Zündkerzen, grundlegende Konzepte, wie man Zündkerzen auswählt und was ihre Unterschiede sind. Das Design einer modernen Zündkerze Gibt es einen Unterschied bei Zündkerzen?

Zündkerzen (SZ) sind so konzipiert, dass sie einen Funken übertragen, der das brennbare Gemisch entzündet, das zum Starten des Motors und zum Anfahren des Fahrzeugs erforderlich ist. Der heimische Markt bietet heute Verbrauchern riesige Vielfalt verschiedene SZ, die sich in bestimmten Parametern voneinander unterscheiden. Wir werden im heutigen Artikel mit Fotos und Videos über die Arten von Kerzen sprechen.

[Verstecken]

Sorten von SZ

Welche Arten von Zündkerzen gibt es und wie unterscheiden sie sich voneinander? Verschiedene Arten Zündkerzen, wie auf dem Foto zu sehen, können verwendet werden verschiedene Motoren— Diesel, Benzin, für Gasgeräte.

Nach Anzahl der Elektroden

Beginnen wir mit den Elektroden. Aufgrund ihrer Anzahl werden SZs in Zwei- und Mehrelektroden-Elektroden unterteilt. Als Klassiker gilt die SZ, die über zwei Elektroden verfügt – ihr Design ist mit einem zentralen und einem seitlichen Kontakt ausgestattet. Bei der Mehrelektroden-SZ kann dieses Design drei oder mehr Kontakte haben. Dementsprechend in vier oder mehr Elektroden Kontaktgeräte Die Zuverlässigkeit wird deutlich höher sein, was wiederum zu einer längeren Lebensdauer des SZ beiträgt.

Nach Material

Neben der Anzahl der Elektroden lassen sich die Zündkerzentypen auch nach dem Material unterteilen, aus dem diese Elektroden bestehen. Typischerweise wird für die Herstellung von Geräten mit Nickel oder Mangan legierter Stahl verwendet. Um die Lebensdauer des Teils zu erhöhen, können die Elektroden mit Iridium- oder Platinlötung versehen werden (Videoautor - Vladimir Ross).

Zu beachten ist, dass bei Platin- und Iridiumgeräten für Zweipolmotoren oder andere Motoren Iridium- oder Platinkunststoff auf der Mittelelektrode angebracht ist, wie auf dem Foto zu sehen ist. Mit dieser Platte können Sie beim Starten des Motors den stärksten Funken erzeugen. Solche Geräte können sich von anderen dadurch unterscheiden, dass sie unter erschwerten Betriebsbedingungen eingesetzt werden können Triebwerk. Dadurch sind Drei-Elektroden-Zündkerzen oder andere Zündkerzen mit einer dünneren Elektrode ausgestattet.

Darüber hinaus benötigen Platinmodelle deutlich weniger Spannung, um einen Funken zu übertragen, und dementsprechend ist die Belastung der Spule geringer. Dadurch können Sie wiederum die Verbrennung des brennbaren Gemisches optimieren.

Alle mehr- oder zweipoligen Zündkerzen aus Platin oder Iridium haben eine längere Lebensdauer von mehr als 60.000 Kilometern. Dies ist der Hauptvorteil, der solche SZ von klassischen unterscheidet, allerdings sind die Kosten für letztere im Gegensatz zu Platin-Modellen deutlich niedriger. Zu beachten ist, dass klassische Modelle bei Bedarf auf fast jede Art und Weise gereinigt werden können, die hier ausführlich mit Fotos und Videos beschrieben wird. Die Reinigung von Platin-SZ ist nicht gestattet. Die Kosten solcher Teile setzen eine sorgfältige Behandlung und die Einhaltung aller Betriebsnuancen voraus.

Produkte der neuen Generation - Plasma-Vorkammer SZ

Kfz-Zündkerzen sind Teile, deren Auswahl für den Autobesitzer immer relevant sein wird. Vor allem, wenn das Auto mit LPG-Geräten der 4. Generation ausgestattet ist. Vor nicht allzu langer Zeit erschienen auf dem heimischen Markt neue Geräte – Plasma-Vorkammer-Zündkerzen. Dreipolige Vorkammer-Zündkerzen weisen gewisse konstruktive Unterschiede auf, insbesondere fungiert in diesem Fall der Körper selbst als Seitenelektrode.

