Prueba de conducción: BMW X5 M frente a Porsche Cayenne Turbo S

¿Qué cree que representan los dos potentes SUV y el Porsche Cayenne Turbo S? Intentemos explicarlo brevemente. Estos coches son como dos potentes hornos industriales de fundición de metales que pueden calentar mucho más que los hornos convencionales. Por ejemplo, para fundir metales, por regla general, es suficiente calentar el horno hasta 3000 grados. Entonces, la capacidad de calentar hasta una temperatura de 3000 grados, de hecho, no es necesaria. Lo mismo ocurre con los dos potentes crossover alemanes. Estos autos tienen energía, que básicamente no necesitan.

Sin embargo, su poder es asombroso de todos modos. Sí, tal potencia, como ya hemos dicho, no sirve para estos crossovers. Pero sentado al volante de estos monstruos, entiendes que todavía hay algo de sentido en su superpoder. Y que estos modelos se creen al borde del absurdo. Lo principal es que estos coches no tienen mucha demanda entre el público adinerado. Bienvenido al mundo del BMW X5 M y Turbo S.

BMW con apariencia agresiva y ofensiva

Por un lado, no es correcto comparar estos dos SUV, ya que, en principio, estos modelos se encuentran en categorías diferentes. Pero, sin embargo, estos dos monstruos se ven muy interesantes en la pista durante una prueba de manejo comparativa. En primer lugar, ambas máquinas tienen una potencia superior a los 570 CV. y 750 Nm. En segundo lugar, su peso de 2,3 toneladas y su kit de carrocería súper aerodinámico ponen a los autos en el otro lado del bien y del mal.

Hablando de soluciones aerodinámicas, el X5M parece más interesante y agresivo en comparación con el Cayenne Turbo S. Pero Cayenne toma otro. En general, ambos autos pueden brindarle una sensación de espacio. En cualquier caso, estos todoterrenos no son para gente reservada. Entonces, si tiene suficiente dinero y quiere comprar un X5 M o un Porsche Cayenne Turbo S, entonces si es una persona tranquila y reservada, abandone inmediatamente la idea de comprar, porque estos modelos de automóviles no se adaptarán. usted de todos modos

Porsche Cayenne Turbo S - Este coche tiene algo de extraterrestre

A diferencia del BMW X5M que tiene 575 hp (motor V8 biturbo de 4.4 litros), el Porsche tiene 570 hp. (motor biturbo V8 de 4,8 litros), pero sigue acelerando 0,1 segundos más rápido de 0 a 100 km/h.

Así, el BMW X5 acelera a cien desde parado en 4,2 segundos, mientras que el Porsche Cayenne Turbo S acelera a 100 km/h en 4,1 segundos.

Pero al acelerar a 200 km / h, ambos cruces muestran prácticamente el mismo tiempo, unos 15 segundos. Aunque Porsche publica datos de que su SUV es capaz de acelerar de 0 a 200 km/h en 14,5 segundos. Pero durante nuestras pruebas, ambas máquinas mostraron el mismo resultado.

En general, no tiene sentido hablarte de la potencia de ambos coches. Después de todo, estas son versiones deportivas de SUV y están diseñadas para una aceleración rápida. Además, ambos autos tienen una transmisión de 8 velocidades, que se adapta fácilmente a la potencia de los motores deportivos y cambia rápidamente de marcha durante la aceleración dinámica.

BMW X5M: rápido, preciso y esbelto

En general, el BMW X5M es un crossover impresionante que tiene toneladas de tecnología inteligente, que van desde la estabilización activa del balanceo y el control electrónico de amortiguación hasta la suspensión neumática del eje trasero y la tracción total con distribución variable de potencia en las ruedas traseras.

Al correr por la pista en este crossover, comienzas a olvidar que estás en un crossover de gran altura. Y esto teniendo en cuenta que el coche pesa 2,27 toneladas. Es de destacar que al tomar una curva a alta velocidad, tampoco se siente la inclinación del cuerpo. Además, BMW, además de una dinámica rápida, tiene una dirección asombrosa, que es extremadamente precisa. Incluso al salir de curvas cerradas, el conductor no pierde la confianza en el automóvil. Pero, sin embargo, mientras conduce un crossover, siente que algo interfiere constantemente con la gestión. Más sobre eso a continuación.

