Ford Focus-Zahnriemenwechselintervall 3. Einbau von Sonderausrüstung und Anziehen der Befestigungselemente

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Der Austausch des Zahnriemens ist ohne die Hilfe von Fachleuten und mit den einfachsten Werkzeugen, die jedem Autobesitzer zur Verfügung stehen, möglich Ford Focus. Es ist notwendig, das entwickelte Schema einzuhalten und auf den Prozess des Anziehens der Elemente zu achten, der in mehreren Schritten durchgeführt wird.

Eine Reihe von Spezialwerkzeugen

Der Zahnriemenwechsel erfolgt mit folgenden Werkzeugen:

• 303–1097 – Spezialausrüstung.
• 303–1550 – professionelles Werkzeug.
• 303–393 – Spezialgeräte mit Adaptern.
• 303–393-02 – speziell. Werkzeug.
• 303–748 – Arbeitsgerät.

Zusätzlich benötigen Sie einen Zahnriemenspanner und einen Ford Focus Schwungradstopper. Es ist erforderlich, Kurbelwellensperren und -stopper mithilfe von Schlauchklemmen zu verwenden.

Demontage von Einheiten

Der Austauschvorgang beginnt mit dem Abklemmen der Ford Focus-Batterie und dem Entfernen der Motorabdeckung, gefolgt von der Installation der Schlauchklemme und dem Zusammenbau Arbeitsflüssigkeit, die bei der Demontage zwangsläufig entsteht. Es ist notwendig, die Geschwindigkeit zu reduzieren und mehrere Teile des Ford Focus zu entfernen, die den Zugang zum Zahnriemen verhindern:

• Anlasser;
• Räder - vorne;
• Kotflügel-Schmutzfänger – vorne;
• Ford Focus Kurbelwellendetektor;
• Generator.

Aufmerksamkeit! Die Kurbelwelle des Ford Focus darf ausschließlich in Richtung des Uhrzeigers gedreht werden. Der Vorgang wird so lange durchgeführt, bis die VVT-Markierungen eine mit 11 Uhr identische Position erreichen.

Installation von Spezialgeräten und Anziehen von Befestigungselementen

Der Austauschvorgang wird fortgesetzt, indem das Werkzeug 303–748 installiert und die Ford Focus-Welle vollständig in Richtung des Uhrzeigers gedreht wird. Muss drin bleiben Ausgangsposition Ausrüstung 303–393, 303–393–02 zum Lösen der Schrauben und dann 303–1097 und 303–1054, mit denen Sie die komprimierte Feder entfernen können.

Sobald der Zahnriemen des Ford Focus zugänglich ist, wird er mit dem Werkzeug 303–1550 ausgetauscht. Dabei ist darauf zu achten, dass die Schrauben mit Handkraft festgezogen werden. Der Vorgang erfolgt in mehreren Schritten mit einer allmählichen Änderung des Spannungswinkels und der aufgebrachten Kräfte. Zunächst müssen Sie mit einer Kraft von 100 Nm drücken, dann das Teil um 90° drehen und 10 Sekunden warten. Der letzte Schliff besteht darin, den Verschluss um 15° zu drehen.

Austausch von Teilen und Installation von Einheiten

Nun werden die zuvor am Ford Focus verbauten Spezialwerkzeuge demontiert, indem die Welle zunächst um eine und dann um eine ¾ Umdrehung in Uhrrichtung gedreht wird, damit der Zahnriemen des Ford Focus die richtige Spannung erhält.

Aufmerksamkeit! Es ist darauf zu achten, dass der erste Kolben des Ford Focus in einem Winkel von 45° zum oben liegenden Totpunkt steht.

Das Werkzeug 303-748 wird wieder am Ford Focus montiert und ermöglicht es Ihnen, die Welle effektiv bis zum Anschlag zu drehen. Es ist zu beachten, dass der Einsatz von Spezialgeräten nur bei korrekt montierten Ford Focus-Gasverteilerrohren möglich ist. Folgende Schraubenanzugsmomente müssen konsequent eingehalten werden: 20 Nm, 55 Nm, 10 Nm, drei Umdrehungen, 8 Nm und 48 Nm.

