체크 표시등이 왜 켜지나요? 오작동의 가능성 및 주요 원인

소위 "체크 엔진" 표시기(구어체로 "jackie-chan")는 계기판에 있습니다. 영어로 번역된 엔진 점검은 "엔진 점검"을 의미합니다. 이것은 자동차에 발생할 수 있는 가장 큰 문제 중 하나입니다. "점검"이 켜지면 내연 기관의 문제를 무시하면 심각한 결과를 초래할 수 있으므로 가능한 빨리 처리해야 합니다.

전자 엔진 관리 시스템

ECM은 차량 엔진에 설치된 센서의 정보를 모니터링하고 판독하도록 설계되었습니다. 수신된 데이터가 처리되고 표준에서 벗어난 경우 "체크" 램프가 켜지는 형태로 계기판으로 전송됩니다. 많은 사람들에게 이것은 특히 운전자가 특별히 경험이 없는 경우 공황을 유발할 수 있습니다. 결국 모든 자동차 제조업체는 엔진이 손상 될 수 있으므로 "점검"으로 운전하는 것이 엄격히 금지되어 있다고 매뉴얼에 씁니다.

다행히 모든 것이 그렇게 나쁜 것은 아닙니다. 종종 규범에서 약간의 편차가 "점검"으로 이어지므로 오작동이 심각하지 않을 수 있습니다. 사실, 어떤 경우에는 운전하지 않는 것이 정말 좋습니다. 예를 들어, 레벨이 충분하지 않거나 윤활유 압력이 낮아 "체크"가 켜진 경우. 모터가 고착될 수 있습니다.

엔진 "점검"에 불이 붙었다: 원인과 결과

주행 중 이 램프가 켜지면 엔진룸을 멈추고 점검하는 것이 좋습니다. 육안으로 결함을 볼 수 있습니다. 접촉이 끊어지고 모터에서 윤활유가 누출되는 등입니다. 실제로 배선 문제에서 촉매 및 열악한 연료 품질에 이르기까지 수많은 원인이 있을 수 있습니다. 어쨌든 문제를 해결해야 합니다. 그리고 가능한 한 빨리 하십시오.

결과에 관해서는 여기에서 약간의 두려움과 모터의 주요 정밀 검사로 내릴 수 있습니다. 그렇기 때문에 "확인"이 켜지는 발생 원인을 신속하게 파악하는 것이 매우 중요합니다. 윤활 시스템의 낮은 압력은 오일 펌프의 고장 또는 크랭크 케이스의 고장으로 인한 것일 수 있습니다. 이러한 상황에서는 운전이 금지됩니다. 그러나 람다의 문제는 가장 가까운 주유소에서 무시할 수 있습니다.

주유 후 "확인"에 불이 들어옵니까?

주유소 방문 후 '체크' 표시가 뜨면 어떻게 하나요? 이 문제는 가장 자주 발생하므로 표준에 기인할 수 있습니다. 이것은 CIS 국가에만 해당되지만 미국이나 유럽에서는 그러한 문제가 없습니다. 주유소 후 "체크"가 켜지면 연료의 품질이 낮을 가능성이 있습니다. 이 때문에 엔진에 폭발이 나타날 수 있으며 연료-공기 혼합물의 품질도 방해받습니다. 결과적으로 차는 "바보"가 되고 속도 저하, 역학 부족 등이 발생합니다.

이러한 증상은 놓치기 어렵습니다. 문제를 해결하는 것이 바람직합니다. 이렇게하려면 저품질 휘발유를 배출하고 일반 연료로 연료를 보급해야합니다. 그러나 이렇게 하는 것이 항상 그렇게 간단하고 쉬운 것은 아닙니다. 가스 탱크에는 가장 낮은 지점에 특수 배수구가 있습니다. 플러그를 제거하면 연료를 배출할 수 있지만 매우 조심스럽게 수행해야 합니다. 저품질 휘발유가 고속도로에 남아 있기 때문에 얼마 동안 오류가 존재할 수 있습니다. 소진되면 "체크"가 사라져야합니다.

엔진 트로이트 - "체크"가 켜집니다.

또 다른 일반적인 상황은 점화 시스템의 문제입니다. 이 경우 모터가 트로트할 수 있습니다. 예를 들어, 하나의 양초에는 절연체가 손상되어 스파크가 발생하지 않기 때문에 연료 - 공기 혼합물이 촉매에서 연소되고 엔진이 안정적으로 작동하지 않습니다.

