DIY k 라인 어댑터. 연료 분사식 자동차 엔진 튜닝을 위한 범용 USB 어댑터 K-L 라인 BM9213. K-LINE: 친숙한 사물에 대한 새로운 시각

알려져 있듯이 진단현대에 자동커넥터를 사용하다 OBDII. 이 커넥터에는 필요한 데이터를 읽을 수 있는 디지털 버스가 포함되어 있습니다. 이 디지털 버스에는 다양한 프로토콜이 있으며, 자동차의 세대와 브랜드에 따라 다릅니다. 나는 사용한다 K-라인 타이어. 연결하려면 USB 포트진단 커넥터가 있는 컴퓨터에는 변환기 어댑터가 필요합니다. 제가 조립하기로 결정한 어댑터입니다.

우선, 오랫동안 필요했던 부품을 구입했습니다.

나는 인터넷에 많이 나와 있는 표준 계획에 따라 조립하기로 결정했습니다. 방금 나 자신을 위해 조금 조정했습니다.

다음은 레이저 다림질 기술의 일반적인 과정입니다. 사용된 FT232RL 마이크로 회로에는 SSOP28 패키지가 있는데, 다리 사이의 거리가 0.25mm이므로 주의해야 합니다. LUT를 사용한 인쇄 회로 기판 에칭 경험을 통해 이를 달성할 수 있습니다. 나는 0.12mm 두께의 트랙을 얻습니다.

토너는 이미 보드의 구리 베이스에 있습니다. 피클 준비

에칭 공정이 완료되었습니다. 잉여 구리가 에칭 제거되었습니다.

부품 주석 도금 및 납땜을 위한 모든 준비가 완료되었습니다.

그리고 여기 납땜된 부품이 포함된 완성된 어댑터가 있습니다. 사진으로 판단하면 장치의 크기는 플래시로 나타났습니다.

어댑터에는 다음 작업이 주어졌습니다.

• 가혹한 기후 조건에 적합한 신뢰할 수 있는 장치를 개발합니다.
• 보호를 제공하다 개인용 컴퓨터간섭으로부터 온보드 네트워크자동차;
• 컴퓨터와 자동차 간의 안정적인 통신을 보장합니다.
• K-라인 진단을 지원하는 차량에 어댑터를 연결할 수 있는 다양성을 제공합니다.

USB 버스는 현재 가장 일반적이고 어댑터에 전원을 공급하기 때문에 컴퓨터와의 인터페이스로 선택되었습니다. FTDIchip의 FT232RL 마이크로회로가 USB 드라이버로 선택되었습니다. 이 칩은 작동을 위해 몇 가지 외부 요소만 필요하며 추가 설정 없이 모든 전송 속도를 제공합니다. 진단 프로토콜은 비표준 전송 속도를 사용하므로 이는 매우 편리합니다. 아래는 구조적 계획이 마이크로회로의. 이는 마이크로 회로 작동에 필요한 모든 요소가 내부에 있음을 보여줍니다.

FT232RL 마이크로회로를 연결하려면 몇 개의 커패시터만 필요합니다. 일반적인 계획연결은 아래와 같습니다.

다음과 페어링하려면 자동차 타이어 K-line(ISO9141-1, ISO9141-2, ISO14230)에는 ST Microelectronics의 L9637D 칩이 선택되었습니다. 이 마이크로 회로는 아날로그에 비해 여러 가지 장점이 있습니다.

• 광범위한 입력 전압(4.5 - 40V);
• 극성 반전 방지;
• K-라인을 통한 출력 전류 제한;
• 온도 보호;
• 임펄스 간섭으로부터 보호;

아래는 L9637D 칩의 블록 다이어그램입니다.

어댑터의 L 라인은 두 개의 트랜지스터를 사용하여 구현되며 RTS 신호를 사용하여 제어됩니다. 아시다시피 L-라인은 단방향이지만(정보는 컴퓨터에서 ECU로 전달됨) L9637D 칩에는 L-라인에 대한 입력이 있습니다(이 칩은 엔진 제어 장치에 설치하기 위한 것임) 따라서 여기의 L 라인에는 입력 기능이 있습니다). 따라서 여기의 LI 입력은 L 라인의 데이터를 읽는 데 사용됩니다. 데이터 입력은 CTS 신호에 연결됩니다. 그러면 또 다른 K라인이 생성됩니다.

