SUV와 크로스오버의 역사

SUV는 언제 등장했고 어떻게 발전했나요?

오늘날 그들은 세계적인 히트를 기록하고 있습니다. 전 세계적으로 점점 더 많은 자동차 회사가 이 시장 부문에 관심을 돌리고 다양한 오프로드 크로스오버 모델을 출시하고 있습니다. 그리고 이러한 크로스오버 생산의 붐은 자동차 제조업체들이 스테이션 왜건과 SUV 사이의 눈에 보이는 경계를 흐리게 한 이후 시작되었습니다. 따라서 사람들은 즉시 새로운 세대의 크로스오버와 SUV에 관심을 돌렸고, 이를 다른 기술적 관점에서 다르게 보았습니다. 이러한 관심의 결과, 제시된 등급의 자동차에 대한 수요는 지속적으로 증가하고 있으며 오랫동안 감소를 멈추지 않았습니다. 그 결과 세계 시장의 이러한 러시와 끊임없는 수요로 인해 세계의 모든 자동차 회사가 예외없이 돈을 벌고 싶어하는 진정한 판매 골드 러시가 시작되었습니다. 이처럼 세계적으로 잘 알려진 회사라도 시간을 내서 출발하는 열차의 대열에 합류할 것으로 기대하고 직렬 SUV를 출시한다.

오늘날 크로스 오버와 SUV의 인기는 더 이상 의심의 여지가 없지만 최근까지 이러한 인기 자동차의 글로벌 시장은 완전히 달라 보였습니다. 많은 사람들이 최초의 SUV가 언제 등장했는지 알고 싶어하고 자동차 산업의 발전 과정에서 이러한 종류의 자동차가 어떻게 발전해 왔는지 이해하는 데 관심이 있을 것입니다. 과거로의 흥미로운 여행을 함께 하고 이 클래스의 자동차가 어떻게 진화했는지 봅시다.

오프로드 차량의 역사는 오래 전인 지난 세기 초에 시작되어 시작되었습니다. 과거를 들여다볼 수 있도록 초대합니다.

로너-포르쉐 (1900)

아마도 그 당시 최초의 전륜구동 자동차는 아시다시피 페르디난트 포르쉐가 설계한 자동차였을 것입니다. 포르쉐는 공랭식 내연기관(포르쉐 자동차를 전 세계적으로 유명하게 만든 엔진) 대신에 바퀴에 개별적으로 장착된 4개의 전기 모터를 차에 사용했습니다.

이 자동차는 자동차 산업에서 "SUV"라는 용어가 등장하기 훨씬 이전인 1900년에 만들어졌습니다. Lohner-Porsche는 전 세계 모든 4륜 구동 차량의 공통 조상이며 지금도 그렇게 여겨지고 있습니다.

스파이커 60 HP (1903)

1903년 네덜란드 회사인 Spyker는 60마력의 전륜구동을 개발했으며 당시에는 8.7리터 6기통 엔진이 장착되어 있었습니다. 이 자동차는 1903년 유럽 레이스에 참가했습니다. Spyker가 대회 시작을 위해 준비할 수 없었기 때문에 챔피언십 초반부터 경주를 하지 않았다는 점은 주목할 만합니다. 오늘날 Spyker 60 HP는 네덜란드의 한 박물관에 있습니다. 이 차는 세계 최초로 전 륜구동이 사용되었고 6 기통 엔진이 장착되었다는 사실로 자동차 산업의 역사에 들어갔습니다.

4륜 구동 자동차 회사 "전함"(1909)

1908년에 Auto Company도 4륜 구동 자동차를 생산하기 시작했지만 당시 생산된 대부분의 차량은 후륜 구동으로만 생산되었습니다. 그들의 첫 번째 전 륜구동 자동차는 이름, 즉 "Battleship"( "Battleship")이라는 이름을 얻었습니다. 왜 그런 이름. 아마도 이것은 "Battleship"이 후륜 구동 자동차와 달리 당시 생산 된 대부분의 자동차가 단순히 갇힌 거친 지형을 쉽게 이동할 수 있다는 사실 때문일 것입니다.

1909년부터 1911년까지 이 자동차 중 10대가 생산되었습니다. 그런 다음 회사는 자동차 생산을 완전히 포기하고 트럭 만 생산하기 시작했습니다.

