더 나은 자동 변속기 또는 수동 변속기는 무엇입니까

새 차를 선택할 때 사람들은 일반적으로 엔진 출력, 연료 소비량, 차체 유형 및 변속기 유형과 같은 여러 요소에 주의를 기울입니다. 그것이 오늘 우리가 이야기할 마지막 이야기입니다. 우리나라에서는 수동 변속기와 자동 변속기 (기계식 및 자동)의 두 가지 유형이 매우 일반적입니다. 우리는 오늘 비교하여 더 나은 것과 선호하는 것을 선택하는 데 어려움을 겪지 않도록 할 것입니다.

역학

수동 변속기는 "수동" 또는 "역학"이라고도 합니다. 이 이름은 여기에서 특수 레버를 사용하여 기어를 수동으로 전환해야 하고 전환 자체가 전자 장치를 사용하지 않고 절대적으로 일어난다는 사실에서 유래했습니다.

1. “경험이 없는 운전자가 수동 변속기를 운전하는 방법을 배우는 것은 상당히 어렵습니다”라고 널리 알려진 소문은 말합니다. 그러나 실제로는 그렇지 않습니다. 작동 원리는 누구나 알고 있으며, 비상시에는 운전 경험이 없는 사람도 착석하여 목적지까지 운전할 수 있습니다. 여기서 가장 좋은 조언은 긴장하지 말라는 것이며 모든 것이 잘 될 것입니다.
2. 또 다른 것은 경험 많은 운전자입니다. 역학에 대한 약간의 기술이 있으면 연료를 상당히 절약할 수 있습니다. 이것은 쉽게 할 수 있습니다. 슬로프에서 내려오는 동안 중립 기어가 켜지고 자동차가 코스팅합니다. 그러나 도로 규칙은 그것을 절대적으로 금지합니다.
3. 여기서 훨씬 적은 양의 기름이 필요합니다. 6 ~ 10 리터에서 자동 변속기를 채워야하는 경우 약 3 리터가 수동 변속기에 들어갑니다.
4. 복잡한 노드가없고 세 번째 차고마다 수리 할 수 ​​​​있기 때문에 몇 배나 저렴합니다. 이론적으로 조금 나아지면 오작동을 직접 해결할 수 있습니다. 어렵지 않습니다.
5. 수동 변속기를 사용하면 더 빠르게 가속할 수 있습니다. 특정 속도의 자동(항상 최적은 아님)은 이미 기어를 변속하고 수동 변속기에서는 모든 것을 직접 결정합니다.
6. 겨울에 시작하는 것이 더 쉽습니다. 두꺼워 져도 자체 질량이 2-3 배 더 크므로 저항을 제공하지 않습니다.
7. 그리고 예상치 못한 장점이 있습니다. 겨울에는 아주 조용하게 미끄러지면서 운전할 수 있습니다. 자동 기계는 이것을별로 좋아하지 않으며 오일이 즉시 과열되기 시작합니다. 이것은이 변속기의 가장 좋은면과 거리가 멀습니다. 우리는 방랑자들이 이 순간을 높이 평가할 것이라고 생각합니다.

그리고 단점:

1. 운전의 편안함. 그러나 언제 고단 변속해야 하고 언제 저단 변속해야 하는지 생각하지 않는 것이 더 쉽습니다.
2. 경험이 없는 운전자는 클러치를 태울 수 있습니다. 그리고 수리 비용이 상당히 비쌉니다.
3. 엔진의 자원과 같은 중요한 요소도 있습니다. 예, 예, 자동차에 설치된 기어박스에 따라 다릅니다. 자동화는 가장 부드러운 모드에서 속도를 전환하는 반면 수동 변속기를 사용할 때는 재가스가 자주 발생합니다.

자동 변속기

"자동"은 운전자에게 편안함을 주고 운전자가 운전 과정에 완전히 집중할 수 있도록 합니다. 일부 운전자는 수동변속기에서 자동변속기로의 변경을 기본적으로 하지 않는데, 그 이유는 그러한 차를 결함이 있는 것으로 간주하기 때문입니다. 그들은 차를 완전히 스스로 운전해야 한다고 말합니다. 그러나 솔직히 말해서 라이더에게만 절대적인 통제가 필요합니다. 일반 사람들은 A 지점에서 B 지점으로 이동하기만 하면 됩니다.

