18.09.2021

미쓰비시 파제로 IV 이전 세대와 비교

파리-다카르 랠리 12회 우승자. 6년 동안 그는 오프로드 대회에서 선두를 지켰습니다. 시대를 초월한 베테랑. Mitsubishi Pajero IV - 견고한 SUV 시대의 석양. 우리는 이 놀라운 차에 대한 리뷰를 읽고 Mitsubishi Pajero iv 매뉴얼을 연구하고 결론을 내립니다.

1982 - Mitsubishi는 직렬 SUV의 1세대를 출시했습니다. 날렵하고 박시한 디자인의 3도어 숏팬츠로, 마치 경쟁자의 호랑이에 맞서는 고양이 같았다. 이를 기반으로 Mitsubishi 엔지니어는 아르헨티나 고양이 Leopardus Pajeros를 기리기 위해 Pajero라는 이름을 부여했습니다.

메모. 작은 팜파스 고양이 Pajeros는 강한 성격과 엄청난 지구력을 가지고 있으며 뛰어난 야간 사냥꾼입니다. 그녀는 확실히 작은 새끼 고양이 이상의 가치가 있습니다. 그리고 이것은 가능성의 경계를 크게 확장하고 전 세계적으로 인정을 얻은 전설적인 SUV에서 실현됩니다.

1983년에 5개의 문과 크게 확장된 베이스가 있는 수정된 Pajero가 빛을 발했습니다. 분명히 Mitsubishi Motors의 엔지니어와 건축가는 Pajero의 엄청난 잠재력을 보았습니다.

수정 후 12개월 후, 그들은 심각한 수정을 거쳤습니다. 출력이 높아져 SUV의 모든 바퀴에 디스크 브레이크를 장착하기로 했다. 최적화와 개선이 결실을 맺었습니다.

  1. 개선된 지 1년 만에 Pajero는 이미 파리-다카르 레이스(1985)에서 발표되어 1위를 차지했습니다.
  2. 불과 3년 만에 Mitsubishi 엔지니어들은 작은 새끼 고양이에서 덩치 큰 투사를 키워 오늘날까지 이 놀라운 SUV에서 볼 수 있는 토대를 마련했습니다.
  3. 1987 - 제작자는 Pajero 무기고에 새로운 도색, 열선내장 앞좌석 및 15인치 알로이 휠을 추가했습니다. 그 후, 기함은 유럽과 미국 시장을 정복하기 위해 파견되었습니다.

스페인어와 영어권 국가의 속어의 특성을 감안할 때 Pajero는 Mitsubishi Montero라는 이름으로 명성을 얻었습니다. Montero는 "하이랜더 전사"를 의미하고, 미국에서 Pajero는 Dodge "Raider"로, 문자 그대로 "침입자"로 표시됩니다.
중요한 사건:
1988 - 4D56T 터보디젤 장치가 만들어졌습니다. 작업량은 2.5리터였습니다.
1990 - 전설적인 6G72 가솔린 장치가 만들어졌습니다. 부피는 3.0 리터입니다.
이 유닛은 Pajero의 기반이 되었고 6G72는 너무 매력적이고 신뢰할 수 있어 일본, 국내 시장 및 중동의 여러 국가에서 오늘날에도 여전히 사용되고 있습니다.

파제로 II


1991년은 2세대 파제로가 탄생한 해입니다. 강력한 경쟁자의 등장은 SUV 시장을 뒤흔들었다. 그 이유는 근본적으로 새로운 변속기 개념인 Super Select 4WD 때문입니다. 바퀴 사이의 힘 분배를 제어하는 ​​이 시스템은 개척자, 사냥꾼 및 어부에게 새로운 지평을 열었습니다.

혁신적인 시스템과 함께 Pajero II에는 3열 시트, 조정 가능한 쇼크 업소버(또한 조정은 조종석에서 직접 이루어짐), 범퍼 아래의 윈치 및 간극을 변경하는 유압식 리프트 시스템이 장착되었습니다. 이 모든 것이 Mitsubishi 플래그십을 욕망과 꿈의 대상으로 만들었으며 행복한 소유자에게 Pajero는 진정한 친구가 되었습니다.
1991년 이후 파제로의 급속한 발전이 있었다. 엔진이 완성되고 ABS가 도입되고 리어 액슬 LCD 또는 강제 차단 옵션이 제공되며 중앙 도어 잠금 시스템, 2열 시트, 이모빌라이저 및 전기 선루프가 확정되었습니다. 2세대의 스타일 변경은 1997년에 이루어졌습니다. 그러나 1999년 Pajero II 세대가 은퇴하고 생산이 중단되었습니다.