Wenn der Zahnriemenwechsel abgeschlossen ist, müssen die zuvor demontierten Elemente in umgekehrter Reihenfolge eingebaut werden:

• Ford Focus Kurbelwellendetektor;
• Generator;
• Kotflügelschutzbleche für den Ford Focus;
• Räder;
• Ford Focus Anlasser.

Das Eindrehen der Schrauben erfolgt ausschließlich per Hand und die Montage des neuen Zahnriemens erfolgt mit folgendem Anzugsdrehmoment: 18–20 Nm. Die Schelle, mit der der Schlauch befestigt ist, wird demontiert und angebracht Akkumulatorbatterie. Nach einem kompletten Zahnriemenwechsel wird Frostschutzmittel in das Ford-Kühlsystem eingefüllt und der Motor aufgewärmt.

Es ist notwendig, alle Verfahren zum Austausch des Zahnriemens sorgfältig zu befolgen, da eine falsche Spannung zu folgenden Konsequenzen führt:

• durchhängendes Ford Focus-Teil;
• vorzeitiger Verschleiß des Elements und der zugehörigen Einheiten aufgrund übermäßiger Reibung;
• das Auftreten charakteristischer Geräuscheffekte – ein Pfiff ertönt, was darauf hinweist, dass das Teil verrutscht und ausgetauscht werden muss;
• Batterieentladung – bei einem Bruch während der Fahrt wird die Batterie vollständig entladen.

Ford Focus 3 Motor 1,6 Liter wurde Anfang der 2000er Jahre entwickelt. Seit Oktober 2015 wird Duratec 1.6 TI-VCT in Russland im neuen Autokomponentenwerk des amerikanischen Konzerns produziert. Der Motor ist eingebaut Russischer Ford Focus, Fiesta und sogar Ecosport. Strukturell hat der gleiche Motor eine Leistung von 85, 105 und 125 PS. Der Leistungsunterschied wird ausschließlich durch individuelle Firmware des Steuergerätes (ECU) erreicht. Demnach erhalten günstigere Basisversionen des Focus eine 85-PS-Version, teurere eine 125-PS-Version des Motors. Es ist wahrscheinlicher Marketingtrick als der technisch begründete Unterschied. Atmosphärisch Benzinmotor verfügt über eine variable Ventilsteuerung an beiden Nockenwellen und einen Zahnriemenantrieb. Wir werden weiter über andere Funktionen der Engine sprechen.

Motordesign Ford Focus 3 1,6 l.

Motor Duratec 1.6 TI-VCT Benzin, Viertakt, Vierzylinder, Reihenmotor, 16 Ventile, mit zwei Nockenwellen. Standort in Motorraum quer. Die Betriebsreihenfolge der Zylinder ist: 1–3–4–2, gezählt ab der Hilfsantriebsriemenscheibe.

Stromversorgungssystem – phasenweise verteilte Kraftstoffeinspritzung (Euro-5-Toxizitätsnormen). Motor, Getriebe und Kupplung bilden die Antriebseinheit – eine einzige Einheit, die im Motorraum auf drei elastischen Gummi-Metall-Trägern montiert ist. Die rechte Halterung ist an einer Halterung an der rechten Wand des Zylinderblocks befestigt, die linke und die hintere Halterung sind an den Getriebegehäusen befestigt.

Auf der rechten Seite des Motors (in Fahrtrichtung des Autos) befinden sich: ein Antrieb des Gasverteilungsmechanismus (über einen Zahnriemen); Antrieb der Kühlmittelpumpe, des Generators und der Servolenkungspumpe (Keilrippenriemen); Antrieb des Klimakompressors (Keilrippenriemen); Ölpumpe.
Auf der linken Seite befinden sich die Zündspule, das Abgasrohr des Kühlsystems und der Kühlmitteltemperatursensor.

Vorne: Ansaugkrümmer mit Drosselklappengehäuse, Kraftstoffverteiler mit Einspritzdüsen, Ölfilter, Ölstandsanzeige, Generator, Anlasser, Servolenkungspumpe, Klimakompressor, Thermostat, Kurbelwellenpositionssensoren, Klopf- und unzureichender DruckÖle
Hinten: Katalysator-Abgaskrümmer, Phasensensor. Oben: Zündkerzen.

