Mitsubishi Pajero IV comparado con generaciones anteriores

Doce veces ganador del rally París-Dakar. Durante seis años, ocupó el liderazgo en las competiciones todoterreno. Un veterano que ha resistido la prueba del tiempo. Mitsubishi Pajero IV: el sol poniente de la era de los SUV robustos. Leemos la revisión de este increíble automóvil, estudiamos el manual de Mitsubishi Pajero iv y sacamos conclusiones.

1982: la empresa Mitsubishi lanzó la primera generación de un SUV en serie. Era un shorty de tres puertas con un diseño nítido y cuadrado y parecía un gato contra los tigres de la competencia. En base a esto, o quizás a algo más, los ingenieros de Mitsubishi le dieron el nombre de Pajero, en honor al gato argentino Leopardus Pajeros.

Nota. El pequeño gato de las pampas Pajeros tiene un carácter fuerte, una resistencia colosal y es un excelente cazador nocturno. Definitivamente se merece más que ser un pequeño gatito. Y esto más se materializa en el legendario SUV, que ha ampliado significativamente los límites de lo posible y ganado reconocimiento en todo el mundo.

En 1983 vio la luz un Pajero modificado con cinco puertas y una base significativamente más amplia. Obviamente, los ingenieros y arquitectos de Mitsubishi Motors vieron el enorme potencial del Pajero.

Doce meses después de la modificación, se sometieron a una revisión seria. Se aumentó la potencia y se decidió equipar todas las ruedas del SUV con frenos de disco. La optimización y las mejoras han valido la pena.

1. Solo pasó un año de mejoras, y Montero ya se presentó en la carrera París-Dakar (1985) y obtuvo el primer lugar en ella.
2. En solo tres años, los ingenieros de Mitsubishi criaron a un fornido león de pelea de un pequeño gatito y sentaron las bases que aún son visibles en este increíble SUV hasta el día de hoy.
3. 1987: los creadores agregaron una nueva pintura, asientos delanteros con calefacción y llantas de aleación de 15 pulgadas al arsenal de Pajero. Después de eso, el buque insignia fue enviado a conquistar los mercados de Europa y Estados Unidos.

Dadas las peculiaridades de la jerga en los países de habla hispana e inglesa, Pajero ganó fama bajo el nombre de Mitsubishi Montero. Montero significa "guerrero montañés", y en los EE. UU. Pajero se presenta como Dodge "Raider", literalmente, "invasor".
Eventos significativos:
1988: se crea la unidad turbodiésel 4D56T. El volumen de trabajo fue de 2,5 litros;
1990: se creó la legendaria unidad de gasolina 6G72, volumen: 3,0 litros.
Estas unidades se convirtieron en la base de Montero, y el 6G72 resultó ser tan atractivo y confiable que todavía se usa en el mercado nacional japonés y en varios países de Medio Oriente.

Montero II

1991 es el año del nacimiento de la segunda generación del Pajero. La aparición de un fuerte competidor ha agitado el mercado de los SUV. La razón de esto fue un concepto de transmisión fundamentalmente nuevo: Super Select 4WD. Este sistema, que controla la distribución de fuerza entre las ruedas, abrió nuevos horizontes para pioneros, cazadores y pescadores.

Junto con el revolucionario sistema, el Pajero II estaba equipado con una tercera fila de asientos, amortiguadores ajustables (ajustables directamente desde la cabina), un cabrestante debajo del parachoques y un sistema de elevación hidráulica para cambiar la holgura. Todo esto hizo del buque insignia de Mitsubishi un objeto de deseos y sueños, y para los felices propietarios, Pajero se convirtió en un verdadero amigo.
Después de 1991, hubo un rápido desarrollo de Montero. Se finalizaron los motores, se introdujo ABS, una opción de LCD en el eje trasero o con bloqueo forzado, se proporcionó un sistema de cierre centralizado de puertas, se finalizaron la segunda fila de asientos, un inmovilizador y un techo corredizo eléctrico. El rediseño de la segunda generación tuvo lugar en 1997. Pero en 1999, la generación Pajero II se retiró, la producción se interrumpió.