포드 모델 T 스피드스터 (1915)

1910년대에는 4륜구동 자동차가 많지 않았습니다. 더욱이 대부분의 전륜구동 차량은 매우 비쌌습니다. 1915년에 미국 엔지니어는 전설적인 자동차를 전 륜구동으로 바꾸는 자신의 수정 키트를 만들었습니다.

개정 키트에는 프론트 액슬, 트랜스퍼 케이스, 드라이브 샤프트 및 프론트 스프링과 같은 장비가 포함되었습니다.

이 디자인의 키트는 매우 안정적인 것으로 판명되었으며 그 결과 Ford 회사는이 엔지니어로부터이 기술에 대한 권리를 구매하려고했습니다. 그러나 전 륜구동의 저자는 그러한 유혹적인 제안을 거부했습니다.

Chevrolet Carryall Suburban (1935)

이것은 Chevrolet Carryall Suburban SUV의 1세대로, 그 당시 경쟁자들과 눈에 띄게 달랐습니다. 예를 들어, Carryall Suburban SUV의 몸체는 기존의 나무 몸체 대신 전체 금속으로 만들어졌습니다. 자동차는 Chevrolet 트럭에서 가져온 프레임에 조립되었습니다. 그 이후로 이 회사는 프레임 자동차인 Suburban을 생산해 왔습니다. 현대의 Suburban은 오늘날 미국에서 가장 많이 팔리는 차량 중 하나인 Silverado 픽업 트럭과 밀접한 관련이 있습니다. 오늘날 Chevrolet Suburban 자동차는 다양한 활동 분야에서 사용됩니다. 이 기계는 비밀 미국과 VIP 보호에 종사하는 국가의 다양한 보안 회사에서도 사용됩니다.

GAZ 61-73 (1940)

초기 러시아 자동차는 그 당시 존재했던 프로젝트에 따라 주로 외국 자동차에 따라 만들어졌습니다. 결과적으로 GAZ-M1은 당시 존재했던 자동차인 Ford V8-40을 기반으로 만들어진 우리나라에 등장했습니다. 이 포드를 기반으로 우리 러시아 엔지니어들은 강력한 프레임으로 차체를 강화한 후 4기통 엔진을 장착했습니다. 그런 다음 GAZ 자동차 공장은 GAZ-M1을 기반으로 전 륜구동 버전을 만들기로 결정하여 GAZ 61-73과 같은 모델을 설계했습니다. 차는 4륜 구동과 6기통 엔진을 장착하고 지상고를 높였습니다.

유감스럽게도 자동차가 양산에 이르렀음에도 군대용으로 제작된 소량만 생산되었습니다.

윌리스 MB (1941)

2차 세계 대전을 준비하면서 미군은 가볍고 기동성이 좋은 SUV가 시급히 필요했습니다. 궁극적으로 Ford, Bantam 및 Willys-Overland와 같은 회사는 프로젝트를 군부에 제출했습니다.

결국, Willys MB 자동차 프로젝트가 선택되어 거대해졌고 이후 위대한 애국 전쟁 중에 사용되었습니다. 그건 그렇고, 회사의 디자이너 Maurice Wilks는 Willys MB SUV에서 강한 영감을 받았고, 결과적으로 디자이너가 Land Rover와 같은 세계 최초의 클래식 SUV를 만들게 한 것은 이 프로젝트였습니다.

지프 CJ-2A (1945)

제2차 세계 대전이 끝난 후 Willys는 전시 수익성 있는 사업을 군용 SUV로 전환할 수 있는 몇 가지 옵션이 있었습니다. 첫 번째 옵션은 군용 차량 생산을 완전히 중단하고 민간인을 위한 승용차 생산으로 전환하는 것이었습니다. 두 번째 옵션은 SUV 판매에서 계속 이익을 얻기 위해 Willys MB SUV를 민간 버전으로 대대적으로 재설계하고 변경하는 것이었습니다.

Willys 경영진은 두 번째 옵션을 선택했습니다. 그래서 이미 잘 알려진 Willys MB를 기반으로 만들어진 Jeep CJ-2A가 탄생했습니다. SUV의 민간인 버전은 차체 측면에 설치된 테일게이트와 스페어 휠을 받았습니다. Jeep CJ-2A의 직계 후손입니다.