자동화 작동 원리

내부는 기계식과 다릅니다. 여기서 주요 역할 - 기어 변속은 토크 컨버터와 기어박스에 의해 수행됩니다. 엔진이 작동하는 방식과 속도가 증가하거나 감소함에 따라 오일 압력도 변경되어 기어 변속에 영향을 미칩니다.

자동 변속기는 예를 들어 1500rpm에 도달하면 이전 기어로 전환되고 5-6000에 도달하면 다음 기어로 전환되도록 구성됩니다. 이 매개변수는 공장에서 설정되며 변속을 위한 회전 수는 종종 차량마다 다릅니다. 이 요소는 경제적 범주에 속합니다. 그런 면에서 자동송신이 수동송신보다 더 좋고 지갑을 더 소중히 여깁니다.

수동 변속기와 마찬가지로 자동 변속기는 전자 부품을 거의 사용하지 않습니다. 그리고 변속이 부드럽고 라이더가 한 기어비에서 다른 기어비로 변속할 때 흔들림을 느끼지 않는다는 사실은 매우 매력적인 선택이 됩니다. 수동변속기의 경우 기어가 단순히 첨예하게 고정되어 있기 때문에 작은 충격이 발생할 수 있다.

기계의 장점과 단점

그리고 다시 자동 변속기의 장점부터 시작하겠습니다.

1. 자동 변속기의 초기 버전에서는 가속이 수동 변속기보다 열등했습니다. 그러나 최근에는 5, 6, 8단 기어박스를 생산하기 시작했습니다. 이는 자동 및 수동 변속기의 가속 특성을 동일하게 했습니다.
2. 자동 변속기의 일부 버전에서는 연료 소비가 수동 변속기보다 훨씬 낮지 만 단점에서 언급 할 뉘앙스가 있습니다.
3. 차를 운전하는 것이 더 쉽습니다. 가스를 누르고 브레이크를 밟고 스티어링 휠을 돌리기만 하면 됩니다. 운전자 집중도에 더 나은 영향을 미치는 변속 기어에 의해 주의가 산만해질 필요가 없습니다.
4. 운전자가 오버드라이브할 수 없기 때문에 엔진 리소스가 더 깁니다.

이 기적의 유닛에는 다음과 같은 단점도 있습니다.

1. 대다수의 자동 변속기는 여전히 가속 역학 측면에서 기계식 변속기와 경쟁할 수 없습니다.
2. 여전히 더 많은 연료 소비. 숙련된 운전자는 수동 변속기를 사용하는 경우 슬로프에서 중립을 켤 수 있습니다. 자동 변속기에서 이 작업을 수행하는 것은 매우 바람직하지 않습니다. 그렇지 않으면 값비싼 수리를 해야 할 위험이 있습니다.
3. 기름. 여기에 2~3배 더 사용합니다. 따라서 교체 할 때 더 심각하게 지출해야합니다.
4. 겨울에는 기름이 아주 잘 걸쭉해집니다. 그리고 자동 변속기와 같은 양이 많으면 엔진이 질량을 분산시키기 위해 더 많은 노력이 필요합니다. 피스톤 그룹을 "죽이지"않으려면 겨울에 엔진을 더 잘 따뜻하게해야합니다.
5. 글쎄, 가격. 기계 자체는 파손된 부품의 수리뿐만 아니라 3-4만 달러가 더 들 것입니다.

결론

보시다시피 두 가지 유형의 전송에는 장점과 단점이 있습니다. 위의 모든 내용을 요약하면 다음과 같이 요약할 수 있습니다.

• 편안하게 운전하고 수백 초까지 가속하는 것이 부차적 인 경우 선택은 자동 변속기에 있습니다. 물론, 더 비싼(드물긴 하지만) 수리와 겨울에 더 긴 워밍업 및 연료 소비 증가의 형태로 일부 기능을 기꺼이 감수할 의향이 있는 경우에 한합니다.
• 글쎄, 당신이 차를 완전히 통제해야한다고 생각하고 내리막에서 연료를 절약하고 돈을 쓰고 싶지 않다면 수동 변속기에주의를 기울이십시오.

즉, 편안함을 좋아하는 사람들에게는 자동 기계가 더 적합합니다. 그리고 이코노미나 오버클럭을 좋아하시는 분들은 수동변속기를 선택하시는게 좋습니다.