사실, 그는 중국의 우려 CHANGFENG MOTOR가이 모델을 제조 할 권리를 얻었 기 때문에 오래 쉬지 않았습니다. 이제 오프로드 베테랑은 "야생 고양이"를 의미하는 Liebao Leopard로 알려져 있습니다.

파제로 III

1999 - Pajero III 세대가 출시되었습니다. 참신함과 가공은 SUV의 모든 세부 사항에 영향을 미쳤습니다. 이전에 알려지지 않은 새로운 엔진이 생성되었습니다.

  • 가솔린 엔진 - 3.5리터 용량의 6G74 GDI;
  • 가솔린 엔진 - 3.8 리터 용량의 6G75;
  • 디젤 엔진 - 3.2리터 용량의 4M41.

Pajero III는 프레임 구조를 잃었고 다리도 제거되었습니다. 프레임은 몸에 통합되었고 바퀴에는 개별 드라이브가 장착되었으며 서스펜션은 독립성을 얻었습니다. 파제로 III는 이전 모델에 비해 훨씬 더 편안하고, 더 편리하고, 대담해졌으며, 수정된 슈퍼 셀렉트 II 변속기로 오프로드 성능이 향상되었습니다.


한때 오프로드에 도전해 '하이랜더 전사'가 됐던 그는 이제 본토에 도전해 '도시의 닌자'가 됐다. 디자인의 진지한 재설계를 통해 Pajero는 고속도로와 도시, 그리고 물론 늪지에서도 동등하게 우수한 성능을 발휘할 수 있었습니다.

IV세대 파제로의 특징

Mitsubishi Pajero IV는 편안함, 역동성 및 오프로드 성능 면에서 이전 모델을 모두 능가하는 어려운 과제에 직면했습니다. 네 번째 전투기를 만들 때 Mitsubishi는 풍부한 경험과 최신 개발을 사용했습니다.

메모. 새로운 Pajero에서는 MIVEC 시스템(가스 흐름의 변화)이 장착된 엔진이 제시되었습니다. 엔진의 작업량은 3.8 리터, 연료 - 가솔린이었습니다. 멀티 링크 서스펜션이 재설계되었으며 주요 변경 사항은 레버와 복합 재료의 디자인으로 표현됩니다. 자동 변속기는 수동 제어로 5단으로 동일하게 유지되었습니다. 물론 Pajero의 전화 카드는 Advanced Super Select II 4WD입니다. 변속기는 이를 SUV 부문에서 유지하고 경쟁자보다 상당한 이점을 제공했습니다.

파제로 IV 엔진의 특징

구성에 따라 Pajero에는 세 가지 유형의 엔진 중 하나가 장착되어 있습니다.

  • 6G75 - 3리터, V자형 6기통 가솔린 엔진. 출력은 250리터입니다. 와 함께. 토크 - 339N.m. 냉각 및 연료 분사는 3 리터 이웃과 동일합니다. 6G75 엔진은 SUV의 세계에서 새로운 차원의 성능을 열었습니다.
  • V - 비유적인 6기통 가솔린 엔진 - 6G72. 부피 - 3 리터. 힘 - 173리터. 와 함께. 토크 - 188N.m. 냉각 시스템은 액체입니다. 연료 분사 시스템은 다점식입니다. 이 엔진의 주요 장점은 러시아산 연료에 대한 소박함입니다. 엔진은 제조업체에서 AI-92로 설정합니다. 이 엔진이 장착된 Pajero는 러시아에서 큰 수요가 있습니다.
  • 4M41 - 4기통 직렬 터보디젤. 부피 - 3.2 리터. 힘 - 200리터. 와 함께. 토크 - 441N.m. 커먼 레일 직접 분사 시스템은 연료 공급을 제공합니다. 냉각 시스템은 액체입니다. 이 장치는 상위 Pajero 트림 레벨을 위해 만들어졌습니다. 엔진은 놀라운 견인력을 가지고 있으며 경제적입니다.

전문가가 진행하는 이 놀라운 SUV에 대한 자세한 정보를 제공합니다.

본체와 그 특성


모든 이전 세대와 마찬가지로 Mitsubishi Pajero IV는 두 가지 바디 스타일로 제공됩니다.

  • 3개의 문이 있는 짧은 베이스에;
  • 확장 베이스(5개의 문이 있는 버전).

신체에 따라 Pajero의 치수는 다음과 같습니다.

  • 짧은 받침대가있는 길이 - 4385, 긴 받침대가 있음 - 4900mm;
  • 짧은 받침대가있는 높이 - 1880, 긴 받침대가있는 높이 - 1900mm;
  • 너비는 두 유형의 몸체에서 동일하며 - 1875mm입니다.
  • 짧은 휠베이스 - 2545, 긴 - 2780mm.