Dank dieser Konstruktion hat die Funkenstrecke die Form eines Rings, das heißt, während des Betriebs des SZ bewegt sich der Funke kreisförmig darauf. Was Vorkammer-Mehrelektroden-Zündkerzen außerdem von klassischen unterscheidet, ist ihre mehr als doppelt so hohe Lebensdauer. Natürlich hängt viel vom Hersteller und den Betriebsbedingungen ab. Sie können jedoch sicher sein, dass Plasmageräte in der Winterkälte mehr zeigen Höchstpunktzahl Arbeit beim Starten des Aggregats. Aber im Allgemeinen wird der Betrieb der letzteren während des Betriebs von Vorkammergeräten stabiler sein (der Autor der Videobewertung von Vorkammer-SZ für Gasflaschenausrüstung ist der Kanal Hedgehog und Belka).

Nach Hitzezahl

Kalte und heiße Zündkerzen für Zweistift- und andere Motoren können sich hinsichtlich der Wärmeleistung voneinander unterscheiden. Die Wärmezahl ist ein Parameter, der die Zeit angibt, nach der das Gerät den für den Normalbetrieb erforderlichen Zustand erreichen kann. Widerstandslose Zündkerzen oder Flare-Zündkerzen können völlig unterschiedliche Parameter haben. Je höher der Wärmewert, desto weniger Zeit dauert es, das Gerät aufzuheizen, damit es normal einen Funken übertragen kann. Das heißt, wenn die Wärmezahl des SZ niedrig ist, ist das Teil heiß, und wenn sie zu hoch ist, ist es dementsprechend kalt.

Wenn die Lasten im System gering sind, wird ein heißer SZ die Aufgabe, das Aggregat zu starten, gut bewältigen. Wenn der Motor jedoch lange genug läuft und die Betriebsbedingungen intensiv sind, dann Arbeitstemperatur Details können sich erhöhen. Dementsprechend kommt es zu einer „Glühzündung“. Letztlich das Aggregat Fahrzeug kann überhitzen, was für den Autobesitzer kein gutes Zeichen ist. Wenn der Motor aufgrund der Funktionsunfähigkeit des SZ überhitzt, muss das Gerät so schnell wie möglich ausgetauscht werden, nachdem zuvor der thermische Parameter festgelegt und alle Fehler behoben wurden.

Zu beachten ist außerdem, dass je nach Fahrzeugkonstruktion die Temperatur im Brennraum auf unterschiedliche Weise erhöht werden kann. Daher kann SZ unterschiedliche thermische Äquivalente haben. Dieser Parameter wird genau in Form einer Wärmezahl ausgedrückt. Die thermischen Äquivalente von SZ, ausgedrückt durch den Glühparameter, sind tatsächlich durchschnittlich Temperaturbedingungen, die der Belastung des Leistungsteils entsprechen. Wie Sie wissen, kann die Temperatur am Isolatormantel im normalen Motorbetrieb zwischen 400 und 850 Grad Celsius liegen.

Es muss berücksichtigt werden, dass zu hohe Temperaturen, insbesondere über 400 Grad, einfach notwendig sind. Dies liegt daran, dass bei solch hohen Temperaturen eine Selbstreinigung der Schutzteile erfolgt, was dazu beiträgt, die Bildung von Ruß und Ablagerungen auf ihnen zu verhindern.

Natürlich wann normale Operation Die Motortemperatur sollte am Isolator nicht höher als 850 Grad sein, da dies zu unerwünschten Folgen führen kann. Insbesondere bei einer Überhitzung des Isolators auf 900 Grad kommt es zur Glühzündung. Darüber hinaus beginnen bei zu hohen kritischen Temperaturen chemisch aggressive Substanzen auf die Elektroden einzuwirken. Dies wiederum führt mit der Zeit zu einer beschleunigten Zerstörung der Elemente, was zum Ausfall des gesamten Geräts führen kann.

Daher ist es wichtig, solche Entwicklungen zu verhindern.

Wenn Laserzündkerzen oder andere verwendet werden, kann dies durchaus vermieden werden, dafür ist es wichtig:

1. Vermeiden Sie es, die Zündung zu früh einzustellen. Dazu muss der Autobesitzer wissen, wie es eingestellt ist. Auf unserer Website finden Sie relevante Materialien zu diesem Prozess. Bei klassischen VAZ-Automodellen werden beispielsweise Anweisungen zum Einstellen der Zündung gegeben.
2. Verwenden Sie nur hochwertigen Kraftstoff, der den Spezifikationen Ihres Fahrzeugs entspricht.
3. Führen Sie immer eine visuelle Diagnose des Zustands der SZ durch.

