Cómo aprender a conducir una transmisión manual: consejos para conductores novatos

Actualmente, cada vez se fabrican más vehículos con transmisión automática, pero una transmisión manual tiene sus propias ventajas, que incluyen la integración completa con la máquina y la comprensión de su funcionamiento, una mejor capacidad de campo a través en condiciones difíciles. A continuación, veremos más de cerca todas las complejidades de trabajar y conducir un automóvil con transmisión manual.

Características de una transmisión manual.

Una transmisión manual es un tipo de transmisión en la que el conductor realiza manualmente el cambio de marchas y la transmisión del par seleccionando una etapa, de acuerdo con una evaluación de las condiciones actuales y las características de las acciones posteriores.

En términos más simples, el propósito de la transmisión manual es regular el rango de velocidad y seleccionar su dirección.

El número de pasos en una transmisión manual es de cuatro a siete, además de neutral y trasero.

Una característica de los vehículos con transmisión manual es la presencia de un pedal de embrague, además de freno y gas, disponible en todos los modos de transporte. El cambio de pasos se realiza con el pedal del embrague pisado.

Ventajas del transporte con transmisión manual:

• reparaciones económicas y fácil mantenimiento;
• alta fiabilidad;
• gama suficiente de opciones de conducción;
• la capacidad de remolcar vehículos por cualquier longitud de la carretera;
• arrancar el automóvil desde el "empujador";
• permeabilidad mejorada en condiciones difíciles;
• mayor dinamismo y eficiencia.

Las desventajas de la transmisión manual incluyen:

• la dificultad de cambiar de marcha para un conductor novato;
• inconvenientes y aumento de la fatiga al conducir en atascos debido al cambio constante de etapas y liberación del embrague;
• el riesgo de daños a la transmisión manual y la canasta del embrague aumenta con el cambio de marchas y la operación del embrague por parte de analfabetos;
• reducción de la vida útil del motor cuando se mueve a velocidades suficientemente bajas o altas.

Propósito de engranajes y pedales en un automóvil con transmisión manual

Las más extendidas son las transmisiones manuales de 5-6 velocidades. La palanca de selección de pasos se utiliza para garantizar la interacción del motor con la transmisión manual.

El propósito de los pedales en un automóvil con transmisión manual.

Para evitar confusiones y adicciones en todos los modos de transporte con transmisión manual, la disposición de los pedales es idéntica.

Hay 3 pedales delante de los pies del conductor:

• pedal de embrague- extremo izquierdo. Su función es transmitir el par del motor a las ruedas. Siempre presionado al cambiar de etapa. Es necesario apretar hasta el suelo, hasta el final, y soltar de manera uniforme y suave. Un pedal de embrague presionado es equivalente a una etapa neutral: proporciona una interrupción en la conexión entre el motor y las ruedas.
• El pedal de freno está ubicado en el medio, su función es frenar el vehículo cuando lo pisas presionando las pastillas contra los discos y tambores del sistema de frenado.
• Pedal del acelerador (gasolina)- extrema derecha. Regula el suministro de la mezcla de combustible abriendo (presionando el pedal) o cerrando (deprimiendo la presión) la válvula de mariposa. La presión sobre el pedal provoca un aumento de la cantidad de la mezcla de combustible y, como resultado, un aumento en el límite de velocidad. Liberar el "gas" o reducir la presión: hay una caída en la velocidad y la velocidad del motor.

Es necesario colocar los pies sobre los pedales como en la figura siguiente.

Asignación de equipo

Cada etapa debe ser utilizada para el movimiento bajo ciertos parámetros. A pesar de las diferencias entre las máquinas en cuanto a potencia, características dinámicas y otros parámetros, existen principios generales para seleccionar las etapas y las condiciones requeridas para ello.

Al pasar a cualquier etapa, la velocidad del motor debe estar en el rango de 2500-3000 rpm. - con un paseo tranquilo y uniforme y 3500-4500 rpm. - al acelerar o conducir de forma más dinámica.

Engranajes y sus características con un movimiento tranquilo (por ejemplo, una transmisión manual de cinco velocidades):

