진정한 오프로드를 위한 최고의 SUV 및 크로스오버

우리 중 많은 사람들이 최근 몇 년 동안 매우 인기 있는 SUV를 소유하고 있습니다. 그러나 우리 중 많은 사람들이 의도한 목적으로 사용하지 않습니다. 대부분의 사륜구동 SUV 오너들이 겪는 가장 큰 문제는 집 앞 인도와 슈퍼마켓 앞 주차장이다. 불행히도, 원칙적으로 거의 큰 일을 할 수없는 자동차 시장이 매년 나타납니다. 그러나 다행히도 도시 밖의 거친 지형에서 실제로 도움이 될 수 있고 도시 여행에도 편리한 실제 SUV가 시장에 여전히 있습니다. 우리는 당신을 위해 최고를 선택했습니다.

지프 그랜드 체로키

도심 도로에서의 야망을 강조하기 위한 것이 아닌 럭셔리 SUV를 찾고 있다면 오프로드 장비를 갖춘 Jeep Grand를 구입할 수 있습니다. 이 버전에서 기계에는 전자 제어식 차동 잠금 장치, 저단 기어 및 5단계 조절식 에어 서스펜션이 있는 고급 4륜 구동 장치가 장착되어 있습니다. 이를 통해 필요한 경우 도로에서 자동차의 간격을 최대 27cm까지 늘릴 수 있습니다.

비용 : 320 만 루블에서.

랜드로버 디스커버리(2017년 모델)

오프로드에 대해 아는 사람이 있다면 당연히 그 전설을 만든 것은 랜드로버일 것입니다. 그러나 불행히도 이 모델은 단종된 지 오래되지 않았습니다. 그러나 새로운 독특한 SUV를 구입할 기회가 있습니다. 우리는 410 만 루블에서 러시아에서 구입할 수있는 새로운 세대의 디스커버리에 대해 이야기하고 있습니다.

참신함은 외부적으로 업데이트되었을 뿐만 아니라 여러 가지 새로운 오프로드 기술도 받았습니다. 그래서 SUV는 2단 트랜스퍼 케이스, 새로운 4륜 구동 시스템, 아스팔트가 없는 도로 구간을 운전자가 극복하는 데 도움이 되는 많은 전자 기술을 받았습니다.

예를 들어 LCD 화면에서 전자 장치는 운전자가 깊은 여울을 안전하게 건너도록 도와줍니다. 이 시스템을 "웨이드 감지"라고 합니다. 이 시스템의 의미는 중앙 화면에서 전자 장치가 물 속에서 자동차의 위치를 ​​표시하고 여울의 깊이를 표시한다는 것입니다. 포드의 깊이는 사이드 백미러에 위치한 특수 센서에 의해 결정됩니다.

르노 더스터

전륜구동으로도 험난한 지형을 쉽게 극복할 수 있다. 이것은 21cm인 SUV의 높은 지상고 때문에 가능하지만 저렴한 오프로드 보조자가 정말로 필요한 경우 자동차와 크로스오버가 있는 곳에서 실망시키지 않는 전륜구동 수정을 구입할 수 있습니다 할 것이 없다. 사실, 전 륜구동 버전의 비용이 640,000 루블이라면 전 륜구동 Renault Duster의 완전한 세트의 경우 최소 900,000 루블을 지불해야합니다.

라다 어반 4x4

낮은 기어와 잠금식 센터 디퍼렌셜, 22cm의 지상고 덕분에 Lada Niva Urban 4x4는 어려운 지형에서 장애물의 58%를 극복할 수 있습니다. 또한 도로 돌출부의 각도 덕분에 기계는 바위가 많은 지형을 극복할 수 있습니다. 또한 SUV는 늪지 지형에 쉽게 대처할 수 있습니다. 예를 들어, 자동차는 65cm 깊이의 늪을 쉽게 통과할 수 있습니다.

포함하여 러시아 SUV의 주요 장점은 저렴한 비용입니다. 예를 들어, 러시아 Lada Urban의 비용은 530,000 루블입니다.

이것은 오프로드 클럽에 가입하는 가장 저렴한 가격입니다.

지프 랭글러

군사적 필요를 위해 만들어진 것이 민간인 삶에도 나쁘지 않습니다. 예를 들어, 제2차 세계 대전 중에 제작된 전설적인 군용 지프의 손자로서 어떤 지형에서도 자신 있게 운전하고 싶은 사람들에게 훌륭한 솔루션입니다. 우리는 특히 러시아에서 340 만 루블의 비용이 드는 "Rubicon"버전을 강조하고 싶습니다.

이 수정에는 전 륜구동, 두 개의 잠금 가능한 차동 장치가 장착되어 있습니다. 그러나 Jeep Wrangler Rubicon의 주요 장점은 26센티미터의 지상고와 놀라운 오버행 각도입니다.

메르세데스 GLC

놀란? 결국 크로스오버입니다. 원칙적으로 그렇습니다. 그러나 이것은 아스팔트 그 이상에 유용할 매우 유능한 크로스오버입니다. 안 믿어? 그런 다음 모든 종류의 오프로드 옵션이 있는 시승을 하십시오. 그러면 이 크로스오버에 대한 생각이 바뀔 것입니다.

첫째, 오프로드 버전은 증가된 지상고(+20mm)로 인해 오프로드로부터 차체를 보호하기 때문에 완전히 다른 모양을 갖습니다. 또한 자동차에는 다양한 추가 지원 시스템과 트랙터만 운전할 수 있는 dacha가 있는 사람들에게 흥미로운 여러 기능이 있습니다. 사실, GLC 오프로드를 운전하는 즐거움을 위해서는 비용을 지불해야 합니다. 이 구성의 자동차는 많은 비용이 듭니다.

스바루 포레스터

아우디가 승용차에 독특한 사륜구동 기술을 탑재한 최초의 기업이라고 누가 말했습니까? 사실 독일 회사가 해온 일은 1972년부터 스바루가 해온 일이다. 결국 1972 년부터 일본 브랜드는 전 륜구동으로 모든 자동차를 생산해 왔습니다.

따라서 오프로드 조건을 두려워하지 않는 작은 차를 사고 싶다면 시간의 테스트를 견뎌낸 4륜 구동 Forester를 구입하십시오. 예, 이것은 확실히 결함이 있는 SUV입니다. 그러나 22cm의 높은 지상고와 네 바퀴 모두의 표준 클래식 사륜구동, 그리고 센터 디퍼렌셜 덕분에 많은 아우디가 지나치지 못할 곳을 쉽게 지나갈 수 있습니다.

러시아 시장의 비용은 170 만 루블입니다. 사실, 2백만 루블 미만으로 가장 흥미로운 버전을 구입하지 않을 것입니다.

도요타 랜드 크루저 프라도

물론 우리 TOP에는 아스팔트가 끝나고 처녀 토양이 시작되는 위치에 대해 자랑 할 것이 있음에도 불구하고 우리 나라에서 오프로드보다 도시 여행에 더 자주 사용되는 일본 SUV가 있어야합니다. 물론 독일 SUV의 크로스 컨트리 능력이 일본 자동차보다 훨씬 효율적이기 때문에 이것은 Mercedes의 G 클래스가 아닙니다.

그러나 그럼에도 불구하고 Land Cruiser Prado는 동일한 Mercedes G-class와 비교하여 한 가지 주요 이점이 있습니다. 그것은 가격에 관한 것입니다. 사실 Toyota Land Cruiser Prado의 비용은 Gelendvagen의 정확히 절반입니다.