Mazda CX 5 - Volkswagen Tiguan: una turbina sobre un caballo

Mazda CX 5 - Volkswagen Tiguan en nuestra prueba están cerca incluso en potencia. Incluso tienen la misma calificación de AvtoMPS: 75% cada uno. La diferencia en el volumen del motor de gasolina es de 2 litros para el Tiguan, frente a los 2,5 litros del CX 5. ¿Superará la turbina al aspirado habitual?

Mazda CX 5 - Volkswagen Tiguan - ambos son geniales, pero el comprador tiene un solo corazón

Estos autos definitivamente son elegidos por el corazón. Con casi las mismas características, pero más baratas, puedes comprar una pareja coreana / Hay otras más espaciosas y. Pero son veteranos, y desde que debutaron no hace mucho, ya lograron registrarse en Rusia.

Nos negamos a comparar las versiones básicas de 150 unidades. Tiguan con un motor 1.4T no quedó impresionado con la dinámica durante la batalla anterior, y la confiabilidad del antiguo DSG de 6 velocidades está en duda.

Tomamos el CX 5 de gama alta con un motor de 2.5 litros y 194 caballos de fuerza y ​​lanzamos contra él un Tiguan con un motor turbo de 2 litros con 180 hp, con un DSG DQ500 de 7 velocidades, que tiene un margen bastante grande de la seguridad.

180 caballos Tiguan versus 192 para el CX 5.

La falta de potencia siempre se puede corregir con un chiptuning, sobre todo porque, según las características declaradas, el Volkswagen Tiguan es notablemente más rápido. Sprint a cien, debe hacerlo en 7,7 segundos contra 9, indicado en el Mazda CX 5. Compruébalo. Bueno, para la pureza del experimento, llenamos ambos autos con la misma gasolina 95.

Para los que son de 180cv No es suficiente, VW tiene una versión del Tiguan de 220 caballos e incluso una versión Sportline con un kit de carrocería espectacular y llantas enormes.

Pruebas dinámicas

Mazda-CX-5-Volkswagen-Tiguan: prueba dinámica.

Para preparar el Tiguan para un comienzo récord, debe leer atentamente las instrucciones. Miramos el menú, marcamos el automóvil, luego la configuración y transferimos el ESP al modo deportivo, con un tirón corto, el selector de transmisión automática hacia atrás, lo que significa que la caja está en "Sport", y puede sujetar 2 pedales. A menos, por supuesto, que tu oponente ya haya desaparecido en la niebla. El Mazda CX 5 es más fácil. Un pequeño balancín en el selector hacia adelante y listo.

Mazda CX 5 - Volkswagen Tiguan: comienza desde el lugar, y esta parece ser la línea de meta.

Tiguan arranca como un auténtico deportivo. El motor se congela a la velocidad óptima, pero hay unas décimas de segundo entre el momento en que se suelta el freno y el arranque. En el primer intento, tienes tiempo para preguntarte dónde está el comienzo e inmediatamente recibes un tiro en la cabeza que te golpea contra el reposacabezas. Casi como un Porsche.

Volkswagen Tiguan

El Mazda CX 5 es más prosaico, el motor gira y la tracción ya está arrancada a las ruedas. El comienzo es más certero, pero menos emotivo. Si el conductor de Tiguan acertó y frenó antes de la salida, pero no permitió una salida en falso, entonces en los primeros cien estará por delante en aproximadamente un cuerpo y medio. Pero si tomamos como punto de partida el momento de soltar el freno, entonces el resultado será igual.

También probamos el arranque normal. Sin modo sport y dos pedales. Como suele hacer un semáforo. Intercambiaron miradas y lanzaron su pie derecho desde el freno hasta el acelerador en el verde. Aquí, el Mazda CX 5 gana un poco, gracias a un comienzo más seguro. En modo normal, el Tiguan intenta salvar el embrague, y mientras tanto, el CX 5 trae cerca de media carrocería.

Sí, Tiguan es un poco más rápido, pero extraer dinámica requiere largos preparativos, para los que no siempre hay tiempo. Por eso en el ejercicio “empezar desde un lugar” reconocemos la paridad para los rivales. Y puedes sacar tu propia conclusión.

Pero en la carretera de circunvalación, los talentos de Tiguan se revelaron más claramente.

Incluso sobre 18 ruedas contra las 19 ruedas del Mazda CX 5, el Volkswagen Tiguan conduce con mayor precisión. La electrónica ayuda un poco y al mismo tiempo no limita en absoluto los resbalones, mientras que en el CX 5 ESP, incluso en la posición Off, tira regularmente del conductor, obligándolo a sentir el borde del comienzo del resbalón y mantener una cierta distancia de ella. Como resultado, en lugar de placer, obtienes molestias.

El Mazda-CX-5 sopla a toda velocidad por dos tubos.

Bueno, como resultado, el Mazda CX 5 es más lento que el Tiguan en la pista ( ver un video). En la ciudad, si no persigues segundos, el Mazda CX 5 anda muy bien. Sin la severidad del Tiguan, sino más bien coqueteando con el conductor e incluso a velocidades permitidas, la japonesa regala más emociones.

