Montieren Sie das Fahrlichtsteuergerät. Merkmale des DRL-Steuergeräts. Sonderfälle der Installation von DRLs

Universalblock automatisches Einschalten DRL (DRL).
Der Hauptvorteil ist die einfache Installation. Es reicht aus, dieses Gerät an die Batterie (-/+) und an den Verbraucher (z. B. an LED-Lauflichter) anzuschließen. Süßkartoffel).
Wenn Sie den Motor starten, schalten sich die DRLs automatisch ein, und wenn Sie anhalten, schalten sie sich aus, wenn Sie die Scheinwerfer/Unterlichter einschalten, werden sie um 50 % gedimmt. Tagessteuergerät laufende Lichter können auf unserer Online-Shop-Website erworben werden

Eigenschaften:

• Abmessungen: 4,2x1,8x2 cm
• Kabellänge: 60 cm
• Kabellänge 8 cm.
• Spannung zum Einschalten des Geräts: 13,4 V
• Spannung zum Ausschalten des Geräts: 12,98 V

1 Block pro DRL-Paar

1 Jahr Garantie

Verbindung:

2. Schließen Sie die Drähte an DRL zu den schwarzen und roten Drähten vom DRL-Controller, wobei Schwarz „-“ und Rot „+“ ist. Wenn Sie ein Set haben DRL mit Blinker an der Standardstelle der Lampe Es wird nur das rote (+) Kabel verwendet. Wir isolieren einfach das Negative.

3. Von der Seite, an der sich Klemmen und eine Sicherung am Controller befinden, schließen Sie die Drähte an der Batterie an, wo sich das schwarze „-“ und das rote „+“ befinden.

5. Isolieren Sie alle Verbindungen.

**Anschließen eines Relais zum Ausschalten des DRL, wenn die Lichter eingeschaltet sind (Diagramm)

Ich habe einmal ein System für ein Auto gemacht, nicht meins. Dieses System stellte also anhand der Impulse an der Zündspule fest, ob der Motor lief. Und während des Herstellungsprozesses kam mir die Idee, dass diese Lösung auch für die Verwaltung gut geeignet wäre Tagfahrlicht ( weitere DRL) Auto.

DRL Ich wollte das auch schon lange machen, bin aber nie dazu gekommen...

Start

Lesen Sie in naher Zukunft mehr über meine Version des PICkit-2 USB-Programmierers auf Datagor

Arbeitsalgorithmus

• Wenn die Zündung eingeschaltet wird, wird der Stromkreis mit Strom versorgt und er beginnt zu überwachen, ob der Motor durch das Vorhandensein von Impulsen an der Zündspule läuft
• Wenn 5 Sekunden lang kontinuierliche Impulse an der Zündspule anliegen DRL anmachen
• Wenn an der Zündspule 5 Sekunden lang ständig keine Impulse auftreten (der Motor ist abgewürgt, aber die Zündung eingeschaltet). DRL abschalten
• Beim Einschalten die Abmessungen DRL sofort ausschalten, unabhängig von anderen Bedingungen
• Wenn das Licht ausgeschaltet ist und an der Zündspule Impulse auftreten DRL sofort einschalten

Anschließen der DRL-Einheit in einem Auto

• Strom – wird an jedem Punkt entnommen, an dem er beim Einschalten der Zündung erscheint
• Impulse, die den Motorbetrieb anzeigen, können von der Zündspule oder vom Drehzahlmesser abgenommen werden
• Signal zum Einschalten der Scheinwerfer – von jedem Punkt, an dem +12 V anliegen, wenn die Lichter eingeschaltet sind
• An den Ausgang wird jedes handelsübliche Kfz-Relais mit einer Stromaufnahme von nicht mehr als 200 mA bei einer Spannung von 12 V und einem Schaltstrom von 30-40 A angeschlossen, sodass Sie jede Last, auch einzelne, direkt schalten können DRL, zumindest Standardscheinwerfer.
• Gemeinsamer Draht bzw. zur Karosserie

Leiterplatte

Dann habe ich es live gemacht (Ansicht von beiden Seiten):

Endmontagemöglichkeit

Ergebnisse

Mit dem DRL-Steuergerät können Sie Fernlichtgeräte optimal nutzen (30-40 %), indem Sie die Helligkeit umwandeln. Aufgrund der geringen Lichtleistung und der spezifischen Richtung des Lichtstroms blenden die Scheinwerfer Fußgänger und entgegenkommende Autofahrer nicht. Außerdem gehört es zu den Verkehrsregeln, sich bei Tageslicht mit eingeschaltetem Fahrlicht fortzubewegen.