• Marcha atrás ® . La parte trasera se utiliza para realizar algunas maniobras al moverse hacia atrás: estacionar y salir, maniobrar al evitar obstáculos y otras situaciones. El movimiento se lleva a cabo con un pedal de embrague pisado de forma incompleta para la seguridad del tráfico.
• Punto muerto. La manija de la caja de cambios está en una posición libre en el medio, se verifica girando la manija hacia la derecha y hacia la izquierda. El balanceo fácil de la manija indica que se ha seleccionado la etapa neutral, rompiendo la conexión entre el motor y las ruedas: ralentí.
• Primera marcha (1). Se utiliza para empezar a moverse (hacia adelante). El rango de velocidad máxima en movimiento es de 50-70 km/h, pero es preferible cambiar al siguiente a 15-25 km/h.
• Segundo traslado. Un rango de velocidad adecuado es 20-50 km/h, es deseable cambiar al siguiente a 40-50 km/h. Uno de los peldaños más importantes y utilizados con más frecuencia, especialmente cuando se circula por ciudad y en condiciones difíciles (fuera de carretera, bajadas pronunciadas).
• Tercera marcha. El rango adecuado es 40-70 km/h. La transición a la 4ª etapa se produce a 60-80 km/h.
• Cuarta marcha. Diseñado para el movimiento con un intervalo de velocidad de 60-90 km/h. Se utiliza cuando se conduce por carreteras con poco tráfico (en la ciudad o en la carretera).
• Quinta velocidad. Se utiliza para el movimiento uniforme en la carretera o autopista con una velocidad estable superior a 90 km / h. Se recomienda la transición a la 5ª etapa a 90-100 km/h. Es posible un modo de funcionamiento del motor adecuado y un consumo de combustible reducido a 90-110 km/h.

¡Atención! Cuanta más potencia tenga el vehículo, mayor debe ser la velocidad para aumentar los pasos.

Referencia. En los vehículos con motor diésel, el rango de revoluciones es mucho más bajo que el de los motores de gasolina. Esto se debe a la peculiaridad del motor y al logro del par máximo (y, por lo tanto, más potencia) a velocidades más bajas, por lo que los motores diésel tienen un par más alto y son más potentes.

Variantes de disposición de velocidades.

1) El escalón trasero es paralelo al primero. En ausencia de una protección especial para seleccionar la etapa trasera (un botón en el mango o presionándolo), un conductor novato puede confundir la parte trasera con la primera al elegir y comenzar a moverse en la dirección incorrecta, lo que puede provocar un accidente.

2) Encontrar el paso atrás opuesto al quinto, lo que protege contra comenzar en la dirección equivocada.

Conducir un vehículo con transmisión manual tiene muchos matices propios, una vez que los domina, el conductor controlará completamente el automóvil en cualquier condición y no tendrá miedo de conducir en condiciones difíciles.

Cómo ponerse en marcha

Para un principiante, lo más difícil al conducir un automóvil equipado con transmisión manual es comenzar a moverse.

Para salir de una superficie plana, debe:

• presione el pedal del embrague hasta el final;
• mueva el mango a la primera velocidad;
• comience a reducir gradualmente la presión sobre el pedal del embrague, en el momento de una ligera caída en la velocidad de 100-200 rpm, y empuje (punto de ajuste) aumente la velocidad del motor a 1300-1800 rpm. presionando suavemente el pedal del acelerador;
• continúe soltando suavemente el embrague, ajustando la velocidad del motor con el pedal del acelerador.

Al arrancar desde una pendiente, un conductor novato debe aplicar el freno de mano para evitar que retroceda. Al empujar el automóvil, se debe presionar el freno de mano y aumentar suavemente la presión sobre el pedal del acelerador.

La liberación incorrecta del embrague (lanzamiento) se caracteriza por:

• sacudiendo el auto, sacudiendo;
• a menudo, el vehículo se detiene después de algunos tirones.

Echar el embrague conlleva un mayor desgaste de la transmisión manual, el embrague y el motor.

En las intersecciones y en algunas situaciones, esto puede conducir a un accidente:

• detrás de los conductores ubicados en el frente espere que el vehículo en el frente conduzca, y no se detenga, y pueda chocar contra el parachoques trasero;
• un automóvil detenido en el medio de la carretera en una intersección puede ser golpeado en el costado al pasar por una intersección no regulada con tráfico difícil o al ingresar a una circunvalación con tráfico pesado.

Cambios ascendentes y descendentes adecuados

Se considera correcto cambio de pasos aquel en el que el régimen del motor no desciende por debajo del intervalo recomendado (2000-3000 rpm.).

Con el aumento de velocidad requerido (2500-3500) durante la aceleración, es necesario cambiar rápidamente el mango a una marcha más alta, presionando suavemente el pedal del acelerador después de soltar completamente el embrague. Si la marcha se cambia lentamente, la velocidad del motor disminuirá, lo que provocará dificultad o incapacidad para aumentar la velocidad.

¡Consejo! Debido al hecho de que al principio el cambio de marchas para acelerar para un principiante no será lo suficientemente rápido, se recomienda aumentar la velocidad a 3000-3500 rpm antes de cambiar a una marcha superior, mientras avanza cuesta arriba a 4000 rpm. De lo contrario, el vehículo puede dejar de aumentar la velocidad.