Nach Gewindetyp und -länge, Schlüsselkopfgröße

Wie auf dem Foto zu sehen ist, verfügt SZ neben der Anzahl der Elektroden auch über andere Parameter verschiedene Größen, insbesondere die Länge. Darüber hinaus kann es SZ für verschiedene Motortypen geben Anderer Typ Gewinde und dementsprechend die Größe des Kopfes für Zündkerzenschlüssel. Dementsprechend ist es zumindest falsch zu glauben, dass es sich bei einer Zündkerze um ein universelles Produkt handelt, das aus einem Motor aus- und in einen anderen eingebaut werden kann. Die SZ-Größe und der Gewindetyp werden entsprechend der Motorspezifikation ausgewählt. All diese Nuancen sollten beim Kauf eines Produkts berücksichtigt werden.

Video „So ermitteln Sie den Zustand des Motors anhand einer Zündkerze“

Was die SZ zum Zustand des Aggregats sagen kann, erfahren Sie im Video unten (Autor des Videos ist CARVIZOR).

Zündkerzen zum Zünden des Luft-Kraftstoff-Gemisches Auto Motor, haben verschiedene Arten der Klassifizierung. Dies ist zunächst einmal eine konstruktionsbedingte Unterteilung, dann gibt es Unterschiede in den Herstellungsmaterialien und in den thermischen Parametern der Kerzen.

Kerzendesign

Kerzen können konstruktionsbedingt sein:
– Zweielektroden;
– Multielektrode.

Was ist der Unterschied zwischen Zündkerzen mit zwei Elektroden? von denen, die mehr davon haben? Eine klassische Zwei-Elektroden-Zündkerze verfügt über eine Mittelelektrode und eine Seitenelektrode, während es bei einem Mehrelektroden-Design, das auch eine Mittelelektrode umfasst, mehrere Seitenelektroden gibt. Je mehr Elektroden, desto zuverlässiger sollte die Zündkerze funktionieren und desto länger kann sie halten. Allerdings ist diese Kerzenvariante natürlich teurer.

Kerzenmaterialien

Je nach den Materialien, aus denen die Elektroden bestehen, sind Kerzen:
– Platin;
– Iridium;
- klassisch.

Bei Platin-Zündkerzen bestehen die Elektroden (sowohl die Mittel- als auch die Seitenelektroden) aus Platin, das eine hohe Temperatur- und Korrosionsbeständigkeit aufweist. Eine Platinelektrode brennt praktisch nicht durch, obwohl sie natürlich nicht billig ist. Eine solche Kerze hält viel länger als die „klassische“, deren Elektroden aus Kupfer bestehen.

Allerdings können Standard-Zündkerzen recht lange funktionieren, wenn ihre Kupferelektroden mit seltenen Metallen, beispielsweise Yttrium, beschichtet sind. Darüber hinaus sind ihre Kosten geringer als die von Platin-Modellen.

Thermische Parameter

Ein weiterer Parameter, durch den Sie dividieren können Auto-Zündkerzen– ihre Wärmezahl, die die thermischen Parameter bestimmt. Was sind die Unterschiede zwischen Zündkerzen? mit unterschiedlichen Wärmewerten? Diejenigen mit diesem höheren Parameter arbeiten besser bei hohen Temperaturen, erwärmen sich weniger und werden „kalt“ genannt, der Rest heißt „heiß“. „Heiße“ Zündkerzen sind bei geringer Belastung recht zuverlässig und werden daher für relativ kurze Verfahrwege eingesetzt. Bei längeren Fahrten, bei denen die Temperatur der Kerze stark ansteigen kann, empfiehlt sich eher die Option „kalt“.

Derzeit ist der Bereich der Wärmewerte verschiedener Kerzen jedoch nicht allzu groß und der Unterschied zwischen „heißen“ und „kalten“ Kerzen ist gering. Dies wird durch nahezu identische Kraftstoffverbrennungsprozesse erklärt moderne Motoren bei jeder mit dem Auto zurückgelegten Distanz.

Jeder Autobesitzer möchte, dass sein Auto lange und zuverlässig läuft. Damit Sie nicht nach den Ursachen von Problemen suchen und viel Zeit in Autowerkstätten verbringen müssen. Dazu müssen Sie das Auto rechtzeitig warten, technische Inspektionen durchführen, Verbrauchsmaterialien wie Öl, Filter usw. wechseln. Bremsbeläge, Zündkerze. Wenn Autobesitzer Zündkerzen austauschen, achten sie oft nicht besonders darauf, sie haben sie ausgetauscht, sie funktionieren – und großartig! Aber in letzten Jahren Auch im Bereich der Zündkerzenproduktion sind neue Produkte aufgetaucht, die die Leistung des Autos deutlich verbessern. Einer von ihnen - .