윌리스 지프 스테이션 왜건(1946)

Willys는 제2차 세계 대전이 시작되기 전부터 이러한 SUV의 엄청난 잠재력을 예견했습니다. 여기서 요점은 다음과 같습니다. 그 당시 미국에서 이 부문의 틈새 시장은 다용도와 가장 중요한 크로스 컨트리 능력을 본 사람들의 그러한 SUV에 대한 수요에도 불구하고 실제로 아무도 차지하지 않았습니다.

아마도 제2차 세계 대전이 아니었다면 Willys는 이 민간용 SUV를 더 일찍 출시할 수 있었을 것입니다. 그러나 슬프게도 이러한 계획은 세계 대전으로 인해 혼란에 빠졌습니다.

회사가 시장에 처음으로 범용 SUV를 출시할 수 있었던 것은 1946년이 되어서야 나중에 "스테이션 왜건"이라는 이름을 갖게 되었습니다.

1965년 이전에 Willys Jeep Station Wagon과 같은 이름의 차가 생산되었지만 1963년에는 Wagoneer라는 자동차로 교체되었습니다.

랜드로버 시리즈 I(1948)

Land Rover의 가장 저렴하고 견고한 오프로드 SUV의 1세대는 수석 디자이너 Maurice Wilks가 전설적인 Willys MB SUV의 신뢰성에 환멸을 느낀 후에 나왔습니다.

당시 영국에서는 새로운 지프 자동차가 판매되지 않았습니다. 그래서 영국 최초의 SUV가 될 예정이었던 영국 시장을 겨냥한 새로운 SUV를 만들기로 결정했다.

랜드로버는 이렇게 탄생했습니다. 처음에 이 SUV는 농부들을 위한 것이었습니다. 회사 경영진은 사람들이 2차 세계 대전의 결과에서 회복하고 전후 몇 년 동안 수요가 크게 감소했고 자동차에 대한 최소한의 수준이었던 자동차에 다시 주의를 기울일 때까지 Land Rover가 대량 생산에 남아 있을 것이라고 믿었습니다. 년. . 글쎄, 당신은 이미 알고 있습니다. 이 SUV는 아주 오랫동안 단종되지 않았습니다.

포르쉐 597 (1953)

전설적인 SUV가 등장하기도 전에 이미 포르쉐와 같은 회사가 SUV의 세계에 진출했다는 사실, 알고 계셨나요? 우리는 군사적 요구를 위한 오프로드 차량 생산에 대해 이야기하고 있습니다. 1950년대 초, 포르쉐는 독일 군부로부터 미국식 지프처럼 보이도록 소형 경량 SUV를 디자인해 달라는 요청을 받았습니다.

그렇게 포르쉐 597 SUV가 탄생했습니다.

전륜구동 Porsche 597에는 Porsche 356의 4기통 엔진이 장착되었습니다. 또한 SUV에는 5단 수동 변속기가 장착되었습니다.

그러나 결국 계약은 무산되었고, 군부는 포르쉐와 계약을 체결하지 않았다. 그 이유는 이 SUV의 가격이 그리 비싸지 않았기 때문입니다. 그것은 다른 것이었습니다. 포르쉐는 독일군에 필요한 차량 수를 자체적으로 제공할 수 없었습니다.

결과적으로 이 주 계약은 DKW Munga에게 돌아갔습니다.

국제 수확기 스카우트(1961)

Jeep의 최초이자 진정한 라이벌은 1961년 자동차로 시장에 진입한 International-Harvester Scout였습니다.

SUV는 전체 자동차 부문을 개척했습니다. 야생마와 블레이저의 디자이너는 International-Harvester Scout에서 영감을 받았습니다.

지프 Wagoneer/Grand Wagoneer (1963)

Jeep Wagoneer(그리고 나중에 Grand Wagoneer)는 SUV의 아이디어에 혁명을 일으켰습니다. 실제로, 본질적으로 그리고 원칙적으로 Jeep은 새로운 전륜구동 통행이 가능한 스테이션 왜건을 만들었습니다.

