Смяна на втулки на стабилизатора. Как да сменим втулките на стабилизатора в гараж? Къде се намира втулката на стабилизатора?

Втулките на стабилизатора са една от онези части, на които водачите обръщат малко внимание. Грубо казано, те могат да бъдат напълно премахнати от окачването на колата и нищо ужасно няма да се случи. Да, колата ще започне да работи малко по-зле - ще има удари и вибрации при движение, но колата ще продължи да се движи и това е най-важното. Но ако искате да се грижите напълно за вашия автомобил, препоръчително е, наред с други неща, да обърнете внимание на втулките и тяхната работа.

Защо ви е необходим стабилизатор?

Преди да разберете пряката роля на втулките, трябва да разберете каква е целта на стабилизатора на автомобила. Както може да се разбере от името на този елемент, той стабилизира позицията на автомобила. Стабилизаторът се активира при всяко завиване и спиране на автомобила. При завиване има опасност от странично накланяне, а при спиране - надлъжно накланяне и във всяка от тези ситуации стабилизаторът прави всичко, за да задържи колата успоредна на пътната настилка.

Стабилизаторът е структурно конвенционален прът, който свързва подрамката с стойката на колелото (можем да кажем, че с рамото на окачването, ако говорим за предното окачване MacPherson). В окачването MacPherson ъгълът на наклон е статичен и се променя, когато колата се търкаля. Промяната на ъгъла на наклон със сигурност води до намаляване на зоната на контакт между гумата и пътя. За да сведете до минимум риска от възникване на такава ситуация, трябва да намалите силата на преобръщане, което прави стабилизаторът. Всъщност можем да кажем, че той поема ролята на торсионна греда: при най-малката вероятност от странично преобръщане, напречните краища, разположени в лостовете, започват да се движат в различни посоки, като по този начин усукват средната част. Моментът, който възниква по време на такова движение, е достатъчен, за да предотврати продължаването на относителното движение на колелата, което намалява търкалянето.

Предназначение на стабилизаторните втулки

Втулките на стабилизатора са изключително важни за правилната работа на целия механизъм. Тъй като стабилизаторът трябва да може да се усуква от многопосочни сили върху лявото и дясното колело, той обикновено се закрепва с втулки.По време на работа стабилизаторните втулки започват да се износват и се появява луфт, което води до неправилна работа на целия механизъм, увеличавайки свободата на частта. Ако не предприемете никакви действия за премахване на хлабината (смяна на втулките на стабилизатора), всякакъв смисъл в работата на стабилизатора ще изчезне - колата ще започне да се търкаля на завои.

Как да сменим втулките на стабилизатора

Смяната на втулките на стабилизатора е доста прост процес, който може да се извърши в почти всеки сервизен център. Можете също така да смените износените части сами, ако разполагате с всички необходими инструменти.

За да смените втулките на стабилизатора, ще ви трябва:

• Асансьор, тъй като работата ще се извършва под автомобила;
• Нови стабилизаторни втулки. По същество втулката е обикновено парче гума, така че няма критична нужда от покупка оригинални части. В продажба можете да намерите много аналози от известни производители, например от компаниите Sidem и Sasic;
• Чифт ключове (или глави).

Окачването на всеки автомобил винаги е първото, което поема удара от пътните нередности. В зависимост от дизайна и настройките, блоковете на окачването са проектирани да поемат най-ефективно ударните натоварвания от неравни пътни настилки, както и да осигурят управляемост и стабилност на автомобила при високи скорости при завиване, както и при резки промени в траекторията на движение (“ змия”, избягване на препятствия ). И не само комфортът, но и безопасността на водача и пътниците зависи от ефективността на окачването. Всеки от елементите на окачването изпълнява своята роля. Цоколите и лостовете поддържат колелото в дадена равнина, осигурявайки безпрепятствено въртене в две равнини (при завъртане).

Принципът на действие на стабилизаторите

Пружините осигуряват еластичност и връщат елементите на окачването в първоначалното им състояние, а амортисьорите осигуряват гладко возене и гасене на еластичните вибрации на каросерията. В същото време дори перфектната работа на изброените елементи не е достатъчна, за да се осигури безопасно движение. Ако окачите колата на асансьор или освен лостове, пружини и амортисьори на всеки модерен пътнически автомобил, можете да видите още един елемент - стабилизатора странична стабилност. В суспензия предна осСтабилизаторът е извит лост, прикрепен с едно рамо към главината на колелото, а другото към подрамката. Закопчалките не са твърди, с възможност за движение по оста в една равнина.