Para pasar a un nivel inferior, necesita:

• suelte el pedal del acelerador;
• al elegir una marcha más baja para reducir la velocidad, aplique suavemente el freno y reduzca la velocidad al intervalo de la marcha más baja anterior;
• aprieta el embrague;
• elija un nivel inferior;
• suelte suavemente el embrague;
• para mantener o ganar velocidad (con aceleración acelerada), agregue gas al final del recorrido del pedal del embrague;

Cómo frenar y reducir la velocidad en una transmisión manual

Frenar un automóvil con transmisión manual tiene sus propias características. La velocidad de frenado no debe caer por debajo de la velocidad de ralentí.

Reglas básicas para frenar un automóvil con transmisión manual en línea recta:

• se suelta el pedal del acelerador;
• el freno se presiona hasta que la velocidad está cerca del ralentí;
• el embrague está presionado;
• a alta velocidad para un frenado suave, se selecciona un paso más bajo y se repite el proceso;
• a baja velocidad, la palanca de cambios se mueve a la posición neutral y se detiene presionando más el freno.

Durante el frenado de emergencia, solo se aplica el freno, el motor ayudará a frenar reduciendo la velocidad.

El sistema de frenos está equipado con un servofreno de vacío para facilitar el pedaleo. El refuerzo solo funciona cuando el motor está funcionando y es más eficiente a RPM más altas que en ralentí.

Si el coche se para en punto muerto o con el embrague pisado, prácticamente no se pisará el pedal del freno y la distancia de frenado aumentará significativamente, hasta llegar a frenar contra el coche de delante.

frenado, es decir, la reducción de la velocidad mientras continúa la marcha se realiza soltando el pedal del acelerador y aplicando el freno con control de la velocidad, que debe permanecer por encima de la velocidad de ralentí.

Con una ligera disminución de la velocidad, cuando la velocidad permanece notablemente por encima del ralentí, puede continuar moviéndose en la misma etapa o, si es necesario, reducirla.

Para reducir significativamente la velocidad al aplicar el freno y alcanzar velocidades cercanas al ralentí, se selecciona una etapa más baja y se cambia a ella sin la participación del pedal del acelerador.

Una fuerte caída en la velocidad, por debajo de la velocidad de ralentí, puede afectar negativamente el funcionamiento posterior de la máquina, acercando las reparaciones.

Cómo frenar con el motor y el freno de mano

El principio del freno motor es bajar el nivel cuando la velocidad está cerca del ralentí. Puede bajar los escalones desde cualquier nivel superior a cualquier nivel inferior, excepto el primero y el trasero. Para hacer esto, es necesario reducir la velocidad al rango del paso deseado y hacer un cambio.

El freno de mano está diseñado para mantener el vehículo en posición de pie.

Frenar a mano a alta velocidad en la mayoría de los casos provoca el bloqueo de las ruedas traseras, el derrape y la pérdida total de control sobre la máquina. Hay muchos casos de desenlaces fatales al frenar con un freno de mano a una velocidad considerable.

Si los frenos fallan y en algunas otras situaciones, puede ser necesario recurrir al freno de mano.

Para evitar consecuencias peligrosas al usar el freno de mano en un automóvil en movimiento, debe:

• suavemente, no hasta los últimos clics, disminuya la velocidad con el freno de mano, evitando bloquear las ruedas traseras;
• el frenado de emergencia solo es posible cuando se conduce por una carretera recta y antideslizante y cuando las ruedas delanteras están colocadas estrictamente para conducir en línea recta, evitando cualquier movimiento de dirección.

Si es posible, debes evitar frenar con el freno de mano a alta velocidad, es preferible reducir la velocidad bajando los escalones hasta el segundo.

Qué no hacer con la transmisión manual

Una transmisión manual es un tipo confiable de transmisión, pero su operación incorrecta puede reducir significativamente su vida útil y provocar averías importantes.

Lo que no se puede hacer en la transmisión manual:

• engrane la marcha atrás hasta que el automóvil se detenga por completo (avería de la transmisión manual);
• apriete el embrague excepto en los momentos necesarios para cambiar de marcha (hay un mayor desgaste en el cojinete de desembrague y el embrague);
• mantenga el pie en el pedal del embrague mientras conduce (conduce a un mayor desgaste del embrague);
• elija una marcha alta (3,4,5) a una velocidad insuficiente y bajas revoluciones para esto (mayor carga en el motor y la caja);
• presione el embrague cuando se detenga por más de 40 segundos, seleccione la marcha neutral (mayor desgaste del embrague);
• cambiar de marcha sin pisar el embrague (avería de la transmisión manual);
• mantenga constantemente su mano en la palanca de cambios (mayor desgaste de varios mecanismos de caja de cambios);
• liberación incompleta del embrague al cambiar de etapa;
• caída del embrague.

Si sigue algunas reglas y conduce con cuidado, la experiencia de conducir un automóvil con transmisión manual llegará rápidamente, a pesar de la aparente complejidad de dicha transmisión.

La principal ventaja de un automóvil con transmisión manual es el control total sobre él, que se realiza solo con kilómetros moleteados.