Es cierto que no descansó mucho, porque la empresa china CHANGFENG MOTOR recibió el derecho de fabricar este modelo. Ahora, el veterano todoterreno es conocido como Liebao Leopard, que significa "gato salvaje".

Montero III

1999 - Se lanza la generación Pajero III. La novedad y el procesamiento tocaron cada detalle del SUV. Se crearon nuevos motores previamente desconocidos:

• Motor de gasolina - 6G74 GDI con un volumen de 3,5 litros;
• Motor de gasolina - 6G75 con un volumen de 3,8 litros;
• Motor diesel - 4M41 con un volumen de 3,2 litros.

Pajero III perdió su estructura de marco y también se eliminaron los puentes. El marco se integró en el cuerpo, las ruedas se equiparon con accionamientos individuales y la suspensión ganó independencia. En comparación con los modelos anteriores, el Pajero III se ha vuelto mucho más cómodo, práctico y audaz, y el rendimiento todoterreno se ha mejorado con una transmisión Super Select II modificada.

Una vez que ya desafió el todoterreno y se convirtió en un "guerrero montañés", ahora desafió al continente y se convirtió en un "ninja urbano". Un rediseño serio del diseño permitió que Pajero fuera igualmente bueno tanto en la carretera como en la ciudad y, por supuesto, en el pantano.

Características de la IV generación Pajero.

El Mitsubishi Pajero IV se enfrentó a la difícil tarea de superar a todos sus predecesores en términos de comodidad, dinámica y rendimiento todoterreno. Al crear el cuarto caza, Mitsubishi utilizó una gran experiencia y los últimos desarrollos.

Nota. En el nuevo Montero, se presentó un motor equipado con el sistema MIVEC (cambio en los flujos de gas). El volumen de trabajo del motor era de 3,8 litros, combustible - gasolina. La suspensión multibrazo ha sido rediseñada, los principales cambios se expresan en el diseño de las palancas y su material compuesto. La transmisión automática se mantuvo igual, de cinco velocidades con control manual. Por supuesto, la tarjeta de presentación de Montero es el Advanced Super Select II 4WD, una transmisión que lo ha mantenido en el segmento de los SUV y le ha dado una ventaja significativa sobre sus competidores.

Características de los motores Pajero IV

Dependiendo de la configuración, Montero está equipado con uno de los tres tipos de motores:

• 6G75: motor de gasolina de seis cilindros en forma de V de tres litros. La potencia es de 250 litros. con. Par - 339 N.m. El enfriamiento y la inyección de combustible son idénticos al vecino de tres litros. El motor 6G75 ha abierto un nuevo nivel de rendimiento en el mundo de los SUV.
• V - motor figurativo de gasolina de seis cilindros - 6G72. Volumen - 3 litros. Potencia - 173 litros. con. Par - 188 N.m. El sistema de refrigeración es líquido. El sistema de inyección de combustible es multipunto. La principal ventaja de este motor es su falta de pretensiones para el combustible de fabricación rusa. El motor está configurado por el fabricante en AI-92. Montero equipado con este motor tiene una gran demanda en Rusia.
• 4M41: turbodiésel en línea de cuatro cilindros. Volumen - 3,2 litros. Potencia - 200 litros. con. Par - 441 N.m. El sistema de inyección directa Common Rail proporciona suministro de combustible. El sistema de refrigeración es líquido. Esta unidad fue creada para los niveles de equipamiento superiores de Pajero. El motor tiene una tracción increíble y es económico.

Realizado por expertos, le dará más información acerca de este increíble SUV.

Cuerpos y sus caracteristicas

Como todas las generaciones anteriores, Mitsubishi Pajero IV está disponible en dos estilos de carrocería:

• Sobre base corta, con tres puertas;
• Sobre base extendida (versión con cinco puertas).

Dependiendo de la carrocería, Montero tiene las siguientes dimensiones:

• Longitud con base corta - 4385, con base larga - 4900 mm;
• Altura con base corta - 1880, con base larga - 1900 mm;
• El ancho es el mismo para ambos tipos de carrocerías y es - 1875 mm;
• Distancia entre ejes corta - 2545, larga - 2780 mm.