Zylinderblock Ford Focus 3 1,6 Liter Besetzung aus Aluminiumlegierung Verwendung der Open-Deck-Methode mit freistehenden (oben im Block) „nassen“ Hülsen. An der Unterseite des Zylinderblocks befinden sich Kurbelwellenlager – fünf Lager der Hauptwellenlager mit einer für alle Lager gemeinsamen Platte (abnehmbare Abdeckung), die mit zehn Schrauben am Block befestigt ist.

Der Hauptteil des Blocks (natürlich mit Ausnahme der Kolben und Pleuel) ist die Kurbelwelle aus hochfestem Gusseisen mit fünf Hauptzapfen und vier Pleuelzapfen. Der Schaft ist mit acht Gegengewichten ausgestattet, die entlang seiner „Wangen“ angebracht sind. Gegengewichte sollen die Kräfte und Trägheitsmomente ausgleichen, die bei der Bewegung des Kurbeltriebs im Motorbetrieb entstehen. Die Haupt- und Pleuellagerschalen der Kurbelwelle bestehen aus dünnwandigem Stahl mit Gleitbeschichtung.

Die Haupt- und Pleuelzapfen der Kurbelwelle verbinden im Wellenkörper gebohrte Kanäle, die nicht nur der Versorgung dienen Motoröl von einheimisch bis Pleuellager, aber auch zur zentrifugalen Reinigung von Öl von festen Partikeln und Ablagerungen während der Wellenrotation. Am vorderen Ende (Zehe) der Kurbelwelle sind Folgendes installiert: eine Steuerrad-Antriebsriemenscheibe und eine Hilfsantriebsriemenscheibe.

Zylinderkopf des Ford Focus 3 1,6 l Motor.

Der Duratec 1.6 TI-VCT Blockkopf besteht aus einer Aluminiumlegierung. Der Antrieb der Nockenwellen erfolgt über einen Zahnriemen von der Kurbelwellenscheibe. Ein automatischer Spanner sorgt während des Betriebs für die erforderliche Riemenspannung.

Die Ventile im Zylinderkopf sind in zwei Reihen V-förmig angeordnet, mit zwei Einlass- und zwei Auslassventilen für jeden Zylinder. Ventile werden durch Nocken betätigt Nockenwelle durch zylindrische Drücker. Auf der Welle befinden sich acht Nocken – ein benachbartes Nockenpaar steuert gleichzeitig zwei Ventile (Einlass oder Auslass) jedes Zylinders. Die Nockenwellenträger (Lager) (fünf Träger pro Welle) sind abnehmbar. Die Löcher in den Stützen werden zusammen mit Abdeckungen bearbeitet.

Motorölpumpe Ford Focus 3 1,6 l.

Die Motorschmierung ist kombiniert. Unter Druck wird Öl den Haupt- und Pleuellagern der Kurbelwelle, den Paaren „Stütze – Nockenwellenzapfen“, zugeführt. Der Druck im System wird durch eine Ölpumpe mit Innenzahnrädern und einem Druckminderventil erzeugt. Ölpumpe rechts am Zylinderblock befestigt. Das Pumpenantriebsrad ist an den Abflachungen der Kurbelwellenspitze montiert. Die Pumpe saugt über den Ölbehälter Öl aus der Kurbelgehäusewanne an und führt es über den Ölfilter der Hauptleitung des Zylinderblocks zu, von der aus sich Ölkanäle zu den Hauptlagern der Kurbelwelle und Ölversorgungskanäle zu den Hauptlagern der Kurbelwelle erstrecken Nockenwellenlager des Zylinderkopfes.

Steuertrieb des Ford Focus 3 1,6 l Motors.

Der Gasverteilungsmechanismus des Focus 3 1.6 ist riemengetrieben. Wenn der Zahnriemen reißt, verbiegt sich das Ventil, daher muss der Austausch streng nach den Herstellervorschriften erfolgen. Als Merkmal eines Motors mit variabler Ventilsteuerung kann das Vorhandensein von Phasenwechselaktuatoren angesehen werden, die an den Nockenwellenriemenscheiben montiert sind. Beim Austausch des Zahnriemens ist es notwendig, nicht nur die Nockenwellen, sondern auch die Phasenwechselaktuatoren mit speziellen Vorrichtungen fest zu fixieren. Wie auf dem Foto unten.

