Prueba de manejo del Volkswagen Tiguan en la versión de 150 caballos

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La elección de una prueba de manejo del Volkswagen Tiguan puede dar lugar a una objeción, dicen, no se trata de una novedad, sino de un automóvil ya conocido. Así es, pero no es ningún secreto que los fabricantes de automóviles, al traer un nuevo modelo al mercado, primero comienzan a implementar el rendimiento de gama alta en las versiones más potentes. Pues bien, para ampliar la gama, les añaden modificaciones y configuraciones adicionales, pensadas para llegar a un público más amplio y atraer nuevos clientes.

Tal escenario se aplicó a esta máquina. ya es familiar para los automovilistas rusos, pero solo desde el verano de 2017, los distribuidores rusos comenzaron a aceptar pedidos de la versión que, según ellos, se convertirá en la más popular en nuestro mercado. El motivo de un nuevo encuentro con este ya famoso crossover se esconde bajo el capó. Hay un nuevo motor de 150 caballos de fuerza, en el que el fabricante tiene grandes esperanzas.

La receta para un crossover popular de los alemanes es la siguiente. Casi 4,5 metros de largo, algo más de dos metros de ancho y 1632 mm de alto. La distancia entre ejes del nuevo VW Tiguan es de 2681 mm. Para viajes todoterreno, puede contar con un espacio libre de 20 cm, lo cual es ciertamente bueno.

Capacidad y equipamiento

Para equipaje debajo de la quinta puerta, se proporcionan 615 litros de volumen. Esto es en vista del hecho de que el sofá trasero se mueve hacia adelante tanto como sea posible. Si dobla el respaldo del sofá, el volumen utilizable aumenta más de tres veces, lo cual es significativo. En la cabina, todo es estricto, de alta calidad y bien ajustado entre sí.

Tradicionalmente, a los clientes se les ofrece una amplia gama de equipos adicionales y paquetes de opciones especiales. ¿Quiere asientos de cuero ajustables eléctricamente con configuraciones de memoria que también le den un masaje sudoroso? De nada. ¿Quieres obtener una navegación regular? También es posible. Como resultado, si comprende, aparece una lista sólida de sistemas y opciones, muchas de las cuales migraron al nuevo Volkswagen Tiguan desde modelos de marcas más antiguos y más caros.

La versión principal del Volkswagen Tiguan.

Según los especialistas en marketing, las principales ventas del VW Tiguan recaerán en la versión de 150 caballos, es decir, será la modificación más popular. ¿Que tiene ella? Motor 1.4 l gasolina, turboalimentado, con un retorno de 150 hp Los valores son buenos. Pero el propio fabricante de automóviles está tratando de centrarse no en la capacidad cúbica del motor, sino en su potencia.

Los podéis entender, porque todavía tenemos cierta desconfianza en nuestro país hacia los motores de pequeña cilindrada y alta potencia. Lo más importante para este motor, como en general para todos los motores de pequeña cilindrada y alta potencia, es la calidad del combustible y la calidad de los lubricantes. Si el combustible es bueno, el aceite es bueno, entonces no le pasará nada a este motor. Deja su recurso, al que tiene derecho.

Prueba de conducción Volkswagen Tiguan en la pista

Ponemos el modo sport e intentamos acelerar desde una velocidad de 100 km/h. Está pasando bien. Ya 140, es decir, el automóvil aceleró dinámicamente de 100 a 140 km / h. ¿Qué más se necesita en la pista para adelantar a los vehículos lentos? Seleccionamos el modo "normal" y el carácter de la máquina cambia. El motor se calma, conducimos con calma, el robot de seis velocidades sabe lo que hace, selecciona las marchas correctamente. Según los ingenieros, han trabajado mucho en su modernización y ahora patea menos en los atascos.

Para prolongar la vida útil de la turbina, los ingenieros idearon un nuevo circuito para enfriar la turbina. Luego se les ocurrieron varios sistemas que, en principio, no hacen que este motor se relacione con el motor que conocemos de otros autos de la preocupación. Los ingenieros piden llamarlo nuevo, alegando que se ha realizado un trabajo serio para optimizarlo y se han realizado una serie de trabajos adicionales para aumentar el recurso tanto de la turbina como del motor en su conjunto. Los ingenieros afirman que lo lograron.

Ergonomía Volkswagen Tiguan

La ergonomía en los coches de la empresa Volkswagen, como es habitual, al más alto nivel. En el Volkswagen Tiguan todo es tan bueno que hasta aburre. Sin embargo, en cuanto a la visibilidad del Tiguan, permite regañar al fabricante. Los espejos exteriores son pequeños. Puedes acostumbrarte a ellos, pero deberían haberse hecho más grandes. No hubo otras quejas sobre la visibilidad. Solo necesita encontrar una posición de conducción cómoda, lo cual no es difícil de hacer, después de lo cual todo es fácil de controlar. No hay molestia por el hecho de que debido al pilar el conductor no ve algo o no entiende lo que sucede detrás de su automóvil a la derecha. Este no es el caso, todo es muy claro y ordenado en términos de visibilidad, a excepción de los pequeños espejos.