펄스 고주파 간섭(자동차 온보드 네트워크에 수십 개가 있음)으로부터 어댑터와 컴퓨터를 보호하기 위해 "페라이트 비드"라는 필터가 사용됩니다. 이 필터는 Murata에서 제조한 것입니다. 어댑터는 BLM21PG331SN1과 같은 필터를 사용합니다. 이 필터를 먹일 때 직류 전압저항은 약 0이고 고주파 신호가 가해지면 저항이 330Ω으로 증가하여 고주파 간섭의 통과를 방지합니다. 다이어그램에서는 인덕터(L1 - L3)로 표시됩니다.

위의 모든 것으로부터 어댑터 회로가 개발되었습니다(아래 참조).

FT232RL 및 L9637D 마이크로 회로의 전원 공급 장치는 USB 버스에서 가져오고 K-라인은 차량의 온보드 네트워크에서 풀업됩니다. 또한 어댑터 회로에는 12V를 5V로 변환하는 전압 조정기 L78L05가 포함되어 있습니다. 이는 K 라인의 풀업을 12V 또는 5V로 변경할 수 있도록 수행됩니다. 5V K-라인 신호 레벨은 ALDL 프로토콜이 사용되는 블록(GM 블록 및 1월-4일)에 사용됩니다.

어댑터의 다양성을 보장하기 위해 DB-9 수 커넥터를 사용합니다. 해당하는 케이블 진단 커넥터. 이 경우 하나의 어댑터와 케이블 세트만 있으면 K-line을 통해 진단된 차량 전체를 진단할 수 있습니다.

안에 이 다이어그램어댑터에는 ADM1485AR 변환기도 포함되어 있습니다. RS485 인터페이스로 장치를 연결하도록 설계되었습니다.

어댑터 개발시에는 SMD 부품만을 사용하여 보드가 컴팩트하게 나왔습니다. 보드는 GC-9 어댑터 하우징에 쉽게 맞습니다. 보드 레이아웃은 아래와 같습니다.

케이블 연결용 커넥터의 핀 배열은 아래와 같습니다.

하우징이 없는 완성된 납땜 어댑터의 모습은 다음과 같습니다.

인터넷에는 K-LINE 어댑터 다이어그램이 많이 있습니다. COM에서 사용 가능하고 USB에서 사용 가능합니다. 가장 간단한 회로는 COM에 있지만 요즘에는 랩톱에 이 포트가 없기 때문에 편리하지 않습니다. USB 회로는 조금 더 복잡합니다. 그곳에서는 마이크로칩이 사용되지만 여전히 찾아야 합니다. 또한, 당신은 인쇄 회로 기판. 그래서 저는 오래된 휴대폰의 데이터 케이블을 사용하여 모든 사람이 더 간단하고 접근하기 쉬운 방법으로 이를 수행하기로 결정했습니다. 많은 사람들이 이것을 뒷서랍에 넣어두고 있습니다.
우리는 다음이 필요합니다:
기존 휴대폰의 USB 데이터 케이블(저는 삼성 c100/c110에서 사용했습니다)
무선소자(다이어그램 참조)
납땜 인두(및 함께 제공되는 모든 것)
컴퓨터 및 일부 소프트웨어

K-LINE 어댑터 다이어그램

가능한 한 편리하게 다이어그램을 조립합니다. 우리는 인쇄 회로 기판을 만들거나 브레드보드를 ​​사용하거나 표면 장착형 기판을 사용합니다(저는 후자를 선택했습니다). 트랜지스터 VT1 및 VT2는 정크에서 찾을 수 있습니다. 컴퓨터 장치전원 공급 장치를 구입하거나 다른 사람들처럼 라디오 부품 상점에서 구입하세요. 다이오드 VD1 - 전압 강하가 낮은 모든 정류기. 플러스선과 마이너스선을 혼동하지 않을 것이 확실하다면 다이오드를 설치할 필요가 없습니다. 커패시터 C1도 특별히 중요하지 않으며 간섭으로부터 보호합니다.
회로를 조립한 후에는 데이터 케이블로 이동합니다. 먼저 PL2303 드라이버를 설치하세요. 비표준 속도를 지원해야 합니다. (드라이버 다운로드) 드라이버를 설치한 후 코드를 연결하여 작동하는지 확인하세요. 장치 관리자에 나타나야 합니다.

어떤 COM에 설치되어 있는지 기억합니다.
다음으로 B&B COM 테스트 프로그램(Download)을 다운로드하여 포트를 확인합니다.