Nachfolgend finden Sie die technischen Eigenschaften aller drei Motormodifikationen.

Motorspezifikationen Ford Focus 3 1,6 85 PS

• Arbeitsvolumen – 1596 cm3
• Anzahl der Zylinder – 4
• Anzahl der Ventile – 16
• Zylinderdurchmesser – 79 mm
• Kolbenhub – 81,4 mm
• Steuerantrieb - Riemen
• Leistung PS (kW) – 85 (63)
• Drehmoment – ​​141 Nm
• Höchstgeschwindigkeit – 170 km/h
• Beschleunigung auf die ersten Hundert – 14,9 Sekunden

Motorspezifikationen Ford Focus 3 1,6 105 PS

• Arbeitsvolumen – 1596 cm3
• Anzahl der Zylinder – 4
• Anzahl der Ventile – 16
• Zylinderdurchmesser – 79 mm
• Kolbenhub – 81,4 mm
• Steuerantrieb - Riemen
• Leistung PS (kW) – 105 (77)
• Drehmoment – ​​150 Nm
• Höchstgeschwindigkeit – 180 km/h
• Beschleunigung auf die ersten Hundert – 12,3 Sekunden
• Kraftstoffverbrauch in der Stadt – 8,3 Liter
• Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus – 5,9 Liter
• Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn – 4,6 Liter

Motorspezifikationen Ford Focus 3 1,6 125 PS

• Arbeitsvolumen – 1596 cm3
• Anzahl der Zylinder – 4
• Anzahl der Ventile – 16
• Zylinderdurchmesser – 79 mm
• Kolbenhub – 81,4 mm
• Steuerantrieb - Riemen
• Leistung PS (kW) – 125 (92)
• Drehmoment – ​​159 Nm
• Höchstgeschwindigkeit – 190 km/h
• Beschleunigung auf die ersten Hundert – 10,9 Sekunden
• Kraftstoffverbrauch in der Stadt – 8,3 Liter
• Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus – 5,9 Liter
• Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn – 4,6 Liter

Zuvor wurden alle 1,6-Liter-Saugbenzinmotoren für den Focus 3 aus dem britischen Ford Motor Company-Werk Bridgend Engine bezogen. Doch seit April 2016 sind alle Ford Focus mit russischen Motoren ausgestattet, die in Jelabuga montiert werden. Seit Oktober 2015 wird der Fiesta mit russischen Motoren montiert, seit Januar 2016 erhält der EcoSport-Crossover auch einen heimischen 1,6-Liter-Ford-Motor.

Der Austausch des Zahnriemens beim Ford Focus 3 gehört zu den obligatorischen Wartungsarbeiten am Auto.

Vorschriften zum Austausch des Zahnriemens Ford Focus 3

Laut offizieller Betriebsordnung sollte der Zahnriemen bei einem Ford Focus 3 alle 120.000 km gewechselt werden. Die vom Hersteller festgelegte Arbeitshäufigkeit kann je nach Betriebsbedingungen und Riemenqualität variieren.

Ford Focus 3: Wann muss der Zahnriemen gewechselt werden?

In der Betriebsanleitung wird empfohlen, den Zahnriemen alle 120.000 km zu wechseln. Laut Bewertungen von Autoenthusiasten tritt der Verschleiß jedoch viel schneller ein. Daher sollten Sie bis zu dieser Markierung im Kilometerstand des Fahrzeugs auf den Zustand des Teils achten.

Ja, der Hersteller garantiert die Unversehrtheit des Riemens für 120.000 Kilometer. Jedoch wichtiger Parameter sind Motorstunden. Es ist eine Sache, wenn ein Auto im Autobahnmodus mit konstant hoher Geschwindigkeit fährt, und eine ganz andere, wenn man durch eine Metropole mit Ampeln und totalem Stau fährt.