¿Por qué el BMW X5M es peor que el Porsche Cayenne Turbo S?

Lo único negativo que tiene el X5M es que solo lo notas después de ponerte al volante de un Porsche Cayenne. En este punto, comienzas a darte cuenta de que en el crossover de BMW, la mayor parte del tiempo en la carretera, la electrónica interviene constantemente en el control. Por ejemplo, a alta velocidad en el X5M, comienzas a sentir la enorme cantidad de trabajo que tienen que hacer los sistemas electrónicos.

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En el Porsche Cayenne Turbo S te sientes más seguro y sientes que la electrónica interviene en el control solo de vez en cuando. Todo esto gracias a la exclusiva suspensión neumática y otras soluciones de diseño de Porsche. La dirección del Cayenne Turbo S es más sensible, natural y predecible. Por ejemplo, a altas velocidades, el BMW X5M no se comporta de manera muy predecible y constantemente tiene que adivinar cómo se comportará el automóvil en una situación determinada. En Porsche, casi siempre se sabe de antemano lo que sucederá con el automóvil en los próximos segundos.

Porsche no solo es más rápido que BMW

Como ya hemos dicho, el Porsche Cayenne Turbo S es más rápido que el BMW X5 M. Y eso a pesar de que el M-ki tiene más potencia. Pero toda la ventaja es posible gracias al motor de gasolina de ocho cilindros y 4,8 litros de Porsche. Además, el Cayenne Turbo S tiene mejor tracción y agarre que el BMW, gracias a un mayor par motor.

Además, el sonido del motor Porsche suena mucho más potente y agresivo, en contraste con el formidable sonido ligeramente musical del motor V8 de 4,4 litros de los BMW.

Se observan diferencias particulares en el sonido de las unidades de potencia en la pista durante las curvas a altas velocidades del motor.

Ventaja del equipamiento Porsche

A diferencia del BMW X5 M, el Cayenne Turbo S SUV, incluso en la configuración básica, tiene un rico conjunto de gadgets que solo se encuentran en los niveles máximos de equipamiento X5 M. Por ejemplo, en la versión básica del Porsche Cayenne Turbo S, está equipado con el sistema Sport Chrono Package, tracción total activa, PDCC (Body Roll Control System), Brake-assisted Torque Vectoring, etc. etc. De hecho, puede continuar la descripción de la configuración básica durante mucho tiempo.

Por ejemplo, el Porsche Cayenne está equipado con frenos cerámicos, elementos de carbono que se utilizan en el diseño de interiores y muchas otras opciones súper caras. Pero para esto tendrás que pagar al menos 11,9 millones de rublos. Es cierto que por el dinero obtienes un crossover más lujoso en comparación con el BMW X5M.

Debe admitirse que el X5M pierde notablemente frente al Porsche Cayenne Turbo S en muchos aspectos. Pero la verdad X5M cuesta 6,3 millones de rublos. Pero al ordenar la cantidad máxima de opciones, puede acercarse en costo con un Porsche. Es cierto que vale la pena señalar que, en cualquier caso, el Cayenne Turbo S será superior al SUV bávaro en muchos aspectos.

Pago de energía - consumo de combustible

Hay que admitir que ambos cruces son capaces de absorber combustible en el tanque a la velocidad del sonido. Es cierto que no es correcto hablar de la glotonería de dos potentes SUV que valen un apartamento de 3 habitaciones en Moscú. Pero, sin embargo, debes saber que en ciclo combinado, el Porsche Cayenne Turbo S consume 11,5 litros a los 100 kilómetros. en ciudad: 15,9 l/100 km, mientras que en carretera es de 8,9 l/100 km.

El BMW X5 M consume 11,2 litros cada 100 kilómetros en modo combinado. El consumo en el ciclo urbano es de 14,7 l/100. Consumo en carretera - 9,0 l / 100 km.

