Pirelli Ice-Reifen sind ein neues Produkt des Herstellers. Winterreifen „Pirelli Ice Zero“: Bewertungen von Besitzern von Pirelli Ice Zero-Spikereifen

Die Spikereifen von Pirelli Winter Ice Zero sind so konzipiert, dass sie den schwierigen Wetterbedingungen standhalten, die für russische und skandinavische Winter typisch sind. Dank der verwendeten Technologien behalten sie ihre Parameter und Haftungseigenschaften sehr gut bei niedrige Temperaturen, auf eisbedeckten Flächen. Ihre Vorteile:

• Sicherer Halt auf der Straßenoberfläche. Die zentrale Zone des V-förmigen Profils wird durch massive Polygonblöcke dargestellt, die dem Reifen eine hervorragende Spurtreue verleihen. Die Schulterbereiche bestehen aus 2 Blockreihen, die im rechten Winkel zur Bewegungsrichtung angeordnet sind, was ein schnelles Bremsen auf jedem Untergrund mit niedrigem Haftungskoeffizienten ermöglicht.
• Multifunktionales System Drainage Zahlreiche Entwässerungsrillen verfügen über ein großes Volumen, wodurch die Lauffläche den Schnee problemlos festhält und so die Traktion auf der Straße verbessert. In verschiedene Richtungen angeordnete Entwässerungskanäle schützen den Gummi vor Aquaplaning und Schrägstrich, was die Sicherheit erhöht Fahren im Winter.
• Mehrkomponentige Zusammensetzung einer Kautschukzusammensetzung. Bei der Entwicklung haben italienische Reifenhersteller die Notwendigkeit berücksichtigt, einen stabilen und effektiven Betrieb zu gewährleisten große Auswahl Temperaturen Dies wurde erreicht, indem die Anzahl der Einheiten in der Moleküllinie der Mischung erhöht wurde. Reifen behalten ihre Elastizität bei kaltem Wetter genauso wie bei Temperaturen über dem Gefrierpunkt.
• Bestückung mit Dual-Stud-Technologie. Es verfügt über einen längeren Wolframkarbidkern sowie scharfe zusätzliche Kanten. Dies verbessert die Durchdringungsfähigkeit des Stollens bei Fahrten bei eisigen Bedingungen. Die flache Oberfläche des Wolfram-Innenrahmens reduziert den Verschleiß des Stahlelements und sorgt für Traktion auf Eis.

Die zentralen Profilblöcke bilden zusätzlich viele scharfe Traktionskanten, die eine dynamische Beschleunigung auf Schnee ermöglichen. Die wellenförmigen Wände der Lamellen schließen sich beim Kontakt mit der Fahrbahnoberfläche eng zusammen, was die Beherrschbarkeit des Fahrzeugs verbessert. Sie können diese Option in Moskau mit größtmöglichem Komfort bei uns erwerben. Die Preise für das Set beginnen bei 3.330 RUB.

Inländische Verbraucher bewerten Pirelli als einen der besten Reifen der Welt. Dies ist eine Tatsache, da das italienische Unternehmen im Ranking von Autozeitschriften, Hupen und anderen beliebten Ressourcen eine Spitzenposition einnimmt. Daher sind ihre Kosten recht hoch, aber auch die Qualität ist auf höchstem Niveau.

Pirreli-Reifenproduktion

Das italienische Unternehmen ist einer der weltweit größten Reifenhersteller. Sie begannen ihre Aktivitäten im Jahr 1894, als der weltweit erste Fahrradreifen entwickelt wurde.

Mittlerweile verfügt die italienische Marke über rund 24 Fabriken auf der ganzen Welt. In Russland wurden zwei Fabriken zur Produktion von Pirreli-Reifen gebaut. Darüber hinaus verfügt das Unternehmen über ein großes Logistiksystem in Russland.

Wenn es um Reifenmodelle aus heimischer Produktion geht, sind Pirelli Winter Carving und Pirelli Ice hervorzuheben. Da Spikes auf europäischem Territorium verboten sind, folgten viele Unternehmen dem Beispiel von Pirelli und begannen mit der Reifenproduktion in Russland.

Die anderen Modelle werden in Italien, Deutschland, England und der Türkei hergestellt. Es hängt alles vom Modell und der Größe des Reifens ab.

Pirelli Ice Zero

Der leistungsstarke Ice Zero ist ein ausgewogener Winterreifen. Sie gehören zu den Produkten der ersten Kategorie. Technologiereifen zeichnen sich durch hohen Grip auf Eis und hervorragende Beständigkeit gegen Winterfröste aus.