La puntuación en el marcador después de un comienzo parado y una vuelta rápida ya es de 2:1 a favor del VW Tiguan.

Mazda CX 5 - Volkswagen Tiguan: en la cabina

Evaluar el diseño interior es una tarea ingrata, pero en cuanto a la saturación de aparatos electrónicos, Tiguan vuelve a estar un poco por delante. En primer lugar, presta atención al panel de instrumentos electrónico. Una decisión de aficionados, pero en el contexto de las escalas tradicionales de Mazda CX 5, parece un camino hacia el futuro.

Volkswagen Tiguan

La pantalla multimedia del Tiguan también es más grande que en el CX 5, pero en Mazda está instalada más arriba, lo que es más conveniente para los ojos y se puede controlar no solo a través del sensor, sino también a través del disco entre los asientos, casi como en BMW, y esto ya es premium.

En términos de espacio trasero, el Tiguan vuelve a estar a la cabeza. Además, aquí se proporcionan mesas plegables e incluso una unidad de control climático simplificada. Te permite ajustar la temperatura, pero sin la intensidad de soplado. Además, el sofá trasero está montado sobre un patín. En ambos autos, el respaldo del asiento no se divide en dos, sino en tres partes, y para transportar esquís y tablas de snowboard, puede plegar la parte central, dejando 4 asientos completos.

Pero con los baúles la situación es controvertida.

Volkswagen-Tiguan: para una mirada muy detallada a las medidas de nuestro baúl en video.

En la posición estándar del sofá trasero, el Mazda CX 5 tiene un maletero más espacioso, aunque en términos absolutos no es demasiado grande. Con el volumen declarado de 442 litros, ponemos 428 (!) En él, agradecemos al fabricante por las cifras casi exactas. Solo 348 litros ingresaron al Tiguan. Ya hemos medido el maletero del Tiguan y no es la primera vez que nos sorprende la afirmación de VW de que el volumen del maletero puede alcanzar los 615 litros. Para hacer esto, notamos que tendrá que mover el sofá trasero hacia adelante, y será imposible sentarse en él, y se formará una gran brecha en las profundidades del baúl. Por lo tanto, es extremadamente difícil usar estos litros y solo con la condición de que no haya pasajeros detrás. Y si es así, es mucho más fácil plegar completamente el sofá.

El maletero del CX 5 es más grande que el del Tiguan. Debajo del piso, ambos autos tienen un polizón angosto.

En el maletero del Mazda CX 5 recupera un punto.

Mazda CX 5 - Volkswagen Tiguan todoterreno

Bueno, ahora que nos hemos ocupado de todas las disciplinas urbanas, puedes salir de la carretera con seguridad. Esperemos que se eviten tales pruebas, como sugerimos, Volkswagen Tiguan - Mazda CX 5 en manos cariñosas. Tienen suficiente distancia al suelo, que probamos en nuestro neumático de marca de 200 mm de altura. Mazda CX 5 se aferra a él solo un poco más fuerte que el Tiguan, pero no se mueve.

Volkswagen Tiguan

La principal ventaja de Tiguan todoterreno es un parachoques delantero vuelto hacia arriba, con un ángulo de entrada suficientemente grande y un modo especial de operación todoterreno del sistema de la planta de energía y la electrónica. Mazda no tiene nada de eso. Pero el labio negro en la base del parachoques delantero sobresale fuertemente hacia adelante.

Encontramos los restos de nieve compacta húmeda en el bosque. Así que era imposible avanzar. La única posibilidad de superar una gruesa capa de aguanieve es dar a las ruedas un deslizamiento lo suficientemente intenso como para que los crossovers se hundan en el suelo aún helado y se empujen desde allí.

Dejamos que el Mazda CX 5 siguiera adelante y resultó ser correcto, rompiendo una rutina para nosotros y el Tiguan, se rindió después de 40 segundos de patinaje activo. La electrónica detectó el calentamiento del embrague en la tracción trasera y lo apagó. CX 5 se convirtió en tracción delantera y se detuvo de inmediato.

Tiguan, por otro lado, condujo con confianza alrededor de los japoneses en las tierras vírgenes y entró en la puesta del sol. Ni el DSG ni el embrague Haldex mostraron signos de sobrecalentamiento en 30 minutos de conducción activa en suelo virgen. Sí, a veces había un ligero olor a aceite caliente, pero la electrónica no dio ningún error y Tiguan ganó incondicionalmente la parte todoterreno de nuestra prueba.

El resultado general de la prueba Mazda CX 5 - Volkswagen Tiguan a favor de la turbina alemana. Es cierto que uno de los expertos admitió que su corazón ha pertenecido inquebrantablemente a Mazda y sus caballos. Todo salió como le advertí.

Prueba de video Mazda CX 5 - Volkswagen Tiguan a continuación, especificaciones al final del artículo.

MAZDA CX-5 / VOLKSWAGEN TIGUAN