Geheimnisse der Installation von nicht standardmäßigen Felgen. Beispiele für die Messung von Teilen Abstandsmesser zwischen Bolzen auf einer Scheibe

Jeder Autofahrer möchte sein Auto einzigartig und unnachahmlich machen. Eine der zugänglichsten und gebräuchlichsten Methoden hierfür ist der Austausch Felgen. Scheiben mit originellem oder exklusivem Design sehen viel ansprechender aus und bieten eine Reihe weiterer Vorteile. Daher möchten viele Menschen eine passende Option wählen, die zum Auto passt und es von anderen abhebt.

Bei der Montage von Felgen ist es jedoch wichtig, einige technische Eigenschaften des Fahrzeugs zu berücksichtigen. Eines davon ist das Radschraubenmuster. Auch wenn ein Anfänger vielleicht durch die Erklärung der Standardmarkierungen davon gehört hat, müssen Sie vor dem Ersetzen zunächst mehr über diesen Parameter erfahren.

Was ist ein Schraubenmuster?

Das Schraubenmuster ist ein Parameter, der Informationen über die Radschrauben liefert. Es enthält Informationen, auf deren Grundlage neue ausgewählt werden Felgen um die alten zu ersetzen. Unter Berücksichtigung dessen kann der Autobesitzer sicher sein, dass die Schraubenlöcher der neuen Produkte zu seinem Auto passen.

Drei Hauptfaktoren lassen sich aus diesem Parameter ableiten:

• Anzahl der Löcher für Nabenschrauben auf der Scheibe;
• der Abstand zwischen diesen Löchern;
• der Durchmesser, der den Ring dieser Schrauben bildet.

Anhand dieser Daten können grundlegende Informationen über die Bolzenaussparungen auf der Scheibe gewonnen werden. Oftmals Die Anzahl variiert zwischen drei und sechs, der Abstand und der Durchmesser des Befestigungselements können jedoch von Hersteller zu Hersteller variieren.

Interessant! U LKWs Die Anzahl der Nabenschrauben ist oft höher als bei Personenkraftwagen.

Das Lochbild ist in den Felgenmarkierungen enthalten. Wenn die Markierung etwa so aussieht „9JX16 H2 5/112 ET 35 D 66,6“, dann handelt es sich genau um den Parameter 5/112. Die erste Zahl gibt die Anzahl der Befestigungslöcher an und die zweite Zahl gibt den Durchmesser des Kreises an, den sie bilden. Der Durchmesser wird in Millimetern berechnet.

Daher ist das Scheibenschraubenmuster wichtiger Parameter, was beim Kauf berücksichtigt werden sollte. Er ermöglicht Ihnen die Auswahl des passenden Modells, das hinsichtlich der Anzahl der Löcher für die Nabenschrauben und ihrer Position zum Auto passt. Es wird nicht empfohlen, Optionen mit unterschiedlichen Schraubenmustern an einem Auto zu installieren, da die Qualität einer solchen Befestigung selbst dann nicht den technischen Standards entspricht, wenn sie installiert werden können.

So finden Sie das Schraubenmuster heraus

Wenn auf alten Scheiben keine Markierungen vorhanden sind oder diese gelöscht wurden, können Sie deren Lochbild selbst bestimmen. Dies erfordert keine besonderen Fähigkeiten, Sie müssen lediglich ein Lineal nehmen und ein paar Messungen vornehmen. Dies wird nicht viel Zeit in Anspruch nehmen, aber es müssen einige Berechnungen durchgeführt werden.

Die erste Zahl dieses Parameters lässt sich leicht ermitteln; Sie müssen lediglich die Anzahl der Nabenschrauben zählen. Oft ist es variiert zwischen 3 und 6 Einheiten. Dieser Indikator ist leicht zu berechnen, da er bei der Inspektion der Scheiben visuell sichtbar ist. Was den zweiten Teil des Schraubenmusterparameters betrifft, gibt es hier einige Nuancen. Der Durchmesser eines Kreises kann nur berechnet werden, wenn seine Kanten klar sind, was auf der Scheibe nicht der Fall ist. Daher müssen Sie ein wenig nachdenken.

Es gibt verschiedene Methoden zur Berechnung des Durchmessers eines Kreises. Unter ihnen:

Die zweite Methode ist recht schwierig und besteht darin, von jeder Schraube eine Linie zum gegenüberliegenden Ende des Kreises zu ziehen. Dadurch wird der genaue geometrische Mittelpunkt des Kreises bestimmt, der sich im Schnittpunkt dieser Linien befindet. Anschließend wird der Durchmesser des Kreises gemessen.

Die erste Methode wird häufiger verwendet und besteht darin, den Abstand zwischen den Schrauben zu messen und ihn mit einem bestimmten Koeffizienten zu multiplizieren. Sie müssen mit einem normalen Lineal eine gerade Linie zwischen benachbarten Schrauben zeichnen und deren Abstand messen. Als Ergebnis multiplizieren Sie den resultierenden Wert mit dem entsprechenden Koeffizienten im Bild. Bei einem Drei-Bolzen-Antrieb liegt er bei 1,155, bei einem Vier-Bolzen-Antrieb bei 1,414 und bei einem Fünf-Bolzen-Antrieb bei 1,701.

Beratung! Bei der Berechnung dieses Parameters für eine Vier-Loch-Scheibe gibt es einen Trick. Zur Verdeutlichung des Durchmessers genügt es, den Abstand zwischen den gegenüberliegenden Löchern zu messen, denn diese teilen den Ring in 4 gleich große Segmente.