기타 특성

Pajero IV에는 다음이 장착되어 있습니다.

  • 5단 수동 기어박스;
  • 5단 자동 변속기(수동 변속 가능);
  • 4단 자동변속기.

Pajero IV의 트렁크 컴파트먼트는 인상적이며 유용한 용량은 거의 1800리터입니다. 트렁크에는 다양한 도구와 액세서리를 위한 틈새가 있습니다. 용도에 맞게 사용하거나 가스 장비를 설치할 수 있습니다.
4세대 노이즈 아이솔레이션은 특별한 찬사를 받을 만합니다. 가능한 한 적용하였으며, 앞유리는 특수 소음방지층으로 되어 있습니다. 따라서 Pajero IV는 이전 세대보다 훨씬 조용합니다.


반면 파제로 IV는 그 모습으로 비판의 물결을 일으켰다. 주제는 Pajero III와의 의심스러운 외부 유사성이었습니다. 그래서 비평가들은 MM이 Pajero III 세대의 깊은 재조정을 도입했다고 주장합니다. 그러나 내부를 들여다보면 비교를 위해 두 버전을 모두 타보면 의심이 사라집니다. 여기에 새로운 엔진, 아날로그가 없는 변속기, 재설계된 섀시, 향상된 편안함, 향상된 안전 조치가 있습니다.
Mitsubishi는 진정으로 새롭고 편안한 SUV를 만들었으며 이전의 모든 도로 특성을 유지할 수 있었습니다.

미쓰비시 파제로 IV 작전

이 자동차의 작동은 전 세계 모든 줄무늬의 수백만 자동차 소유자에게 즐거움을 선사합니다.

  1. Mitsubishi Pajero IV는 총 30년 이상의 축적된 경험을 가진 사려 깊고 개발된 자동차입니다.
  2. 슈퍼 살롱 - 변압기, 주름이 없는 정보 패널, 지능형 제어 시스템.
  3. 환율안정 시스템, 각종 차단, 각종 전자제품들이 안전하고 쾌적한 승차감을 지향합니다. 또한 한 번의 클릭으로 모든 전자 장치와 잠금 장치를 끌 수 있으므로 운전 모드를 다음으로 전환하는 것으로 충분합니다.
  4. 4LLC(다운시프트 모드). 그 후에는 모든 추적 시스템이 자동으로 꺼집니다.
  • 전송 작업:
    2N - 모든 노력이 리어 액슬에 집중됩니다.
    4H - 리어 액슬과 프론트 액슬의 고르지 않은 하중 분배.

하중은 33%에서 50%까지 프론트 액슬에 분산됩니다. 리어 액슬의 하중은 각각 67~50%입니다.

  • 4HLC - 차축 간 차동이 차단되는 모드. 힘은 양쪽 차축에 고르게 분산됩니다.
  • 4LLC - 차축 간 및 차륜 간 차동 장치가 잠기는 모드.

이 작업에는 검문소 수를 줄이는 것이 포함됩니다. 이 모드에서 가능한 최대 견인력이 바퀴로 전달되어 Pajero가 고지대를 정복할 수 있습니다.

추가 파헤로 IV

풀 사이즈 SUV의 작동을보다 편리하게 만들기 위해 운전자는 다양한 추가 기능을 설치하는 것이 좋습니다.

후방 카메라


그 중 리뷰용 후방 카메라가 있습니다. 카메라는 모델에 대해 정기적으로 선택하는 것이 가장 좋습니다. 이상적으로 카메라는 다음을 수행해야 합니다.

  • 숫자를 비추는 천장의 장소에 부착;
  • 자동차의 외관을 보존하십시오.
  • 자동차의 무결성 위반을 제거하십시오.
  • 최소한의 파손 방지 보호 장치가 있어야 합니다.

디플렉터

추가 목록의 다음은 보호를 위한 창 디플렉터, 비와 흙으로부터 작은 도우미입니다. 디플렉터를 선택할 때 플라스틱의 조화, 외관 및 품질을 고려해야 합니다.


디플렉터에는 두 가지 유형이 있습니다.

  • 플러그인 디플렉터는 고무 씰 아래에 설치되며 추가 고정이 필요하지 않습니다.
  • 오버 헤드 디플렉터 - 특수 접착제를 사용하여 자동차 도어 상단에 장착됩니다.

논란의 여지가 있는 추가 사항은 크세논 램프를 할로겐 램프로 교체하는 것입니다. 이는 크세논이 고장나거나 빛의 품질이 저하될 때 수행하는 것을 제안합니다. 그러한 교체의 가능성은 신중한 고려 후에 고려되어야 합니다.