시간이 지남에 따라이 차는 진화하여 고급 자동차로 변했습니다. 생산은 1991년까지 계속되었습니다. 우리는 그 해에 그가 SUV로 대체되었다는 것을 잊은 사람들을 상기시키고 싶습니다.

그건 그렇고, 분명히 앞으로 몇 년 동안 지프는 지프 Wagoneer 모델의 이전 이름을 Grand Wagoneer로 되살릴 예정입니다.

랜드로버 레인지로버(1970)

1970년, Land Rover는 레저용 SUV 시장의 수요를 충족하기 위해 새로운 SUV를 출시하기로 결정했습니다. 문제는 다음과 같았습니다. 그 당시 사람들은 고급스러운 요소를 갖춘 보다 편안하고 다재다능한 SUV를 소유하기를 원했습니다.

결과적으로 영국 회사는 영구 전 륜구동이 장착 된 135 hp V8 엔진이 장착 된 Range Rover와 같은 모델을 출시했습니다 (당시 이러한 유형의 드라이브는 진정한 참신함이었습니다). 따라서 소비자는보다 편리하고 편안한 기능성 SUV를 스스로 받았습니다.

몬테베르디 사파리 (1976)

그 당시 스위스 회사인 Monteverdi는 Range Rover SUV의 성공에 영감을 받아 나중에 "Safari"라고 불리는 오프로드 차량을 출시하기로 결정했습니다. 몬테베르디는 "사파리" SUV가 고급스러운 인테리어를 가지고 있다면 랜드로버의 시장 점유율을 어느 정도 빼앗을 수 있다고 믿었습니다.

라다 니바 (1977)

지난 세기의 70 년대에 Avto-VAZ는 대중이 접근 할 수있는 러시아 SUV를 만들라는 정부로부터 다음과 같은 명령을 받았습니다. 그 결과 우리 디자이너들은 랜드로버와 유사한 프레임 구조의 SUV인 르노 5를 기반으로 이러한 SUV를 설계했습니다. 그러나 자동차의 초기 프로토타입은 공리주의에서 벗어났다는 이유로 정부에 의해 거부되었습니다.

사실 그 침체기에 우리나라의 지도력은 American Jeeps와 같이 보일 일반 SUV를 생산하고 싶지 않았습니다.

Avto-VAZ 이전에 야심 찬 작업이 설정되었습니다. 다른 한편으로는 신뢰할 수 있고 통과 가능한 SUV를 만들어 오프로드와 도시 지역 모두에서 일상적인 사용을 의도했습니다.

결과적으로 Lada Niva는 처음부터 엔지니어에 의해 개발되었으며 프레임 구조를 사용하지 않고 하중을 지지하는 본체를 가졌습니다. SUV의 첫 번째 버전에는 Fiat 엔진이 장착되었습니다.

SUV가 여전히 거의 변경되지 않고 생산된다는 점은 주목할 만합니다. 명백한 노후에도 불구하고이 SUV는 러시아뿐만 아니라 많은 국가에서 여전히 수요가 있습니다. 유럽 ​​포함.

Lada Niva는 전체 컬트가되었습니다. 많은 팬들에게 Lada Niva는 오늘날 Avto-VAZ 역사상 최고의 자동차입니다.

폭스바겐 일티스(1978)

1978 년 Volkswagen Iltis는 독일 군대의 주요 SUV가되었습니다 (1988 년 군대에서 사용되기 시작한 Mercedes Wolf가 군대에 나타날 때까지).

이 차 덕분에 Audi Quattro가 나타났습니다.

AMC 이글 (1979)

1979년에는 스포츠 유틸리티 차량인 AMC Eagle이 시장에 등장했으며 그 자체로 일반 승용차처럼 보입니다. 이 프로젝트는 AMC가 어려운 재정 상황에서 벗어날 수 있도록 돕기로 되어 있었지만 불행하게도 크라이슬러가 AMC를 인수한 후 Eagle 모델은 중단되었습니다. 그럼에도 불구하고 전문가들에 따르면 AMC Eagle 자동차의 정신은 여전히 ​​모든 스포츠 유틸리티 차량에 존재합니다.

랜드로버 90/110/디펜더(1983)

1983년 Land Rover는 Defender 110을 출시했고 1984년에는 모델 돼지 저금통에 다른 버전인 90이 추가되었습니다.