Vorteile der Verwendung von DRL:

• Nach dem Starten des Motors beginnt das System mit dem automatischen Betrieb.
• Die Helligkeit des Lichts sowie einige Modi (z. B. verzögerter Start) sind programmierbar.
• Alle Einstellungen werden im Gerätespeicher gespeichert.
• Die Lampen leuchten sanft.
• Bei Verwendung des Systems bleibt der normale Fernlichtbetrieb erhalten.
• Das DRL-Steuergerät schaltet sich automatisch aus, wenn das Standlicht oder das Fernlicht eingeschaltet wird, sowie wenn die Feststellbremse angezogen wird.

Das System arbeitet in zwei Modi – Winter und Sommer. Der Block wird im Scheinwerferstromkreis mit Glühlampen eingesetzt.

DRL-Auswahl

Alle Autobeleuchtungsgeräte müssen den Normen entsprechen. Darüber hinaus können nur zuverlässige Systeme in ein Fahrzeug eingebaut werden. Am beliebtesten sind die Philips DRL-Steuergeräte. Vor dem Kauf sollte man auf die Qualität des Gehäuses, die Lebensdauer und die Bedienung der Geräte achten.

Das Paket muss Folgendes enthalten:

• Anweisungen.
• Befestigungselemente.
• Verbindungsdrähte.

Markenlampen strahlen Tageslicht aus (d. h. ihr Farbbereich beträgt 5000-6000 K). Nachts können Lauflichter die Rolle von Standlichtern ergänzen.

Es ist zu beachten, dass Abblendlicht nur nachts verwendet werden sollte. Es ist verboten, DRL in der Dämmerung oder Nacht separat zu verwenden.

Einbau von Lauflichtern

1. Zunächst werden Messungen durchgeführt und der Einbauort der Leuchten am Fahrzeug festgelegt. Es wird empfohlen, die meisten Navigationslichter in einem Abstand von 350 bis 1500 mm vom Oberflächenniveau zu installieren. Der Abstand von der Fahrzeugseite zum Scheinwerfer muss mindestens 400 mm betragen. Der Abstand zwischen den Innenkanten der Lampenoberfläche beträgt mindestens 600 mm. Bei der Installation ist es sehr wichtig, den Installationswinkel der Taschenlampen-Montagehalterung richtig zu bestimmen. Der horizontale Neigungswinkel sollte 10 ◦ nicht überschreiten.
2. Nach den Messungen ist es notwendig, den Kühlergrill vom Auto zu entfernen und die Montagehalterungen der Leuchten daran zu befestigen. Diese Elemente können über oder unter dem Stoßfänger montiert werden, ohne dass dieser entfernt werden muss.
3. Das DRL-Steuergerät wird über eine Montagehalterung angeschlossen. Zu diesem Zeitpunkt dürfen die Leuchten auf keinen Fall in die Halterung eingesetzt werden.
4. Als nächstes sollten Sie die Steuereinheit einbauen Motorraum. Der am besten geeignete Ort ist in der Nähe der Batterie. Der Block wird nach einem primitiven Schema angeschlossen: Das rote Kabel wird an den Pluspol angeschlossen, das schwarze Kabel an den Minuspol. Das orangefarbene Kabel ist mit dem Abblendlicht oder den Lichtern verbunden. Der Erfolg des Vorgangs wird durch eine Anzeige angezeigt – blaues Licht bedeutet, dass die Verbindung korrekt ist.
5. Nach Abschluss der vorherigen Schritte werden die Leuchten an die Steuereinheit angeschlossen.
6. Zuerst sollten Sie die Steuereinheit befestigen und dann die Taschenlampe an der Montagehalterung befestigen. Wenn Sie fertig sind, müssen Sie die Drähte befestigen und das Gitter mit angebrachter Laterne installieren.

für einige Automodelle

Einige Autos sind mit Tagfahrlichtern ausgestattet. Beispielsweise sind im Tagfahrlicht-Steuergerät des Opel Astra-N Tagfahrlichter mit Steckern ausgestattet Nebellichter. Der Hauptunterschied zwischen den Systemen dieses Fahrzeugs besteht darin, dass dieselben Nebelscheinwerfer nicht vorhanden sind.