예, 특수 렌즈가 있는 할로겐 램프는 더 넓은 품질의 조명을 제공합니다. 그러나 배선의 전기 부하 변화와 헤드 라이트 외부 유리의 가열을 고려해야합니다. 그리고 배선이 하중을 쉽게 견딜 수 있다면 온도 차이로 인해 유리가 깨질 수 있습니다.

사실 크세논은 환경에 더 적은 열 손실을 남기므로 헤드라이트가 덜 가열됩니다. 반면 할로겐 램프는 열손실이 커서 추운 계절의 온도차로 인해 헤드라이트가 파손될 위험이 있다.

VIN 코드


Pajero IV에서 VIN 코드는 승객실과 엔진 사이에 있습니다. 코드는 엔진 부서를 통해 액세스됩니다. 17자리 코드는 매우 간단하고 명확합니다.
K M 4 L N V 2 3 B C Z 000001
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12-17
암호 해독:
제조사 국가:
4 - 미국;
J - 일본;
6 - 호주;
케이 - 한국.
여기에 A 또는 M이 표시되며 두 경우 모두 Mitsubishi를 의미합니다.
차량 유형이 표시됩니다.
B, H, M, 3 - 카테고리 B의 자동차가 지정됩니다. 즉 자동차;
4 - 다기능 차량;
7 - 트럭.
체형:
M - 3개의 문이 있는 몸체;
S - 4개의 문이 있는 몸체;
L - 5개의 문.
기어 변경 장치:
K 및 R - 자동 변속기;
F - 4단 수동 기어박스;
N - 5단 수동 기어박스.
라인업:
V - 파제로;
C - 창기병;
….
일곱 번째 숫자와 여덟 번째 숫자는 엔진 유형을 나타냅니다.
9. 문자를 확인합니다.
10. 발행 연도.
11. 자동차 조립 장소:
A, U - 미쓰시마;
B - 브로몬트;
E - 블루밍턴;
J, P, Y - 나고야;
T - 탑슬리 파크;
유 - 울산;
Z - 오카자키.
12-17. 생산 번호.
고유한 VIN(코드)은 자동차의 합법성을 확인하는 것입니다. 다양한 코드 검증 서비스가 있어 차량이 법적으로 깨끗한지 확인할 수 있습니다.

Pajero IV 사용 지침

Pajero IV 세대는 태어났을 때만 수리 및 작동에 대한 자세한 지침을 얻었습니다. 설명서에는 모델에 대한 자세한 설명, 일반적인 결함 및 제거 방법이 포함되어 있습니다.

이 설명서에는 특정 부품 및 어셈블리의 치수에 대한 참조 데이터, 장기적이고 간편한 작동을 위한 권장 사항도 포함되어 있습니다. 별도의 섹션은 전자 시스템 및 잠금 장치의 작동에 전념합니다. 이 책은 자동차 수리 전문가와 경험이 없는 운전자 모두에게 적합합니다.

Pajero IV 스타일 변경

Mitsubishi가 Pajero IV의 스타일 변경을 발표하면서 4세대가 생성된 후 불안이 가라앉았습니다. 2011년에는 Pajero 4.5 세대가 출시되었습니다. 그러나 근본적인 변화는 없었다.
변경된 사항:

  • 새로운 도장: 펄 블랙 및 백설공주;
  • 라디에이터를 위한 독특한 그릴;
  • 새로운 범퍼;
  • 오리지널 알로이 휠 18인치;
  • 루프 레일은 영구적인 어두운 색상을 받았습니다.
  • 알루미늄 페달이 있었습니다.
  • 자동차의 상태를 보여주는 디스플레이의 감마는 새롭고 공격적인 노트를 얻었습니다.
  • 은색을 받은 파워윈도우의 위치를 ​​제어하는 ​​블록;
  • 좌석은 더 강하고 내구성이 있습니다.
  • 후진 카메라를 켰을 때 작동하는 디스플레이가 실내 미러에 장착되었습니다.

나머지 노드는 수정되지 않았습니다. 엔진, 기어박스, 서스펜션 및 변속기는 동일하게 유지되었습니다.
최소한의 스타일 변경은 Mitsubishi가 훌륭한 예를 만들고 완성했음을 나타냅니다. Pajero에서는 스포티한 스마트함, 탁월한 오프로드 품질 및 진정한 남성적 특성과 럭셔리함과 편안함이 조화를 이룹니다. 미쓰비시 파제로 IV는 교체가 필요 없는 풀사이즈 SUV입니다.

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