Auf der Asphaltstraße des mitteleuropäischen Winters verhalten sie sich dank hohem Grip und hervorragendem Handling souverän.

Das Profilmuster ist identisch mit dem „europäischen“ Stil. Hier erkennt man die besondere Ausrichtung des Mittelteils des Reifens und die kleinen Diagonalrillen haben im Schulterbereich einen etwas größeren Querschnitt. Dieses Profil entfernt Wasser und Schnee schnell von der Hauptoberfläche des Reifens.

Laut einer Überprüfung der Pirreli Ice Zero-Reifen können weiche Profilzonen die Kontaktfläche mit der Oberfläche vergrößern. Ältere Versionen von Ice Control haben runde Flecken, während Ice Zero fast quadratische Flecken hat.

Unter anderem ist die ausgewogene Druckverteilung beim Kontakt mit der Hauptoberfläche hervorzuheben. Diese Funktionen sind beim Fahren auf einer normalen Autobahn und im Schnee sehr relevant.

Experten haben betreut und weiterentwickelt weiches Gummi für den Beschützer. Für maximale Haftung wurden Siliziumdioxid und große Lamellen verwendet. Die sogenannten Elemente öffnen sich auf rutschiger Fahrbahn und bilden eine effektive Traktion.

Auf offenem Asphalt versteifen sich die Blöcke und die Lamellen verbiegen oder verstopfen unter dem Einfluss erhöhter Seitenkräfte. Dadurch verbessert sich das Verhalten und die Kontrollierbarkeit des Fahrzeugs.

Hauptmerkmale der Pirreli Formula Ice Winterreifen des Herstellers:

• hohes Niveau Stabilität auf Straße und Eis, gutes Handling;
• Sicherheit auf höchstem Niveau durch hocheffiziente Ausführung;
• Probefahrt von Reifen unter verschiedenen klimatischen Bedingungen;
• neue Version von RUNFLAT.

Basierend auf den vorgelegten Daten können wir Pirelli-Reifen mit Sicherheit als die zuverlässigsten und sichersten bezeichnen.

Markierung und Probefahrt von Pirelli-Reifen

Die deutlich gekennzeichnete Markierung „Made in Russia“ beantwortet die Frage von Autoenthusiasten, wo Pirelli Ice Zero-Reifen hergestellt werden.

Die russische Produktion berühmter Reifen sollte Käufer nicht abschrecken. Denn alle in den Werken Kirov und Woronesch hergestellten Produkte entsprechen internationalen Standards für Qualität und Zuverlässigkeit.

Das erneuerte Pirelli-Werk in Woronesch begann mit der Produktion hochwertiger Pirelli Ice Zero-Reifen für den Winterbetrieb. Eine Probefahrt auf Eis zeigte, dass Reifen mit gemusterten Spikes ernsthaft mit Analoga anderer Hersteller konkurrieren.

Dennoch sind die Reifen auf festem Schnee ihren Konkurrenten etwas unterlegen, da sich das Fahrverhalten des Fahrzeugs geringfügig verschlechtert.

Den Ergebnissen des Rennens auf Schnee zufolge verlor das Auto mit Pirelli-Reifen auf einer Distanz von 1,5 km etwa 3 Sekunden. Beim Test im Tiefschnee lagen die Reifen jedoch deutlich vor der Konkurrenz.

Sicherer Grip auf nassen Straßen und normalem Asphalt. Allerdings machen die Reifen ein starkes Geräusch. Sie eignen sich perfekt für schlecht geräumte und vereiste Straßen. Für den normalen Stadtverkehr können sie auch verwendet werden, wenn das Auto gegen Fremdgeräusche isoliert ist.

Neue Reifenversionen von Pirelli

Die interessanteste und attraktivste Entwicklung des Unternehmens waren die Formula Ice-Reifen. Sie werden für Personenkraftwagen verwendet Fahrzeug und kleine SUVs. Der Konzern bietet seinen Kunden rund 20 Reifengrößen für alle Arten von Winterstraßen an.

Die neuen Pirreli Formula Ice Reifen werden in Italien hergestellt und gefertigt. Diese Reifen können unter schwierigen klimatischen Bedingungen eingesetzt werden, wo starker Frost und vereiste, verschneite Straßen herrschen. Die Designer berücksichtigten die Tatsache, dass Europa seit kurzem vom Schnee „erobert“ wird, was keine Seltenheit mehr ist.