Die Tagfahrlichter von Opel sind mit LEDs ausgestattet. In Verbindung mit der Hauptbeleuchtung ist auch der Einsatz nachts möglich.

Solche Geräte haben eine lange Lebensdauer. Das DRL kann an das Zündsystem angeschlossen oder direkt in das Beleuchtungs-Startsystem eingebaut werden.

Es ist möglich, Lauflichter an einer Stoßstange oder einem Kühlergitter anzubringen.

Eigenschaften von platinenbasierten Lauflichtern

Das Funktionsprinzip des DRL-Steuergeräts auf Arduino ist wie folgt: Wenn der Automatikmodus eingeschaltet ist, starten und schalten sich die Beleuchtungsgeräte automatisch ab. Nach Erhalt eines Signals vom Drehzahlmesser wird der „Automatik“-Modus eingeschaltet, die Standlichter und die Diode leuchten auf. Nachdem das Signal verschwindet (nach 10 Sekunden), wird der Modus ausgeschaltet und die Lichter erlöschen.

Wenn ein Signal vom Geschwindigkeitssensor erscheint, werden die Lichter (Tagfahrlicht oder Abblendlicht) eingeschaltet. Nachdem das Signal verschwindet, schalten sie sich aus (nach etwa 2 Minuten).

Beim Einschalten des Geräts werden die Integrität der Abblendlichtlampen sowie die Spannung an Bord überwacht. Die Prozesse werden von Licht und begleitet akustischer Alarm(Sie können im Bedienfeld deaktiviert werden). Wenn die Blinker angeschlossen sind, wird ein spezielles Tonsignal erzeugt.

Bestandteile von Tageslichtleuchten und Möglichkeiten ihrer Nutzung

Das Standard-Kit enthält:

• DRL-Steuergerät-Controller.
• 2 LED-Ketten.
• Empfehlungen zur Installation und Verwendung.
• Verbindungselemente.

Einige Bänder, beispielsweise solche mit 8 Dioden, können zu jeder Tageszeit verwendet werden. Beim Einschalten des Hauptlichts erlöschen die Streifen nicht, sondern wechseln in den Nebenbeleuchtungsmodus. Aufgrund ihrer geringen Größe können sie auch in Kleinwagen problemlos montiert werden. Der integrierte Indikator weist Sie darauf hin, dass eine bestimmte Aktion ausgeführt werden muss.

Die Farbtemperatur von 8-Dioden-Streifen beträgt 6000 K.

Wichtig! Bei der Auswahl von Tagfahrlichtern sollten Sie auf die Qualität der Verarbeitung achten, denn nicht originale Kopien können die Sicherheit des Fahrers und anderer gefährden.

Sonderfälle der Installation von DRLs

Für Fahrzeuge, bei denen der Hersteller keine Standardoption für den Einbau des DRL-Steuergeräts vorsieht, werden Sonderoptionen ausgewählt:

• Einbau in den Scheinwerfer.
• Stoßstangenmontage.
• Montage am Kühlergrill.

Die oben genannten Methoden gelten für fast jeden. Fahrzeuge. Bei der Installation werden die Betriebsnormen für Navigationslichter berücksichtigt.

Die erste Methode ist die arbeitsintensivste. Zum Einbau der Leuchten wird der Scheinwerfer komplett ausgebaut und zerlegt, anschließend erfolgt der Einbau. Nach Fertigstellung wird der gesamte Bausatz installiert.

Beim Einbau in einen Stoßfänger kommen am häufigsten Scheinwerfer zum Einsatz. Der Einbau erfolgt im Schneidverfahren.

Das Anbringen von Leuchten an einem Kühlergrill ist ein sehr komplexer Vorgang. Beim Einbau von DRLs ist auf die Dichtheit des Gehäuses zu achten. Vergessen Sie außerdem nicht die Normen – die Abstände zwischen den Scheinwerfern müssen eingehalten werden.

Wie macht man Lichter mit eigenen Händen?

Um ein DRL-Steuergerät mit Ihren eigenen Händen zu erstellen, müssen Sie Folgendes kaufen:

• LED-Leiste.
• Aluminiumplatten.

