08.09.2021

정밀 검사 후 유능한 엔진 길들이기

모든 권장 사항을 따르고 주요 점검 후 엔진을 실행할 때 전원 장치를 복원하는 데 마스터의 작업을 낭비하지 않는 방법은 무엇입니까? 이러한 질문은 아마도 자동차의 "심장"인 엔진에 대한 대대적인 점검을 위해 차량을 소유한 모든 자동차 소유자가 하는 질문일 것입니다. 이 기사에서 우리는 그들에게 대답하려고 노력할 것입니다.

사실은 정밀 검사가 끝난 후 소위 "스페어링 모드"에서 얼마 동안 기계를 작동해야한다는 것입니다. 각각의 경우에 이러한 이용 약관은 별도로 협상되지만 누구도 준수하는 것을 방해하지 않는 여러 일반 규칙이 있습니다.

엔진 길들이기 및 점검 후 리소스

엔진 길들이기의 주요 임무는 설치된 부품을 연마하는 것입니다. 모터에는 새로운 예비 부품(링, 피스톤, 캠축 등)이 장착되어 있으므로 이러한 모든 구성 요소가 서로 익숙해질 때까지 약간의 시간을 주어야 합니다. 이는 마찰되는 링을 교체할 때 특히 중요합니다. 소매.

엔진이 잘못 끼어들거나 소홀히 해도 엔진 자원이 최소 25% 감소합니다.

또한 두 가지 더 중요한 요소가 복원 된 전원 장치의 리소스에 큰 영향을 미칩니다.

장비 및 작업 조건 - 모든 서비스 스테이션은 가장 현대적인 장비를 사용하더라도 장비 및 기술 구성 요소 측면에서 제조업체와 경쟁할 수 없습니다. 따라서 조립 정확도가 공장보다 낮습니다.
엔진 마일리지 - 정밀 검사 중에 변경되지 않는 구성 요소 및 부품의 매개 변수는 작동 과정에서 특정 자연적인 마모를 겪었기 때문에 더 이상 원래의 것과 일치하지 않습니다.

부적절한 길들이기의 경우 엔진 수명이 눈에 띄게 감소하는 것 외에도 엔진 오일이 에어 클리너에 들어갈 가능성이 매우 높고 연료 소비(가솔린, 가스, 디젤 연료)도 크게 증가할 수 있으며 시동 문제가 발생할 수 있습니다. 도 가능합니다.

많은 자동차 소유자는 이 이벤트의 이점을 의심하고 종종 이를 무시합니다. 비용을 절약하고 부품 제작 품질에 의존합니다(특히 비정품 예비 부품의 경우 항상 최고는 아님). 그러나 적절하게 런인하면 모터의 수명이 크게 연장된다는 점을 기억할 가치가 있습니다.

점검 후 엔진 길들이기 방법

엔진 점검 후 자동차를 파손하는 4가지 방법이 있습니다.

특수 스탠드에서 콜드 러닝;
스탠드 없는 콜드 러닝;
뜨거운 달리기;
자연스러운 롤링.

특수 스탠드에서 콜드 러닝

이것은 정밀 검사를 거친 엔진에 대한 최상의 옵션입니다. 이것이 길들이기 프로세스를 완전히 제어할 수 있는 유일한 방법입니다.

스탠드에 고정된 엔진을 작동시키기 위해(구동) 전기 모터의 샤프트(리딩)와 연결하는 카르단 샤프트가 사용됩니다. 이 경우 리딩 모터의 회전 속도는 엔코더라는 특수 장치에 의해 제어됩니다. 같은 목적으로 타코미터를 사용할 수 있습니다. 전체 프로세스는 센서 판독값에 초점을 맞춰 속도를 설정하는 컴퓨터 프로그램에 의해 제어됩니다.

절차 기간은 수행된 수리 작업의 유형과 범위에 따라 다릅니다. 예를 들어 새로 설치된 실린더-피스톤 그룹에서 작동하려면 약 2~3시간의 냉간 길들이기가 필요합니다.

예상 결과:

안정적인 공회전 속도(600rpm 이하);
유휴 상태에서 가속 페달을 밟는 동안 전원 장치 작동이 중단되지 않습니다. 또한 모터가 정지되어서는 안 됩니다.

그런 장치가 있다고 자랑할 수 있는 주유소가 거의 없기 때문에 모든 사람이 가판대에 뛰어들 수 있는 것은 아닙니다.

스탠드 없는 콜드 러닝

스탠드가 없는 냉간 길들이기의 경우 엔진에 오일(엔진에 채우는 것이 더 좋은 오일)을 채우고 라디에이터에 부동액 또는 부동액을 주입해야 합니다. 그 후, 자동차는 견인되어 3단 기어를 켜야 하지만 엔진을 시동하지 않아야 합니다. 절차 기간은 최대 2시간입니다.

뜨거운 엔진 길들이기

핫 런인 중에는 정밀 검사 후 모터 어셈블리의 품질을 제어할 수 있을 뿐만 아니라 예비 부품 제조에서 발생할 수 있는 부정확성을 평준화할 수 있습니다. 그건 그렇고, 이러한 이벤트를 개최하는 기술이 그리 복잡하지 않기 때문에 항상 차를 주유소로 운전할 필요는 없습니다.

동력 장치를 시동하고 엔진 속도를 공회전 표시에 가깝게 설정해야 합니다.
작동 시간은 최대 3분으로 짧지만 이러한 방문을 여러 번 반복하여 모터를 식힐 수 있도록 해야 합니다. 그렇지 않으면 국부적으로 과열될 수 있습니다.
단기 공회전 사이클 후에 엔진이 시동되고 약 50분 동안 작동됩니다. 이 프로세스는 1200rpm에서 시작하여 점차적으로 최대 허용 값의 절반이 됩니다.

허용 온도를 초과하면 내부 스토브를 켜야하며 이것이 도움이되지 않으면 전원 장치를 끄고 식힐 시간을 주어야합니다.

핫 런인 동안 마스터는 기술 유체의 수준, 조인트의 조임 및 압축을 모니터링합니다. 실행 후에는 점화 매개변수와 밸브 간극을 다시 확인해야 합니다.

자연스러운 엔진 길들이기

자연 침입의 지속 시간은 수행된 작업에 따라 다릅니다. 사소한 수리(체인 또는 캠축 교체)의 경우 500km로 제한할 수 있습니다. 본격적인 오버홀(링 교체 등)을 하면 이미 젠틀 모드에서 약 2000km를 주행해야 한다.

자동차에 새 라이너와 링을 장착하는 경우(오래된 피스톤이 보존된 경우) 가장 부드러운 속도로 길들이기를 수행해야 합니다. 이는 60km/h(5단 기어 제외) 이하의 제한 속도를 의미하며, 또한 최대한 부드럽게 출발해야 하며, 쏟아지는 연료의 품질을 제어하는 것도 중요합니다. 이 경우 주행 시간은 최대 4000km입니다.