Принципът на действие на стабилизатора е да преразпредели теглото на тялото на автомобила върху колелата, когато се търкаля. Например при завои с малък радиус или при внезапна промяна на траекторията на движение. В широко използваното предно окачване от типа McPherson, стабилизиращата щанга е торсионна греда, която работи за усукване. Този лост има твърда връзка с тялото или подрамката. Силите от окачването се предават към него с помощта на допълнителни лостове, шарнирно свързани към окачването. Такова просто устройство може да предотврати силно преобръщане на автомобила (и съответно преобръщането му), като същевременно поддържа права траектория.

В суспензия задна осСтабилизиращата щанга обикновено се монтира на превозни средства с задвижване на четирите колелавсички колела. При много модели автомобили със задно задвижване с плътна греда на задния мост ролята на стабилизатор се изпълнява от реактивен прът (пръчка на Panhard). Някои задвижващи колела японски модели от предишни години (Toyota Sprinter Carib, Land Cruiser 80 и др.), заедно с пръта на Panhard, са оборудвани със стабилизатор - извит прът, минаващ през цялата греда на задния мост и свързан чрез къси лостове с силови елементитяло или рамка. Принципът на действие на задния стабилизатор е подобен на принципа на действие на предния: намаляване на момента на преобръщане на тялото, когато се търкаля.

Признаци за неизправност на втулките на стабилизатора

За намаляване на шума и вибрациите, предавани от окачването към купето, всички връзки са закрепени чрез еластични елементи. Стабилизаторите, които са прикрепени към тялото чрез метални втулки, пресовани в гума, не са изключение. В резултат на много фактори: лошо състояние на пътната настилка, използване на агресивни реагенти, стил на шофиране и др., еластичните елементи на стабилизатора се разрушават. В резултат на това се наблюдават дефекти в работата на стабилизиращата щанга, които се проявяват все повече във времето.

Първите предупредителни знаци за необходимостта от смяна на втулките са. За разлика от това, чукането на амортисьорите се случва не само при движение по пътни неравности, но и при завои с малък радиус на равна пътна настилка. Причиняват се от появата на луфт във връзките на рамената на стабилизатора в резултат на износване на втулките. Ако не придавате значение на това, впоследствие "симптомите" могат да се увеличат.

Тракащите звуци на окачването ще се засилят и ще съпътстват всяко движение на елементите на окачването, в резултат на по-нататъшно напукване и деформация на гумените втулки. Заедно с това колата ще се търкаля тежко на завои, тялото ще започне да се люлее по напречната ос (ако втулките на двете колела са силно износени или ако стабилизаторната греда се счупи). В някои случаи започва да "свири" волан. Колата губи рязък контрол и се клати. Възможно е да се „кривите“ и да се дръпнете към дефектния елемент на окачването не само при спиране, но и при опит за смяна на лентите и траекторията на движение. В окачването може да се появи друг външен шум и вибрации. Обикновено повечето производители препоръчват смяна на втулките след 30 - 40 хиляди километра. Но най-сигурният сигнал за смяна на втулките на стабилизатора е тракане и тропане при завиване и накланяне на каросерията.

Проверка на окачването

Преди проверка е препоръчително да измиете и почистите всички елементи на окачването, както и техните връзки. Чрез визуална проверка на всички еластични елементи на окачването можете лесно да откриете повредена част. Ако втулката е износена или повредена, върху нея се забелязват ожулвания и пукнатини, които сред професионалните автомеханици се наричат ​​„маргаритки“ за характерните шарки, които гумените елементи образуват при напукване. Загубата на еластичност, „втвърдяването“ на гумата също е сигурен знак за предстояща подмяна. Ако по някаква причина (липса на асансьор, ревизионна яма или най-близката сервизна станция) не е възможно да се проверят втулките на стабилизатора, степента на износване може да се определи от наличието на шумове от почукване. Достатъчно е да подпрете ръцете си на горната част на покрива (централната колона) и леко да разклатите колата от едната към другата страна. Наличието на удари, скърцания и тяхното локализиране в долната част на окачването може да послужи като косвена индикация за подмяна на еластичните втулки.

За по-подробна проверка е необходимо да окачите колата на асансьор или да я закарате на надлез или ревизионна яма. За да определите състоянието на елементите на стабилизиращата щанга, е необходимо да използвате лост или монтажен нож, за да разклатите ставите на всички рамена на окачването. За да направите това, трябва да облегнете монтажното острие на мястото на закрепване към тялото, без да повредите защитното покритие, и с леко люлеене натиснете един по един върху всички проверявани крепежни елементи на стабилизатора. Ако при подобна манипулация се наблюдава значителна луфт поне в една връзка или обратното – загуба на еластичност – тогава половината битка е вече свършена! Остава само да се смени износената втулка.