Die Zündkerze hat sich seit ihrer Einführung strukturell kaum verändert. Dabei handelt es sich immer noch um das gleiche Gerät mit einem Gehäuse, einem Isolator und einem zentralen Leiter, der dazu dient, einen Funken zu erzeugen und das Kraftstoffgemisch zu zünden. Auf einer Seite der Zündkerze befindet sich ein Kontaktstift, den Sie einführen Hochspannungskabel, andererseits - die Mittel- und Seitenelektroden, dazwischen - spezielle Keramikisolierung.

Wie unterscheiden sich Iridium-Zündkerzen von normalen Zündkerzen?

Fast nichts, außer dem verringerten Durchmesser des Mittelleiters, einem kleineren Spalt zwischen ihm und der Seitenelektrode sowie dem Material, aus dem die Elektroden bestehen. Es handelt sich um eine Iridiumlegierung, die manchmal mit Platin kombiniert wird.

Schon vor 30 bis 40 Jahren stellten professionelle Rennfahrer fest, dass die Reduzierung des Durchmessers der Mittelelektrode zu einer Steigerung der Motorleistung führte. Deshalb stellten sie es in Form eines spitzen Kegels her und schleiften es mit einer Feile von Hand. Zwar versagten solche Kerzen sehr schnell. Der Zusatz einer Iridiumlegierung an der Spitze der Mittelelektrode hat die Lebensdauer der Zündkerzen deutlich erhöht.

Was ist der Vorteil von Iridium-Zündkerzen?

Tatsache ist, dass durch die Reduzierung des Durchmessers der Mittelelektrode die Qualität des entstehenden Funkens deutlich verbessert wird. Zudem kann die dafür benötigte Spannung etwa ein Viertel geringer ausfallen. In einigen unabhängigen Tests können Sie feststellen, dass der Funke normaler Zündkerzen rötlich oder gelb sein kann. A Funken gaben immer ein intensives weißes Licht ab. Dies bedeutet, dass es von höchster Qualität ist.

Dadurch ist die Zündfront des Kraftstoffgemisches größer und gleichmäßiger. Dies führt zu einer verbesserten Verbrennung und einer erhöhten Motorleistung. Auch dieser Vorgang ist angenehm Nebenwirkungen: Der Kraftstoffverbrauch sinkt, die Abgase werden sauberer und der Motorbetrieb wird stabiler. Verschiedenen Quellen zufolge ist mit einer Leistungssteigerung von ca. 4-5 % zu rechnen. Der Kraftstoffverbrauch wird im Vergleich zu herkömmlichen Zündkerzen um bis zu 5–6 % reduziert.

Welche Iridium-Zündkerzen wählen?

Im Angebot finden Sie Produkte mehrerer Hersteller, die Iridium-Zündkerzen herstellen. Das sind Kerzen berühmte Unternehmen, wie zum Beispiel: NGK, Bosch, Denso und nicht so beliebt, zum Beispiel Pulstar.

Normalerweise enthält ihr Name das Wort „Iridium“, zum Beispiel: Bosch Platinum Iridium, Pulstar be1i Iridium, NGK Iridium, Denso Iridium.

Am bekanntesten sind zweifellos die Iridium-Zündkerzen von NGK und Denso. Letztere verfügen über verschiedene Arten von Iridium-Zündkerzen:

Typ mit langer Lebensdauer entworfen für moderne Benzinmotoren. Diese Kerzen erreichen einen Kompromiss zwischen Haltbarkeit und Zuverlässigkeit. Sie haben eine Lebensdauer von etwa 100.000 Kilometern, eine hohe Verschleiß- und Schmelzbeständigkeit und eine hohe Effizienz.

Die Spitze der Mittelelektrode der Long Life-Zündkerze besteht aus Iridium mit einem Durchmesser von 0,7 mm, das Material der Seitenelektrode ist Nickel. Solche Zündkerzen werden nicht nur einzeln verkauft, sondern auch an die Montagebänder vieler Autohersteller geliefert.

Iridium-Zündkerzen „Power“ Wird in hochtourigen Benzinmotoren der neuesten Generation eingesetzt. Der Durchmesser ihrer zentralen Iridium-Elektrode beträgt rekordverdächtige 0,4 mm.

Die Seitenelektrode hat eine U-förmige Nut mit scharfen Kanten. All dies ermöglicht es Ihnen, die Qualität des Funkens zu verbessern, den Spannungsbedarf der Zündkerze zu reduzieren und die Zündung des Kraftstoffgemisches zu verbessern.