Otras características

Montero IV está equipado con:

• Caja de cambios manual de cinco velocidades;
• Transmisión automática de cinco velocidades (con posibilidad de cambio manual);
• Transmisión automática de cuatro velocidades.

El maletero del Pajero IV es impresionante, su volumen útil es de casi 1800 litros. En el maletero hay un nicho para varias herramientas y accesorios. Puede usarlo para el propósito previsto, o puede instalar equipos de gas.
El aislamiento acústico de la 4ª generación merece un elogio especial. Se aplicó siempre que fue posible, así como el parabrisas está hecho con una capa especial anti-ruido. Por tanto, el Pajero IV es mucho más silencioso que las generaciones anteriores.

Por otro lado, Pajero IV provocó una ola de críticas con su apariencia. El tema era su sospechoso parecido externo con el Pajero III, por lo que los críticos afirman que MM introdujo un profundo rediseño de la generación del Pajero III. Pero una vez que miras adentro, montas en ambas versiones para comparar, y las dudas desaparecen. Aquí y un nuevo motor, y una transmisión que no tiene análogos, y un chasis rediseñado, mayor comodidad y mayores medidas de seguridad.
Mitsubishi ha creado un SUV realmente nuevo y cómodo y ha logrado mantener todas sus cualidades todoterreno anteriores.

Operación Mitsubishi Montero IV

La operación de este automóvil brinda placer a millones de propietarios de automóviles de todas las tendencias en todo el mundo.

1. Mitsubishi Pajero IV es un automóvil cuidadosamente desarrollado con una experiencia total acumulada de más de 30 años.
2. Super salón - transformador, panel informativo sin florituras, sistema de control inteligente.
3. El sistema de estabilidad del tipo de cambio, todo tipo de bloqueos y mucha electrónica están orientados a un viaje seguro y placentero. Además, todos los dispositivos electrónicos y las cerraduras se pueden apagar con un solo clic, basta con cambiar el modo de conducción a
4. 4LLC (modo de cambio descendente). Después de eso, todos los sistemas de seguimiento se apagan automáticamente.

• Operación de transmisión:
  2N: todo el esfuerzo se concentra en el eje trasero;
  4H: distribución desigual de la carga en los ejes trasero y delantero.

La carga se distribuye en el eje delantero del 33 al 50%. La carga sobre el eje trasero es del 67 al 50%, respectivamente.

• 4HLC: un modo en el que el diferencial entre ejes está bloqueado. La fuerza se distribuye uniformemente en ambos ejes.
• 4LLC: un modo en el que los diferenciales entre ejes y entre ruedas están bloqueados.

La obra incluye una reducción del número de puestos de control. En este modo, la máxima tracción posible se transmite a las ruedas, lo que permite a Montero conquistar las tierras altas.

Adiciones Montero IV

Para que la operación de un SUV de tamaño completo sea más conveniente, los automovilistas recomiendan instalar varios complementos.

Cámara trasera

Entre ellos se encuentra una cámara de visión trasera para revisión. Debe tenerse en cuenta que la cámara se selecciona mejor regularmente para el modelo. Idealmente, la cámara debería:

• Adjunto al lugar del techo que ilumina el número;
• Preservar el exterior del coche;
• Eliminar la violación de la integridad del automóvil;
• Tener al menos una mínima protección antivandálica.

Deflectores

Lo siguiente en la lista de adiciones son los deflectores de ventana para protección, pequeños ayudantes contra la lluvia y la suciedad. A la hora de elegir los deflectores se debe tener en cuenta la armonía, el aspecto y la calidad del plástico.

Los deflectores son de dos tipos:

• Los deflectores enchufables se instalan debajo del sello de goma y no requieren sujeción adicional;
• Deflectores superiores: montados en la parte superior de la puerta del automóvil con adhesivos especiales.

Una adición controvertida es la sustitución de las lámparas de xenón por una lámpara halógena. Se propone que esto se haga cuando falla el xenón o la calidad de la luz se deteriora. La posibilidad de tal reemplazo debe considerarse después de una cuidadosa consideración.