Die Berechnung des Schraubenmusters ist recht einfach. Dazu müssen Sie sich lediglich an einem Lineal und einem Taschenrechner orientieren. Durch Zählen der Anzahl der Löcher und des Durchmessers des Gesamtkreises, den sie bilden, erhält der Besitzer genaue Daten über das Lochmuster seines Autos. Aber es ist eine Überlegung wert Wenn Sie über alte Festplatten verfügen, müssen keine Berechnungen durchgeführt werden. Schließlich ist der erforderliche Indikator in der auf dem Produkt angebrachten Standardkennzeichnung enthalten.

Beratung! Wenn Sie keine Zeit haben, diesen Parameter zu berechnen, können Sie alte Festplatten verwenden, um neue zu kaufen. Filialmitarbeiter können das Schraubenmuster und andere Daten leicht ermitteln und auf dieser Grundlage eine geeignete Option anbieten.

Kompatibilitätstabelle

Das Schraubenmuster ist Schlüssel Faktor bei der Auswahl einer Basis für ein Rad. Es unterscheidet sich nicht nur in der Anzahl der Schrauben, es ist auch ein wichtiger Sicherheitsindikator. Daher ist der Kauf einer Festplatte ohne Berücksichtigung dieses Parameters eine große Sache. ein Fehler, der sich später auf die Leistung des Fahrzeugs auswirken kann und wird seine Zuverlässigkeit erheblich reduzieren. Es wird selten bemerkt, aber diese geringfügigen Abweichungen führen zu Schäden an der Radaufhängung und am Lenkrad.

Neben verschiedenen Berechnungen und Markierungen ist die Kompatibilitätstabelle die effektivste Methode zur Auswahl von Datenträgern. Hierbei handelt es sich um umfangreiche Listen mit grundlegenden Informationen zu ähnlichen Fahrzeuganzeigen. Sie enthalten folgende Daten:

• Schraubenmuster;
• Durchmesser des zentralen Lochs;
• Abfahrt.

So erfahren Sie, welche Daten aus Herstellersicht zum Automodell passen.

Wenn der Laden es nicht hat passende Optionen Den Angaben aus der Tabelle zufolge ist es besser, Modelle mit etwas größerem Lochbild zu nehmen. Anschließend wird die Differenz mittels Zentrierringen ausgeglichen. Allerdings wird eine solche Lösung das Fahrverhalten des Fahrzeugs nicht verbessern und sich negativ auf seine Sicherheit auswirken.

Folgen eines weiteren Bolzens

Die Montage von Felgen mit einem anderen Lochmuster an einem Auto ist nicht so schwierig. Manchmal verwenden sie es dafür zusätzliche Werkzeuge um die Löcher zu erweitern oder zu verschieben. Dieser Ansatz ist jedoch unhöflich und grundsätzlich falsch, da er die Sicherheit des Autos verletzt.

Wenn die Installation ohne Berücksichtigung des Schraubenmusters durchgeführt wurde, wird das Produkt in den meisten Fällen ungenau in Bezug auf die Achse installiert. Dies führt zu einem unzureichenden Anzug der Schrauben, was die Unfallgefahr deutlich erhöht. Eine visuelle Unterscheidung ist jedoch nicht möglich, was zu weiteren Problemen führt.

In Zukunft wird der Radschlag zunehmen. Solche Belastungen wirken sich auf den Lenkmechanismus und die Aufhängungselemente aus. In schweren Fällen kann es während der Fahrt dazu kommen, dass sich das Rad löst, was besonders schwerwiegende Folgen hat.

Zentrierringe helfen dabei, obwohl sie umstritten sind. Sie ermöglichen es Ihnen, den Unterschied zwischen dem Radschraubenmuster und den Originalparametern des Fahrzeugs auszugleichen. Als zusätzlicher Kreislauf installiert, hilft ein solcher Ring dabei, das Produkt genau in Bezug auf die Achse zu installieren, was es vor unzureichendem Anziehen der Schrauben und anderen Problemen schützt. Dies hat keinen Einfluss auf die Zuverlässigkeit der Fixierung in der Zukunft, da dies nur in der Zentrierphase erforderlich ist. Daher bestehen solche Ringe häufig aus zerbrechlichen Materialien wie Kunststoff.

Beratung! Solche Ringe erfordern keine besonderen Installationskenntnisse; die Installation ist recht einfach. Sie können die Installation selbst durchführen.

Deshalb Das Radschraubenmuster ist ein wichtiger Parameter, auf den Sie sich bei der Radauswahl konzentrieren sollten. Damit können Sie das passende Modell auswählen, das den Parametern des Fahrzeugs vollständig entspricht. Die Berechnung erfolgt mit verschiedenen Methoden, oft reicht jedoch ein Blick auf die Markierungen alter Scheiben. Unter Berücksichtigung dieser Parameter schützt der Besitzer seine Räder vor unzureichendes Niveau Anziehen von Schrauben und andere Probleme aufgrund schlechter Ausrichtung.

Und um sich mit Zentrierringen und ihren Funktionen besser vertraut zu machen, sollten Sie sich dieses Video ansehen. Es demonstriert deren Installation und beschreibt außerdem alle Vor- und Nachteile solcher Elemente:

Beim Felgenschraubenmuster handelt es sich um eine Reihe gemessener Radparameter, die Sie bei der Montage kennen müssen. Sie können die erforderlichen Indikatoren selbst messen oder hierfür spezielle Tabellen verwenden, die für jede Automarke unterschiedlich sind.

Welche Größen sollten vor dem Laufradkauf unbedingt ermittelt werden? Wie sieht die komplette Radanordnung aus? Welche Ersatzteilgrößen gibt es für inländische Autos?

Indikatoren für die Disc-Größe

Es gibt fünf Hauptgrößen. Ein Fehler bei der Bestimmung führt dazu, dass das Rad nicht eingebaut werden kann.

Diese beinhalten:

• Anzahl der Schraubenlöcher (LZ);
• der Abstand zwischen ihnen;
• Durchmesser des Kreises, auf dem sie sich befinden (PCD);
• Durchmesser des zentralen (Naben-)Fensters (DIA);
• Abreise (ET).

Die Anzahl der Schraubenlöcher bei Personenkraftwagen variiert zwischen 3 und 6. Bei Lastkraftwagen liegt diese Zahl bei 12 bis 15 Stück. In Togliatti hergestellte Autos haben 4 Bolzeneingänge. Eine Ausnahme bildet der Lada Niva, dessen Räder mit jeweils fünf Schrauben befestigt sind. Die Anzahl der Löcher wird visuell durch einfaches Zählen gemessen.

So messen Sie sich selbst

Das Scheibenlochmuster berücksichtigt auch den Abstand zwischen den Fenstern. Sie können es mit einem Messschieber oder Lineal messen. Die Messungen erfolgen von der Mitte eines Lochs bis zur Mitte des anderen. Es gibt zwei Möglichkeiten: den Abstand zwischen benachbarten und am weitesten entfernten Löchern.

Angrenzende Löcher

Der betrachtete Indikator wird unter Berücksichtigung der Abmessungen des Kreises bestimmt, auf dem sich die Mittelpunkte der Schlitze für die Bolzen befinden. Der Durchmesser wird anhand von Kompatibilitätstabellen ermittelt oder mit einem Lineal gemessen.

Messen Sie dazu den Abstand zwischen benachbarten Schrauben und multiplizieren Sie den resultierenden Wert mit einem Koeffizienten, der von der Anzahl der Löcher abhängt. Der Querumfang von VAZ-Fahrzeugen beträgt 98 mm Passagiermodelle und 139,7 mm für den Niva SUV.

Am einfachsten ist es, an Scheiben mit einer geraden Anzahl von Löchern (für 4, 6, 8 Schrauben) zu messen. Der Abstand zwischen gegenüberliegenden Löchern ist der PCD-Wert.

Bei Scheiben mit 5 Schrauben wird er anhand des Abstands zwischen allen nicht benachbarten Löchern gemessen und der resultierende Wert mit 1,051 multipliziert.

Durchmesser des Nabenfensters

Der Indikator des zentralen Hubfensters ist sowohl in den Tabellen als auch in angegeben vollständige Formel Schraubenmuster, die weiter unten besprochen werden. Fehlen die notwendigen Informationen, kann dieser Indikator einfach mit einem Lineal oder einem Messschieber gemessen werden. Der Durchmesser der VAZ-2110-Nabe beträgt 58,6 mm.

Hinweis: Es ist nicht immer möglich, das mittlere Loch zu messen, da es bei einigen Fahrzeugen eine unregelmäßige Form hat. Ein markantes Beispiel - Daewoo Nexia Version vor der Neugestaltung.

Das Lochbild der Felgen wird unter Berücksichtigung ihrer Einpresstiefe ermittelt. Der Überhang ist das Verhältnis der vertikalen Symmetrieachse der Scheibe zum Kontaktpunkt mit der Nabe. Der Offset kann negativ, positiv oder Null sein.

Es ist möglich, eine Festplatte zu installieren, die für diesen Faktor falsch ausgewählt wurde. Allerdings stört es die Funktion der Federung und macht das Auto unsicher.

Vollständige und abgekürzte Formel für das Schraubenmuster

In der Regel ist auf den Rädern ab Werk eine vollständige Formel mit allen notwendigen Parametern angegeben. In der Umgangssprache verwenden Autoenthusiasten oft eine kurze und wiedererkennbare Bezeichnung, die kein vollständiges Bild des Produkts vermittelt. Betrachten wir jede der Formeln einzeln.

Abgekürzt

Die verkürzte Formel zur Bestimmung der gemessenen Indikatoren heißt PCD (Pitch Circle Diameter). Es umfasst zwei Größen und sieht so aus: 4ˣ98 (Radschraubenmuster für VAZ-2110). Die Zahl „4“ gibt hier die Anzahl der Kerben für Bolzen an, die Zahl „98“ ist das Ergebnis einer Quermessung ihres Umfangs.

Gängige PCD-Werte: 98, 100, 108, 112, 114,3, 120, 130, 139,7.

Ein häufiger Fehler besteht darin, eine 98er-Scheibe auf einer 100er-Nabe zu installieren, da der Unterschied optisch nicht sichtbar ist. Die Folge ist eine Fehlausrichtung und ein unvollständiger Sitz der Scheibe auf der Nabe.

Mit der Kurzformel können Sie das benötigte Ersatzteil auswählen, das in das Auto eingebaut werden kann. Ein falsches Schraubenmuster gemäß anderen Parametern ermöglicht jedoch keinen vollständigen Betrieb des Fahrzeugs.

Voll

Wie ermittelt man das Schraubenmuster anhand der vollständigen Formel, die werkseitig auf der Scheibe angegeben ist und folgendes Format hat: 7,5 Jˣ15 H2 5ˣ100 ET 40 D 54,1? Schauen wir uns an, was jede alphanumerische Gruppe in dieser Kodierung bedeutet.

1. 7,5 JX 15 – Felgenbreite 7,5 Zoll, Durchmesser 15 Zoll. Der Buchstabe „X“ gibt an, dass die Scheibe gegossen oder geschmiedet ist, der Buchstabe „J“ gibt an, dass das Produkt nur für Fahrzeuge mit Einzelradantrieb verwendet werden sollte (Kennzeichnung für Fahrzeuge mit Allradantrieb ist JJ).
2. H2 – Anzahl der Endvorsprünge (Höcker), die zum Halten ausgelegt sind schlauchloser Reifen. Optionen mit einem Vorsprung („H1“) oder ohne („AN“) sind möglich. Buckel (Hügel, Erhebung) – sorgt für eine zuverlässige Fixierung des Reifens in Kurven und vermeidet Druckverlust.
   

   Markierung	Dekodierung
   H	Buckel
   H2	Doppelter Buckel
   FH	Flacher Buckel
   FH2	Doppelter flacher Buckel
   CH	Kombinationsbuckel
   EH2	Erweiterter Buckel
   EH2+	Erweiterter Buckel 2+
   AH.	Asymmetrischer Buckel

3. PCD 5ˣ100 ist die Schraubenmusterformel, die im vorherigen Unterabsatz dieses Artikels erläutert wurde.
4. ET 40 (kurz für Einpress Tief) ist der Abflugindikator. Im gezeigten Beispiel ist ein positiver Überstand von 40 mm angegeben. Wenn der Offset negativ ist, wird ein „-“-Zeichen vor die Zahl gesetzt; wenn er Null ist, wird ein „0“-Zeichen vor die Zahl gesetzt. Die Größe des Überhangs bestimmt, wo sich die Verbindungsebene befindet. Eine Abweichung von den vom Hersteller empfohlenen Werten führt zu einer Änderung der Richtung und Größe der auf die Federung wirkenden Kräfte.
5. D 54,1 – Nabenlochdurchmesser in mm (DIA).

Hinweis: Felgenbreite und -durchmesser werden in Zoll gemessen. 1 Zoll entspricht 2,54 cm. Die übrigen Abmessungen des Lochmusters werden normalerweise in Millimetern gemessen.

Schraubenbildtabellen 4×98, 4×100, 4×108, 5×100, 5×108, 5×112

Ist es möglich, Räder mit einem ungeeigneten Lochbild zu montieren?

Um den Kauf von Ersatzteilen mit den erforderlichen Parametern zu sparen, kaufen einige Autofahrer Produkte, die nicht der Automarke entsprechen. Solche Räder werden einer Selbstbearbeitung und Verbreiterung unterzogen Nabenloch, ändern Sie die Position der Schraubenpunkte und installieren Sie sie dann am Auto.

Theoretisch ist eine solche Modifikation möglich, die Arbeiten müssen jedoch mit höchster Präzision ausgeführt werden. Messen Sie die Scheibe also richtig ein Garagenbedingungen unmöglich. Und ungenau gebohrte Ausschnitte führen zu Radschlag, zur Zerstörung der Nabe und der Aufhängungselemente sowie zu einer Beeinträchtigung der Fahrzeugstabilität auf der Straße.

Eine fachgerechte Modifikation des Fahrzeugs unter werksnahen Bedingungen ist wirtschaftlich nicht machbar. Die Arbeit wird mehr kosten als der Kauf eines Rades, das zunächst für alle Größen geeignet ist.

Sicherlich haben viele Autoliebhaber bemerkt, wie viel beeindruckender ein Auto mit Rädern mit einem ungewöhnlichen Originaldesign aussieht. Eine innere Stimme sendet sofort ein Signal: „Das solltest du auch kaufen!“ Natürlich ist es toll, wenn jemand den Wunsch hat, das Erscheinungsbild seines Autos zu modernisieren. Hauptsache, dies darf nicht zu Lasten des technischen Teils und der Sicherheit gehen.

Daher können wir die „Steilheit“ der Scheibe erst berücksichtigen, wenn wir überzeugt sind, dass sie unserer entspricht technische Spezifikationen. Der Hauptparameter ist das Radschraubenmuster. Wir werden auf jeden Fall darauf zurückkommen, wenn wir seine Markierungen geklärt haben.

Felgenmarkierungen

Die Markierungen aller Felgen sind entsprechend den Parametern serienmäßig. Diese Standards sind für Cast und .

Nehmen wir als Beispiel die folgende Dekodierung der Felgenmarkierungen: 5,5Jx16H2 ET30 PCD: 5/112 d 66,6

In diesem Beispiel:

• 5.5 - Felgenbreite, angegeben in Zoll (B)

• 16 - sein Durchmesser in Zoll (D)

• 5/112 - dieser Parameter ist Scheibenschraubenmuster. Es gibt die Anzahl der Befestigungsschrauben an (in diesem Fall sind es 5) sowie den Durchmesser des Kreises, in dem sie sich befinden. Dieser Durchmesser beträgt internationaler Standard angerufen " Teilkreisdurchmesser", daher mit der Abkürzung bezeichnet PCD. In unserem Beispiel sind es 112 mm.

• ET 30 - « Abfahrt„oder „Entfernung“ der Scheibe in Millimetern. In unserem Beispiel beträgt sie dreißig Millimeter. Dies ist der Spalt zwischen der Ebene, mit der die Scheibe gegen die Nabe gedrückt wird (der Gegenebene) und der Mitte der Breite der Scheibe. Wenn diese Ebenen zusammenfallen, wird der Versatz als Null betrachtet. Wenn die erste Ebene die zweite nicht überschneidet, ist der Versatz positiv. Negativer Überhang bzw. wenn die Passebene die Grenzen der imaginären Ebene der Mitte der Scheibenbreite schneidet. Deutsche Hersteller bezeichnen Abfahrt ET. In unserem Beispiel ist sein Wert positiv und wird mit ET30 bezeichnet. Im Falle einer negativen Abweichung würde es die Bezeichnung ET-30 erhalten. DEPORTIEREN- Abweichungsbezeichnung französischer Hersteller. In anderen Ländern wird Englisch verwendet OFFSET.

Scheibenversatz (ET)

Der Radversatz sowie das Radschraubenmuster sind ein wichtiger Faktor, der beim Einbau berücksichtigt werden muss. Wenn sein Wert negativ ist, Großer Teil Die nach außen ragende Scheibe kann beim Drehen am Radkasten anliegen. Bei einem positiven Offset liegt die Scheibe weiter innen. Wenn Sie also eine Scheibe auswählen, die nicht zum Versatz passt, können Sie diese einfach nicht einbauen, da die Aufhängungsteile dies nicht zulassen.

Video – warum man beim Felgenkauf sowohl auf das Lochbild der Felgen als auch auf deren Einpresstiefe (Offset/Offset) achten sollte:

Video - Mit Spurverbreiterungen lässt sich der Radversatz korrigieren:

Felgenschraubenmuster, Kompatibilitätstabelle

Nicht selten stehen Autoenthusiasten vor der Aufgabe, das Lochbild von Felgen selbstständig zu bestimmen. Wenn der erste Parameter, d.h. Anzahl der Befestigungsschrauben, können Sie dann leicht mit bloßem Auge feststellen Durchmesser ihres Platzierungskreises (PCD) wird etwas schwieriger zu bestimmen sein. Unter den Berechnungen für Massenauto-Enthusiasten haben wir eine Methode bevorzugt, die unserer Meinung nach die verständlichste ist.

Betrachten Sie zur Verdeutlichung die Abbildung. Sie müssen den Wert von A bestimmen, indem Sie mit einem Messschieber zwischen den Wänden benachbarter Löcher messen und den Durchmesser des Montagelochs selbst zum resultierenden Wert addieren. Dadurch erhalten Sie den Abstand zwischen den Mittelpunkten benachbarter Löcher. Abhängig von der Anzahl der Löcher auf der Scheibe verwenden Sie die erste, zweite oder dritte Formel. Der Endwert B ist Ihr PCD.

Die Lockerheit einer Felge ist ein Faktor, der sich direkt oder indirekt auf die Fahrsicherheit auswirkt und daher nicht vernachlässigt werden sollte. Wenn wir von der vollständigen Einhaltung abweichen, wird das Rad nicht genau entlang der Achse ausgerichtet, und wir bekommen es nicht hin der richtige Moment Puffs. Gleichzeitig bemerken Sie möglicherweise optisch keine Abweichungen von der Norm, aber während der Fahrt weist ein solches Rad einen erhöhten Schlag auf. Dadurch werden mit der Zeit die Aufhängungs- und Lenkungskomponenten beschädigt. Es ist auch möglich, das Rad während der Fahrt komplett abzuschrauben.

Einige Autoenthusiasten passen ihr Schraubenmuster an Räder an, deren Durchmesser (PCD) etwas größer als der Originaldurchmesser ist. Zur Montage spezielle Zentrierringe verwenden. Diese Methode hat sowohl ihre Befürworter als auch ihre Gegner. Wir glauben, dass es keinen Sinn macht, zu experimentieren, wenn die Meinungen zu Fragen der Verkehrssicherheit nicht einhellig sind. Am Ende wird kein noch so „schickes“ Erscheinungsbild die Verluste im Falle eines Scheiterns wettmachen.

Zu allem, was oben gesagt wurde, möchte ich hinzufügen, dass die Felgen leicht und langlebig sein sollten, weil sie absorbieren variable Belastungen. Sie müssen ziemlich steif sein, da sie die Last durch das Gewicht des Autos tragen. Das notwendige Ausbalancieren ist eine wichtige Garantie, um zu verhindern, dass sie in Bewegung schlagen.

Für einige Automarken stellen wir Kompatibilitätstabellen (PCD, ET und DIA) zur Verfügung. Diese Daten können ausschließlich für verwendet werden allgemeine Informationen. Informieren Sie sich unmittelbar vor dem Felgenkauf bei Spezialisten und Verkäufern.

Für Produkte der heimischen Automobilindustrie

Je nach Herstellungsverfahren werden Scheiben in Stahl, Guss und Schmiede unterteilt. Stahlräder erfreuen sich großer Beliebtheit. Dies liegt an ihrem Vergleich niedrige Kosten, sowie mit der Möglichkeit des Richtens. Diese Eigenschaft gewährleistet ihre Widerstandsfähigkeit gegenüber Stößen, bei denen sie nicht platzen. Leichtmetallfelgen sind recht leicht. Das ist ihr Vorteil. Allerdings gibt es auch einen erheblichen Nachteil. Dies ist anfällig für Korrosion. Selbst spezielle Beschichtungen werden Sie wahrscheinlich nicht vor dieser Geißel bewahren. Schmiederäder sind sehr steif und langlebig. Sie platzen nicht und benötigen keinen zusätzlichen Schutz. Bei Verformung können sie repariert werden.

Video zur Herstellung von Felgen:

Wir wünschen Ihnen viel Glück beim Schaffen. Wir wünschen Ihnen, dass Sie bei der Auswahl der Räder Ihren eigenen Stil finden. Wir hoffen, dass dieser Artikel Ihnen in vielerlei Hinsicht weiterhilft, möchten Sie jedoch daran erinnern, dass auf der Waage das richtige Radschraubenmuster, das die Sicherheit für Sie und Ihre Lieben garantiert, wichtiger ist als ein cooles Design mit seinen Verstößen .

Dank gut ausgewählter Räder können Sie das Erscheinungsbild Ihres Autos erheblich verändern. Doch viele mussten den Kauf bestimmter Exemplare verweigern, weil diese nicht in die Bohrung passten. Scheiben sind eine rein individuelle Sache. Und ihre Auswahl muss mit großer Verantwortung getroffen werden. Wichtig ist nicht nur die Wahl des richtigen Designs, sondern auch der Größe, des Versatzes, der Breite, des Lochbilds sowie einer Reihe weiterer Bohrdetails. Die Antwort auf diese Frage erfahren Sie heute in unserem Artikel.

Charakteristisch

Was ist Scheibenbohren? Dies ist der Durchmesser des imaginären Kreises, auf dem sich die Radbefestigungslöcher befinden.

Abhängig von ihrer Nummer kann sich die erste Ziffer ändern. Schauen wir uns das am Beispiel von VAZ-Autos an. Ihre Scheibenbohrung beträgt 4x98. Das bedeutet, dass der Kreis 4 Löcher hat und sein Durchmesser 98 Millimeter beträgt.

Warum „bohren“?

Dieser Parameter erhielt dank der Feseinen so charakteristischen Namen. Das Bohren erfolgt durch Schneiden. Die Operation wird mit einer Bohrmaschine durchgeführt. Letzteres ist das Hauptschneidwerkzeug. Während der Arbeit erhält das Loch zwei Parameter – Tiefe und Durchmesser. Dadurch erfolgt die Befestigung oder Platzierung eines anderen Teils.

Ist es das Gleiche?

Im Ausland wird dieser Parameter mit der Abkürzung PCD bezeichnet. Es ist zu beachten, dass der Durchmesser des Kreises bei allen Fahrzeugen unterschiedlich ist. Beispielsweise unterscheidet sich das Bohren von Toyota-Rädern deutlich von dem von Volkswagen. Im ersten Fall beträgt die PCD 5x100 und 114,3, im zweiten Fall 5x112 mm. Es scheint, dass der Unterschied einige Millimeter beträgt. Es wird jedoch nicht mehr möglich sein, eine solche Festplatte auf der Nabe zu installieren.

Manchmal findet man auch Doppelbohrungen. Sie wird durch einen Bruch angegeben (z. B. 5x100/114,3). Was bedeutet das? Auf einer solchen Scheibe befinden sich zehn Löcher, von denen die erste Hälfte eine Bohrgröße von 100 Millimetern und die zweite von 114,3 hat. Was ist der Vorteil? Solche Räder können ideal für Autos geeignet sein – mit einem Lochmuster von 5x100 und 114,3. Aber diese Möglichkeiten sind sehr selten. Beachten wir mehrere Hersteller von doppelgebohrten Scheiben:

• Kiowa Racing.
• „Banzai“
• „Allant“.

Das Bohren von 5x112-Rädern ist bei europäischen Autos weit verbreitet. Dies ist bei Audi-, Mercedes- und sogar Skoda-Fahrzeugen zu finden. Aber bei BMW ist die Bohrung ganz anders – 5x120. Bei Jaguar-Fahrzeugen ist es nur um 0,6 Millimeter größer. Ist es möglich, solche Räder an einem BMW zu montieren? Experten raten davon ab, den Scheibenbohrparameter zu ändern. Nachfolgend verraten wir Ihnen, warum.

Die Größe der Scheibenbohrung ist ein exakter Parameter

Sie können die Breite des Rades, seinen Durchmesser, die Einpresstiefe und viele andere Eigenschaften ändern. Allerdings muss die Bohrmenge stabil sein. Warum? Tatsache ist, dass es zu erheblichen Schwebungen kommt, wenn die Mittelpunkte von Nabe und Scheibe nicht übereinstimmen.

Bei hohen Geschwindigkeiten können sie dazu führen, dass sich das Rad löst. Aufgrund der ständigen Vibrationen leiden die Aufhängungskomponenten und was am gefährlichsten ist, ist das Lösen von Schrauben. Auch bei starkem Anziehen besteht die Gefahr, dass sie sich lösen. Daher sollte die Bohrung der Räder von Nissan und anderen Fahrzeugen beim Radwechsel unverändert bleiben.

Das Problem der VAZ-Räder

Betrachten wir das beliebte Problem der Wolga-Autos. So ist bei allen VAZ-Modellen eine Nabe zum Bohren von 4x98 verbaut, also vier Löcher mit einem Kreisdurchmesser von 98 Millimetern. Das Problem ist, dass kein einziger namhafter Hersteller produziert Leichtmetallräder(außer einigen Chinesen) mit solchen Eigenschaften. Der nächstgelegene Bohrparameter ist 4x100. Dasselbe wurde früher auch bei alten BMWs verwendet. Beim Scheibenwechsel stellt sich die Frage nach der Sicherheit eines solchen Tunings. Ist es möglich, solche Discs zu installieren? Aus Sicherheitsgründen ist es besser, von solchen Aktionen abzusehen. Die Radmitte verschiebt sich – Vibrationen sind vor allem bei Geschwindigkeiten über 80 Kilometer pro Stunde vorprogrammiert.

Wie lösen Autofahrer das Problem?

Natürlich hält das viele nicht davon ab. Aussehen Ein Auto ist viel wichtiger, insbesondere wenn es sich um die Marke „Borbets“ oder „BBS“ handelt.

Stimmen Sie zu, solche Räder sehen viel schöner aus als Fabrik-„Stempel“. Aber wie lässt sich das Vibrationsproblem beseitigen? Es gibt eine Lösung. Dies ist ein Exzenterbolzen. Es verfügt über einen versetzten Körper, wodurch das Element eindeutig seine Position im Radloch einnimmt. Wie in den Testberichten festgestellt wird, ist der Exzenterbolzen tatsächlich in der Lage, Vibrationen beim Einbau von Scheiben mit abnormaler Bohrung zu eliminieren.

Installation von 5-112 auf einem VAZ

Auf den ersten Blick mag das verrückt erscheinen. Denn hier liegt die Diskrepanz nicht nur im Durchmesser, sondern schlicht auch in der Anzahl der Schrauben. Was machen die Eigentümer in diesem Fall? Der Einbau von Scheiben mit solchen Bohrungen ist mit Abstandshaltern möglich.

Diese können von einem Drechsler hergestellt werden oder Sie können einen fertigen Bausatz bestellen. Der Preis beträgt etwa 6.000 Rubel. Ja, ziemlich teuer. Dies ist jedoch die einzige Möglichkeit, nicht standardmäßige Festplatten zu installieren. Alternative Möglichkeit- Installation neuer Hubs, was noch teurer und zeitaufwändiger ist.

Gibt es Fallstricke?

Bitte beachten Sie, dass, wenn die Bohrung der Niva-Felgen (oder anderer VAZ-Felgen) nicht mit den Parametern der zu montierenden Räder übereinstimmt, Sie bei Verwendung eines Distanzstücks Folgendes haben:

• Der Abfahrtsparameter ändert sich. Das Rad wird etwas näher am Bogen platziert, die Spurweite nimmt zu. Wenn Sie eine tiefergelegte Federung haben, kann es sein, dass das Gummi an der Kante der Bögen reibt. Dies führt zu Unannehmlichkeiten beim Fahren (das Geräusch wird unglaublich sein) und kann möglicherweise dazu führen, dass die Seitenwand des Reifens reißt.
• Die Last an Radlager. Seine Ressource wird um etwa 10 Prozent reduziert. Der Abstandshalter fungiert in diesem Fall als Hebel.

Andernfalls ändern sich die Eigenschaften des Autos nicht. Wenn Sie kein Geld für Distanzstücke ausgeben möchten und die Anzahl der Schrauben gleich ist, können Sie Distanzringe verwenden.

Sie bestehen aus Polycarbonat und halten Temperaturen bis zu 280 Grad Celsius stand. Dies ist die günstigste Lösung beim Scheibenbohrenwechsel. Die Kosten für einen Ring betragen 45 Rubel.

Abschließend

Also haben wir herausgefunden, was Scheibenbohren ist. Wie Sie sehen, ist dies ein sehr wichtiger Parameter, der bei der Auswahl der Räder berücksichtigt werden muss. Andernfalls treten Vibrationen auf, die beim Fahren unangenehm sind (und möglicherweise passt eine solche Scheibe überhaupt nicht auf Ihre Nabe).

Viele Autoliebhaber möchten ihren „eisernen Pferden“ ein exklusives Aussehen verleihen und denken über ein Tuning des Autos nach. Natürlich kann sich nicht jeder Autobesitzer eine komplette Umgestaltung seines Autos leisten, insbesondere wenn hochwertige Materialien verwendet werden. Daher entscheiden sich die meisten Autofahrer für ein Teiltuning: den Einbau eines Bodykits, von Spoilern und Diffusoren, den Austausch von Serienfelgen durch Felgen von Drittherstellern. Übrigens ist das „Neubeschlagen“ von Autos mit nicht standardmäßigen Felgen fast die beliebteste Operation zur Auffrischung des Äußeren eines Autos. Wir verraten Ihnen in diesem Artikel, welche Parameter beachtet werden müssen, damit Nicht-Originalscheiben wie „Original“ passen.

Nachdem sie eine Reihe thematischer Websites durchforstet haben, bestellen Autoenthusiasten schnell die Räder, die ihnen gefallen, ohne sich Gedanken darüber zu machen, ob sie zu ihrem Automodell passen. Autobesitzer achten häufig auf Parameter wie Breite und Durchmesser sowie Radeinpresstiefe. Berücksichtigen Sie diese Parameter natürlich bei der Auswahl nicht standardmäßige Festplatten- erforderliche Bedingung. Es ist jedoch unmöglich, sich nur auf die oben genannten Eigenschaften zu konzentrieren und einen so wichtigen Parameter wie das Lochmuster der Felgen zu ignorieren. Allerdings das Wichtigste zuerst.