Zündkerzen Iridium Tough kombinieren hohe Effizienz und lange Lebensdauer, 100.000 km und mehr. Das Design des Produkts ermöglicht es, die Zeit zwischen technischen Inspektionen und dem Austausch der Zündkerzen zu verlängern und garantiert einen reibungslosen und unterbrechungsfreien Motorbetrieb.

Diese Zündkerzen sind perfekt für gasbetriebene Fahrzeuge. Sie verbessern außerdem die Entflammbarkeit des Benzingemisches, senken den Kraftstoffverbrauch und reduzieren die Abgastoxizität.

SIP-Kerzen, oder Superzündkerzen, sind Produkte, die standardmäßig in vielen Autos von Weltmarktführern der Automobilindustrie eingebaut werden. Sie stellen die neuesten Entwicklungen in der Iridium-Platin-Zündkerzentechnologie dar.

Solche Iridium-Zündkerzen enthalten nicht eine, sondern zwei Elektroden: Masse und Mitte. Sie erzeugen außergewöhnlich hochwertige Funken und können auch in mageren Kraftstoffgemischen eingesetzt werden.

Iridium Racing-Zündkerzen. Densos fortschrittlichster Iridium-Zündkerzentyp ist die Iridium Racing. Sie sind für den Einsatz in Rennwagen vorgesehen. Es sind diese Zündkerzen, die es dem Motor ermöglichen, sein Potenzial unter extremen Bedingungen auf der Rennstrecke voll auszuschöpfen.

Soll ich Iridium-Zündkerzen kaufen?

Bei einem höheren Preis und Iridium-Zündkerzen, die zwei- bis dreimal so viel kosten wie normale Zündkerzen, können sich diese Produkte durchaus in kurzer Zeit amortisieren. Wenn wir davon ausgehen, dass ein herkömmliches Auto etwa 150 Liter Benzin pro Monat verbraucht und der Einbau von Iridium-Zündkerzen 5-6 % Kraftstoff einspart, amortisieren sie sich in 6-7 Monaten.

Und das ist ein ziemlich gutes Ergebnis. Wenn Sie eine andere Menge Benzin verbrauchen, schnappen Sie sich einfach einen Taschenrechner und berechnen Sie, wie profitabel es ist. Neben der gesteigerten Leistung erhalten Sie weitere kleine Boni, wie z. B. einfaches Starten bei kaltem Wetter und Umweltfreundlichkeit.

Dabei ist zu berücksichtigen, dass dadurch eine deutlichere Verbrauchsreduzierung erreicht werden kann Einspritzmotoren. Bei Vergasermotoren wird es nicht so beeindruckend sein, etwa 2 %. Auch die Motorleistung wird nicht so spürbar ansteigen.

Auch der Einbau von Iridium-Zündkerzen in ältere Autos wird sich nicht mehr so ​​lohnen. Von allen Vorteilen können Sie nur einen stabileren Motorbetrieb erreichen Leerlauf und verbesserter Motorstart bei kaltem Wetter. Wägen Sie daher vor dem Kauf von Iridium-Zündkerzen sorgfältig die Vor- und Nachteile ab.

Zündkerzen sind eines der wichtigsten Dinge in einem Auto – ohne sie ist es unmöglich, den Motor zu starten und damit in Bewegung zu setzen. Sie müssen unter harten Bedingungen arbeiten – bei Temperaturen bis zu 1000 Grad Celsius, bei einer Spannung von 40.000 Volt und einem Druck von 100 bar! Im Folgenden betrachten wir die Arten von Zündkerzen und ihre Eigenschaften.

Bei der Auswahl sollten Sie Besondere Aufmerksamkeit umgekehrte Zündkerzentypen. Bei Benzinmotoren wird eine Zündung verwendet, bei Dieselmotoren eine Glühlampe.

Es gibt drei Arten von Elektroden:

1. Standard,
2. Iridium,
3. Platin.

Standard-Zündkerzen sind halb so stark wie Iridium-Zündkerzen. Die besten, aber auch teuersten Kerzen, die derzeit auf dem Markt erhältlich sind, sind solche aus Platin. Ihre Lebensdauer wird laut Herstellerangaben durch eine Laufleistung von 100.000 Kilometern bestimmt. Es ist auch zu bedenken, dass ihre Haltbarkeit und Motorleistung von der Anzahl und Form der Elektroden abhängt. Daher bei der Auswahl von Kerzen für Benzinauto, sollten Sie sich vergewissern, welche Anforderungen der Motor hat (Einzelelektrode oder Mehrfachelektrode), und dann prüfen, ob er die Kriterien aus dem Katalog dieses Produkts erfüllt, oder einen Mechaniker konsultieren.