Wie viel kostet ein Steuerzeiten-Reparatursatz für den Ford Focus 3?

Der Preis für ein Zahnriemen-Reparaturset des offiziellen Herstellers beträgt 3.000 Rubel. Die Katalognummer lautet 1672144.

Nach den Beobachtungen der meisten Besitzer ist diese Laufleistung die optimalste.

Folgen eines vorzeitigen Austauschs des Zahnriemens

Es ist sehr wichtig, die Austauschpläne einzuhalten und den Zustand des Riemens regelmäßig zu überprüfen, um schwerwiegende Folgen zu vermeiden. Ein gerissener Zahnriemen führt meist zu Schäden an den Motorventilen, was für Sie kostspielige Reparaturen zur Folge hat.

Austausch des Zahnriemens Ford Focus 3 1.6

Um den Zahnriemen zu wechseln, ist es nicht notwendig, eine Servicestelle aufzusuchen. Im Internet gibt es genügend Videos und Anleitungen zu diesem Thema, so dass Sie diese Arbeit, wenn Sie über gewisse Fähigkeiten verfügen, auch selbst übernehmen können.

Zum Arbeiten benötigen Sie spezielle Befestigungsvorrichtungen für die Wellen.

• Entfernen Sie den Zubehörgürtel.
• Entfernen Sie die Ausgangsabdeckung des Generators, trennen Sie die Kabel und zerlegen Sie den Generator.
• Nimm mich beiseite Ausgleichsbehälter. Trennen Sie die Schläuche nicht.
• Platzieren Sie eine sichere Stütze unter dem Kurbelgehäuse des Motors. Legen Sie einen Holzblock zwischen die Stütze und das Kurbelgehäuse, um Schäden am Kurbelgehäuse zu vermeiden.
• Entfernen Sie die rechte Stütze Triebwerk.
• Entfernen Sie die Riemenscheibe der Wasserpumpe.
• Entfernen Sie die rechte Stützhalterung.
• Lösen Sie die Schrauben und entfernen Sie die vordere Steuergehäuseabdeckung.
• Schalten Sie die Geschwindigkeit aus.
• Drehen Sie die Kurbelwelle, bis die Markierungen mit der Nockenwelle übereinstimmen.
• Schrauben Sie den Stopfen auf der rechten Seite des Zylinderblocks ab und setzen Sie an seiner Stelle das Schloss ein.
• Drehen Sie die Kurbelwelle, bis sie mit der Arretierung einrastet.
• Bringen Sie eine spezielle Klemme an den Wellen an, um ein Drehen zu verhindern.
• Legen Sie den vierten Gang ein und ziehen Sie die Handbremse an.
• Entfernen Sie die Kurbelwellenriemenscheibe.
• Entfernen Sie die Steuergehäuseabdeckung.
• Lösen Sie die Riemenspannung und arretieren Sie die Rolle in der entsprechenden Position.
• Entfernen Sie den Riemen und ersetzen Sie ihn durch einen neuen.

Der Einbau der Teile erfolgt in umgekehrter Reihenfolge wie der Ausbau. Bezahlen Sie bei der Ausführung der Arbeit Besondere Aufmerksamkeit Zusammentreffen der Zeitmarkierungen.

Guten Tag. Im heutigen Artikel erklären wir Ihnen, wie Sie den Zahnriemen bei einem Ford Focus 3 mit einem 1,6-Liter-105-PS-Motor wechseln. Mithilfe der Foto- und Videoanleitung können Sie den Zahnriemen selbst austauschen.

Ab welchem ​​Kilometerstand sollte der Zahnriemen gewechselt werden?

Um unerwartete Probleme zu beseitigen und Probleme im ungünstigsten Moment zu vermeiden, hilft die Durchführung rechtzeitiger Ersatz Steuersatz und Antriebsriemen. Natürlich behaupten die Hersteller, dass der Riemen für eine Laufleistung von 120.000 Kilometern ausgelegt ist, aber dabei sind die schwierigen Betriebsbedingungen des Autos in Großstädten und raue klimatische Bedingungen nicht berücksichtigt. In der Praxis beginnt der Austauschbedarf nach einer Laufleistung von 80.000 Kilometern.
Um Probleme rechtzeitig zu erkennen, ist es notwendig, einmal im Jahr eine Diagnose durchzuführen.
Der Riemen muss ausgetauscht werden, wenn:

• Im Bereich der Frontabdeckung traten Ölflecken auf;
• auf der Zahnoberfläche sind Falten, Risse oder andere Mängel sichtbar;
• am Gürtel treten Vertiefungen oder Schwellungen auf;
• die Ränder sind ausgefranst.