Sí, las lámparas halógenas con lentes especiales dan una luz de mayor calidad. Pero debe tener en cuenta el cambio en la carga eléctrica en el cableado y el calentamiento del vidrio exterior del faro. Y si el cableado puede soportar fácilmente la carga, entonces el vidrio puede romperse debido a la diferencia de temperatura.

El hecho es que el xenón deja menos pérdida de calor al ambiente, lo que significa que los faros se calientan menos. En las lámparas halógenas, por el contrario, la pérdida de calor es enorme, por lo que existe el riesgo de dañar el faro debido a las diferencias de temperatura en la estación fría.

código VIN

En Pajero IV, el código VIN está ubicado entre el compartimiento de pasajeros y el motor. Se accede al código a través del departamento de motores. El código de 17 dígitos es bastante simple y claro:
K M 4 L N V 2 3 B C Z 000001
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12-17
Descifrado:
País fabricante:
4 - Estados Unidos;
J - Japón;
6 - Australia;
K - Corea.
Aquí se indica A o M. En ambos casos significa Mitsubishi.
El tipo de vehículo se indica:
B, H, M, 3: se designan automóviles de la categoría B, es decir, automóviles;
4 - vehículos multifuncionales;
7 - camiones.
tipo de cuerpo:
M - un cuerpo con tres puertas;
S - una carrocería con cuatro puertas;
L - cinco puertas.
Dispositivo de cambio de marcha:
K y R - transmisión automática;
F - caja de cambios manual de cuatro velocidades;
N - caja de cambios manual de cinco velocidades.
La alineación:
V - Montero;
C - Lancero;
….
El séptimo dígito, así como el octavo, indican el tipo de motor.
9. Verifique el carácter.
10. Año de emisión.
11. Lugar de montaje del coche:
A, U - Mitsushima;
B-Bromont;
E - Bloomington;
J, P, Y - Nagoya;
T - Parque Topsley;
U - Ulsan;
Z-Okazaki.
12-17. Número de producción.
Un código VIN único es una confirmación de la legalidad del automóvil. Existen varios servicios de verificación de códigos, esto le permite asegurarse de que el vehículo esté legalmente limpio.

Instrucciones de uso Montero IV

Solo cuando nació, la generación Pajero IV adquirió instrucciones detalladas para su reparación y operación. El manual incluye una descripción detallada del modelo, fallas típicas y cómo eliminarlas.

El manual también contiene datos de referencia sobre las dimensiones de ciertas piezas y conjuntos, recomendaciones para una operación a largo plazo y sin dolor. Una sección separada está dedicada a la operación de sistemas electrónicos y cerraduras. El libro es adecuado tanto para profesionales de la reparación de automóviles como para automovilistas sin experiencia.

Rediseño del Montero IV

Solo el malestar disminuyó después de la creación de la cuarta generación, ya que Mitsubishi anunció el rediseño del Pajero IV. En 2011, se presentó la generación Pajero 4.5. Sin embargo, no hubo cambios fundamentales.
Qué cambió:

• Pintura nueva: negro perla y blanco nieve;
• Rejilla única para el radiador;
• parachoques nuevos;
• Llantas de aleación originales de 18 pulgadas;
• Los rieles del techo recibieron una coloración oscura permanente;
• Había pedales de aluminio;
• La gamma de la pantalla que muestra el estado del coche ha adquirido notas nuevas y agresivas;
• El bloque para controlar la posición de los elevalunas eléctricos recibió un color plateado;
• Los asientos son más resistentes y duraderos;
• Se montó una pantalla en el espejo interior, que se activa cuando se enciende la cámara de marcha atrás.

El resto de los nodos no fueron modificados. Motores, cajas de cambios, suspensión y transmisión se mantuvieron igual.
Los cambios mínimos de rediseño indican que Mitsubishi creó y finalizó un excelente ejemplo. En Montero, el lujo y la comodidad están en armonía con la elegancia deportiva, excelentes cualidades todoterreno y un carácter verdaderamente masculino. Mitsubishi Pajero IV es un SUV de tamaño completo que no necesita ser cambiado.