08.09.2021
¿Están permitidos los neumáticos de verano en invierno?
¿Se puede conducir con neumáticos de verano en invierno? Lo que puede ser una multa por esto, los matices de los neumáticos de verano en invierno y los principales matices. Al final del artículo hay un vídeo sobre los neumáticos de verano sobre hielo.
El contenido del artículo:
Hoy, muchos propietarios de automóviles dirán que con el inicio del primer clima frío, es necesario cambiar las herraduras del "caballo de hierro". Hay muchas razones para esto, en algunas latitudes el clima cambia instantáneamente y simplemente puede caer nieve o hielo en el camino. En otros casos, esto es requerido por las leyes, por cuya violación tendrá que pagar fuertes multas.
No es el primer año que ha habido un dilema sobre si es posible conducir con neumáticos de verano en invierno o si es necesario cambiar el automóvil. La opinión de los conductores se dividió entre los que están a favor y los que están en contra. Hay muchas razones para esto, intentaremos señalar las principales y cuáles pueden ser las consecuencias.
¿Es seguro conducir con neumáticos de verano en invierno?
Puede conducir con neumáticos de invierno en invierno, pero las consecuencias pueden aterrorizar incluso a los conductores experimentados. Si el mal tiempo lo atrapó en el camino, entonces puede llegar a su destino y para esto puede obtener una advertencia máxima. Pero es mejor no conducir constantemente con neumáticos de verano en invierno. Los fabricantes de caucho adaptan un determinado tipo de caucho a las condiciones de funcionamiento específicas. Sobre todo, esto se aplica a los regímenes de temperatura. Por lo general, se recomienda cambiar los zapatos de un automóvil cuando la temperatura diaria promedio es de +5 grados centígrados o desciende por debajo.
Como regla general, en invierno, los neumáticos de verano se vuelven rígidos y las características de la banda de rodadura no garantizan la estabilidad en la carretera. Lo primero que puede encontrar un conductor de un automóvil con neumáticos de verano es la distancia de frenado, en nieve o hielo, e incluso en clima frío, será al menos el doble que con neumáticos de invierno. En este caso, incluso con una buena experiencia, es muy difícil calcular la distancia de frenado, lo que provocará un accidente y consecuencias impredecibles.
En segundo lugar, los neumáticos de verano se endurecen cuando hace frío, lo que provoca un rápido desgaste y grietas en los neumáticos. Dado el dibujo de la banda de rodadura y la rigidez, será difícil romper sobre hielo o nieve, en tales movimientos deslizantes simplemente rasgarán los neumáticos y el desgaste será significativamente notable hasta el final del invierno. Según los conductores experimentados, la fórmula de desgaste 1:3, una temporada de invierno de conducción con neumáticos de verano, equivale a al menos tres años de conducción en verano.
Además de estos dos problemas principales, en invierno, un automóvil con neumáticos de verano pierde significativamente sus características técnicas, especialmente en la conducción. Algunos sistemas de seguridad también dejan de funcionar, ya que simplemente no pueden reconocer un derrape o resbalón, y esto es un accidente inevitable. La conclusión es bastante simple, antes de comenzar a conducir en invierno con neumáticos de verano, debe pensar cien veces si puede manejar el camino y si vale la pena.
Si decide usar neumáticos de verano en invierno, debe recordar las reglas básicas. La velocidad debe ser mínima y óptima, para que en cualquier momento puedan reaccionar y realizar una maniobra. No olvide mantener una gran distancia con el automóvil de adelante, ya que la distancia de frenado aumenta al menos dos veces. Nunca hagas movimientos bruscos con el volante, todo es doblemente suave, tanto girando el volante como pisando el acelerador.
Al conducir con neumáticos de verano en invierno, vale la pena mantener la velocidad promedio o ligeramente por encima del promedio. En los automóviles con transmisión automática, debe tener especial cuidado, ya que la automatización ajusta la velocidad por sí sola, por lo que es mejor cambiar a velocidades más bajas o incluso al modo manual. Independientemente de la caja de cambios, las curvas deben entrarse suavemente, sin tirones innecesarios. En caso de derrape, no pise el freno, es mejor soltarlo por completo y girar el volante en la dirección del derrape, y pisar el acelerador a tirones. Es mejor apagar los sistemas auxiliares como ABS y ESP, de lo contrario el sistema bloqueará los frenos, lo que sin duda lo hará patinar.
Propiedades de los neumáticos de verano en invierno
Como ya se mencionó, con la llegada del clima frío, los neumáticos de verano de un automóvil cambian significativamente sus propiedades. Cada fabricante decide a su manera qué componentes principales deben incluirse en un tipo particular de caucho. Algunos fabricantes se inclinan por la calidad y observan estrictamente las proporciones, mientras que otros ahorran dinero, lo que da como resultado un producto de baja calidad.