Vergessen Sie nicht: Wenn Sie Öllecks feststellen, ist ein dringender Austausch erforderlich, da der Gummi, aus dem der Riemen besteht, zerstört wird, was zu einem Bruch führt. Darüber hinaus ist es notwendig, die Ursache der Ölleckage – eine Verletzung der Dichtheit der Öldichtungen – zu beseitigen. Geschieht dies nicht, tropft weiterhin Öl auf den neuen Riemen.

Um den Zahnriemen eines Ford Focus 3 auszutauschen, benötigen wir also:

• Gerade Arme
• hochwertiger Zahnriemen.

Rein theoretisch ist ein Zahnriemenwechsel ohne Spezialwerkzeug nicht möglich. Zusätzlich benötigen Sie eine X-förmige Metallplatte – eine Klemme für die Nockenwellenkupplungen und Klemmen für die Kurbelwelle und die Spannrolle.

Um die Arbeit abzuschließen, benötigen wir:

1. Zahnriemen (Satz) Art.-Nr. 1672144
2. Keilrippenriemen Art.-Nr. 1692105
3. Befestigungsschraube für Kurbelwellenriemenscheibe Art.-Nr. 1677517
4. Kurbelwellendichtring Art. 1473807
5. Ventildeckeldichtung Art. 1319177
6. Partner Schnellreiniger Art.77701.

Das Verfahren zum Ersetzen des Zahnriemens mit Ihren eigenen Händen.

Aufmerksamkeit! Entfernen Sie vor Arbeiten den Pluspol von der Batterie!

Videoanleitungen für Selbstersatz Zahnriemen Ford Focus 3:

Wenn Sie keine Gelegenheit haben, das Video anzusehen, oder wenn Sie eher mit dem Lesen vertraut sind:

1. Wir beginnen mit dem Entfernen des Antriebsriemens. Entfernen Sie dann den Generatorausgangsschutz und lösen Sie die 3 Befestigungsschrauben.

2. Der Generator und der Ausgleichsbehälter des Kühlsystems verhindern, dass wir Maßnahmen zum Austausch des Steuersatzes durchführen können. Deshalb zerlegen wir den Generator. Wir nehmen den Ausgleichsbehälter aus den Halterungen und schieben ihn etwas zur Seite. Wir trennen die Schläuche nicht und lassen das Frostschutzmittel nicht ab.

3. Der nächste Schritt besteht darin, die Riemenscheibe der Wasserpumpe zu entfernen. Lösen Sie dazu die vier Schrauben.

4. Stellen Sie einen Wagenheber mit einem Holzklotz unter den Motor.
5. Lösen Sie die beiden Muttern, mit denen die Halterung für die Aggregateaufhängung befestigt ist.
Wir entfernen auch den mit zwei Schrauben befestigten Kotflügel. Wir demontieren die richtigen Motorlager; in diesem Fall müssen Sie den Motor aufhängen und eine Stütze einbauen.
6. Die Kurve ist an der Oberseite des Motors angekommen, wo sich die Nockenwellenkupplungsräder befinden, die gegen Drehen gesichert werden müssen. Dafür benötigen wir ein spezielles Gerät. Sie müssen es so installieren, dass sich die darauf befindlichen Markierungen oben befinden:

7. Treten Sie im vierten Gang die Bremse ganz durch, um ein Mitdrehen der Kurbelwelle zu verhindern. Wir lösen die Schraube, mit der die Riemenscheibe an der Kurbelwelle befestigt ist. Dieser Bolzen wird nicht wiederverwendet!
8. Entfernen Sie die untere Steuergehäuseabdeckung, indem Sie zunächst die drei Schrauben lösen.