Der Herstellungsprozess besteht aus folgenden Schritten:

1. Zuerst müssen Sie die Scheinwerfer zerlegen.
2. Als nächstes erweichen Sie das Dichtmittel und trennen Sie das Glas von der Plattform.
3. Nach der Demontage die Scheiben tönen.
4. Nach Abschluss der Demontage sollten Sie die Kabel, die Stange, den Diffusor, das Glas und das Gehäuse trennen.
5. Aus den Platten werden Substrate für LEDs geschnitten.
6. Die fertigen Platten werden mit Dichtmittel am Innenkörper des Diffusors befestigt.
7. Lichtelemente bestehen aus LED-Streifen.
8. Die fertigen Bänder werden auf Silikondichtstoff befestigt und anschließend gelötet.
9. Am Ende des Prozesses wird getöntes Glas angebracht.
10. Diffusoren werden durch Gießen von Epoxidharz oder Fräsen von Plexiglas hergestellt.

Was muss ich bei der Installation beachten?

Bei der Installation hausgemachter Block Das DRL-Management sollte auf die folgenden Phasen achten:

• Änderung der Standardschaltung zum Einschalten von Beleuchtungsgeräten zum Starten bei Zündung (hierfür können Sie Thyristoren aller Art verwenden. Das Hauptkriterium ist zulässiger Strom- 0,3 A, wobei die Leistung 0,25 W und der Widerstand 10 kOhm betragen sollte.
• Obligatorische Demontage des Nullkontakts der Relaiswicklung, der für das Anheben der Fenster verantwortlich ist.
• Isolierung des demontierten Kontakts.
• Seine Verbindung zur Relaisspule des elektrischen Fensterhebers.
• Einbau der Schaltung in das Relaisgehäuse.

Die richtige Einstellung ist, dass die Fahrlichter gleichzeitig mit dem Starten des Motors eingeschaltet werden. Normalerweise gehen die Lichter einige Zeit nach dem Anhalten des Autos aus.

Merkmale von Beleuchtungssystemsteuerungen

• Der 8-in-1-DRL-Steuergerät-Controller ermöglicht die Steuerung des Systems ohne Eingreifen des Fahrers.
• Für die Installation ist kein Anschluss an Sensoren, Relais usw. erforderlich.
• Der Regler passt sich automatisch den Eigenschaften des Fahrzeugs an.
• Es ist auch mit einem Schutz gegen ausgestattet Kurzschluss und Überstrom im Lastkreis, willkürliche Abschaltung, wenn erhöhte Belastungen.
• Die Aufstellung bietet Versionen für 12 und 24 V. Geeignet für alle Fahrzeugtypen.
• Ein robustes Gehäuse, zuverlässige Abdichtung und die Verwendung hochwertiger Verbindungen sorgen für Zuverlässigkeit und Langlebigkeit.
• Der Langzeitbetrieb wird durch das Fehlen schnell alternder Elemente erreicht.

Wichtig! Bevor Sie ein DRL-Gerät kaufen, sollten Sie sich damit vertraut machen technische Eigenschaften Auto. In einigen Fällen verbieten Verkehrsregeln die Installation und den Betrieb zusätzlicher Beleuchtungseinrichtungen. Auch der Einbau von farbigen Lauflichtern ist nicht gestattet.

Eine unsachgemäße Installation kann sich negativ auf die Elektronik des Autos auswirken.

Tagfahrlicht (Einheit DRL) - automatische Kontrolle:

• Licht schaltet sich automatisch ein und aus
• Stufenlose Regelung der Lampenleistung
• Ressourcenschonend Halogenlampen
• Kraftstoffverbrauch

Zur Steuerung von Beleuchtungsgeräten haben wir entwickelt und produziert: Steuergerät für Mercury-Scheinwerfer, Tagfahrlicht-Controller „Eclipse“ Und Scheinwerferrelais „Prometheus“

DRL-Steuergerät„Eclipse“ ist so konzipiert, dass es sich automatisch einschaltet schwach Abblend- oder Fernlicht-Halogenscheinwerfer eines Autos gemäß den geltenden Vorschriften Verkehr RF.

LEDs sind vielversprechend, die heutigen Billigvarianten entsprechen jedoch nicht den technischen Vorschriften. Das Design teurer LED-Versionen, einschließlich Autoscheinwerfern, ist recht kompliziert:

Warum brauchen wir DRLs auf Basis von Standard-Halogenscheinwerfern?