El aislamiento acústico en el Volkswagen Tiguan es bueno, excepto que al conducir a altas velocidades, los espejos exteriores comienzan a silbar. No se escucharon otros ruidos molestos. Aunque los arcos no están bien aislados y hay ruido de la carretera. Pero me gustó cómo el compartimiento del motor está aislado del compartimiento de pasajeros. El funcionamiento del motor en la cabina no es audible incluso cuando se conduce a altas velocidades. Y la revisión del Volkswagen Tiguan 2017 no molestará al conductor.

En un camino de mala calidad

Durante la prueba de manejo del Volkswagen Tiguan, condujimos hasta la cartilla. Al activar el modo todoterreno, luego de lo cual el indicador se enciende informando que el sistema de estabilización está deshabilitado. Empezamos a ir. El stock de distancia al suelo es más que suficiente. Incluso teniendo en cuenta el hecho de que no teníamos a nuestra disposición una versión completamente todoterreno del Tiguan, porque también existe una versión con paragolpes ligeramente diferentes que tienen biseles más suaves, para que el coche pueda superar curvas más pronunciadas. Pero incluso la versión de carretera habitual, por así decirlo, a pesar de los pozos profundos, no se engancha en nada, ni en el parachoques, ni en el cárter, ni en otras partes sobresalientes. Así que en este tipo de coberturas, el Tiguan se comporta muy bien.

Por supuesto, esto no es un SUV, sin embargo, en un Tiguan con tracción total, es muy posible llegar a esos lugares donde el sedán o el hatchback promedio no llegarán, eso es seguro. El potencial del coche no es malo, el sistema de tracción total funciona bien. Gracias al embrague Haldex de quinta generación, que está instalado en el Volkswagen Golf, así como a los modos de conducción. El conductor puede simplemente activar el modo todoterreno y luego confiar completamente en el automóvil.

En una superficie sinuosa

Puede familiarizarse aún mejor con el carácter del crossover Volkswagen Tiguan en una carretera sinuosa. Cuando te encuentras en esas pistas en las que necesitas maniobrar constantemente, comienzas a trazar paralelismos de la nueva generación Tiguan con su predecesor. Y entiendes que la nueva generación parece conducir con más facilidad, el coche parece flotar. Cualquier deseo expresado por el conductor al conductor, el coche cumple a la perfección. Al mismo tiempo, no hay rollos locos. Este es un mérito, en primer lugar, del motor y la caja de cambios, así como de la plataforma MQB sobre la que se construye el Tiguan.

VW Tiguan resultó ser mucho más recogido que su predecesor. La suspensión del nuevo Tiguan se puede llamar algo incluso deportiva, pero al mismo tiempo funciona bien contra los baches. Entonces, en curvas cerradas a alta velocidad, esperas un fuerte balanceo o algún tipo de malentendido con el auto cuando comienza a deslizarse o de alguna manera muestra su agilidad, no hay nada de eso. Porque la suspensión del automóvil realiza perfectamente las tareas que se le asignan. Incluso los amortiguadores de rebote están configurados correctamente.

A veces, al acercarse al hoyo, espera que ocurra una falla en la suspensión ahora, pero esto no sucede. El amortiguador trabaja junto con el resorte y los que están en el automóvil no experimentan ninguna molestia.

Durante la prueba, hubo muchas oportunidades para probar el motor de 150 caballos de fuerza instalado debajo del capó. Incluso cuando conduce cuesta arriba, presiona el pedal del acelerador y la velocidad de 60 km / h despega famosamente "hasta cien". El motor tira muy bien, incluso si el coche está subiendo.

Sobre el apetito del nuevo motor

Si cree en los datos del fabricante, entonces, en el ciclo combinado, el Tiguan de 150 caballos de fuerza consume poco menos de 7 litros cada 100 kilómetros. Menos de 9 litros en ciudad, menos de 6 litros fuera de ciudad. Según los resultados de la prueba de manejo, el consumo de combustible, según la computadora de a bordo, ascendió a 9,5 litros. Aunque esto es diferente de los datos declarados, todavía no está mal. Aunque, se debe suponer que en presencia de atascos y congestión, la conducción en la ciudad requerirá al menos 10 litros por cien.

Hay que admitir que el Volkswagen Tiguan no dio motivos significativos para las críticas. Podemos decir que exteriormente el auto no resultó tan expresivo como nos gustaría, pero esto es cuestión de gustos. Todavía puede quejarse del aumento del precio, pero aquí debe ser realista. Aún así, este automóvil se ha vuelto más grande, lo que significa que el comprador recibirá más automóviles.

Dimensiones Volkswagen Tiguan

Volkswagen Tiguan especificaciones

• Motor: gasolina, 1.4 TSI BlueMotion ACT;
• Caja de cambios: automática de 6 velocidades (DSG);
• Potencia del motor (hp/kW a rpm): 150/110 @ 5000 - 6000;
• Par (Nm a rpm): 250 @ 1500 - 3500;
• Velocidad máxima: 200 km/h;
• Aceleración 0-100 km/h (s) 9,2
• Consumo de combustible por 100 km
  — en la ciudad 7.4
  - en la carretera 5.5
  — promedio 6.1

Vídeo de prueba de manejo del Volkswagen Tiguan 2017