Haupteinstellungen

Zu den Hauptparametern gehören:

• Wärmewert, der die Fähigkeit der Kerze zur Wärmeableitung bestimmt.
• Gewindedurchmesser, der am häufigsten beträgt: 18, 14, 12 oder 10 mm. Bemerkenswert ist, dass bei modernen Motoren ein klarer Trend zu kleineren Gewindedurchmessern zu verzeichnen ist, was mit einer Platzersparnis im Zylinder verbunden ist (da im Vergleich zu älteren Konstruktionen Platz für zusätzliche Ventile und eine Einspritzdüse gelassen werden muss).
• Die Gewindelänge einer Standard-Zündkerze beträgt 19 oder 26,5 mm. Moderne Ansichten Habe viel längere Threads. Dies liegt daran, dass moderne Köpfe aus Aluminiumlegierungen weniger zuverlässig sind als solche aus Gusseisen. Die große Wandstärke der Kopfbohrung verringert die Gefahr des Gewindeausreißens.
• Die Größe des Schlüssels hängt in gewissem Maße vom Durchmesser des Gewindes ab – sehr oft gilt: Je größer der Durchmesser des Gewindes, desto größer auch der Schlüssel. Die am häufigsten verwendeten Größen sind 20,7, 16 und 14. Manchmal findet man neben dem typischen Sechskantkörper auch andere Gewindeformen.
• Anzahl der Seitenelektroden: 1, 2, 3 oder 4 – es ist zu beachten, dass eine größere Anzahl von Elektroden nicht unbedingt die beste Zündkerze bestimmt, also diejenige, die für einen bestimmten Motortyp optimal geeignet ist.
  Das Elektrodenbeschichtungsmaterial ist meist ein guter Leiter, beispielsweise Kupfer, Nickel, Platin, Iridium.
• Der Abstand zwischen den Elektroden – zu groß kann keinen Funken erzeugen (sog. „Fehlzündung“), zu klein – kann das Starten eines warmen Motors erschweren und begrenzt die Funkenenergie. Je nach Art und Anwendung sollte der Abstand 0,3 bis 1,3 mm betragen.
• Die Anzugsdrehmomente liegen je nach Gewindedurchmesser zwischen 10 und 30 Nm. Beim Einschrauben von Zündkerzen mit Drehmoment muss der Anzug schwächer erfolgen, da die Metalldichtung des Gehäuses nicht mehr so ​​elastisch ist.

Weitere Optionen sind beispielsweise die Verwendung eines Schirmwiderstandes, nicht standardmäßige Gewindelängen und die Zuordnung zu nicht standardmäßigen Motoren.

Wärmewert

Dies ist einer der wenigen „unsichtbaren“, aber sehr wichtige Parameter, die bestimmen, welche Art von Zündkerzen es gibt und inwieweit sie dem Motor Wärme entziehen. Wenn eine Kerze die Wärme gut ableitet und sich daher weniger stark erwärmt, spricht man von „kalt“. Entzieht es Wärme in geringem Maße (und speichert sie) und erwärmt sich stärker, spricht man in diesem Fall von „heiß“.

Der Heizwertkoeffizient wird als digitaler Code angezeigt. Leider verwendet jeder Hersteller unterschiedliche Bezeichnungen. Laut NGK ist beispielsweise die Kerze umso kühler, je höher der Heizwertkoeffizient ist.

Beim Hersteller Bosch wiederum gibt es eine umgekehrte Nummerierung, bei der ein hoher Zahlenwert „heiß“ und ein niedriger Zahlenwert „kalt“ entspricht.

Korrekter Wärmewert

Ein richtig gewählter Wärmewert ermöglicht den Betrieb der Elektroden bei einer optimalen Temperatur, die auf dem Niveau von 450 - 850 °C ermittelt werden kann. Dann tritt das Phänomen der Selbstreinigung der Elektroden auf.

1. Wenn die Kerze zu „kalt“ ist- Dieses Phänomen tritt nicht auf und die Elektrode wird mit Ruß bedeckt, was die Entstehung eines Funkens erschwert oder sogar unmöglich macht.
2. Wenn die Kerze zu „heiß“ ist — hohe Temperatur kann zu einer Detonationsverbrennung und zum Abschmelzen der Elektroden führen.

Die Länge des unteren Teils des Isolators, der sogenannte Konus, hat einen direkten Einfluss auf die Effizienz der Wärmeabfuhr. Je länger es dauert, desto mehr erwärmt sich die Kerze.