프로그램

데이터 케이블

전화기 쪽의 데이터 케이블 커넥터를 분해하고 납땜을 풀어줍니다. 이제 우리는 어느 전선이 어느 전선인지 결정해야 합니다. 이렇게 하려면 데이터 케이블을 컴퓨터에 연결하고, 프로그램을 실행하고, 적절한 COM 포트를 원하는 속도로 선택하십시오. 일반적으로 검정색 선은 음극입니다. USB 커넥터 하우징에 "벨이 울려야" 합니다. 다음으로 전압계를 사용하여 +3.3V가 흐르는 전선을 찾습니다. 이 전압을 측정하여 프로그램 창에 무언가를 쓰려고 합니다. 전압이 변하면 TxD 핀입니다. 이제 이 와이어를 나머지 두 와이어에 연결하려고 합니다(마이너스는 필요 없음). 올바른 선에 연결되면 입력된 정보가 하단 프로그램 창에 중복됩니다... 이는 RxD를 의미합니다. 전선이 발견되었습니다. 이제 이 와이어를 회로에 납땜합니다. 전원을 켜기 전에 단락이 없는지 확인하십시오. 조립된 회로또는 끊어짐(와이어가 실수로 빠졌음). 다이어그램을 준수하는지 확인하십시오.

우리는 수집한 모든 것의 기능을 확인합니다. 이번에도 동일한 프로그램을 사용하여 포트에 연결하되 12V 전원을 공급하는 것을 잊지 마십시오. 상단 창에 입력한 정보는 하단 창에도 동일하게 적용되어야 합니다. 이런 일이 발생하면 회로가 작동하는 것입니다. ECU에 연결할 수 있습니다.

OBDII 커넥터

진단을 위해 OpenDiagFree 프로그램을 다운로드하세요. 설정에서 포트를 선택하고 "방법 2" 연결로 전환하세요. 우리는 그것을 사용합니다)

진단 케이블의 작동을 표시하려면 아래 나열된 옵션 중 하나에 따라 저항기를 사용하여 LED를 납땜하면 됩니다. 첫 번째 옵션에서는 어댑터가 진단 커넥터에 연결되어 있는 동안 LED가 항상 켜집니다. 데이터가 전송되는 동안에는 깜박입니다. 두 번째 옵션에서는 LED가 데이터를 전송할 때만 깜박이고 나머지 시간에는 꺼집니다.
저항 R8은 최소 470Ω을 선택합니다. K-라인 신호에 영향을 주지 않도록 더 높은 값을 갖는 것이 좋습니다.

LED 연결 옵션

메모:

포트 속도에 여전히 문제가 있는 경우 ExtBaudrate 레지스트리에서 값을 조정해 보십시오.

일부 독자들의 요청에 따라 아마도 가장 간단한 것을 게시하기로 결정했습니다. K-라인 어댑터 COM 포트를 통해(이 경우 USB는 옵션이 아님) 이것은 훌륭하고 입증된 것입니다. 어댑터, 그 장점; 저렴하고 간단하며 자동차의 두뇌를 잘 고를 수 있습니다. 이 경우 K-라인만 사용되며 L-라인은 필요하지 않습니다.

어댑터 자체는 두 개의 트랜지스터만을 사용하여 조립됩니다. 다이어그램이 더 간단합니다당신은 찾을 수 없습니다 ...

먼저 K-line 어댑터의 테스트 버전을 만들었습니다.

말하자면, 저는 브레드보드에서 실험을 시작하여 모든 것을 아무렇게나 조립했습니다. 가장 중요한 것은 부품이 고정되고 잘 맞고, 일부 부품이 누락되었다는 것입니다. 예를 들어 커패시터 o.47 uF 대신 220 nf를 설치했습니다. 하지만 동시에... 등등.

변수를 500ohm으로 가져 왔는데 이것이 처음에는 기적의 보드로 밝혀졌습니다.

음, 이 장치의 기능을 확인해야 합니다...

자동차에 연결하지 않고 어댑터를 확인하는 방법은 무엇입니까?

먼저 소프트웨어를 다운로드하세요. 체크 잇 3.0

어댑터를 컴퓨터에 연결하고 12V를 공급합니다. 이 순서대로 정확하게 수행합니다. 그렇지 않으면 Som 포트를 태울 수 있습니다. K라인 자체는 차량에 연결하지 않았기 때문에 연결하지 않습니다.

인터페이스는 DOS와 유사하며 아무 버튼이나 누르고 누릅니다. 그런 다음 - "건너뛰기". 다시 아무 버튼이나 누르면 보라)
메뉴로 이동하여 무작위 방법(시행 착오 - 직관적)으로 test\serial ports\com1을 찾습니다.

