22.09.2021
Toyota Mirai con motor de hidrógeno: el "futuro" ya está en Europa
Sobre un automóvil de Toyota, propulsado por un motor de hidrógeno, escribieron hace aproximadamente un año, aproximadamente al mismo tiempo que se lanzaron sus ventas en Japón. Sin embargo, el inicio de las ventas de los Toyota Mirai (Mirai significa "futuro" en japonés) en el Continente (tanto viejos como nuevos) pasó casi desapercibido. Intentemos arreglar este momento y descubrir cómo funciona.
Entonces, qué nos ofrece Toyota: un coche de clase sedán con un motor de 153 CV, que acelera de 0 a 90 km/h en 9,4 segundos. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 170 km/h. No está mal, teniendo en cuenta que el coche tiene un motor eléctrico.
No menos interesante es lo que hay dentro.
Diseño
Diagrama de bloques del automóvil (del sitio web de Toyota):
El hidrógeno se almacena en el tanque, luego se mezcla con el aire exterior, como resultado de la reacción en la celda de combustible, se obtiene electricidad, de la cual (después de convertirse al voltaje deseado) funciona el motor de CA. Obviamente, la principal ventaja de un automóvil de este tipo es un "escape" ecológico, cada estudiante sabe que la reacción del hidrógeno y el oxígeno producirá vapor de agua. Dentro del automóvil hay un recipiente, cuyo agua debe drenarse periódicamente. El agua parece estar bastante limpia, uno de los revisores no tuvo miedo de beberla: 
La potencia del generador incorporado es bastante grande, el automóvil incluso puede usarse como fuente de respaldo de electricidad con una capacidad de hasta 9 kW. El hidrógeno en sí se almacena en un tanque con una presión de 10 MPa, el tiempo de reabastecimiento de combustible es de 3 a 5 minutos, la reserva de energía declarada por el fabricante es de hasta 600 km. Según el fabricante, el tanque reforzado con carbono es lo suficientemente fuerte y seguro para resistir un accidente.
Repostaje
Es hora de pasar a lo más interesante: dónde está el coche para repostar. Obviamente, la prevalencia de tales automóviles está limitada principalmente por la presencia de estaciones de servicio. Y todo es bastante triste en este momento. El primer país donde comenzó a venderse Mirai fue Japón. Además de Japón y EE. UU., en Europa el automóvil se envía a 3 países: Gran Bretaña, Dinamarca y Alemania (los primeros 5 automóviles se enviaron en septiembre de 2015). Actualmente hay 7 estaciones de servicio en Dinamarca, 10 en los EE. UU., 18 en Alemania y 4 en el Reino Unido. Para fines de 2015, se planea construir 50 estaciones de servicio en Alemania, aumentando este número a 400 para 2023.
Un paso igualmente importante es la unificación de las estaciones de servicio: se adoptó un estándar único que permite, por un lado, que otros fabricantes fabriquen automóviles (y estaciones de servicio) con conectores del mismo tipo, por otro lado, usuarios de diferentes modelos se benefician de la aparición de más estaciones.
En cuanto a los precios, en Alemania un kilogramo de hidrógeno cuesta 9,5€, llenar un depósito lleno (con una capacidad de 4,7kg) costará unos 45€. Con una reserva de marcha de 600 km, aproximadamente se puede calcular el coste de funcionamiento, que será de 7,5 € los 100 km. A modo de comparación, el precio de la gasolina E10 es de 1,3€, es decir, 10 litros de gasolina costarán 13€. En general, el costo del reabastecimiento de combustible es aproximadamente el mismo.
conclusiones
La tecnología es definitivamente interesante. La principal ventaja señalada por el fabricante: total respeto por el medio ambiente, comparable a los vehículos eléctricos, y al mismo tiempo tiempo de repostaje, comparable a un coche de gasolina “normal”. El inconveniente también es obvio: una complicación deliberada del diseño y una pequeña cantidad de estaciones de servicio.De forma puramente intuitiva, me gusta más la idea y el concepto de coche eléctrico: la batería y el motor brushless hacen que el coche sea muy sencillo, con un número mínimo de piezas móviles. Aquí vemos un diseño claramente complicado con componentes hipotéticamente inseguros (¿todos recuerdan el Hindenburg?). Por otro lado, es poco probable que veamos la tecnología que le permite cargar la batería en 5 minutos en un futuro cercano, por lo que los automóviles de hidrógeno claramente ocuparán su nicho donde se necesita un reabastecimiento de combustible rápido. Bueno, en general, todavía espero vivir hasta el momento en que el aire de las ciudades se vuelva limpio (aunque hay dudas, especialmente en relación con Rusia), y un nuevo tipo de automóvil ecológico es otro paso hacia esto.
Por último, el precio de emisión. El Toyota Mirai tiene un precio de 58.325 dólares en Estados Unidos y 66.000 euros en Europa. No es barato, pero por otro lado, es bastante comparable con otros coches premium. En total, Toyota planea producir 700 autos en 2015 y 2000 unidades en 2016.
PD: Si alguien está interesado, un video (en inglés) y algunos enlaces.