Größtenteils Italiener, die entwerfen und kreieren Eisreifen Null, wir haben mit Großem gerechnet Russischer Markt. Und das lokale Klima ermöglicht es Ihnen, ein High zu schaffen Qualitätsreifen für inländische Straßen.

Reifen werden mit der Erwartung einer langfristigen Nutzung hergestellt und der Hersteller garantiert, dass die ursprünglichen Eigenschaften und Parameter über einen langen Zeitraum erhalten bleiben.

Das Spiken von Reifen erfolgt mit Aluminiumprodukten mit speziellen Spitzen und verstärkten Elementen. Formula Ice Zero-Reifen verfügen dank ihrer gerändelten Rippen über eine hohe Spurtreue.

Diese Konstruktion bietet ein hohes Maß an Sicherheit Winterstraße und gute Fahrzeugbeherrschung.

Die Profiltiefe des Formula Ice-Reifens beträgt 9,5 mm. Darüber hinaus verfügt das Profil über ein laufrichtungsgebundenes Profil, das für hohen Grip auf Eis sorgt. Trotz der weichen Gummimischungen sind die fertigen Reifen recht verschleißfest.

Hierbei handelt es sich um ein leicht modifiziertes und aktualisiertes Profilmuster, das auch bei Reifen anderer Marken verwendet wird. Die Protektoren zeigten eine hervorragende Leistung bei effizienter Leistung Schneedecke und Wasser.

Ursprünglich waren die Reifen für die skandinavischen Länder konzipiert. Allerdings haben sich die Reifen unter den schwierigen klimatischen Bedingungen Russlands bereits bewährt und ihre Erschwinglichkeit lockt immer mehr lokale Käufer an.

Durch die Wahl von Pirelli-Reifen garantiert jeder Autoliebhaber eine sichere Fahrt und ein gutes Handling.

Technische Spezifikationen Pirelli Ice Zero

Pirelli Ice Zero ist ein Premium-Winterreifen mit Spikes und laufrichtungsgebundenem Profil Personenkraftwagen und Crossover.

Herkunftsland: England, Deutschland, Rumänien, Russland.

Pirelli Winter Ice Zero-Test der finnischen Test World, durchgeführt im Jahr 2016

Im Jahr 2016 Experten der finnischen Organisation Testwelt führte einen groß angelegten Test des Spike-Winterreifens Pirelli Ice Zero in der Größe 205/55 R16 durch und verglich ihn mit 21 Budget-, Mittelklasse- und Premium-Winterreifen.

Um die Ergebnisse klarer zu machen, wurden für den Test ähnliche Spikereifen verwendet. Reibungsreifen und Hochgeschwindigkeitsreifen für milde Winter (Eurosma).

Testergebnisse

Den Testergebnissen zufolge belegte Pirelli Ice Zero den 4. Platz in der Gesamtwertung.

Der Reifen hat eine gute Leistung erbracht nasser Asphalt, Eis und Schnee, aber auf trockener Oberfläche zeigte es unterdurchschnittliche Ergebnisse. Außerdem war er im Vergleich zu anderen Spikereifen recht leise.