9.Entfernen Sie den Gürtel; er kann während des Eingriffs zerschnitten werden.
10. An seiner Stelle installieren wir einen neuen Steuersatz, der einen Riemen und eine Riemenscheibe enthält.

11. Wir montieren zuvor demontierte Teile. Wir machen alles in umgekehrter Reihenfolge.

Das Verfahren zum Anziehen der NEUEN Schraube der Kurbelwellenriemenscheibe beträgt 100 Nm, dann um 90 Grad drehen, dann 20 Sekunden warten und dann um weitere 15 Grad drehen! Dies wird im Video nicht gezeigt!

12. Veränderung Antriebsriemen, ein weiteres Spezialwerkzeug mit ungewöhnlicher Form hilft uns bei der Installation.

So sieht der gesamte Vorgang zum Austausch eines Zahnriemensatzes aus, der etwa 4 bis 5 Stunden dauert.

Abschluss.

Wie Sie verstehen, ist der Austausch des Zahnriemens bei einem Ford Focus 3 mit einem 1,6-Motor (105 PS) durchaus mit Ihren eigenen Händen machbar und ermöglicht Ihnen eine Einsparung von 3-5.000 Rubel. Es ist wichtig zu bedenken, dass diese Arbeit sehr sorgfältig durchgeführt werden muss, da ein falscher Schritt zu Problemen führen kann.
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Das ist alles für heute, ich hoffe, wenn Sie Fragen haben oder dem Artikel etwas hinzufügen möchten, schreiben Sie Kommentare.

Wenn am Gürtel Es wurden Schäden oder Ölspuren festgestellt- Es muss dringend geändert werden. Die Arbeiten sollten an einer Grube/Überführung/Aufzug durchgeführt werden.

1) Entfernen Sie den Nebenantriebsriemen.

2) Entfernen Schutzkappe Generatorleistung.

3) Schrauben Sie die Befestigungsmutter ab und trennen Sie das Kabelende vom Generatoranschluss, drücken Sie die Verriegelung zusammen und trennen Sie den Kabelbaumblock vom Generator.

4) Entfernen Sie die drei Befestigungsschrauben und Entfernen Sie den Generator.

5) Entfernen Sie den Ausgleichsbehälter von den Halterungen an der Karosserie und schieben Sie ihn zur Seite, ohne die Schläuche abzuziehen.

6) Platzieren Sie eine zuverlässige Stütze unter dem Motor.

7) Entfernen Sie die rechte vordere Stütze Aufhängung des Aggregats durch Lösen der beiden Muttern, mit denen es an der Halterung am Motor befestigt ist, und Lösen der beiden Schrauben, mit denen es am Kotflügel des Motorraums befestigt ist.

8) Lösen Sie die vier Befestigungsschrauben und entfernen Sie die Wasserpumpenriemenscheibe.

9) Entfernen Sie die rechte Aufhängungshalterung Antriebseinheit durch Lösen der drei Befestigungsschrauben.

10) Entfernen Sie die vordere Zahnriemenabdeckung, indem Sie die acht Schrauben entfernen, mit denen sie befestigt ist.

11) Stellen Sie den Schalthebel auf Neutralstellung.

12) Drehen Sie die Kurbelwelle des Motors an der Schraube, mit der die Riemenscheibe befestigt ist Markierungen auf VCT-Mechanismen(Änderungen der Ventilsteuerzeiten) Nockenwellen wurden auf die gleiche Weise wie im Bild eingebaut.

13) Schrauben Sie den Stopfen ab, der sich im vorderen Teil des Zylinderblocks rechts befindet, und setzen Sie die Befestigungsstange in das geöffnete Loch ein den ganzen Weg in die Kurbelwelle. Drehen Sie die Kurbelwelle vorsichtig an der Schraube, mit der die Riemenscheibe befestigt ist, bis die Welle an der Verriegelungsstange anliegt.

14) Sichern Sie die Nockenwellen gegen Drehen, indem Sie eine Sperrvorrichtung in spezielle Nuten in den VCT-Mechanismusgehäusen einbauen. Installieren Sie das Gerät so, dass die Markierungen an den Zweigen des Geräts oben liegen und die Markierung in Form einer Linie auf der Seite der Auslassnockenwelle und die Markierung in Form eines Punktes auf der Seite der Auslassnockenwelle liegen sollte Seite der Einlassnockenwelle.

