¿Necesito calentar mi coche en invierno?

Calentar o no calentar, esa es la cuestión. Con la llegada del clima frío, esta situación preocupa a muchos automovilistas: ¿debo calentar el motor o puedo salir a la carretera de inmediato?

En este artículo, intentaremos descubrir cómo calentar adecuadamente el automóvil en invierno.

Para empezar, notamos que hay diferentes automóviles en las carreteras de los países de la CEI: desde el antiguo "Lada" soviético hasta los automóviles extranjeros modernos. Por lo tanto, la cuestión de calentar el motor, más bien, se refiere a si estamos hablando de un motor moderno.

¿Por qué al motor no le gustan las temperaturas negativas?

La respuesta radica en el hecho de que el aceite de motor se espesa en climas helados y, a temperaturas demasiado bajas, puede dejar de fluir por completo. Este límite depende del tipo de aceite: para el aceite mineral, el límite de temperatura es de hasta -25 ° C, y para el sintético, de hasta -55 ° C. Como resultado, las unidades funcionan "en seco", el consumo de gasolina aumenta debido al aumento de las pérdidas mecánicas.

Calentar el motor de un automóvil en invierno al ralentí es un hábito del pasado, cuando los automóviles estaban equipados con motores de carburador. Los automóviles modernos están literalmente "llenos" de componentes electrónicos: un sistema de inyección inteligente regula las características del motor, teniendo en cuenta la situación en un momento dado. Esto significa que la electrónica se encarga de todo el trabajo entre bastidores para calentar el motor. Pero hay un detalle: cuando conduce con un motor frío, debe evitar cargas repentinas en la unidad de potencia: no olvide que los componentes de aceite y lubricante deben calentarse.

Motores de carburador

Los autos ya "gastados" con motores de carburador definitivamente requieren calentamiento. El motor de carburador es del siglo pasado, pero sin embargo, en nuestros espacios abiertos todavía hay muchos propietarios de vehículos raros.

En los motores con carburador se utilizan aceites con mayor grado de viscosidad y las piezas están fabricadas con aleaciones que no son de la mejor calidad. Como sabe, el aceite viscoso y espeso tarda más en calentarse. Por lo tanto, si "arranca" en frío, los componentes del motor del carburador funcionarán "en seco", lo que en algunos casos puede provocar daños en los cilindros.

Resumiendo lo anterior, queda claro: es necesario calentar el automóvil antes del viaje si está equipado con un motor de carburador.

Sin embargo, los autos con carburador de hoy en día siguen siendo una rareza. Por lo tanto, continuaremos averiguando si es necesario calentar el motor de inyección.

Motores modernos

La situación con el calentamiento de automóviles modernos es mucho más simple. Digamos que el automóvil en cuestión cumple con al menos Euro 2, se vierte combustible de alta calidad y buen aceite sintético. ¿Es necesario calentar este motor? En tal situación, siempre puede consultar las instrucciones para familiarizarse con las recomendaciones del fabricante sobre este tema; es mejor hacer lo que recomienda el fabricante. Recogimos las instrucciones de un automóvil europeo relativamente moderno y leímos lo que nos aconsejó el fabricante. Y dice algo como esto:

No es necesario calentar el motor a la temperatura de funcionamiento en invierno con el vehículo parado, comience a conducir tan pronto como las condiciones de visibilidad a través de las ventanas lo permitan. De esta forma, el motor alcanza más rápido su temperatura de funcionamiento y reduce la emisión de sustancias nocivas junto con los gases de escape.

Entonces, la conclusión es simple: los motores modernos están equipados con "cerebros" de alta tecnología e incluso en climas fríos puede salir a la carretera de inmediato. Al mismo tiempo, debe tenerse en cuenta que no se deben dar altas revoluciones en un motor sin calefacción: antes de alcanzar las temperaturas de funcionamiento, es mejor preferir una conducción tranquila. De lo contrario, puede dañar el grupo cilindro-pistón.

Los requisitos para la seguridad ambiental de los vehículos aumentan constantemente. Parte de la recomendación de apagar inmediatamente después de encender la unidad de potencia también se debe a la preocupación del fabricante por el medio ambiente. En el tubo de escape de un vehículo moderno hay un convertidor catalítico, cuya tarea es neutralizar las sustancias nocivas que no se han quemado en la salida del motor. Sin embargo, se vuelve efectivo solo cuando alcanza las temperaturas de funcionamiento.

Calentar el coche en invierno al ralentí puede provocar un desgaste acelerado del motor.

¿Qué hay para calentarlo un poco?

Los fabricantes de automóviles modernos se preocupan poco por lo que sucederá con el motor cuando supere el kilometraje garantizado. Como se mencionó anteriormente, las aceleraciones bruscas no son deseables para un motor frío. De acuerdo, cuando sale de la carretera, no se sabe con certeza cómo resultará la situación: quizás en algún momento deba adelantar o acelerar bruscamente.