점화 코일 및 고전압 전선 문제에도 동일하게 적용됩니다. 절연 결함에 대한 전선, 코일 및 점화 플러그와 같은 모든 요소를 ​​확인해야 합니다. 그러나 전원 시스템에 문제가 있을 수 있습니다. 이것은 연료-공기 혼합물이 실린더에 들어가지 않을 때 발생합니다. 이것은 인젝터가 막혀서 발생할 수 있습니다. 청소하거나 교체하면 해결됩니다. 일반적으로 엔진의 "점검"에 불이 들어와 시동이 걸리면 먼저 양초, 전선 및 코일을 점검한 다음 노즐을 점검해야 합니다.

촉매 변환기 및 람다 프로브

현대 자동차는 상당히 복잡한 배기 시스템을 사용합니다. 배기 매니폴드와 그 뒤에 직접 장착된 여러 센서와 촉매로 구성됩니다. 람다는 배기 매니폴드 뒤와 촉매 뒤에서 정보를 읽습니다. 이러한 표시는 일치할 필요가 없습니다. 이는 촉매 변환기가 대기 중으로 방출되는 유해 물질의 양을 줄이기 때문입니다. 그렇지 않으면 작동하지 않습니다. 또는 성능을 위해 람다를 확인할 가치가 있습니다.

연료 소비는 배기 시스템이 얼마나 잘 작동하는지에 달려 있습니다. 결함이 있는 람다는 10% 증가하고, 촉매 막힘과 같은 동반 증상이 있는 경우 유속이 20% 증가할 수 있습니다. 요소 중 하나가 오작동하는 경우 엔진 관리 시스템에 "점검"이 표시됩니다. 오류는 중요하지 않으며 집에 돌아갈 수 있지만 수정해야 합니다.

시스템 압력 문제

오일 펌프 외에도 가솔린 펌프도 있습니다. 하나는 윤활유 순환을 위해 엔진에 필요한 압력을 생성하고 두 번째는 가스 탱크에 필요한 압력을 생성합니다. 하지만 그게 요점이 아닙니다. 첫 번째와 두 번째 펌프는 시간이 지남에 따라 마모됩니다. 예를 들어, 모든 자동차에 적용되는 것은 아니지만 정기적으로 "전구"를 타는 경우 가솔린이 크게 손상됩니다.

시스템에 윤활유가 없고 내연 기관이 작동 중이면 오일 펌프가 고장날 수 있으므로 허용해서는 안 됩니다. 펌프가 실패하면 즉시 오류가 표시됩니다. 문제가 오일에 있으면 "오일러" 표시등이 켜지므로 이미 즉시 정지하고 엔진 윤활 수준을 확인해야 합니다. 연료 펌프에 문제가 발생하면 연료 공급이 이루어지지 않으므로 아무데도 가지 않을 것입니다.

ECM은 어떤 시스템을 담당합니까?

문제를 더 자세히 이해하려면 어디를 올라야 하는지 이해해야 합니다. 따라서 최신 전자 제어 장치는 다음 시스템에서 정보를 읽습니다.

• 냉각;
• 영양물 섭취;
• 윤활제;
• 배기 가스;
• 점화.

가장 일반적인 문제는 엔진 냉각 및 윤활입니다. 예를 들어, 온도 조절 장치에 결함이 있으면 내연 기관이 곧 과열됩니다. 이것이 적절한 신호의 형태로 운전자에게 보고되지 않으면 후드 아래에서 증기가 나올 때 이를 알 수 있지만 이 경우에는 너무 늦을 수 있습니다.

가능한 한 자주 엔진 오일 레벨, 냉각 시스템 및 전원 공급 장치의 상태를 확인하십시오. 밤에 트랙에서 "Jackie-Chan"과 일대일로 대면하고 싶지 않다면 이 모든 것이 작동합니다.

차량 시스템 진단

일부 자동차 브랜드에서는 키에서 자가 진단을 수행할 수 있습니다. 특히 이것은 미국 자동차(Chrysler 또는 Dodge와 같은)와 일부 유럽 자동차에 적용됩니다. 자가 진단을 통해 심각하지 않은 경우 문제를 직접 식별하고 해결할 수 있습니다.

고급 기술을 사용하면 화면에 오류 코드를 표시할 수 있을 뿐만 아니라 즉시 스크립트를 얻을 수 있으므로 운전자의 작업이 크게 간소화됩니다. 이 경우 문제가 무엇인지 즉시 이해하고 직접 처리합니다. 다른 경우에는 "검사"가 죄를 짓는 이유를 찾으려면 특수 스캐너를 연결해야 합니다. 이것은 주유소에서 수행되지만 자동차 브랜드에 따라 많이 다릅니다. VAZ의 "확인"이 켜지면 시스템이 전자 장치로 포화되지 않았기 때문에 문제를 식별하고 수정하는 것이 가장 쉽습니다. 그러나 Toyota나 Volvo에서 문제를 해결하는 것은 훨씬 더 어려울 것입니다.

정상으로 간주될 수 있는 것과 그렇지 않은 것은 무엇입니까?