Die Hauptaufgabe von Zündkerzen besteht darin, die Zündung des Kraftstoff-Luft-Gemisches im Brennraum des Motors einzuleiten. Motorstart, Laufruhe, Leistung, Geschwindigkeitsbereich und Kraftstoffverbrauch hängen von seinem unterbrechungsfreien Betrieb ab.

Meistens gibt es für jeden Zylinder eine Zündkerze. Es können jedoch auch andere technische Lösungen gefunden werden. Beispielsweise verwenden Alfa Romeo Twin Spark-Motoren zwei Einheiten pro Zylinder.

Standard-Zündkerzen müssen alle 20.000 – 30.000 km ausgetauscht werden. Platin- und Iridium-Analoga verändern sich auch nach 100.000 - 120.000 km. Beim Austausch müssen Sie sich an die Empfehlungen des Herstellers bezüglich der Kosten und der Art der im Auto verwendeten Zündkerzen halten.

Wie funktioniert eine Zündkerze?

Das Funktionsprinzip hat sich seit seiner Erfindung nicht verändert, dennoch versuchen Hersteller ständig, sich gegenseitig mit neuen Technologien und Materialien für die Produktion zu übertrumpfen. Jeder hat eine ähnliche Struktur. Der Unterschied zwischen Zündkerzen ist in der folgenden Abbildung dargestellt.

Arten von Masseelektroden:

a – Standard, mit konvexem Isolatorkegel,
b – Standardführer,
c – eine Seite,
d – zwei Seitenelektroden,
e – zwei Seitenelektroden in abgerundeter Form,
f – drei Seitenelektroden,
g – vier Seitenelektroden,
h – zentrale Platinelektrode,
i – Platinspitze,
j – Platinenden beider Elektroden,
j – Platinspitzen von zwei Seiten- und Mittelelektroden,
l – Zentralelektrode aus Platin.

Was ist der Unterschied zwischen Standard-, Iridium- und Platin-Zündkerzen?

Standardmäßig – ausgestattet mit einer Elektrode aus Nickellegierung. Sorgen Sie für einen effizienten Antriebsbetrieb und einen niedrigen Kraftstoffverbrauch. Die Legierung der Nickel-Ionen-Batterie-Zündkerze zeichnet sich durch eine hohe Vitalität aus, und der bei solchen Optionen standardmäßig verwendete Kupferkern der Elektrode leitet die Wärme gut ab und verhindert außerdem eine thermische Überlastung der Zündkerze. Darüber hinaus ist dies die günstigste Variante, die möglich ist.

Iridium ist ein Typ, bei dem heute hochwertige technische Lösungen zum Einsatz kommen. Solche Zündkerzen haben eine zentrale Elektrodenspitze aus einer Iridiumlegierung. Die Verwendung dieses Metalls hängt mit seinen Eigenschaften zusammen, da Iridium eines der härtesten Metalle ist und sich durch eine hohe Korrosionsbeständigkeit auszeichnet. Die Verwendung von Iridium hat weitere Vorteile. Das Edelmetall ermöglicht einen dünneren Elektrodenstab – sogar 0,4 mm. Dies wiederum wirkt sich auf die Reduzierung der Zündspannung aus und verbessert darüber hinaus die Ausbreitung der Zündflammenfront im Brennraum. Aufgrund der Anwendung neueste Technologien dieser Typ ist teurer. Der Preis wird jedoch durch die doppelt so lange Lebensdauer kompensiert.

Platin – zeichnet sich durch eine sehr lange Lebensdauer aus. Die in der Mittelelektrode verwendeten Platinplatten sorgen für eine konstante Leistung auch unter schwierigsten Bedingungen.

Diese Elektrode ist dünner als die Standardelektrode. Der Preis von Platinkerzen ist höher als der von Standardanaloga. Platinelemente sind ideal für gasbetriebene Fahrzeuge. In diesem Fall ist ihre Lebensdauer sogar viermal länger als bei herkömmlichen.

So wählen Sie geeignete Kerzen aus

Die Wahl des richtigen Zündkerzentyps ist ein sehr wichtiger Punkt. Weil es keine universellen Optionen gibt. Für jedes Automodell sind spezielle Typen zugeordnet. Dies sind diejenigen, die in ein Auto eingebaut werden sollten. Die genauesten Informationsquellen darüber, welche Produkte verwendet werden sollten, sind Fahrzeugbetriebsanleitungen sowie Herstellerkataloge.