Pero todo esto es un gasto declarado por los fabricantes, que tradicionalmente no tiene nada que ver con indicadores reales.

Durante nuestra prueba, el consumo medio de cada coche fue un 20-25 por ciento superior. Y esto a pesar de que la prueba se realizó con combustible AI-98 europeo normal.

En Rusia, creemos que el consumo sería incluso mayor en un 5-10 por ciento. Así que quien compre uno de estos coches no debería sorprenderse si el coche consume 20-21 litros cada 100 kilómetros en uso urbano. Pero pensamos que quienes compran esta clase de autos están pensando en su economía.

Salir

Ambos autos están diseñados para aquellos que siempre carecen de la potencia, la velocidad, la dinámica y la conducción al volante de los autos deportivos potentes o de la conducción de potentes crossovers más económicos.

Además, estos autos están creados, por supuesto, no solo para la adrenalina en la pista. En primer lugar, estos son los que se pueden usar para la vida cotidiana.

También puede operar automóviles y vehículos todoterreno ligeros. Pero si quiere probarlos en un todoterreno pesado, entonces, por desgracia, tendrá que olvidarse de eso. Para ello, existen otras clases de coches.

En general, en esta clase de crossover deportivo, no hay nada mejor en el mercado en este momento. Así que ambas compañías se sienten bastante bien en el mercado mundial, vendiendo con éxito poder increíble a clientes adinerados.

Cayenne Turbo S acelera más rápido que el BMW X5 M de 0 a 100 km/h

A pesar de su peso, ambos crossovers tienen suspensión deportiva para una comodidad de manejo líder en su clase.

Con llantas de gran diámetro y neumáticos de perfil bajo, no será muy cómodo en todoterreno ligero.

Eslora X5 M 4,88 metros. Peso 2350 kilogramos

El Cayenne es unos centímetros más corto y estrecho. Además pesa 40 kg menos que el X5 M

El sonido del sistema de escape X5 M en modo Sport Plus es bastante consistente con el motor V8 de 4.4 litros

Pero, sin embargo, el Cayenne suena más agresivo y potente, a diferencia del sonido más musical y artificial del X5.

Para las llantas BMW X5 M de 21 pulgadas, deberá pagar al menos 210,000 rublos adicionales

A diferencia del X5 M, el Porsche Cayenne Turbo S tiene frenos cerámicos con pinzas de 10 cilindros. El coche también está equipado con discos de freno de 420 mm.

El X5 M tiene un interior elegante adornado con detalles caros

A diferencia del X5M, el interior del Cayenne Turbo S está más sobrecargado con varios elementos molestos del control funcional de varios sistemas.

Los asientos delanteros del X5M están diseñados no solo para viajar cómodamente en el tráfico fluido de la ciudad, sino también para que sigas dando vueltas increíbles en la pista.

Los asientos delanteros de Porsche son más cómodos y cómodos. La diferencia es especialmente notable al pasar giros cerrados a gran velocidad.

Los asientos traseros del X5M son tan cómodos y prácticos como los delanteros.

En Porsche las plazas traseras nos parecieron menos cómodas, a diferencia del X5 M.

A pesar de que el X5 M se posiciona como un crossover deportivo, la cajuela del auto sigue siendo la misma que en las versiones regulares del modelo.

El Cayenne Turbo S con maletero también lo tiene todo óptimo

Debajo del capó del X5 M, se instala un motor V8 biturbo de 4.4 litros con una capacidad de 575 hp. y par máximo de 750 Nm

El Cayenne Turbo S está propulsado por un motor V8 biturbo de 4.8 litros que produce 570 hp. y par máximo de 800 Nm

El BMX X5 M y el Porsche Cayenne Turbo S son básicamente autos que no necesitan tanta potencia. Pero, sin embargo, estos autos son impresionantes y millones de personas quieren comprarlos. A pesar de algunas características similares, el Porsche tiene una mejor dirección. El verdadero BMW es mucho más barato.