그런 다음 Enter를 누르세요.

물론 모든 것을 올바르게 조립했다면 포트가 테스트됩니다. 먼저 테스트는 초당 300비트의 속도로 실행되고 그 다음에는 1200, 4800, 9600, 즉 모든 속도가 시도됩니다.

다음은 300(bit/sec) 속도로 테스트한 예입니다.

테스트가 300 및 1200비트(보드) 속도에서 통과되면 어댑터가 정상적으로 작동하기에 충분합니다.

테스트에 실패하면 이런 창이 뜹니다...

이는 어댑터가 잘못 조립되었거나 어댑터에 전원이 공급되지 않음을 나타냅니다. 테스트가 끝났습니다(너무 유익하다고 말할 수도 있음). 이제 어댑터의 작동 버전으로 넘어가겠습니다.

K-라인 어댑터의 작동 버전

우리에게 필요한 것은...

부품 목록:

• 트랜지스터: KT315 또는 S9014(2개)
• 3kΩ 저항(3개)은 R2, R3, R6이고 10kΩ(2개)은 R1, R5입니다.
• 어떤 LED라도 가능합니다(그렇지 않은 경우 전혀 설치하지 마세요).
• 1n4148과 같은 저전력 다이오드
• 470 uF 콘덴서, 터미널 블록 및 DB9 커넥터

먼저 Sprint에서 인장을 그립니다.

2. 좋은 것을 선택하기 위해 여러 가지 디자인을 광택 프린터로 인쇄합니다. 모든 옵션은 정상이었습니다. 우리는 세 개의 씰을 만듭니다.

실수가 있으면 마커로 수정합니다. 에칭 전.

어느 시점에서 모든 자동차 소유자는 철마를 진단하는 문제에 직면하게 되는데, 갑자기 시동이 멈추고 정상적으로 작동하지 않습니다. 이 문제를 해결하기 위해 대부분의 사람들은 기적의 장치를 갖춘 전문가가 자동차의 결함 코드를 쉽게 해독하고 자격을 갖춘 수리를 도울 수있는 자동차 서비스 서비스를 이용합니다.

자동차 대시보드에 경고등이 켜졌다면 자동차 소유자는 어떻게 해야 할까요? 체크 엔진”, 그러나 자동차 진단을 위해 매번 자동차 서비스 비용을 지불할 시간이나 돈이 없는 사람. 물론 해결책이 있습니다. 조작k 라인DIY 어댑터.

대우나 쉐보레 같은 저가형 외제차 소유자이시라면 국산차 CAN 버스가 있는 13~14년형 최신 모델을 제외하고 자동차를 진단하려면 직접 손으로 조립할 수 있는 일반 진단용 k 라인 어댑터로 충분합니다.

현재 인터넷에서 다음을 위한 수많은 k 라인 어댑터 회로를 찾을 수 있습니다. 자기 조립 COM 포트를 통해 작동하도록 설계되었습니다. 이 커넥터는 현재 최신 컴퓨터에서 사용할 수 없으므로 가상 COM 포트 변환기 없이 k 라인 어댑터를 조립하는 회로는 이 기사에서 고려하지 않습니다. PC에 COM 포트가 있으면 다음을 수행할 수 있습니다. 다이어그램 다운로드COM 포트용 k 라인 어댑터.

빌드 과정을 살펴보겠습니다. USB가 있는 PC용 DIY k 라인 어댑터포트.

이 다이어그램은 Samokat Veterana 사용자가 수집하고 수정했습니다.

조립에는 다음이 필요합니다.

커패시터:

1) 100nF - SMD 1206 비전해질(3개)입니다.

2) 4.7uF. x 10V - USB에서 전원을 공급받는 탄탈륨 칩 커패시터(더 높은 전압 값에서 사용할 수 있으며 더 낮은 전압 값에서는 사용할 수 없음)

3) 10uF. x 16V - +12V 측에서 전원이 공급되는 탄탈륨 칩 커패시터(더 높은 전압 값에서 사용할 수 있으며 더 낮은 전압 값에서는 사용할 수 없음)

4.7μF~100μF의 모든 전해질을 사용할 수 있습니다. 이 회로에서 이들의 임무는 간섭을 필터링하는 것입니다. 전압은 각각 10V와 16V 이상이어야 합니다.

저항기 크기 0805:

1) 27옴(2개)

2) 270Ω(2개)

3) 510옴(2개)

작은 조각:

어댑터 회로

두 어댑터 모두 공장에서 조립되어 있으며 1년 보증이 제공됩니다.