Aber wirklich, warum? Es gibt Unmengen von LED-Tagfahrlichtern, oder?

1. Schauen wir uns zunächst günstige LED-Tagfahrlichter an. Wenn wir das sorgfältig machen, stellt sich heraus, dass sie weder von der Leuchtkraftfläche noch vom Öffnungsverhältnis her für uns geeignet sind. Darüber hinaus haben die meisten von ihnen einen blauen Farbton und der Einbau von Blaulichtgeräten an der Vorderseite des Autos führt zu einem Rechtsentzug von bis zu 6 Monaten...

2. Wählen wir teure LED-Tagfahrlichter. Es stellt sich sofort die Frage: Wo soll man sie hinstellen, damit es schön wird? Natürlich sind sie in jedem Auto verbaut, aber oft gibt es keinen festen Platz dafür. Und der vordere Teil eines jeden Autos ist sorgfältig gefertigt Design-Arbeit, der Einbau zusätzlicher Elemente wird höchstwahrscheinlich das Image des Autos zerstören. Wir selbst sehen auf der Straße, wie lächerlich ein entgegenkommendes teures Auto mit chinesischer Girlande aussieht ...

3. Preis. Lassen Sie uns einen würdigen Ort für die Installation teurer LED-Tagfahrlichter finden. Der Einbau selbst erfordert jedoch mehrere Standardstunden in einer Autowerkstatt. Was auch nicht billig ist.

4. Der Einbau eines DRL-Controllers auf Basis von Standardscheinwerfern verändert das Design des Fahrzeugs nicht und ist viel einfacher zu implementieren. Im gleichen Autoservice sind es 0,5 Standardstunden.

Die Version des Fernlichts mit viertel Leistung (mechanische Umschaltung der Lampen in Reihe) ist die weltweit am weitesten verbreitete Version von Tagfahrlichtern mit serienmäßiger Verkabelung auf diese Weise. Aber diese elektrische Verkabelung „von Grund auf“ vorzunehmen, dauert mehrere Standardstunden ...

Besonderheit DRL-Steuergerät„Eclipse“ ist glatt Leistungsregelung von Halogenlampen.

DRL-Steuergerät Kann in alle Arten russischer und ausländischer Autos eingebaut werden.

Um dies zu tun DRL-Block Es stehen universelle Ein- und Ausgänge zur Verfügung. Die Scheinwerfer dieser Autos können dauerhaft sowohl an Masse als auch an Batteriestrom angeschlossen werden. Abschalten DRL-Einheit kann sowohl niedrig als auch durchgeführt werden hohes Level Stromspannung. Die meisten Parameter DRL-Einheit kann vom Benutzer ohne den Einsatz zusätzlicher Geräte geändert werden.

Im Vergleich zu herkömmlichen Lichtverzögerungstimern für Autos DRL-Einheit„Eclipse“ verfügt über eine einstellbare Lampenleistung und viele zusätzliche Funktionen.

Zweck DRL-Einheit

• U Benutzerfreundlichkeit mit DRL-Einheit . Tageslicht Auto schaltet sich ein und aus automatisch, wodurch die Vergesslichkeit des Fahrers beseitigt wird. Das Eclipse DRL-Steuergerät amortisiert sich mit der ersten eingesparten Strafe für das Ausschalten der Scheinwerfer. Durch die Montage der DRL-Einheit am Fernlicht der Scheinwerfer wird die Blendung des Gegenverkehrs eliminiert und am Heck werden die Bremslichter deutlich besser sichtbar, da von den Abmessungen her keine Ausleuchtung erfolgt.

• Die DRL-Einheit verlängert die Lebensdauer von Halogenlampen. Weicher Start und das Arbeiten mit voller Lautstärke verlängern die Betriebsdauer von Halogenlampen deutlich. Das Umschalten auf das standardmäßige Einschalten von Abblend- oder Fernlicht erfolgt auch bei bereits aufgewärmten Lampen und die Wahrscheinlichkeit eines Lampendurchbrennens ist im Vergleich zu einem „kalten“ Einschalten über das Standard-Scheinwerferrelais deutlich reduziert. Im Internet herrscht die weitverbreitete Meinung vor, dass eine scharfe Schockerhitzung mit Halogen vorteilhaft sei. Diese Meinung wurde durch Werbeartikel von Lampenherstellern gebildet, aber wenn Sie diese Artikel sorgfältig lesen, dann sprechen sie über das Ausschalten von Lampen und die mit der Abkühlung verbundenen Prozesse der Kristallisationshärtung von Glühfäden.

• Kraftstoffverbrauch. Die Reduzierung des Stromverbrauchs der Lampen und das Ausschalten „zusätzlicher“ Standlichter führt zu einer geringeren Belastung des Generators und einem geringeren Kraftstoffverbrauch. Der konkrete Wert ist nicht so wichtig, zumindest handelt es sich um eine zusätzliche Tankfüllung pro Jahr. Und übrigens, was wichtig(!), im Leerlauf mit demDRL-Einheit Der Akku wird geladen, aber bei vollem Abblendlicht ist der Akku entladen!

Design DRL-Einheit

B lok DRL Die optimale Platzierung erfolgt in der Nähe des Fahrzeugmontageblocks oder an einem dafür geeigneten Kabelbaum. Sowohl Motorraum- als auch Innenraumstandorte sind möglich.

Das Erscheinungsbild der Eclipse Daytime Running Lights besteht aus einer Platine in einem Schrumpfschlauch, der kleiner als ein Gasfeuerzeug ist. Die Befestigung erfolgt hauptsächlich mit Kunststoffklemmen am Kabelbaum.

Änderungen DRL-Einheit

Neue Versionen von 2015 verfügen über drei Sperreingänge und sind durch die Polarität des geschalteten Kabels getrennt.

• „Eclipse-A“ – Version zum Schalten des „positiven“ Kabels.
• „Eclipse-K“ – Version zum Umschalten des Minuskabels.

Universelle Version sowohl für „Plus“ als auch für „Minus“ seit 2015. Nein, sie hat sich nicht rechtfertigt. Es sind die Versionen Eclipse-A und Eclipse-K, die zuverlässiger arbeiten

Installation DRL-Steuergerät

Finden Sie heraus, welches Kabel an den Scheinwerfer angeschlossen ist Standardsystem kann wie folgt durchgeführt werden. Bei ausgeschaltetem Scheinwerfer, aber eingeschalteter Zündung müssen Sie mit einem Tester die Spannung an einem der Scheinwerferanschlüsse relativ zur Masse messen. Zeigt der Tester +12V an, ist der Scheinwerfer mit einem Massekabel geschaltet. Wenn 0 V angezeigt werden, handelt es sich um die „positive“ Leitung.

An die Eclipse-A DRL-Steuereinheit angeschlossene Kabel

1. „+12V“-Kabel, Stromversorgung für Lampen an Masse angeschlossen. Der Anschluss kann entweder direkt an die Batterie (natürlich über eine Sicherung) oder nach dem Zündschalter erfolgen. Bei ausgeschalteter Zündung fließt praktisch kein Strom durch dieses Kabel.
2. „Zündkabel“, Schwachstromversorgung des Geräts selbst und Information darüber, ob die Zündung eingeschaltet ist.
3. Das Erdungskabel, die Schwachstrom-Stromversorgung des Geräts selbst, wird bei der Installation immer zuerst angeschlossen und zuletzt getrennt.
4. Leitung „Ein“, Eingangssignal z. B. über einen laufenden Motor („Öldruck“ oder „Generatorvorspannung“). Wenn Sie dieses Kabel nicht verwenden möchten, kann es mit dem Zündkabel kombiniert werden.
5. Zwei „Aus“-Drähte, die den DRL-Betrieb auf hohem Niveau ermöglichen (durch Bereitstellung eines „Plus“), und zwei „Aus“-Drähte, die den Betrieb ermöglichen niedriges Niveau Spannung („Masse“). Es ist praktisch, diese Eingänge mit Signalen zu verbinden, die anzeigen, dass das Auto geparkt ist („Handbremse“) oder dass die Scheinwerfer normal eingeschaltet sind. Sie können andere Verbindungspunkte verwenden oder diese bis auf einen überhaupt nicht verbinden.

Beispiele für Installationsdiagramme DRL-Einheit(Priora, Honda, Suzuki, Kia, Honda):

Vergleich der Leuchtstärken von Fernlicht, Eclipse DRL (30 %) und Abblendlicht:

Bedienung des Eclipse DRL im Video:

Umschaltung des Fernlichts durch Änderung der serienmäßigen elektrischen Verkabelung.

Fast alle amerikanischen und skandinavischen Autos verfügen über eine Standardverkabelung, die es ermöglicht, die Fernlichtlampen mit einem Kippschalter (Relais) von einer Parallelschaltung auf eine Serienschaltung umzuschalten. Im eingeschalteten Zustand beträgt die Leistung der Lampen etwa ein Drittel der Standardleistung.

Im Prinzip hindert uns nichts daran, die Verkabelung in unseren Autos zu verändern. Nur in diesem Fall ändert sich die Standardverkabelung zumindest geringfügig.

Normalerweise werden die Fernlichtscheinwerfer (DH) wie folgt angeschlossen:

Die Verkabelung vom Montageblock kann entweder in separaten Kabelbäumen oder in einem gemeinsamen Kabelbaum erfolgen:

In beiden Fällen wird in die Erdungsleitung einer der Lampen ein Relais eingefügt, das im ausgeschalteten Zustand die Lampe statt Masse auf „Plus“ schaltet. Das Relais wird entweder durch die Spannung der Dimensionen oder durch das Gesamtsignal von DS und BS ausgelöst.

Für den ersten Fall reicht dieses eine Relais. Aber der Stromkreis ist insofern schlecht, als er das Standard-Lichtrelais angeschlossen lässt. Oft ist dies nicht möglich; Sie müssen den Stromkreis des Autos untersuchen.

Im zweiten Fall ist es besser, drei Relais (oder eines für drei) zu verwenden Kontaktgruppen), zwei davon trennen die Scheinwerfer vom Standardlichtrelais. Diese Option ist für Standardgeräte elektrisch sicher. Dies gilt auch für den ersten Fall, allerdings muss dort das Relais an zwei Stellen platziert und mit einem zusätzlichen Kabel verbunden werden, was die Installationskosten erheblich erhöht.

In jedem Fall nimmt die Erneuerung der elektrischen Verkabelung einige Standard-Servicestunden in Anspruch.

Reisepass DRL-Einheit

Reisepass des DRL „Eclipse-A“

Reisepass von DRL „Eclipse-K“ Vollversion, produziert seit 2015

Heutzutage sind alle Neuwagen mit Tagfahrlicht ausgestattet, aber nicht alle Autos verfügen über diese Art von Optik, insbesondere handelt es sich um Autos früherer Produktion. Die Verwendung von Tagfahrlichtern ist heutzutage Pflicht, und wenn das Auto nicht mit dieser Optik ausgestattet ist, kann dies zu einem ernsthaften Gespräch mit dem Prüfer führen. Lesen Sie weiter unten mehr darüber, wie Sie ein DRL-Steuergerät mit Ihren eigenen Händen bauen.

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Eigenschaften des DRL-Steuergeräts

Das Steuergerät für Tagfahrlicht ist ein Bestandteil von Stromkreis diese Art von Optik. Dieses Gerät ist so konzipiert, dass es abhängig vom optischen Anschlussplan unter bestimmten Umständen DRL aktiviert. Ohne den Betrieb dieses Geräts ist der Betrieb von Navigationslichtern nicht möglich, daher muss dieses Gerät immer funktionsfähig sein.

Nach der Aktivierung der Zündung wird das Fahrlichtsteuermodul selbst mit Spannung versorgt. Dieses Modul startet entsprechend dem Vorhandensein eines Signals an der Zündspule einen Erkennungsvorgang – unabhängig davon, ob das Aggregat gestartet ist oder nicht. Wenn von der Spule ein kontinuierliches Signal ankommt, schaltet sich die Optik automatisch ein. Sendet die Spule keinen Impuls an die Platine, erkennt das Modul dies daran, dass der Motor nicht läuft, z. B. abgewürgt werden kann, die Zündung aber eingeschaltet ist. In diesem Fall funktioniert das Tagfahrlicht natürlich nicht.

Wenn der Fahrer die Standlichter im Zwangsmodus einschaltet, schaltet das Tagfahrlicht-Steuergerät sie unabhängig von anderen Bedingungen automatisch aus. Wenn die Abmessungen ausgeschaltet sind, die Spule aber weiterhin ein Signal an das Modul sendet, werden die Lauflichter aktiviert und funktionieren weiterhin (Videoautor – GignViper-Kanal).

DIY-Relais-Montageanleitung

Wenn Sie sich entscheiden, ein Tagfahrlicht-Steuermodul für Ihr Auto zu bauen, müssen Sie verstehen, dass die Vorgehensweise zum Selbermachen nicht einfach ist. Diese Option ist am optimalsten für Autoenthusiasten, die Erfahrung in der Elektrotechnik haben und wissen, wie man elektrische Schaltkreise lötet und zusammenbaut. Natürlich kostet der Zusammenbau eines Geräts mit eigenen Händen viel weniger finanziell als ein Fertiggerät zu kaufen. Der Vorteil des folgenden Montageplans besteht darin, dass Sie das Gerät auch dann an das Abblendlichtsteuermodul anschließen können, wenn es in Ihrem Auto separat installiert ist.

Fotogalerie „Schaltkreise und Programmierer zum Erstellen eines selbstgemachten Blocks“

Am meisten Die beste Option Als Basis kommt der Prozessor PIC12F629 zum Einsatz – sein Preis ist der günstigste. Um das Modul zu programmieren, müssen Sie einen Programmierer verwenden, zum Beispiel ist PICkit-2 geeignet. Die Schaltung selbst ist recht einfach: Sie verwendet ein lineares Stabilisierungsgerät, an dessen Kontakte Teiler für den eingehenden Impuls angeschlossen sind. Um einen stabileren Betrieb zu gewährleisten, wurden der Schaltung Transistorschalter hinzugefügt. Am Ausgang des Geräts befindet sich ein Transistor (Feldeffekt), der an ein einfaches Auto angeschlossen werden muss Transistorgerät, und der Strom sollte nicht mehr als 200 mA betragen.

Der Montagevorgang läuft wie folgt ab:

1. Zuerst muss die Platine mit einer beliebigen Schaltungsdesign-Software modelliert werden. Anschließend muss ein Schaltplan erstellt werden; bei Bedarf wird auch ein 3D-Modell entworfen.
2. Anschließend wird das Gehäuse ausgewählt, in das die Struktur eingebaut werden soll. In diesem Fall können Sie ein Gehäuse eines herkömmlichen Maschinenrelais verwenden. In diesem Fall ist es erforderlich, dass dieses Relais sechspolig ist.
3. Um das Modul zu schützen, muss der Stromkreis selbst lackiert werden. Zu diesem Zweck gibt es viele verschiedene Bedeutungen Alternativ können Sie Cramolin Isotemp verwenden. Dieses Silikonprodukt wird zur Isolierung verwendet verschiedene Schemata. Wenn Sie einen zuverlässigeren Betrieb der Platine gewährleisten möchten, kann diese auch in einem Schrumpfschlauch eingebaut werden.
4. Nach Abschluss des Vorbereitungsvorgangs muss das vorhandene Relais in das vorbereitete Gehäuse eingebaut werden. Relais sind in der Regel mit Gehäusen mit Riegeln ausgestattet, sodass Sie keine Probleme mit einer zuverlässigen Befestigung haben sollten.
5. Für den direkten Anschluss des fertigen Geräts kann die Stromversorgung an jedem Punkt des Bordnetzes erfolgen, Hauptsache, dieser Punkt ist nicht weit vom Zündschlüssel entfernt.
6. Signale, anhand derer das Modul den Betrieb bestimmen kann Triebwerk, Sie können es von der Rolle selbst nehmen – diese Option ist die optimalste.
7. Im nächsten Schritt kann der Scheinwerfer-Aktivierungsimpuls auch an einer beliebigen Stelle abgenommen werden, es ist lediglich erforderlich, dass in diesem Bereich ab dem Einschalten der Optik eine 12-Volt-Spannung anliegt.
8. Nach Abschluss dieser Schritte sollte ein beliebiges Relais an den Modulausgang angeschlossen werden, um den Stromkreis zu schützen. Und obwohl Sie jedes Relais nehmen können, ist es wichtig, dass der Stromverbrauch bei einer Zwölf-Volt-Spannung nicht mehr als 200 mA beträgt und der Ausgangsstrom etwa 30-40 Ampere betragen sollte.
9. Der letzte Schritt besteht darin, die Masse anzuschließen – wie in anderen Fällen kann das Minus mit der Karosserie verbunden werden.

Video „Bedienung der DRL-Einheit unter Steuerung der Fernbedienung“

Wie funktionieren Tagfahrlichter per Fernbedienung? Fernbedienung— Schauen Sie sich das Video unten an (die Autorin des Videos ist Mary Babenkova).