15) Den 4. Gang einlegen mechanische Box Gänge (oder den Wählhebel einbauen). Roboterbox auf Position „P“ - Parken) und bremsen Sie das Fahrzeug ab Feststellbremse um die Kurbelwelle des Motors gegen Mitdrehen zu sichern.

16) Lösen Sie die Schraube, mit der die Riemenscheibe an der Kurbelwellenspitze befestigt ist, und entfernen Sie die Riemenscheibe.

(Verwenden Sie die Schraube der Kurbelwellenriemenscheibe nicht wieder.)

17) Entfernen Sie die drei Schrauben, mit denen die untere Zahnriemenabdeckung befestigt ist, und nehmen Sie die Abdeckung ab.

18) Lösen Sie die Spannung am Zahnriemen, indem Sie den vorderen Teil des Riemens um den größtmöglichen Betrag in die durch den Pfeil im Bild angezeigte Richtung bewegen. In diesem Fall bewegt sich die Spannrolle in ihre ursprüngliche Position. Fixieren Sie die Spannrolle in dieser Position, indem Sie einen Metallstab mit geeignetem Durchmesser in die Löcher der Rolle und ihrer Halterung einführen.

19) Entfernen Sie den Riemen von den VCT-Zahnriemenscheiben, der Kurbelwelle und der Spannrolle.

(Kurbelwelle nicht bei abgenommenem Zahnriemen drehen, da die Kolben die Ventile beschädigen)

20) Legen Sie einen neuen Riemen auf die VCT-Zahnriemenscheibe der Auslassnockenwelle. Spannen Sie den Antriebsriemen und legen Sie ihn auf die Zahnriemenscheibe des VCT-Mechanismus der Einlassnockenwelle. Als nächstes spannen Sie den Antriebsriemen und legen ihn auf die Zahnriemenscheibe der Kurbelwelle. Platzieren Sie den angetriebenen Teil des Riemens hinter der Spannrolle.

21) Überprüfen Sie, ob der Riemen korrekt auf den Zahnriemenscheiben montiert ist, und entfernen Sie die Befestigungsstange aus den Löchern der Spannrolle und ihrer Halterung. In diesem Fall stellt die Spannrollenfeder die erforderliche Riemenspannung ein.

22) Installieren Sie die untere Zahnriemenabdeckung und die Kurbelwellenriemenscheibe.

23) Entfernen Sie die Befestigungsvorrichtung aus den Gehäusen der VCT-Nockenwellenmechanismen.

24) Entfernen Sie die Haltestange der Kurbelwelle aus dem Loch im Zylinderblock.

25) Legen Sie den Leerlauf ein, drehen Sie die Kurbelwelle zwei Umdrehungen und stoppen Sie sie in einer Position, in der Stichworte Zu den Gehäusen der VCT-Mechanismen wird Stellung genommen wie auf dem Bild.

26) Setzen Sie eine Sicherungsstange in das Loch im Zylinderblock ein und ziehen Sie die Kurbelwelle vorsichtig fest, bis sie mit der Stange gesichert ist.

27) Installieren Sie die Befestigungsvorrichtung an den VCT-Mechanismusgehäusen. Wenn das Gerät erfolgreich installiert wurde Ohne Schwierigkeiten, der Nockenwellenantriebsriemen ist richtig montiert. Wenn es nicht möglich war, das Gerät zu installieren (die Ventilsteuerzeiten sind verschoben), entfernen Sie den Riemen, installieren Sie die Befestigungsvorrichtung und Bringen Sie den Riemen wieder an.

28) Wenn der Zahnriemen korrekt installiert ist, entfernen Sie die Verriegelungsvorrichtung von den VCT-Mechanismusgehäusen, entfernen Sie die Verriegelungsstange aus dem Loch im Zylinderblock, setzen Sie den Lochstopfen wieder ein und montieren Sie alle entfernten Teile in umgekehrter Reihenfolge.