항상 절망과 공포에 빠질 필요는 없습니다. 사실 어떤 경우에는 문제가 중요하지 않고 때로는 전혀 중요하지 않습니다. 이것의 생생한 예는 시스템 상태의 자가 진단입니다. 키를 이그니션에 삽입하고 작업 위치로 이동하면 수행됩니다. 이 경우 "확인"하고 태워야 합니다. 일반적으로 몇 초 후에 또는 엔진을 시동한 후에 꺼집니다. 이때 모든 대시보드 표시등이 켜져야 하며 이는 서비스 가능성을 나타냅니다.

많은 사람들이 그것에 대해 알지 못합니다. 이것은 물론 초보자에게 적용됩니다. 엔진을 시동하고 모든 것이 정상이고 잠시 후 문제가 발생하면 컴퓨터에주의를 기울여야합니다. 불안정한 작동으로 인해 "확인"이 켜질 가능성이 있습니다. 최신 모델의 Toyota를 사용하면 컴퓨터의 자체 진단을 수행하고 문제가 무엇인지 정확하게 결정할 수 있습니다.

문제의 원인을 빠르게 찾는 방법

어떤 경우에는 오작동의 특성을 결정하는 것이 매우 쉽고 제거에도 동일하게 적용됩니다. 사실 자동차에는 계기판에 많은 제어 램프가 있습니다. 예를 들어, 저유압 급유기가 켜지면서 동시에 체크 표시등이 켜졌습니다. 당신이 가지고있는 "오펠"또는 "닛산"-별로 차이가 없습니다. 여기서 요점은 윤활 시스템의 압력 부족이라는 것이 이미 분명합니다.

냉각 시스템에도 동일하게 적용됩니다. 그것은 다소 복잡한 구조를 가지고 있으며 엔진에서 열을 효율적으로 제거하는 역할을 합니다. 펌프와 같은 요소는 순환을 담당하며 필러 캡은 시스템의 특정 압력을 유지합니다. 무언가가 실패하면 엔진이 가열되고 냉각수 온도 바늘이 올라갑니다. 끓을 때 "체크"가 켜집니다. 문제가 냉각 시스템에 있음이 여기서도 분명하므로 시작해야 합니다.

몇 가지 중요한 세부 사항

보시다시피 "확인"이 나타날 수있는 몇 가지 이유가 있습니다. 그들 중 대부분은 중요하지 않다고 할 수 있지만 다른 사람들은 심각한 오작동에 대해 이야기합니다. 어쨌든 고장의 특성을 파악하고 제거할 수 있어야 합니다.

오늘날 상당수의 운전자가 연소 오류로 운전하며 이는 엔진 작동에 어떤 영향도 미치지 않습니다. 이것은 여러 가지 이유로 꽤 자주 발생합니다. 자동차 서비스는 오작동을 찾을 수 없습니다 - 주요 기능. 그렇기 때문에 주유소에서도 항상 "체크"를 끄는 것이 가능한 것은 아닙니다. 문제를 해결했지만 램프가 꺼지지 않으면 배터리 단자를 재설정하여 컴퓨터를 다시 시작할 수 있습니다. 10분 후에 모든 것을 연결하고 오류가 없는 것을 즐깁니다.

합산

매우 자주 자동차는 불타는 수표와 함께 판매됩니다. 초보자라면 그러한 차량을 우회하는 것이 좋습니다. 사실 오류는 수정해야 할 엔진 및 냉각 시스템에 심각한 문제가 있음을 나타낼 수 있습니다. 그러나 때때로 판매자, 특히 리셀러는 다음을 수행합니다. 기계적 개입의 도움으로 "체크"램프가 제거되거나 접점이 끊어집니다. 당연히 성룡은 타지 않을 것이고, 당신은 이것을 즉시 이해하지 못할 것입니다.

이 간단한 이유로 자동차는 주유소에서, 가급적이면 독립적인 주유소에서 주의 깊게 점검해야 합니다. 자동차의 "점검"에 불이 붙은 경우(닛산 또는 다른 브랜드인지 여부는 중요하지 않습니다.) 가능한 한 빨리 문제를 해결하는 것이 좋습니다. 때로는 상황으로 인해 견인에 의지하지 않고 스스로 집으로 운전할 수 있고 때로는 그렇지 않습니다. 후자의 경우 운명을 유혹하지 않고 견인차를 부르는 것이 좋습니다. 이를 통해 엔진과 해당 시스템은 물론 자신의 신경도 구할 수 있습니다. 과열된 엔진이나 무급유로 운전하는 것은 내연기관에게 죽음과도 같기 때문에 항상 이것을 기억하고 자신의 예를 들어 이를 확인하지 않아야 합니다. 따라서 "확인"이 켜지면 즉시 이유를 찾으십시오.