Disziplin		Ort	Ein Kommentar
	Bremsen auf trockenem Asphalt ab 80 km/h	16	a) der Testführer (europäischer Reifentyp) – 5,2 Meter länger; b) der beste Spikereifen – 1,4 Meter länger; c) Reifen mit besserer Reibung – 1,9 Meter länger.
	Bremsen auf nassem Asphalt ab 80 km/h	4	Längenunterschied Bremsweg Mit: a) der Testführer (europäischer Reifentyp) – 7,3 Meter länger; b) der beste Spikereifen – länger als 0,2 Meter; c) Reifen mit besserer Reibung – 1,7 Meter kürzer.
	Handling auf nassem Asphalt	2	: a) der Führende des Tests (europäischer Reifentyp) – 2,7 Sekunden länger; b) der beste Spikereifen – 0,9 Sekunden schneller; c) Reifen mit besserer Reibung – 1,4 Sekunden schneller.
	Bremsen auf Schnee ab 80 km/h	5	Unterschied im Bremsweg von: a) der Führende der Prüfung (Spikereifen) – 1,4 Meter länger; b) Reifen mit besserer Reibung – 1,4 Meter kürzer; c) ein europäischer Reifen – 9,3 Meter kürzer.
	Handhabung auf Schnee	11	Rundenzeitunterschied mit: a) der Führende des Tests (Spikereifen) – 2,2 Sekunden länger; b) Reifen mit besserer Reibung – 1,1 Sekunden länger; c) mit einem europäischen Reifentyp – 4,2 Sekunden schneller.
	Beschleunigung im Schnee	6	Für die Beschleunigung auf 35 km/h benötigte der Reifen 0,2 Sekunden mehr Zeit als der Testsieger, der Reibreifen.
	Bremsen auf Eis	4	Unterschied im Bremsweg von: a) der Führende der Prüfung (Spikereifen) – 3,3 Meter länger; b) Reifen mit besserer Reibung – 12,7 Meter kürzer; c) mit einem europäischen Reifentyp – 39,4 Meter kürzer.
	Handhabung auf Eis	7	Rundenzeitunterschied mit: a) Testführer (Spikereifen) – 2,7 Sekunden länger; b) Reifen mit besserer Reibung – um 0,7 Sekunden schneller; c) mit einem europäischen Reifentyp – 19 Sekunden schneller.
	Beschleunigung auf Eis	1	Testleiter. Unterschied in der Beschleunigungszeit von 5 auf 20 km/h mit: a) der beste Spikereifen – 0,1 Sekunden schneller; b) Reifen mit besserer Reibung – 3,4 Sekunden schneller; c) mit einem europäischen Reifentyp – 6,8 Sekunden schneller.
	Lärm	12-13	Beim Geräuschpegel erreichte der Reifen den vierten Platz und erwies sich als leiser als die meisten anderen Spikereifen.
	Wirtschaftlich	19-21	Eines der schlechtesten Ergebnisse. Im Vergleich zum Testsieger, einem Reibungsreifen, stieg der Kraftstoffverbrauch um 2,8 %.

Feedback der Experten, die den Test durchgeführt haben:

Die Längshaftung des Reifens auf Eis ist ausgezeichnet, während die seitliche Haftung etwas schwächer ist. Aus diesem Grund besteht in manchen Situationen die Gefahr des Schleuderns. Auf nassem Asphalt bremsen die Reifen souverän und sind gut kontrolliert. Im Schnee ist das Fahrverhalten vorhersehbar und sicher. Ziemlich leise für einen Spikereifen.

Test des mit Spikes versehenen Pirelli Ice Zero von der Zeitschrift Za Rulem, durchgeführt im Jahr 2014

Im Jahr 2014 führten Experten der russischen Zeitschrift Za Rulem einen Alternativtest des Reifens in einer bei Crossovers beliebten Größe – 215/65 R16 – durch und verglichen ihn mit zehn Spikereifen der Budget-, Mittelklasse- und Premiumklasse.

Bei diesem Test belegte Pirelli den 3. Platz und zeigte ebenfalls in jeder Disziplin gute Ergebnisse.

Winterreifen mit Spikes. Vom Hersteller angegebene Hauptmerkmale:

• Entwickelt, um das Fahrzeughandling und die Leistung auf Eis zu verbessern.
• gleichzeitig dem Fahrer ein hohes Maß an Sicherheit garantieren,
• getestet unter schwierigsten Winterbedingungen,
• verfügbar in der RUNFLAT-Version.

Hervorragendes Verhalten auf Eis und ein hohes Maß an Sicherheit.

Erfolge

Hat es in die Liste der besten Winterreifen geschafft.

Testergebnisse 205/55 R16 „Autoreview“ 2018

Gesamtbewertung: 8,3 Punkte, siebter Platz.
Anzahl der Stollen: 130.
Reifengewicht: 9,1 kg.
Überstand der Spikes nach dem Test: 1,1 mm.

Traktionsleistung auf Eis.
+ Griffeigenschaften und Handling auf Schnee.
+ Geländetauglichkeit.

- Lärm.
- Handhabung auf Eis.

Vor und nach dem Einfahren mangelt es diesen Reifen an Aggressivität auf Eis – insbesondere in Kurven.

Im Schnee ist die Situation besser. Aber auf Asphalt liegt das Hauptproblem von Pirelli niederfrequentes Brummen im Geschwindigkeitsbereich 60–100 km/h.

Ergebnisse des Tests 195/65 R15 „Hinter dem Lenkrad“ 2018

888 Punkte, .
Anzahl der Stollen: 110.
Reifengewicht: 8,3 kg.
Überstand der Spikes nach dem Test: 1,3…1,6 mm.

– Leichte Kommentare zum Handling auf Schnee, wenn aktives Fahren und extremes Manövrieren.
- Laut.
– Geringe Glätte.