Einzelne Unternehmen kennzeichnen ihre Produkte auf unterschiedliche Weise. Erkundigen Sie sich daher am besten vor dem Kauf bei Ihrem Händler. An den Verkaufsstellen beraten die Verkäufer gerne, welche Typen für ein bestimmtes Automodell verwendet werden können, und helfen bei der Herstellung richtige Wahl Typ und Hersteller. Das Sortiment umfasst Kerzen in verschiedenen Preiskategorien, fast alle Hersteller: Beru, Bosch, Denso, NGK.

Zündkerzen können sich in Größe – Gewindeform, Körper, Leistungsstandard, Wärmewert und Art der verwendeten Elektroden – unterscheiden. Sie sollten auch darauf achten, mit welchem ​​Kraftstoff Ihr Motor betrieben wird. Es könnte Benzin, Gas oder sein Dieselkraftstoff. Alle diese Parameter bestimmen die richtige Wahl.

Bei älteren Benzinautos können Sie es sich leisten, die günstigste Lösung zu wählen – Standard-Zündkerzen. Geeignet sind auch die teureren und langlebigeren Iridium- und Platin-Varianten, die in den meisten Autos nach 2000 zum Einsatz kommen. Wenn Ihr Auto mit Benzin betrieben wird, ist der Kauf eines Typs, der für diese Art von Kraftstoff ausgelegt ist, eine ausgezeichnete Wahl.

Was ist für Dieselmotoren geeignet?

Die Unterschiede zwischen Zündkerzen sind Dieselmotoren– Für sie werden Glühkerzen verwendet. Sie dienen lediglich dazu, den Antrieb in der Anfangsphase des Betriebs zu starten, bis der Motor vorgewärmt ist. Die Aufheizzeit für Glühkerzen variiert und liegt zwischen 3 und 30 Sekunden. Die meisten in modernen Dieselmotoren verwendeten Motoren erhitzen sich nach 3 bis 5 Sekunden auf eine Temperatur von 900 Grad Celsius. Es ist schwierig, den Kilometerstand zu bestimmen, nach dem sie ausgetauscht werden müssen.

Bei älteren Fahrzeugen zeigen sich Schäden und die Notwendigkeit eines Austauschs bereits bei positiven Temperaturen an Startschwierigkeiten. In neuen Designs wird die Arbeit des Fahrers durch die allgegenwärtige Elektronik erleichtert, die defekte Zündkerzen meldet. Mechaniker empfehlen, die Zündkerzen mindestens alle 100.000 km auszutauschen, obwohl sie, wie die Praxis zeigt, in vielen Fällen viel länger funktionieren.

Wenn eine Glühkerze über einen längeren Zeitraum beschädigt ist, bilden sich Kohlenstoffablagerungen darauf und es kann in der Folge zu Problemen beim Entfernen der Kerze kommen. Dies erfordert möglicherweise die Demontage des gesamten Kopfes.

• Lassen Sie sich bei der Auswahl der Kerzen nicht nur vom Preis, sondern auch von der Art leiten. Iridium- oder Platin-Typen haben eine um ein Vielfaches längere Lebensdauer als Standard-Zündkerzen und eine längere Haltbarkeit.
• Versuchen Sie, keine Kerzen zu kaufen, die keine Designerkerzen sind. Es auch wichtiges Detail für einen Automotor, um Geld zu sparen.
• Pflücken Sie sie nicht selbst. Wenden Sie sich diesbezüglich am besten an einen Spezialisten, der eine spezielle Zündkerze für Ihr Auto auswählt.
• Es ist besser, die Zündkerzen nicht selbst zu wechseln. Obwohl die Aktion einfach erscheint, sollte beachtet werden, dass das Gehäuse mit ausreichender Kraft (Drehmoment) verdreht wird.
• Bauen Sie niemals gebrauchte Zündkerzen in ein Auto ein oder tauschen Sie sie einzeln aus. Wenn ein Austausch erforderlich ist, tauschen Sie den gesamten Satz auf einmal aus

Die richtige Auswahl der Zündkerzen ist sehr wichtig und wirkt sich positiv auf die Erhöhung der Lebensdauer des gesamten Zündsystems aus. Dies geschieht aufgrund eines Absinkens des Pegels Hochspannung, im Zündsystem vor dem Verbrauch des Kraftstoffgemisches erzeugt. Vor Beginn der kalten Jahreszeit sind Nutzer von Autos mit Benzin- und Gasmotoren Es ist darauf zu achten, dass die Zündanlage in einwandfreiem Zustand ist.

Selbst minimale Schäden verursachen im Sommer möglicherweise keine Symptome, können jedoch im Herbst und Winter zu Problemen führen.