Mercedes-Benz GLS: superestrella

El Mercedes-Benz GLS, un gran crossover de tamaño completo de la marca con estrella de tres puntas, lleva mucho tiempo a la venta, desde 2015, y no ha cambiado desde entonces. Por lo tanto, el automóvil, a pesar de toda su brutalidad, frescura y alto costo, se ve y se siente bastante anticuado. Muy pronto estamos esperando la actualización de este gigante, pero por ahora veamos qué está listo para ofrecer Mercedes en este segmento ahora.

En la prueba, tuvimos la versión más imponible del automóvil, en la modificación GLS 350d, con un motor diésel V6 de 249 hp. Observo de inmediato que con este motor, el automóvil es, sin embargo, muy dinámico: el motor acelera 2,5 toneladas rápidamente, con un ligero tirón solo al comienzo del movimiento. Pero más sobre eso más adelante. Volvamos a la mirada. Tanto externo como interno.

Desde el exterior, el GLS da exactamente la impresión que se supone que debe hacer: grande, brutal, supuestamente corpulento, pero aún así un crossover, no tan cuadrado y mortalmente descarado como el Clase G, sino más bien cómodo al estilo estadounidense. No es sorprendente: el automóvil se ensambla en Estados Unidos y se enfoca principalmente en el mercado norteamericano.

Por dentro es cómodo y hay bastante espacio, aunque no diría que el GLS es demasiado espacioso. Al mismo tiempo, es conveniente que esté en la primera, en la segunda e incluso en la tercera fila; sin embargo, es inconveniente subir allí, pero al menos puede caber en estos asientos e incluso conducir durante algún tiempo. , y no sólo para los niños. Al mismo tiempo, con las tres filas desplegadas, la cajuela resulta ser muy modesta, incluso una maleta no es un hecho que quepa.Hay una rueda de repuesto debajo del piso de la cajuela, y el acceso a ella es del pasajero compartimiento, y no desde abajo, lo cual es conveniente. Los respaldos de la tercera fila de asientos se pueden plegar y desplegar fácilmente con botones desde el maletero (accionamiento eléctrico). Cierrapuertas también están presentes. Y la tapa del maletero eléctrica se levanta con bastante rapidez.

Mercedes GLS. pocos numeros Primero, las dimensiones. Longitud - 5 120 mm. Ancho - 1934 mm. Altura - 1 850 mm. Distancia entre ejes - 3.075 mm. Diámetro de giro: 12,4 metros (simplemente gigantesco). La distancia al suelo, gracias a la suspensión neumática, flota, en el rango de 215 mm (modo deportivo) a 306 mm (

El volumen del maletero con la tercera fila abatida es de 680 litros. El volumen del maletero es máximo, si todo está plegado: 2.300 litros.

Peso en vacío - 2.455 kg. Peso bruto - 3 250 kg.

Potencia máxima de 249 cv un motor diesel V6 de 3 litros entrega a 3.400 rpm. Su par máximo es de 620 Nm. Este momento se desarrolla en el rango de 1.600 a 2.400 rpm.

La velocidad máxima de un vehículo pesado es de 222 km/h. Hasta cien, el tanque acelera en 7,8 segundos. Se detendría =). Frenos, gracias a Dios, bien.

Tanque - 100 litros. El consumo declarado de gasóleo es de 8,2 litros en ciudad, 7,6 litros en modo mixto y 7,2 litros en carretera. El consumo real para los días de la prueba fue de 12-13 litros en atasco, unos 11-11,5 litros en modo mixto y unos 10 en carretera.

La suspensión es agradable, suave, pero las grandes irregularidades, ya sean pozos, baches o policías de tránsito, son francamente más notables en este automóvil que en cualquier, por ejemplo, Audi Q7. Rueda un poco en las esquinas, pero no hay ningún picoteo de un lado a otro. Y eso es genial. Pero lo extraño es que a pesar de que el auto entra bien y sin problemas en las curvas, por alguna razón conduce hacia un lado cuando se conduce en línea recta. Y si en el modo de suspensión cómoda esto se manifiesta bastante, entonces en el "deporte" esta característica ya se demuestra con bastante fuerza. La dinámica, como señalé anteriormente, es suficiente con un margen, pero todavía hay una ligera caída al comienzo del movimiento. Sí, y el motor es ruidoso durante la aceleración intensiva es muy, muy fuerte.

El aislamiento del ruido es bueno, incluso, quizás, muy bueno, pero no es una referencia. Y el ruido del motor se escucha más de lo que nos gustaría, y desde los pasos de rueda, aunque muy modestos, los sonidos aún penetran. En el Audi Q7, esto es mejor.

El gran crossover Mercedes-Benz GLS ahora se ofrece en el mercado ruso con cuatro opciones de motor: un motor diesel con 249 hp. (versión GLS 350d), gasolina 333 CV (versión GLS 400), gasolina 455 CV (GLS 500) y gasolina de 584 CV. (versión GLS 63 AMG)

La unidad, por supuesto, solo está llena. La caja es solo una automática de nueve velocidades. El rango de precios de las versiones básicas es de 5.820.000 a 10.730.000 rublos. Tradicionalmente, las opciones adicionales pueden impulsar el costo de cualquiera de estas opciones a alturas mucho más cósmicas. Aunque ella es bastante grande.

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