Sehr gute Reifen. Sie sind stark auf Asphalt, lassen Sie auf Schnee und Eis nicht im Stich und helfen, Kraftstoff zu sparen. Der Fahrkomfort lässt zu wünschen übrig.

Reifentestergebnis 205/55 R16 Autoreview 2015

Gesamtbewertung: 8,50.
+ Griffeigenschaften auf Eis.
+ Geländetauglichkeit.
+ Gripeigenschaften auf nassem Asphalt.
- Lärm.
– Handling im Schnee.
Wie viele Spitzen: 130.
Spike-Überstand: 1,3 mm.

Die kleingedruckte Kennzeichnung „Made in Russia“ ist neben anderen Aufschriften an der Seitenwand verloren gegangen. Doch die russische Herkunft der Pirelli-Reifen sollte Käufer nicht abschrecken. Das kürzlich modernisierte Werk in Woronesch produziert hochwertige Reifen, und das gilt voll und ganz für die Werksstollen: Auf Eis sind Ice Zero-Reifen mit gemusterten Spikes den Testführern auf den Fersen. Allerdings verlieren sie auf verfestigtem Schnee an Boden, vor allem auf der Handlingstrecke, wo der Rückstand auf den Spitzenreiter auf einer eineinhalb Kilometer langen Runde mehr als drei Sekunden beträgt. Aber wie – das Beste!

Guter Grip auf Asphalt, besonders bei Nässe. Doch es gibt noch ein anderes Problem: ein lautes, aufdringliches Brummen.

Geeignete Reifen für vereiste Straßen, die schwer zu räumen sind. Sie eignen sich auch für Fahrten in der Stadt – wenn das Auto über eine gute Schalldämmung verfügt.

Das Ergebnis des Spikereifentests 205/55 R16 „Hinter dem Lenkrad“ 2015

914 Punkte.
+ .
+ Hoher Grip auf Eis.
+ Sehr gute Bremseigenschaften auf Asphalt.
+ Hohe Geländegängigkeit.
– Niedriges Niveau Komfort.
– Kleinere Anmerkungen zum Handling und zur Spurtreue.
Wie viele Spitzen: 130.
Überstand der Spikes vor den Tests: 1,4…2 mm.
Überstand der Spikes nach Tests: 1,5...2 mm.

Sie geben Ihnen Sicherheit auf allen winterlichen Straßen.

Der Winter-Spikereifen Pirelli Ice Zero ist für eine breite Palette von Pkw und Personenkraftwagen konzipiert Geländewägen. In Produktion Eismodelle Zero profitiert von langjähriger Erfahrung Pirelli bei der Entwicklung von Rallye-Reifen. Neues Design Stollen, optimiertes Profilprofil und Multi-Link Gummimischung sorgte für einen hohen Grip des Pirelli Ice Zero-Reifens, sowohl auf Schnee als auch auf Eis.

Neue patentierte Technologie zur Herstellung von Pirelli Dual Stud-Stollen mit doppeltem Kern, die die Durchdringungsfähigkeit des Stollens auf vereisten Oberflächen verbessert. Die Spezialisten des Unternehmens beschlossen, nicht die Anzahl der Spikes zu erhöhen, um die Haftung des Reifens auf Eis zu verbessern, sondern ein innovatives Design zu verwenden, das nicht nur zur Reduzierung des Geräuschpegels beitrug, sondern auch dafür sorgte Hochleistung Reifen auf trockener und nasser Fahrbahn. Der verlängerte Wolframkarbidkern erhöht den Widerstand, das multidirektionale Design reduziert Bewegungen und der breite Schaft optimiert die Belastung.

Die in der Lauffläche des Pirelli Ice Zero-Reifens verwendete mehrgliedrige Gummimischung wurde speziell entwickelt, um über einen weiten Temperaturbereich eine stabile und effiziente Leistung zu bieten. Dies wurde erreicht, indem die Anzahl der Einheiten in der Moleküllinie der Verbindung erhöht wurde.

Durch das optimierte Profil wurde die Kontaktfläche zwischen Reifen und Straße deutlich vergrößert, wodurch Ice Zero ein gutes Handling und effektives Bremsen sowohl auf harten Schneeoberflächen als auch auf trockenem Asphalt garantiert.