¿Necesito calentar el motor del automóvil en invierno y verano?

El funcionamiento de un automóvil en las realidades rusas implica que tendrá que funcionar durante varios meses a temperaturas bajo cero. Casi todos los conductores conocen la regla de que en invierno, antes de un viaje, el automóvil debe calentarse durante varios minutos. Muchos conductores incluso dejan el motor en marcha durante un rato antes de salir de viaje en verano. Pero, ¿es realmente necesario calentar los motores modernos antes de conducir?

Los fabricantes de automóviles suelen indicar en el libro de operaciones técnicas que el motor instalado en el automóvil no necesita calentarse. Según ellos, este procedimiento es una pérdida de combustible y, en muchos países, el ralentí prolongado del motor, especialmente en áreas residenciales, está completamente prohibido. ¿Resulta que el automóvil no necesita calentar el motor? No, no todo es tan simple, y en el marco de este artículo, proponemos considerar por qué calentar el motor y qué sucederá si esto no se hace antes del viaje.

Posibles problemas al operar un motor frío

El manual del fabricante del vehículo para la operación técnica del vehículo no siempre contiene información actualizada para la región donde se opera el vehículo. Muchos automóviles extranjeros se venden en Rusia, pero la literatura técnica sobre ellos no siempre se adapta a las realidades de nuestro país. Sin calentar el motor antes del viaje, el conductor corre el riesgo de acercar lo más posible la necesidad de una revisión general del motor. Consideremos en detalle por qué es necesario calentar el motor antes de un viaje.

Temperatura del aceite del motor

Todos los conductores saben que el aceite debe cambiarse de manera oportuna, pero no todos entienden cómo actúa el elemento lubricante en el motor. Mientras el motor está funcionando, el aceite "corre" a través de él, como la sangre a través del cuerpo humano. Cuando el motor se detiene, el aceite drena en el sumidero y solo queda una pequeña película de aceite en los elementos del motor. Cuanto más tiempo no arranca el motor, más pequeña es esta película y más peligroso es salir de viaje sin calentar el motor.

En la estación cálida, para que el aceite del motor se disperse a través de los canales después de que el motor arranque y comience a hacer su trabajo, se necesitan unos 30 segundos. Por lo tanto, en los primeros 30 segundos después de encender el motor, es imposible salir de viaje incluso en verano. En invierno, sin embargo, la situación se agrava, ya que el aceite se espesa durante el tiempo de inactividad debido a las bajas temperaturas, y se necesita más tiempo para pasar por un ciclo de lubricación completo y alcanzar la temperatura de funcionamiento.

Si el aceite del motor no se calienta, no solo aumenta el desgaste, sino que también existe un alto riesgo de falla crítica del conjunto del motor, que requerirá una reparación inmediata.

Trabajo

Para atrapar micropartículas de carbono, virutas y otros desechos acumulados en el aceite del motor, se instala un filtro en el automóvil. El área de trabajo principal del filtro es un papel con microporos a través del cual pasa el aceite. Los residuos permanecen en el papel, y cuanto menos viscoso es el aceite, más fácil es pasar por el filtro.

Cuando el aceite del motor no puede pasar a través del elemento del filtro, la válvula de derivación se abre y se envía aceite sin filtrar al motor. Por lo tanto, la suciedad ingresa al motor y, si en este momento comienza a mover el automóvil, el desgaste de las unidades del motor será máximo.

Es necesario calentar el motor para un buen flujo de aceite tanto en estaciones cálidas como frías. A temperaturas inferiores a menos 10 grados centígrados, se recomienda calentar el automóvil durante al menos 10 minutos para que el aceite se vuelva menos viscoso y se filtre bien.

Rascador de aceite y anillos de compresión

Si comienza a conducir el automóvil con el motor frío, existe un alto riesgo de dañar el raspador de aceite y los anillos de compresión ubicados en las ranuras del pistón. Como sabe, los anillos se instalan en el motor para eliminar el exceso de aceite y crear compresión. Durante el funcionamiento, están sujetos a fuertes cargas, ya que rozan contra las paredes de los cilindros.

Muchos conductores han notado que a los pocos segundos de arrancar el motor, éste funciona a altas velocidades, que luego de un tiempo descienden. Esto se debe a la carrera de los cilindros del motor. Cuando se calientan, los cilindros, como cualquier metal, se expanden varias micras, por lo que se liberan de la compresión del anillo. Al mismo tiempo, los elementos del motor comienzan a lubricarse de manera más eficiente.

Sin calentar los cilindros del motor antes de iniciar el movimiento, el conductor corre el riesgo de dañar no solo los anillos, sino también los cilindros.

Compensadores hidráulicos y tensores hidráulicos

Los compensadores hidráulicos y los tensores hidráulicos necesarios para la tensión de la cadena corrigen el funcionamiento de las válvulas del motor de los automóviles modernos. Para que funcione, el aceite debe bombearse a los elementos, lo que ocurre después de que se haya calentado a la temperatura de funcionamiento. Si comienza a mover el automóvil sin calentar el lubricante, los espacios se ajustarán con poca eficiencia.

Fallo del sensor de aceite

Un problema relevante para los automóviles modernos es la falla de los sensores de aceite cuando el motor está frío. Los sensores de plástico bajo la presión del aceite espeso se dañan si comienza a conducir y el automóvil comienza a señalar la falta de líquido lubricante en el cárter.

Este problema es relevante para máquinas en las que los sensores de aceite están instalados en una caja de plástico. Si el elemento está hecho principalmente de metal, es posible que no se observe un mal funcionamiento.

Como puede ver, varios elementos del motor a la vez corren el riesgo de dañarse o fallar si comienza a conducir con el motor frío. Pero cuanto mayor sea la temperatura ambiente, menos necesitará calentar el motor. Los fabricantes de automóviles, que no recomiendan calentar el motor, hablan de un estacionamiento prolongado con un motor en funcionamiento, lo que aumenta el consumo de combustible y contamina el medio ambiente. Solo para proteger el medio ambiente, no se recomienda a los conductores que calienten el motor antes de un viaje; el calentamiento no afecta negativamente al motor en sí si funciona correctamente.

Cuánto calentar el coche en invierno y verano.

Es necesario calentar el motor para que funcione correctamente, y es difícil discutir con eso. Dependiendo de la temperatura ambiente, el tiempo de calentamiento del motor puede ser diferente:

• Por debajo de -30°C. Es necesario calentar el motor de 10 a 15 minutos para que el aceite del motor se "caliente" a la temperatura de funcionamiento;
• -10°C a -30°C. Puede limitarse a calentar el motor en 7-10 minutos;
• De +10°C a -10°C. Es suficiente calentar el automóvil en 4-7 minutos;
• Por encima de +10°C. Se requiere un calentamiento de no más de 1 a 3 minutos para que el aceite del motor se disperse por todo el motor y alcance la temperatura de funcionamiento.

En países extranjeros, donde se fabrican la mayoría de los automóviles extranjeros y para los cuales se redactan instrucciones, las temperaturas rara vez descienden por debajo de -10°C. Es por eso que los fabricantes no recomiendan calentar el motor antes de un viaje, señalando así que un par de minutos de funcionamiento del motor son suficientes para que el aceite se esparza por él y puedas comenzar a moverte. En Rusia, donde las temperaturas suelen caer muy por debajo de -10 °C, hacer funcionar el motor sin precalentarlo provocará una falla del motor.