새로운 모델은 1세대와 2세대 SUV의 논리적 진화였으며, 이는 이후 그 해에 전 세계적으로 인기를 얻었습니다.

새로운 모델은 코일 스프링 세트 덕분에 훨씬 더 편리하고 편안했습니다. 그들은 더 비싼 Range Rover 자동차에 사용되는 영구 전 륜구동 시스템을 받았습니다.

지프 체로키 XJ (1984)

1984년 지프는 Cherokee XJ 소형 SUV를 출시했으며 결국 클래식이 되었습니다. 문제는 이 SUV가 너무 유명해져서 지프는 2001년까지 이 차의 생산을 축소할 수 없었습니다. 사실, 중국에서이 SUV가 2014 년까지 생산되었다는 점은 여기서 주목할 가치가 있습니다.

람보르기니 LM002 (1986)

LM002 자동차의 제작은 V8 엔진이 장착된 크라이슬러와 같은 SUV가 미 육군을 위해 개발된 1977년에 그 뿌리를 두고 있습니다. 그건 그렇고, 원래 Lamborghini LM002에는 자동차 뒤쪽에 엔진이 있어야한다고 가정했습니다. 그러나 SUV 본체의 특성과 구성 물리학으로 인해 설계자는 생산 버전에서 모터를 자동차 전면에 설치해야 한다고 결정했습니다.

V8 엔진 대신 Lamborghini는 강력한 V12 엔진을 차량에 장착했습니다. 그래서 세계 최초의 초강대국이 탄생했습니다.

이 자동차는 총 300대가 생산되었습니다. 그런 다음 Lamborghini는 프로젝트를 종료했습니다.

그리고 이제 수년이 지난 후 Lamborghini는 마침내 어떻게 든 나가는 열차의 마지막 차량에 탈 수 있다는 것을 깨달았습니다. 그녀는 LM002의 정신적 계승자로 발표된 새로운 SUV인 Lamborghini Urus를 시장에 출시하기로 결정했습니다.

포드 익스플로러 (1991)

이 차는 포드가 지프 체로키와 경쟁하기 위해 개발한 것입니다. 그리하여 1990년대 초 전설적인 포드 SUV의 새로운 시대가 열렸습니다. 물론 이러한 SUV의 인기가 높아지고 연료가 저렴해진 덕분에 이 모든 것이 미국 자체에서 시작되었습니다. 예를 들어, 그 해에는 휘발유 1갤런의 비용이 1달러에 불과했습니다. 그래서 미국인들은 핫케이크처럼 SUV를 사기 시작했다.

허머 H1 (1992)

Hummer는 한때 사막 전쟁을 위해 제작된 이 차량을 도시에서 합법적으로 사용할 수 있는 거리에서 합법적인 도시 SUV로 바꿨습니다. 1992년 미국 시장에 진출한 허머 H1에 대해 이야기하고 있습니다.

예, 물론 H1은 쇼핑몰 주차장보다 중동의 탱크 옆에 더 좋아 보였습니다. 그러나 그럼에도 불구하고 미국인들은 이 공격적인 차를 빠르고 정당하게 높이 평가했으며, 이는 나중에 미국에서 컬트가 되었습니다.

불행히도 Hummer 자동차의 역사는 회사가 파산 신청을 하자마자 끝이 났습니다. 2009년에 일어난 일입니다.

BMW X5 E53 (1999)

SUV에 BMW 로고? 당신은 많은 말을 미쳤어야 했어? 90년대 전문가들이 BMW가 SUV를 생산할 거냐는 질문을 던졌을 것입니다.

그 당시에는 환상적이었습니다. 마치 Land Rover가 그 해에 BMW Z3와 같은 자동차를 생산할 예정이었던 것과 같습니다.

그러나 1990년대 후반에 놀라운 일이 일어났습니다. BMW는 최초의 스포츠 유틸리티 차량을 내놓았습니다. 다행히도 그 해에 BMW는 Land Rover를 소유했으며 덕분에 디자이너는 Range Rover 기술을 받았습니다. 5 시리즈 E39 자동차는 SUV 제작의 기초로 사용되었습니다.