니다.

전력 지불 - 연료 소비

두 크로스오버 모두 음속으로 탱크의 연료를 흡수할 수 있다는 점을 인정해야 합니다. 사실, 모스크바에서 방 3개짜리 아파트 가치가 있는 강력한 SUV 2대의 폭식에 대해 이야기하는 것은 옳지 않습니다. 그러나 그럼에도 불구하고 결합된 사이클에서 Porsche Cayenne Turbo S는 100km당 11.5리터를 소비한다는 것을 알아야 합니다. 시내: 15.9 l/100km, 고속도로에서는 8.9 l/100km입니다.

BMW X5 M은 복합 모드에서 100km당 11.2리터를 소비합니다. 도시 순환의 소비량은 14.7 l / 100입니다. 고속도로 소비 - 9.0 l / 100 km.

그러나이 모든 것은 전통적으로 실제 지표와 아무 관련이없는 제조업체가 선언 한 비용입니다.

우리가 테스트하는 동안 각 자동차의 평균 소비는 20-25% 더 높았습니다. 그리고 이것은 테스트가 일반 유럽 AI-98 연료에서 수행되었다는 사실에도 불구하고.

러시아에서는 소비가 약 5-10% 더 높을 것이라고 생각합니다. 따라서 이러한 자동차 중 하나를 구입하는 사람들은 자동차가 도시 사용에서 100km당 20-21리터를 소비한다고 해도 놀라지 않아야 합니다. 그러나 우리는 이 등급의 자동차를 사는 사람들이 자신의 경제를 생각한다고 생각합니다.

결과

두 차는 항상 힘, 속도, 역동성이 부족하고 강력한 스포츠카를 몰거나 강력하고 저렴한 크로스오버를 운전하는 사람들을 위해 설계되었습니다.

또한이 자동차는 물론 트랙 아드레날린을 위해서만 만들어지는 것이 아닙니다. 우선 일상생활에서 사용할 수 있는 것들입니다.

당신은 또한 자동차와 가벼운 오프로드를 작동할 수 있습니다. 그러나 무거운 오프로드에서 테스트하려면 아아, 잊어 버려야합니다. 이를 위해 다른 등급의 자동차가 있습니다.

일반적으로 이 스포티한 크로스오버 클래스에서는 현재 시장에 더 좋은 것이 없습니다. 따라서 두 회사는 세계 시장에서 꽤 기분이 좋으며 부유한 고객에게 놀라운 힘을 성공적으로 판매합니다.

Cayenne Turbo S는 0-100km/h에서 BMW X5 M보다 빠르게 가속합니다.

무게에도 불구하고 두 크로스오버 스포츠 서스펜션은 동급 최고의 승차감을 제공합니다.

대구경 림과 로우 프로파일 타이어를 사용하면 가벼운 오프로드에서 매우 편안하지 않습니다.

길이 X5 M 4.88미터. 무게 2350kg

카이엔은 몇 센티미터 더 짧고 좁습니다. 또한 무게는 X5 M보다 40kg 적습니다.

Sport Plus 모드에서 X5 M 배기 시스템의 사운드는 4.4리터 V8 엔진과 상당히 일치합니다.

그러나 그럼에도 불구하고 카이엔은 X5의 음악적이고 인공적인 사운드와 달리 더 공격적이고 강력하게 들립니다.

21인치 BMW X5 M 휠의 경우 최소 210,000루블을 추가로 지불해야 합니다.

X5 M과 달리 Porsche Cayenne Turbo S에는 10기통 캘리퍼가 있는 세라믹 브레이크가 있습니다. 자동차에는 420mm 브레이크 디스크도 장착되어 있습니다.

X5 M은 고가의 트림으로 트림된 시크한 인테리어를 가지고 있습니다.

X5M과 달리 Cayenne Turbo S의 내부는 다양한 시스템의 기능 제어의 다양한 성가신 요소로 더 과부하가 걸립니다.

X5M의 앞좌석은 부드러운 도시 교통에서 편안하게 탈 수 있을 뿐만 아니라 트랙에서 놀라운 회전을 계속하도록 설계되었습니다.

포르쉐 앞좌석은 더 편안하고 편안합니다. 그 차이는 속도로 급격한 회전을 통과할 때 특히 두드러집니다.

X5M의 뒷좌석은 앞좌석만큼 편안하고 편리합니다.

포르쉐에서는 X5 M과 달리 뒷좌석이 덜 편안해 보였습니다.

X5 M이 스포츠 크로스오버로 자리 잡았음에도 불구하고 자동차 트렁크는 모델의 일반 버전과 동일하게 유지됩니다.

트렁크가 있는 Cayenne Turbo S에는 모든 것이 최적입니다.

X5 M의 후드 아래에는 575hp 용량의 4.4리터 트윈 터보 V8 엔진이 설치됩니다. 750Nm의 최대 토크

카이엔 터보 S는 570마력을 내는 4.8리터 트윈 터보 V8 엔진으로 구동됩니다. 800Nm의 최대 토크

BMX X5 M과 Porsche Cayenne Turbo S는 기본적으로 그렇게 많은 동력이 필요하지 않은 자동차입니다. 그러나 그럼에도 불구하고 이 차는 인상적이고 수백만 명의 사람들이 그것을 사고 싶어합니다. 몇 가지 유사한 특성에도 불구하고 포르쉐는 더 나은 스티어링을 가지고 있습니다. 진정한 BMW는 훨씬 저렴합니다.