Toyota de hidrógeno: sedán Mirai

En noviembre de 2014, Toyota presentó al público el primer automóvil propulsado por hidrógeno producido en masa en el mundo, que se llamó Mirai, que se traduce del japonés como "futuro". El tres cajas se convirtió en la encarnación comercial del FCV Concept, presentado en el Salón del Automóvil de Tokio de 2013, y sus ventas en el mercado nacional comenzaron en diciembre de 2014.

Hydrogen "Mirai" tiene una apariencia artística y futurista, que revela su carácter inusual. Cual es la espectacular parte delantera coronada con ópticas de cabeza estrecha y un enorme paragolpes, una gran parte del cual está ocupada por tomas de aire.

La silueta del cuatro puertas se ve moderadamente dinámica debido a los contornos inclinados del techo con un pilar muy recargado hacia adelante y estampados en relieve, sin embargo, las ruedas pequeñas son algo disonantes con las proporciones generales. La popa está diseñada de forma original, pero se percibe como pesada debido a las grandes luces triangulares y la enorme tapa del maletero.

Las dimensiones totales del Toyota Mirai son comparables a las del Camry Clase E: 4890 mm de largo, 1535 mm de alto y 1815 mm de ancho. La distancia entre los ejes del coche es de 2780 mm, y la distancia al suelo en orden de marcha no supera los 130 mm.

El interior del "automóvil de hidrógeno" no parece menos original que el exterior. Un elegante volante con un diseño de tres radios y botones de control se instaló frente al conductor, pero el grupo de instrumentos, representado por una pantalla a color de 4.2 pulgadas, está ubicado en el centro del panel frontal, justo debajo del parabrisas. En un tablero moderno, hace alarde de una pantalla central multimedia de 9 pulgadas, y debajo hay un panel táctil que controla el sistema de clima de doble zona, el sistema de audio y otras funciones auxiliares.

En la parte delantera, Mirai tiene asientos anchos con un perfil anatómico, soporte lateral discreto y muchos ajustes eléctricos. El sofá trasero con un poderoso reposabrazos en el centro está diseñado para dos personas, y una gran cantidad de espacio en todos los frentes permite que los pasajeros de cualquier tamaño se acomoden cómodamente.

Para el transporte de equipaje, el "sedán de hidrógeno" tiene un compartimento de carga con un volumen de 361 litros.

Si hablamos de características técnicas, entonces la característica principal de Toyota Mirai es la nueva tecnología TFCS (Toyota Fuel Cell System). El sistema utiliza hidrógeno como combustible, que se convierte en energía eléctrica a través de un Toyota FC Stack de 114kW. Desde él, la energía se envía al FC Boost Converter, que aumenta el voltaje a 650 voltios. El último eslabón del sistema es un motor eléctrico síncrono de CA que genera 154 caballos de fuerza (113 kW) y 335 Nm de par máximo, complementado con una batería de hidruro de níquel-metal que recolecta energía regenerativa y un par de tanques de almacenamiento de hidrógeno (60 litros en delantero y trasero - 62,4 litros).

La saturación con equipos modernos llevó el peso en vacío de Mirai a 1850 kg, pero esto no le impide desarrollar los primeros cien en 9 segundos y 175 km / h de capacidades máximas. El llenado completo de los tanques de hidrógeno en las estaciones de servicio especializadas toma solo 3 minutos, y el rango de crucero total alcanza aproximadamente 480 kilómetros, mientras que solo se emite agua a la atmósfera.

En el eje delantero del Toyota Mirai se monta una suspensión multibrazo independiente, y en el eje trasero se monta un diseño semiindependiente con barra de torsión. Se implanta un refuerzo eléctrico en el sistema de dirección y el paquete de frenos está formado por mecanismos de disco de todas las ruedas (en la parte delantera, con ventilación) con tecnología de recuperación de energía.

No vale la pena esperar la aparición de un "automóvil de hidrógeno" en Rusia: la infraestructura no tiene esto. En Japón, las ventas del Toyota Mirai comenzaron en diciembre de 2014 a un precio de 6,7 millones de yenes, en el mercado estadounidense el auto saldrá a la venta a mediados de 2015, donde pedirán un mínimo de $57.500. La caja de tres está programada para un lanzamiento europeo en septiembre y se ofrecerá inicialmente en Alemania, Dinamarca y el Reino Unido a partir de 78 540 €.