Esqueleto del automóvil: ¿en qué se diferencia la estructura del marco?

Un bastidor es un elemento rígido de un automóvil que asume las cargas principales y se utiliza para montar sobre él los elementos restantes representados por la transmisión, la carrocería y varios equipos. A diferencia de la alternativa del cuerpo del portador, el marco en la mayoría de los casos es plano y es una especie de "varilla" que le da rigidez a toda la estructura en su conjunto. De hecho, la estructura del bastidor de la carrocería es la base alrededor de la cual se ensambla el automóvil; gracias a esto, se vuelve mucho más fácil de fabricar y mantener en comparación con otros tipos de diseño.

Hay muchos tipos de marcos utilizados en la industria automotriz. El más común en la actualidad es un marco de larguero recto, que se crea a partir de dos vigas metálicas longitudinales que se extienden a lo largo de todo el cuerpo. En ciertos lugares, están conectados por barras transversales, los llamados travesaños, que le dan rigidez a este elemento y están destinados a sujetar unidades individuales. Una modificación especial del marco del larguero es el diseño periférico, que implica un aumento significativo en la distancia entre los largueros longitudinales en la parte central del cuerpo. Dichos marcos tienen un piso bastante bajo, que se encuentra entre las vigas que desempeñan el papel de umbrales.

También hay opciones exóticas, en particular, marcos espinales, en los que el tubo central actúa como elemento de soporte, en el que pasan los ejes de transmisión. Le permite reducir significativamente el peso y las dimensiones del automóvil en relación con el caso de usar un marco de mástil clásico, y también hace posible su uso. Sin embargo, también tiene su propio inconveniente: la complejidad de la reparación del transporte, para lo cual es necesario desmontar completamente el automóvil.

Video sobre cómo se organiza el diseño del marco de un SUV:

También es necesario mencionar los marcos de celosía utilizados: crean no solo una base de soporte, sino también una jaula de seguridad, en la que se cuelgan los paneles de cuerpo ligero. A veces, la estructura del bastidor del automóvil se combina con un cuerpo de carga; en este caso, se habla de un bastidor integrado que soporta solo una parte de la carga. Según el tipo de conexión de las partes del marco, se dividen en los siguientes tipos:

• Remachado - fácil de fabricar.
• Atornillado: tiene una mayor resistencia, pero una intensidad de trabajo de ensamblaje muy alta.
• Soldado y duradero.

Beneficios clave

Si observa la lista de automóviles con marco del tipo de pasajeros, puede ver que la mayoría pertenece a grandes SUV, como Toyota Land Cruiser, Nissan Patrol y otros. Esto no es sorprendente: después de todo, el marco puede transportar cargas pesadas en comparación con un cuerpo de carga. Debido a esto, se logra una mejor capacidad de campo traviesa: el automóvil no se deforma al superar pendientes significativas y obstáculos serios. Además, un aumento en las cargas permitidas contribuye a un aumento en la masa de la carga transportada. Es por eso que la mayoría de los vehículos comerciales se construyen sobre la base de un marco rígido.

UAZ Patriot - representante de automóviles con marco

Desde el punto de vista de los fabricantes, el marco también es más preferible: es más fácil colocarle las unidades principales y los accesorios. Es más conveniente pasar una estructura de este tipo a través de un transportador: se puede ensamblar por separado del cuerpo, lo que acelera significativamente el proceso de fabricación de un vehículo, lo que permite dividirlo en dos cadenas tecnológicas. Los trabajadores también hablarán a favor del marco: al usarlo, es mucho más fácil restaurar la integridad geométrica del cuerpo. En el caso de que el daño sea demasiado severo, simplemente puede reemplazar el marco, que tiene un costo menor que un cuerpo de carga listo para usar. Sin embargo, la mayoría abandonó la estructura del marco; por lo tanto, había razones para esto.

Contras de una base dura

Incluso el uso de materiales modernos no puede aligerar significativamente el marco o reducir sus dimensiones: aún hará que el automóvil sea más pesado y lo obligará a tener grandes dimensiones sin un aumento significativo en el volumen utilizable dentro del cuerpo. En consecuencia, aumentan las emisiones de gases de escape y se produce un daño ambiental significativo. En la escala de un segmento estrecho de SUV, esto no es muy importante, y si la mayoría de los automóviles de pasajeros tienen un diseño similar, todas las ventajas de la estructura del bastidor de un automóvil palidecen frente a tales problemas. Además, el aumento de peso supone un aumento de la carga sobre el tren de rodaje. Los resortes no siempre pueden hacer frente al peso de los vehículos con bastidor, por lo que a menudo se reemplazan por resortes más duraderos, pero no tan cómodos.

Vale la pena decir y. Cuando se usa un marco, no existe una conexión indestructible entre este y el resto del cuerpo. En consecuencia, cuando se produce un impacto muy fuerte, se produce el desplazamiento mutuo de varias partes del vehículo. Esto conduce a consecuencias muy graves, en particular, lesiones a los pasajeros o incluso la muerte. Por lo tanto, la razón principal por la que la mayoría de los fabricantes abandonan el chasis son los requisitos cambiantes de un automóvil moderno, que debe ser lo más seguro y económico posible.

¿Quién necesita un marco?

Sabiendo lo que significa un "automóvil de bastidor", podemos concluir fácilmente el propósito de dichos vehículos. Son aptos para su uso como vehículos comerciales, así como vehículos especiales diseñados para trabajos muy pesados. Además, el marco también es necesario para un SUV, que no está diseñado para superar bordillos urbanos. Si definitivamente no necesita tales autos, debe prestar más atención a los autos modernos con carrocería monocasco. Ofrecen una mayor eficiencia de combustible, así como seguridad y practicidad.