“Salgo, por la mañana todo está cubierto de nieve, ni se ve el carro. Cogí una rasqueta y limpié la nieve del coche durante casi una hora.- Aproximadamente un automovilista dejó un mensaje de este tipo en un conocido foro automotriz. Por supuesto, las nevadas fuertes no caen todos los días en invierno, pero la rutina de preparar un automóvil para un viaje en la estación fría es similar para la mayoría de los conductores. Al salir al automóvil, en invierno con clima nevado, un conductor experimentado tomará un cepillo o una pala, y algunas veces ambos, para limpiar el automóvil y las ventanas de la nieve. Antes de eso, probablemente encenderá la calefacción de ventanas, espejos y asientos, si, por supuesto, el equipo lo permite. Por supuesto, este procedimiento lleva algo de tiempo, generalmente no más de 2 a 5 minutos. Puedes ofrecer una solución sencilla: mientras limpias y preparas el coche para el viaje, puedes arrancarlo y dejarlo funcionar, pero no más de 5 minutos.

Un motor precalentado de antemano (¡pero sin fanatismos!), estará sujeto a un menor desgaste cuando las condiciones de la carretera requieran una mayor carga sobre el motor. No olvide que el deslizamiento también es posible en la carretera resbaladiza de los territorios adyacentes sin limpiar, lo que instantáneamente conduce a un aumento significativo en la velocidad del motor.

• a una temperatura de aproximadamente 0 ° C, el motor no puede calentarse o el calentamiento debe ser mínimo, no más de un minuto de ralentí;
• a una temperatura exterior de aproximadamente -10 ° C, es aceptable un calentamiento mínimo: hasta dos minutos, lo que también es importante para calentar las ventanas congeladas del automóvil, de lo contrario, el viaje puede ser inseguro;
• a temperaturas dentro de -20 ° C, puede calentar el motor hasta por cinco minutos, incluso permitir que las ventanas del automóvil se descongelen adecuadamente y preparar la estufa para su funcionamiento.

Está claro que a bajas temperaturas, después de 2-3 minutos de funcionamiento del motor, no debe olvidar encender la estufa, y las ventanas no se congelarán y el interior se calentará antes.

Para no esperar en el estacionamiento mientras la estufa y las ventanas se calientan, muchos propietarios equipan sus automóviles con el sistema Webasto, que le permite encender el motor desde casa.

Normalmente, alcanzar la temperatura de funcionamiento del motor comienza en unos 50 grados, y la temperatura recomendada para hacer funcionar el motor en varios modos es de unos 80-90 grados.

Experimento comparativo

Tenemos un coche de fabricación europea con una capacidad de motor de 1,5 litros (estándar Euro-4). Para calcular los costos de combustible, ejecutemos tres programas de calentamiento diferentes (la temperatura por la borda es de aproximadamente -12°C):

1. Esperemos hasta que el motor esté completamente caliente.
2. Saldremos a la carretera de inmediato, como recomiendan las instrucciones del automóvil.
3. Arrancaremos el motor, quitaremos la nieve del coche y calentaremos en la carretera.

Tenga en cuenta que el aceite lleno es sintético de alta calidad y que la distancia entre el hogar y el trabajo es de unos seis kilómetros.

Primera opción

Nuestro coche está equipado con un ordenador de a bordo. Caliente el motor al ralentí durante unos veinte minutos. Se notó que después de arrancar el motor, el consumo de combustible disminuyó gradualmente, de 2,4 litros por hora a 0,8 litros por hora después de veinte minutos de inactividad. Condujimos con calma, no había atascos en la carretera. En total se gastaron unos 0,75 litros de gasolina.

Segunda opción

Salimos a la carretera tan pronto como arrancamos el motor. El consumo de gasolina fue bastante alto al principio, pero disminuyó rápidamente en el proceso de conducción. En total, se gastaron unos 0,42 litros.

Tercera opción

Después del arranque, el motor se calentó durante unos cinco minutos. Durante este tiempo, logramos limpiar bien las ventanas de nieve y salimos a la carretera. En el viaje se gastaron alrededor de 0,52 litros de combustible.

Conclusión

Por lo tanto, se obtuvo el consumo mínimo de combustible en el caso de que el motor no se calentara. Además, se logró un buen resultado con un calentamiento mínimo del motor, especialmente teniendo en cuenta el hecho de que esto preparó los componentes y conjuntos del motor para las cargas.

Finalmente

En la estación fría, los propietarios de automóviles con motores de carburador definitivamente deben calentar el automóvil en invierno antes de conducir, pero estos modelos ya se están convirtiendo en una rareza. Los automóviles equipados con motores modernos no pueden calentarse en absoluto.

Muchos expertos en automóviles recomiendan la siguiente opción: deje que el motor se caliente (¡pero sin fanatismo!), Mientras prepara el automóvil para un viaje: limpie la carrocería de nieve o espere a que la estufa caliente el interior: esta solución es segura desde el punto de vista de la ecología y el desgaste del motor. Tal posición puede considerarse el "medio dorado".

Vale la pena señalar que en heladas severas, las ventanas se congelan y el movimiento en este caso no es seguro: por lo tanto, en esta situación, deberá esperar hasta que el interior se caliente.

Se puede decir con confianza que el calentamiento prolongado y regular de un motor moderno en ralentí conduce a su desgaste acelerado.