Composición del caucho automotriz
Los neumáticos de automóvil para el período invernal tienen el parámetro principal: la elasticidad a las temperaturas más bajas. Esto le permite no perder el agarre en la superficie y controlar completamente el control del automóvil. Además, el fabricante agrega varios rellenos, vulcanizadores, suavizantes y otros componentes para adaptar los neumáticos a las diferentes condiciones invernales. Para la producción de neumáticos de verano, el fabricante, por el contrario, elimina estos componentes para que, cuando hace calor, el neumático no se desdibuje en la carretera y el control sea seguro.
Aquellos que condujeron con neumáticos de invierno en verano, especialmente en climas cálidos, pueden decir de inmediato que conducir un automóvil así es bastante difícil. El automóvil puede lanzarse de lado a lado y las ruedas no responden inmediatamente a las acciones del volante. Por tanto, la conclusión es que los neumáticos de verano se endurecen en invierno, lo que conduce a la pérdida de control.
Dibujo de la banda de rodadura de los neumáticos de invierno y verano
El dibujo de la banda de rodadura de los neumáticos de invierno y de verano juega un papel igualmente importante. Como en la variante en términos de composición, la tarea principal de la banda de rodadura es una adherencia confiable a la superficie de la carretera. Para los neumáticos de verano, también es importante drenar rápidamente el agua para proteger el automóvil del hidroplaneo. Por lo tanto, la banda de rodadura de los neumáticos de verano tiene surcos más anchos en todo el neumático. Las estadísticas muestran que en invierno, el agarre de los neumáticos de verano es un 60 % peor que el de los neumáticos de invierno.
Al conducir sobre nieve con neumáticos de verano, dichos surcos se obstruyen instantáneamente con nieve y el automóvil perderá el control, a pesar de la presencia de los sistemas de seguridad más modernos. Algunos fabricantes fabrican neumáticos de verano más anchos, y en invierno esto conduce a un movimiento deficiente, especialmente en nevadas intensas.
La elección final depende del conductor, pero los datos inducidos muestran que es mejor gastar dinero en neumáticos de invierno y cambiar los zapatos de su automóvil que gastar dinero en restaurarlo en caso de accidente.
¿Cuál es la sanción por circular en invierno con neumáticos de verano?
Para nadie es un secreto que se prevé una multa por conducir en invierno con neumáticos de verano. Estas restricciones se introdujeron el 1 de enero de 2015. El monto de la multa es de 500 rublos, pero esto no se aplica a los primeros días de invierno, cuando el clima aún es variable en algunas partes de Rusia. Antes de recibir una multa, el conductor recibe una advertencia sobre la necesidad de cambiar el automóvil de neumáticos de verano a neumáticos de invierno.
Los agentes de la policía de tráfico se remiten al artículo 12.5, parte 1, del Código de infracciones administrativas. Pero, dado que las enmiendas se hicieron con prisa, hay fallas, especialmente con respecto a la profundidad del desgaste de la banda de rodadura. En los neumáticos de invierno, la profundidad de la banda de rodadura debe ser de al menos 4 mm, pero para los neumáticos de verano, el desgaste de la banda de rodadura debe ser de al menos 1,6 mm. El matiz principal es que en ninguna parte se indica estrictamente a partir de qué período debe conducir con neumáticos de verano o neumáticos de invierno, por lo que el derecho a elegir la brecha recae en el propietario del automóvil.
Hasta finales de 2017, se comprometieron a finalizar estas inconsistencias en la ley. Inicialmente, querían multar a los conductores por conducir en invierno con neumáticos de verano por un monto de 5,000 rublos. Luego la bajaron a 2.000 rublos, pero como resultado, la multa máxima para hoy es de 500 rublos, aunque, según los abogados, no será difícil impugnar tal protocolo.
¿Conducir con neumáticos de verano o cambiar de calzado?
Puede discutir durante mucho tiempo sobre cambiar los neumáticos de verano por neumáticos de invierno y volver al final del invierno. Lo primero que piensa el propietario del automóvil es el costo de los neumáticos de invierno, porque necesitará comprar al menos 4, y mejor aún 5 neumáticos (el 5 para un neumático de repuesto). Del mismo modo, debe tener 5 neumáticos de verano en stock. El segundo es dónde almacenar los neumáticos de invierno o de verano. Si vives en una casa particular y tienes tu propio garaje, entonces esto no es un problema, pero si vives en un apartamento y no tienes tu propio garaje, esto es todo un problema para almacenar llantas.
En las grandes ciudades existen centros de servicios especiales donde, por una determinada cuota mensual, te entregan una pequeña caja para guardar neumáticos de invierno o de verano. Pero si el automóvil es económico, dicho almacenamiento no es rentable. Muchos conductores intentan minimizar los viajes en invierno, pero si realmente necesita salir, los conductores experimentados recomiendan comprar un par de cadenas especiales para las ruedas, que lo ayudarán a atravesar la nieve y el hielo mucho mejor con neumáticos de verano.
La última decisión recae en el propietario, si confía en su experiencia y cumplirá plenamente con las reglas necesarias para conducir en invierno con neumáticos de verano, entonces no vale la pena comprar neumáticos de invierno. En el caso de viajes de larga distancia o viajes frecuentes fuera de la ciudad, es mejor conseguir neumáticos de invierno.
Vídeo sobre neumáticos de verano sobre hielo en invierno:
