Abgaskatalysator. Katalysator (Katalysator): Was es ist, wie man es überprüft und womit man es ersetzt. Was ist ein Katalysator in einem Auto?

Der Betrieb der Abgasanlage eines Autos wird nicht durch ein Gerät, sondern durch mehrere sichergestellt. Einer von ihnen ist Katalysator. In diesem Artikel geht es darum, was ein Konverter ist und welche Rolle er im Abgassystem eines Autos spielt.

Zweck und Design des Katalysators

Der Neutralisator wird in die Abgasanlage eines Autos eingebaut und dient dazu, die Giftigkeit der Abgase zu minimieren. Anwendung dieses Geräts durchgeführt sowohl mit Diesel als auch Benzinmotoren und ist für alle mit einem Motor ausgestatteten Fahrzeuge verpflichtend Verbrennungs.

Das moderne Design des Neutralisators besteht aus einem speziellen Trägerblock, Gerätegehäuse und Wärmeisolierung. Das Hauptelement ist der Trägerblock, der aus spezieller feuerfester Keramik besteht. Innerhalb des Blocks gibt es eine große Anzahl von Zellen (oder mit anderen Worten Zellen). Durch diese Konstruktion können Sie die Kontaktfläche der Arbeitsteile des Konverters mit den Abgasen deutlich vergrößern. Die Oberfläche der Zellen ist mit einer speziellen Schicht einer katalytischen Substanz bedeckt. Als Neutralisator können Rhodium, Platin oder Palladium verwendet werden.

Der Kern der Wirkung des Katalysators ist wie folgt. Der Automotor kann das nicht leisten vollständige Verbrennung Kraftstoff und leitet eine große Menge schädlicher Gase in die Abgasanlage des Fahrzeugs. Im Katalysator gelangen schädliche Gase in Kontakt mit der Katalysatorschicht und werden oxidiert. Während das Abgas die gesamte Trägereinheit durchströmt, werden Schadstoffe vollständig oxidiert und es entsteht am häufigsten Kohlendioxid.

Die Verwendung von drei Metallen gewährleistet die vollständige Oxidation von drei verschiedenen Stoffen. Abgase können neben Kohlenhydraten und Kohlenmonoxid auch Stickoxide enthalten, die ebenfalls vollständig oxidiert werden und sich in gewöhnlichen harmlosen Stickstoff verwandeln. Dadurch wird das Abgas weniger schädlich und hat weniger negative Auswirkungen auf die Umwelt.

Der Blockträger selbst befindet sich normalerweise in Metallgehäuse, das den Neutralisator vor mechanischen Einflüssen schützt, beispielsweise Stößen auf unebenen Straßenoberflächen. Zwischen Block und Gehäuse wird eine Wärmedämmschicht verlegt, um eine Wärmeübertragung auf das Gehäuse zu verhindern. Der Einsatz einer Wärmedämmung hängt mit den Betriebseigenschaften des Neutralisators zusammen. Tatsache ist, dass für die erfolgreiche Oxidation von Schadstoffen hohe Temperaturen erforderlich sind. Die Mindesttemperatur für eine erfolgreiche Nachverbrennung der Abgase sollte innerhalb von 300 Grad Celsius liegen. Für Sportwagen Dieser Parameter kann 1500-3000 Grad Celsius erreichen. Die Wärmedämmung ermöglicht es Ihnen, die Temperatur innerhalb bestimmter Grenzen zu halten und sorgt für Sicherheit normale Arbeit Katalysator.

Im Inneren des Geräts ist ein Sauerstoffsensor installiert. Das elektrisches Gerät informiert den Fahrer über den Zeitpunkt, an dem der Katalysator ausgetauscht werden muss. Verstopft die Wabe oder wird die Keramikschicht kleiner, löst der Sensor aus und sendet ein Signal an die elektronische Einheit Motorsteuerung, die den Betrieb des Motors an überträgt Notfallmodus und signalisiert mit einer Lampe auf der Instrumententafel, dass die Funktionsfähigkeit der Systeme überprüft werden muss. Um eine vorzeitige und versehentliche Aktivierung des Sensors zu verhindern, wird häufig ein spezieller Katalysator-Täuschkörper geschaffen, der dem Sensor mitteilt, dass der Katalysator noch normal ist. Dies liegt daran, dass der Austausch des Katalysators sehr teuer ist und sich nicht jeder Autofahrer eine solche Reparatur leisten kann. Daher tragen die meisten Autofahrer einfach das alte Teil bis zur Erschöpfung und tauschen den Wandler später aus.

Neben der Wärmedämmung ist es nicht nur mit Hilfe der Wärmedämmung möglich, die Betriebstemperatur des Neutralisators zu regulieren. Die Temperatur des Neutralisators kann auch vom Installationsort beeinflusst werden. Um beispielsweise die Temperatur des Katalysators zu erhöhen, wird dieser direkt hinter dem Abgaskrümmer platziert, da dieser eine hohe Aufheizgeschwindigkeit und Temperatur aufweist.

Eine weitere Voraussetzung für den erfolgreichen Betrieb des Neutralisators ist eine erhöhte Anreicherung des Luft-Kraftstoff-Gemisches.

Video – Was tötet einen Gasneutralisator?

Konverter für Dieselmotoren

Der Einsatz von Neutralisatoren in Dieselmotoren nicht mehr praktikabel geworden. Tatsache ist, dass die Betriebstemperatur eines Dieselmotors niedriger ist als die eines Benzin-Verbrennungsmotors, was bedeutet, dass der Katalysator der Aufgabe nicht gewachsen ist. Automobilexperten haben ein Gerät entwickelt, das Harnstoff in das Abgassystem einspritzt, bevor die Abgase den Katalysator erreichen. Mit diesem Ansatz können Sie den Oxidationsprozess beschleunigen und die Fahrzeugabgase so weit wie möglich reinigen. Letztlich tritt mehr Wasserdampf aus dem Rohr aus als Verbrennungsprodukte.

Fassen wir zusammen. Der Katalysator ist Hauptteil Abgassystem und dient der Reinigung schädlicher Abgase. Der Betrieb eines Fahrzeugs ohne dieses Gerät ist verboten und verstößt gegen Umweltgesetze.

Katalysator oder – wichtiges Detail Abgassystem Fahrzeug, die dazu dient, die Emission schädlicher Verbrennungsprodukte des Kraftstoffgemisches in die Atmosphäre zu reduzieren. Im Internet kursieren viele Geschichten, dass man angeblich mit einem entfernten „Filter“ unter bestimmten Einflüssen mehrere Gramm Edelmetall erhalten kann! Aber ist das wirklich so? Ist es möglich, das Altteil zu zerlegen und von dort herauszuziehen, am besten mit eigenen Händen? Heute werden wir denken...

Für mich persönlich war es nie ein Geheimnis, dass das Innere des Katalysators mit „edlen Materialien“ bedeckt ist, aber wie viele davon gibt es und ist es wirklich möglich, sie zu Hause zu bekommen, damit man später, sagen wir, vermieten oder weiterverkaufen? Und wie ist die Machbarkeit dieser Veranstaltung? Ich schlage vor, Geräte zu starten.

Woraus besteht der Katalysator?

Im Inneren des Gerätekörpers befindet sich eine Metall- oder Keramikstruktur, die aus vielen Waben besteht. Sie sind oben mit einer dünnen Metallschicht bedeckt.

Diese Konstruktion des Ersatzteils trägt dazu bei, die Oberfläche, die mit den Abgasen in Kontakt kommt, zu vergrößern. Aufgrund der Anwesenheit einer speziellen katalytischen Schicht auf dieser Oberfläche, chemische Reaktionen, wandelt schädliche Gase in umweltfreundliche um.

Das Metall, das die Wabe bedeckt, ist eine Legierung aus Edelmetallen: Platin, Rhodium und Palladium, die ausreichend sind Hohe Kosten. Sagen wir einfach, sie übersteigen den Goldpreis mindestens um das Doppelte.

„Oh, cool“, sagst du und rennst los, um deinen gebrauchten Filter zu zerstören! Leute, so einfach ist das nicht.

Ist es möglich, Edelmetalle aus einem Katalysator zu extrahieren?

Aufgrund des Gehalts dieser Stoffe stellt sich die durchaus berechtigte Frage: Ist es möglich, diese Metalle aus diesem Bauteil der Autoabgasanlage zu extrahieren?

Die moderne chemische Industrie macht dies möglich. Es ist nur erwähnenswert, dass solche Methoden recht komplex sind und viele Fähigkeiten sowie erhebliche Materialkosten erfordern. Daher ist es sehr schwierig und unpraktisch, solche Substanzen unabhängig zu extrahieren.

Gewinnung von Platin und Rhodium

Eine der gebräuchlichsten Methoden zur Abtrennung von Rhodium und Platin aus einer Wabenstruktur ist die Auslaugung mit speziellen Oxidationsmischungen im flüssigen Zustand. Diese Methode hat jedoch eine Reihe von Nachteilen. Erstens enthalten die Katalysatoren neben Edelstoffen auch Aluminiumoxide, die die vollständige Entfernung von Platin verhindern.

Um ein positives Ergebnis zu erzielen, erfordert ein solches Verfahren wiederholtes Auslaugen und anschließendes Waschen des Geräts, um die wertvolle Mischung vollständig zu extrahieren, und erfordert daher zusätzliche Materialkosten. Darüber hinaus ist es auch in diesem Fall nicht immer möglich, das gesamte Platin zu extrahieren.

Mehr auf moderne Weise ist so beschaffen, dass die Grundlage darin besteht, das Metall in einen löslichen Zustand zu überführen.

Dazu wird das Teil zunächst mit Salzsäure benetzt. Dieser Prozess wird durch Erhitzen durchgeführt, um eine Mischung aus Dampf und Gas zirkulieren zu lassen.

Zu den Vorteilen dieser Methode gehören die einfache Implementierung und die Möglichkeit, für jedes spezifische Katalysatormodell die größtmögliche Menge an Edelmetall zu erhalten. Und dank der Verwendung moderner Oxidationsmittel ist es möglich, Partikel eines Stoffes mit einer solchen Lösung viele Male auszuwaschen.

Palladiumgewinnung

Um Palladium abzutrennen, können Sie chemische Methoden anwenden, die auch für Platin verwendet werden. In diesem Fall kommt es jedoch sehr selten vor, dass das Endergebnis reines Metall ohne jegliche Verunreinigungen ist. Zur Gewinnung eines solchen Stoffes wird manchmal auch das galvanische Verfahren oder die Lichtbogenerwärmung eingesetzt.

Der effektivste Weg, möglichst reines Palladium zu erhalten, besteht darin, die Temperatur des Metalls auf 500 Grad zu erhöhen und es gleichzeitig zu fluorieren. Als Ergebnis dieses Prozesses wird Palladiumfluorid gewonnen; beim Abkühlen auf eine Temperatur von etwa 100 Grad wird es mit Mineralsäure gespalten.

Mit dieser Technologie ist es möglich, nahezu das gesamte Palladium zu gewinnen, das in Autokatalysatoren enthalten ist.

In der modernen Industrie gibt es noch einige andere effektive Wege Gewinnung wertvoller Materialien aus verbrauchten Katalysatoren. Normalerweise ermöglichen sie die Gewinnung reiner Metalle.

Ihr Nachteil ist die Notwendigkeit einer großen Anzahl von Katalysatoren zur gleichzeitigen Verarbeitung, da es wegen einer geringen Menge keinen Sinn macht, den Prozess zu starten. Darüber hinaus fallen in diesem Fall erhebliche Materialkosten für die Anschaffung aller notwendigen Katalysatoren an.

Ist es sinnvoll, das Metall selbst zu gewinnen?

Daher befindet sich in jedem Katalysator eines Fahrzeugs eine kleine Menge Edelmetalle, die an chemischen Reaktionen teilnehmen, die zur Umwandlung führen schädliche Produkte Verbrennung von Kraftstoff zu sicheren Gasen.

Wenn Sie über bestimmte Kenntnisse und Fähigkeiten verfügen, ist es durchaus möglich, solche Stoffe aus gebrauchten Katalysatoren abzutrennen. Beachten Sie jedoch, dass es unwahrscheinlich ist, dass Sie reines Metall erhalten, wenn Sie diesen Prozess selbst durchführen. Und außerdem sollten wir nicht vergessen, dass ein Katalysator so viel wertvolle Substanz enthält, dass bei einem Verkauf nicht alle Kosten für seine Gewinnung amortisiert werden können.

Wenn man grob abschätzt, wie viele dieser Materialien man bekommt, kann man verstehen, dass es sich hier wirklich um Krümel handelt! Selbst wenn Sie über ausreichende chemische Kenntnisse verfügen, wissen, wie man mischt und wie man diese Schicht von der „Katalysatorwabe“ abwäscht, wird Sie das Ergebnis wirklich enttäuschen. Wenn Sie grob schätzen, sind es bei einem Filter etwa 0,05 - 0,1 Gramm. Wenn man das in Geld umrechnet, sind es nur etwa 120 – 200 Rubel! Aber Sie werden ungefähr tausend Reagenzien ausgeben, möglicherweise mehr!

Daher ist es wichtig, teure Metalle von solchen zu trennen Autoteile Um Geld zu verdienen, empfiehlt es sich nur im industriellen Maßstab, wenn mehrere Dutzend, vielleicht Hunderte solcher Filter gleichzeitig verarbeitet werden können.

Der Katalysator wurde zu einem integralen Bestandteil eines modernen Autos, nachdem Umweltschützer begannen, strengere Anforderungen an die Abgasemissionen in die Atmosphäre zu stellen.

Die Hauptaufgabe eines Katalysators besteht darin, die Konzentration giftiger Verbindungen in Abgasen zu reduzieren. Die Liste der gefährlichsten Verbrennungsprodukte von Erdölprodukten umfasst Stoffe wie Kohlenwasserstoffrückstände (CH und CO) und Stickoxide.

Aufbau und Funktionsprinzip des Katalysators

Ein Autokatalysator wird in die Abgasanlage eines Fahrzeugs eingebaut. Es befindet sich unmittelbar nach dem Abgaskrümmer Triebwerk. Die Baugruppe umfasst die folgenden Hauptteile:

• Stahlkörper;
• hitzebeständige Dichtung (Isolierung);
• Blockträger.

1. Der Katalysatorkörper besteht aus einem zylindrischen Stahlbehälter, in dem sich zwei Löcher für den Ein- und Austritt von Abgasen befinden. Die Verbindung zu den Schalldämpferrohren erfolgt über Flansche.
2. Um zu verhindern, dass Gase die Neutralisationseinheit umgehen, wird eine hitzebeständige Dichtung verwendet. Gleichzeitig verhindert die Isolierung das schnelle Abkühlen der Abgase. Die hohe Temperatur im Katalysator beschleunigt die Reaktion zwischen den Abgasen und dem Metall. Aus den gleichen Gründen wird das Gerät so nah wie möglich am Motor installiert.
3. Der teuerste und komplexeste Teil eines Autokatalysators ist der Trägerblock. Die Basis des Blocks ist ein Keramikeinsatz, der in Form einer Wabe gefertigt ist. Durch diese Form können Sie die Oberfläche vergrößern, an der flüchtige Substanzen mit dem Katalysator in Kontakt kommen.

Für die katalytische Zersetzung der Verbrennungsprodukte von Benzin und Dieselkraftstoff werden Edelmetalle wie Rhodium, Palladium oder eine Legierung aus Platin und Iridium verwendet. Einige Hersteller fertigen einen Trägerblock aus Keramikband, der im Produktionsprozess zu einer kompakten zylindrischen Rolle aufgerollt wird.

Das Funktionsprinzip eines Autokatalysators ist recht einfach. Die Abgase gelangen in das Innere des Konverters und kommen dort mit dem Edelmetall in Kontakt.

Aufgrund der hohen Temperatur kommt es im Blockträger zu mehreren chemischen Reaktionen. Dadurch werden gefährliche Verbindungen (CO, CH, NO, NO 2) in Wasserdampf und die eher harmlosen Gase N 2, CO 2 umgewandelt. Der Prozess wird durch spezielle Sensoren (Lambdasonden) überwacht, die alle Informationen an das „Gehirn“ der Maschine übermitteln.

Kein einziger Katalysator ist in der Lage, Abgase vollständig zu neutralisieren, aber dank dieser Erfindung ist es möglich, die Konzentration gefährlicher Verbindungen deutlich zu reduzieren.

Warum versagt der Katalysator?

Über einen Ausfall des Katalysators wird der Fahrer meist durch eine Warnleuchte auf dem „Check Engine“-Instrumentenbrett informiert.

Dies geschieht, wenn die Messwerte des Sensors vor dem Katalysator mit den Daten der am Ausgang des Konverters installierten Lambdasonde vergleichbar sind. Das Licht erinnert Sie an die Störung, bis der Autobesitzer das Gerät austauscht.

• Im Durchschnitt ist die Lebensdauer eines Autokatalysators auf eine Laufleistung von 100-150.000 km begrenzt. Jeder Teil der Abgase trägt nach der Neutralisierung eine dünne Metallschicht mit sich. Wenn die Keramikwaben vollständig ausgebrannt sind, finden in ihnen keine chemischen Reaktionen mehr statt.
• Knotenprobleme können jedoch aus verschiedenen Gründen viel früher auftreten. Oft ist der Fahrer selbst für den Tod der Neutralisierungseinrichtung verantwortlich. Es reicht aus, beim Aufprall auf eine Bordsteinkante die Karosserie und die Isolierung zu durchbohren, um den Katalysator außer Betrieb zu setzen.
• Ein vorzeitiger Ausfall liegt vor, wenn die Stromversorgung oder die Zündanlage des Fahrzeugs fehlerhaft ist. In diesem Fall gelangt viel unverbrannter Kraftstoff in den Schalldämpfer, der sich auf der Oberfläche des Katalysators absetzt.
• Auch minderwertiger Kraftstoff wirkt sich negativ auf die Haltbarkeit des Konverters aus. In den Motorzylindern verbrennt es nicht vollständig, sodass die Waben der Trägereinheit schnell mit Ruß verstopfen.
• Die Verwendung von Benzin mit einem hohen Gehalt an Tetraethylblei kann den Katalysator beschädigen. Tetraethylblei bildet auf der Oberfläche des Edelmetalls einen Film, der die Neutralisation von Abgasen verhindert.

So gehen Sie bei einem Katalysatorausfall vor

Sehr zum Leidwesen der Autobesitzer können Katalysatoren nicht wiederhergestellt werden. Eine ausgefallene Einheit muss ersetzt werden. Und hier gibt es für den Autoliebhaber einige unangenehme Momente.

Auch während der Garantiezeit des Autos versuchen Autoservices, den Autokatalysator auf Kosten des Besitzers auszutauschen. Die Mitarbeiter der Tankstelle begründen diese Entscheidung damit, dass der Besitzer des Fahrzeugs während des Betriebs minderwertigen Kraftstoff verwendet habe.

Tankstellenspezialisten können dem Autofahrer mehrere Möglichkeiten zur Lösung des Problems anbieten. Typischerweise entscheiden sich Autobesitzer aufgrund ihrer finanziellen Möglichkeiten für die für sie beste Option.

1. Der Einbau eines Original-Katalysators ist die ideale Lösung, um das Problem zu beheben. Allerdings sind die Kosten für eine solche Einheit recht hoch (von 20 bis 150.000 Rubel) und es ist selten möglich, eine vollständige Garantie für den Betrieb eines neuen Teils zu erhalten.
2. Ein defekter Katalysator kann durch ein Universalmodell ersetzt werden, das an die Standard-Abgasanlage angepasst werden kann. Bei Reparaturen greifen sie auf Schweißarbeiten zurück und bauen anstelle der defekten Einheit ein „Fass“ des Neutralisators. In diesem Fall müssen Sie keine anderen Teile des Schalldämpfers austauschen. Die Kosten für solche Reparaturen betragen etwa 10 bis 20.000 Rubel.
3. Anstelle eines Katalysators kann auch eine herkömmliche Flammensperre in die Abgasanlage eingebaut werden. Dies ist der einfachste Weg, die Abgasanlage wiederherzustellen. Um ihn zu ersetzen, müssen Sie den alten Katalysator herausschneiden und eine Flammensperre anschweißen.
4. Die Flammensperre stabilisiert den Abgasstrom und reduziert den Geräuschpegel, alle schädlichen Verbindungen werden jedoch ungereinigt in die Atmosphäre abgegeben. Um zu verhindern, dass das „Gehirn“ des Autos einen Fehler ausgibt, müssen Änderungen an der Fahrzeugsoftware vorgenommen werden.

Wie viele Autos gibt es heute auf der Welt? Experten sagen, dass die Zahl der Personenkraftwagen mehr als eine Milliarde beträgt und die Menge an Schadstoffen, die sie in die Atmosphäre ausstoßen, jedes Jahr zunimmt. Zum Schutz vor giftigen Emissionen sind seit der Mitte des 20. Jahrhunderts alle Autos mit Katalysatoren ausgestattet.

Seit Anfang der 70er Jahre werden Abgaskatalysatoren für Kraftfahrzeuge in Abgasanlagen eingebaut. Etwa zur gleichen Zeit entstanden erste Standards für den Inhalt und chemische Zusammensetzung Schadstoffe in Motorabgasen.

An allen Abgasanlagen sind Katalysatoren verbaut moderne Autos mit einem Verbrennungsmotor und dienen dazu, den Schadstoffausstoß in die Atmosphäre zu reduzieren.

Denn für seinen Betrieb ist es notwendig hohe Temperatur Solche Elemente werden immer direkt nach dem Auspuffkrümmer eingebaut oder in den Krümmer des Autos selbst eingebaut.

Die Flammensperre ist ein gewelltes Stahlrohr, das mit einem speziellen nicht brennbaren Material (Mineralwolle oder Metallspänen) isoliert ist. Die gesamte Struktur ist von einem Gehäuse umgeben. Beim Passieren der Flammensperre dehnen sich die Abgase aus und füllen den Raum zwischen Gehäuse und Rohr. Wenn sie mit nicht brennbaren Materialien konfrontiert werden, verlieren sie etwas Energie.

Ersetzen des Katalysators durch eine Flammensperre: Vor- und Nachteile

Offensichtlich kann man beim Einbau einer Flammensperre anstelle eines Katalysators nicht von einem vollständigen Austausch einer Einheit durch eine andere sprechen. Erstens wirkt sich die Installation von Flammensperrgeräten anstelle von Katalysatoren auf die Menge der Emissionen aus.

Es wird nicht empfohlen, anstelle eines Katalysators eine Flammensperre einzubauen, wenn das Auto innerhalb der Europäischen Union fährt. In Europa unterliegen Katalysatoren unabhängig von ihrem Zustand einer Pflicht zum Austausch nach 100.000 Kilometern.

Der Einbau einer Flammensperre hilft, das Abgassystem zu stabilisieren und die Temperatur der Abgase zu senken, löst das Problem jedoch nicht. Andererseits sind Flammendurchschlagsicherungen günstiger als neue Katalysatoren und aus budgetschonender Sicht eine nahezu ideale Möglichkeit, das Abgassystem zu debuggen.

Eine der Kompromisslösungen wird darin bestehen, einen universellen Katalysator zu finden und zu installieren. Die Kosten für solche Elemente sind um ein Vielfaches niedriger als für die Originalelemente, gewährleisten aber auch den normalen Betrieb des Motors unter Einhaltung der Umweltstandards. Wahrscheinlich müssen Sie noch die Firmware an den neuen Auspuff anpassen und die Funktion des gesamten Auspuffs testen.

Autobesitzer, die ein solches Gerät in ihren Motor eingebaut haben, können sich sicher einer technischen Inspektion unterziehen und sich auf die Umweltfreundlichkeit ihres Fahrzeugs verlassen.

Wenn Sie Fragen haben, hinterlassen Sie diese in den Kommentaren unter dem Artikel. Gerne beantworten wir oder unsere Besucher diese

Warum wird ein Katalysator in einem Auto benötigt? Diese Frage beunruhigt viele Autobesitzer, denn bei einigen Modellen betragen die Kosten für dieses Teil 13 % der Gesamtkosten, und ohne dieses Teil wird das Auto nicht aufhören zu fahren. Lassen Sie uns herausfinden, ob diese Komponente wirklich notwendig ist und welchen Nutzen sie für einen einfachen Treiber hat.

Zweck und Design des Katalysators

Ohne auf die Theorie der Automobiltechnik einzugehen, können wir mit Sicherheit sagen, dass ein Automotor im Betrieb gesundheitsschädliche Stoffe ausstößt. Um den Schaden zu minimieren Umfeld Fast alle, auch die billigsten Autos, sind mit einem Katalysator oder Katalysator ausgestattet, der sich im Schalldämpfer im Abgasweg befindet. Der Katalysator eliminiert fast vollständig Abgase aus:

• Kohlenmonoxid CO, das in hohen Konzentrationen zu Sauerstoffmangel im Körper führt.
• Kohlenwasserstoffe, unverbrannte Kraftstoffpartikel, sind beim Einatmen krebserregend.
• Stickoxide und große Konzentrationen dieses Schadstoffs in der Atemluft führen zum Ersticken.

Was ist ein Katalysator in einem Auto und woraus besteht er?

Strukturell ist der Katalysator ein Keramiksubstrat in Form einer Wabe, auf dem Edelmetalle abgeschieden werden. Sie sind die Katalysatoren einer chemischen Reaktion. Beim Umströmen der Wabe mit dem Katalysator werden die Abgase nach dem Motor von Schadstoffen befreit und durch den Schalldämpfer in die Atmosphäre geleitet. Dieses gesamte Gerät befindet sich vertikal direkt nach dem Motor oder horizontal vor dem Schalldämpfer.

Um den größtmöglichen Wirkungsgrad und die niedrigsten Kosten zu erzielen, versuchen die Konstrukteure, den Konverter so nah wie möglich am Motor zu installieren, wo die Temperatur der Abgase höher ist. Dadurch ist es möglich, die Fläche der Wabe leicht zu verkleinern, was die Kosten des Teils senkt.

Die Kehrseite der Medaille ist eine Verringerung der Lebensdauer aufgrund der erhöhten Temperatur des Keramiksubstrats.

In diesem Video erfahren Sie mehr über den Aufbau eines Autokatalysators:

Symptome eines Problems

Die geschätzte Lebensdauer des Katalysators beträgt im besten Fall nicht mehr als 120.000 km. Aber es kann ohne stark reduziert werden hochwertiges Benzin und Öl, Motorstörungen im Zusammenhang mit der Kraftstoffeinspritzung, der Luftzufuhr oder andere, manchmal sogar mechanische Schäden. Ein ausgefallenes Teil erfüllt nicht nur seine Funktion, sondern verursacht auch Geräusche, Rasseln und Vibrationen. Bei vertikaler Positionierung des Neutralisators können zerstörte Elemente direkt in den Motor fallen.

Anzeichen für einen defekten Katalysator in einem Auto sind leicht zu erkennen. Die gelbe Motorkontrollleuchte leuchtet auf. Das bedeutet, dass der unmittelbar nach dem Neutralisator installierte Sauerstoffgehaltssensor die Abweichung dieses Wertes von den Normalwerten erfasst. Nach einiger Zeit erscheinen sie Fremdgeräusche Im Bereich dieses Teils ertönt ein metallisches Klirren, ein Grollen, das durch die Reste des Keramiksubstrats verursacht wird, das nach und nach zerstört wird. Ein erhöhter Schadstoffgehalt im Abgas eines Autos weist mit Sicherheit auf eine Zerstörung des Katalysators hin.

Wenn aufgrund mechanischer Schäden am Motor, defekter Zündkerzen oder ausgebrannter Ölringe starke Ablagerungen auf dem Katalysator auftreten, kann das Keramiksubstrat aufgrund der erhöhten Temperatur schmelzen. Danach erhöht sich der Widerstand dieses Teils um ein Vielfaches, was den normalen Betrieb des Motors verhindert. Tatsächlich hört das Auto auf zu fahren oder startet sogar.

Eine sorgfältig durchgeführte Motordiagnose vor dem Einbau eines neuen Katalysators hilft dabei, das Problem zu identifizieren und zu beheben, um einen wiederholten Ausfall eines teuren Teils zu verhindern.

Reparatur des Neutralisators

Wenn ein teurer Katalysator ganz oder teilweise zerstört wird, gibt es mehrere Möglichkeiten, dieses Problem zu lösen:

Manchmal kommt es vor, dass die Verwendung nicht vollständig ist Qualitätskraftstoff Entweder haben die Öle zu einer Verunreinigung der Oberfläche der Keramikwaben geführt, oder es sind durch Schäden am Motor Kohlenstoffablagerungen oder Ablagerungen darauf entstanden. Bei Überhitzung des Katalysators schmilzt das Keramiksubstrat und das Teil fällt aus. In diesem Fall hilft kein noch so großes Waschen des Autokatalysators. Unter Wahrung der Integrität der Struktur ist es notwendig, die Ursachen der Kontamination zu beseitigen. Nach der Reparatur des Motors reinigt sich der Konverter aufgrund der Rauchgasströmung und der Temperatur selbst, so dass auch eine Spülung nicht erforderlich ist.

Die Besonderheiten des Autobetriebs in Russland mit geringer Kraftstoffqualität und langer Nutzungsdauer führen zu einem massiven Übergang zu Flammendurchschlagsicherungen oder der Verwendung von Schrott zur Entfernung der Innenseiten des Konverters. Das wirkt sich negativ auf die Umwelt aus und schadet den Menschen in geschlossenen Tiefgaragen einfach. Bis zur flächendeckenden Umstellung auf hochwertiges Benzin wird diese Praxis weit verbreitet sein, da viele Autoenthusiasten nicht mehrmals im Jahr einen Original- oder gar Universalkatalysator kaufen können.

Was sonst noch zu schnellem Verschleiß von Katalysatoren führen kann, erfahren Sie in diesem Video:

Endeffekt

Der Austausch des Wandlers durch einen Originalwandler ist bei einem Neuwagen nur dann gerechtfertigt, wenn der Besitzer von der ordnungsgemäßen Funktion des Motors überzeugt ist. Nach mehreren Jahren aktiver Nutzung oder bei Gebrauchtwagen ist es besser, den Katalysator durch einen Universalkatalysator zu ersetzen. Nach ein paar weiteren Jahren hilft nur noch der Einbau einer Flammensperre oder der Ausbau der Innenteile des Neutralisators, denn die Waben werden ständig verstopft.