Wahl des Felgenmaterials

Es gibt zwei Arten von Felgen: Stahlfelgen und Leichtmetallfelgen. Erstere bestehen, wie der Name schon sagt, aus hochfestem Stahl, letztere aus Leichtmetalllegierungen (z. B. Aluminium).

Unter russischen Bedingungen ist es sinnvoll, vor Beginn der Herbst-Winter-Saison über den Kauf von nicht standardmäßigen Felgen nachzudenken: Sie sind praktischer und „beständiger“ gegen die Chemikalien, die bei Kälte auf unsere Straßen gestreut werden, als Felgen aus Leichtmetalllegierungen .

Am Vorabend der Frühjahr-Sommer-Saison ist es besser, Leichtmetallfelgen zu kaufen – solche „Schuhe“ sehen ästhetischer aus, sie verringern das Gewicht des Autos und damit fährt das Auto sparsamer. Im Allgemeinen ist es ideal, zwei Sätze Felgen zu kaufen – Stahl und Leichtmetallfelgen – sie werden saisonal verwendet, was ihre Lebensdauer erhöht.

Wir wählen Festplatten nach Parametern aus

Also wiederholen wir es noch einmal: Um zu bestimmen, welche Art von Scheibe wir benötigen, berücksichtigen wir die folgenden Eigenschaften: Breite, Durchmesser, Versatz und Lochmuster. Bei Breite und Durchmesser ist alles klar, sie sind paarweise angegeben, zum Beispiel 5,5Jx18, und werden in vielen Beschreibungen der Autoausstattung angegeben.

Das Abheben ist etwas schwieriger. Der Überhang ist der Abstand zwischen der Ebene, in der die Scheibe an die Radnabe angrenzt (auch Passebene genannt), und der Mitte der Scheibenbreite. Wenn beide Ebenen eng aneinander anliegen, spricht man von einem Versatz der Felge von Null. Wenn die Passebene nicht über die Mitte der Scheibenbreite hinausgeht, wird davon ausgegangen, dass der Versatz einen positiven Wert hat.

ET – Abreise

Wenn die Passebene über die Mitte der Scheibenbreite hinausgeht, gilt der Versatz als negativ und wird mit einem Minuszeichen gekennzeichnet. U verschiedene Hersteller In den Markierungen der Felgenparameter wird die Einpresstiefe unterschiedlich angegeben: ET für deutsche Felgen, DEPORT für französische Felgen, OFFSET für englische Felgen. Dies sind die Hauptmarkierungen. Auch diese sind, wie Durchmesser und Breite, in der Beschreibung der Konfigurationen angegeben. Sollten Sie einen solchen Parameter in der Geräteliste nicht finden, empfehlen wir Ihnen, sich an uns zu wenden offizieller Händler- Hier erfahren Sie, welche Einpresstiefe Ihre Serienfelgen haben. Merken Sie sich diese Eigenschaft.

Der wichtigste Parameter einer Radfelge ist schließlich ihr Lochmuster. Tatsache ist, dass jeder Autohersteller den Wert des Felgenschraubenmusters nur für Standardfelgen berechnet und dieser Parameter bei nicht standardmäßigen Felgen, wenn auch um den Bruchteil eines Millimeters, abweichen kann. Es scheint, was sind Bruchteile von Millimetern? Doch beim Einbau von „nicht originalen“ Felgen können diese in sicherheitstechnischer Hinsicht eine wichtige Rolle spielen. Daher ist es wichtig, dass die Werte für die Radschraubenmuster genau mit den Werksmaßen übereinstimmen. Allerdings das Wichtigste zuerst.

Daher verfügt jeder Radsatz über Löcher, mit denen er auf die Nabenschrauben passt. Die Anzahl der Schrauben bestimmt die Anzahl der Löcher, die in der Felge vorhanden sein sollten. Es können drei, vier, fünf oder sechs sein.

Diese Löcher befinden sich in einem genau eingestellten Abstand zueinander und haben werkseitig eingestellte Durchmesser (PCD), die normalerweise zusammen mit Parametern wie Breite und Durchmesser der Scheibe selbst auf der Scheibe angegeben sind.

All dies zusammen wird als Schraubenmuster bezeichnet. Autobesitzer, die stilvolle Felgen kaufen möchten, versuchen oft, alle Parameter, einschließlich des Lochmusters, selbstständig zu berechnen. Angenommen, es gibt keine Probleme mit der Anzahl der Löcher, es ist jedoch nicht immer möglich, deren Durchmesser korrekt zu messen. Solche Informationen finden Sie jedoch auf der Website des Herstellers. Es gibt jedoch keine Garantie dafür, dass der Verkäufer Ihnen eine Scheibe verkauft, deren Schraubenmuster und andere Parameter genau mit den Werksparametern übereinstimmen. Daher ist es besser, nur die vom Hersteller empfohlenen Datenträger zu verwenden. Denn der Einbau einer Scheibe mit einem Fehler im Schraubenbild kann dazu führen, dass die Scheibe nicht exakt achsgerecht eingebaut wird und somit das optimale Schraubenanzugsmoment nicht funktioniert. Und dies kann zu einem erhöhten Scheibenschlag und damit zum Ausfall von Lenkungs- und Aufhängungskomponenten führen. Ganz zu schweigen von der Tatsache, dass sich Ihr Rad in einem nicht perfekten Moment lösen kann.