Видео - Как да сменим втулките на стабилизатора на VAZ

Как да сменим втулките на стабилизатора

За да смените гумените втулки на предния стабилизатор с минимална загуба на време и по-малко усилия, по-добре е да извършвате всички работи не на повдигач или крик, когато всички колела на автомобила са окачени, а на ревизионен отвор с помощта на крик, опори или няколко крика. Преди да смените износените елементи на стабилизатора, за удобство колата първо се окачва на повдигач или крик. След окачване и здраво закрепване, за достъп до частите на стабилизатора, свалете колелото (колелата на една и съща ос), обшивките на калниците и защитата на картера. След това опорите на стабилизатора се разхлабват, включително монтажните скоби към тялото или подрамката.

Ако резбовите съединения не се поддават поради оксиди или силно замърсяване, е необходимо да ги обработите, за да избегнете откъсване на краищата или отрязване на болтовете специална течност, което улеснява отвиването. Преди да разхлабите закопчалките, е необходимо да повдигнете долното рамо или да поставите ограничител. При смяна на втулки в окачването на двете колела (което е по-желателно) е необходимо да се повдигнат крикове или да се поставят ограничители на осите на предните колела.

Тази процедура е необходима, за да се премахне натоварването от стабилизиращата греда за по-лесна подмяна на втулките. След като всички тези условия са изпълнени, можете да премахнете крепежните елементи от скобата и да натиснете втулката и след това да я замените с нова. При повечето модели автомобили втулките на стабилизатора са разделени. Това се прави за лесна инсталация. Комплектите за ремонт на стабилизатори са изработени от гума или полиуретан.

Оригиналните ремонтни комплекти винаги съдържат необходимото количество грес, която трябва да се използва за смазване на вътрешната повърхност на втулките преди смяна. Сглобяването на всички компоненти на стабилизатора и други елементи на автомобила се извършва в обратен ред. За по-дълъг експлоатационен живот на втулките е необходимо периодично да се почистват скобите на стабилизатора от пясък и пътна мръсотия.

Много различни уплътнения и гумени втулки са монтирани на автомобилни механизми за нормално функциониране или като свързващ елемент. Но такива елементи се износват доста бързо поради повишената интензивност. В резултат на това в тях се появява луфт, което прави пътуването с кола опасно. Освен това износените втулки могат да доведат до по-сериозни проблеми.

Това важи и за втулките, монтирани на стабилизатора. Ако започнете да забелязвате шум в окачването на автомобила по време на шофиране, това може да означава, че втулките на стабилизатора трябва да бъдат сменени. Освен това това се отнася за смяна на предни и задни втулки. Това ще бъде обсъдено по-подробно в тази статия.

В областта на машиностроенето стабилизаторът се появява заедно с първите автомобили, максимална скоросткойто надвишава границата от 20 км/ч. Поради големите ролки, които се получават при завъртане, имаше нужда от инсталиране на този компонент. Основната цел на стабилизатора е да предпазва превозно средствоот преобръщане, тъй като по време на завой натоварването на външните колела се увеличава, а на вътрешните, напротив, намалява. Това кара колата да се клати. Стабилизаторът го прави по-стабилен на пътя, предпазвайки го от обръщане.

За бележка!Всички автомобилни окачвания са оборудвани със стабилизатор не само отпред, но и отзад. Стабилизатор не е необходим само ако в задната част на автомобила е монтирана торсионна греда: функциите на стабилизатора ще бъдат възложени на самото окачване.

Дизайнът на стабилизатора на много автомобили е U-образен метален прът, изработен от пружинна стомана. За закрепване на устройството към тялото се използват специални скоби и втулки, които позволяват на стабилизатора да се върти. За по-голяма стабилност на автомобила и повишена еластичност на стабилизатора се използват втулки - всички удари от различни елементивърху тях падат висулки.

Какво представляват втулките и защо са необходими?

Основната задача на втулките е да намалят шума на окачването при шофиране и да закрепят стабилизатора към тялото на автомобила. По правило те са изработени от два материала: полиуретан и гума. Частите имат висока еластичност и здравина, поради което няма скърцане и почукване при промяна на височината на някое от колелата. Освен това е невъзможно стабилизаторът да се закрепи здраво към тялото, тъй като разстоянието от точката на закрепване до ръба на стабилизатора се променя при огъване.

Често неизправната втулка може да бъде показана чрез различни звуци, които се появяват при шофиране и резки завои - скърцане, удари и т.н. Това явление е свързано със загубата на еластичност на втулката, в резултат на което тя става много твърда. Под тази част също може да се натрупа прах или пясък.

Признаци на износване на втулката

Конструктивните параметри на втулката са малко подобни на параметрите на сферичната става, само втулката има една неприятна характеристика - тя се износва, в резултат на което частта става дефектна. Трябва също да се отбележи, че шофирането на автомобил с повредени елементи на окачването е опасно, така че ако сте установили неизправност във втулката на стабилизатора, опитайте се да я смените възможно най-скоро. Определянето на неподходящостта на втулката за водача няма да бъде трудно, тъй като при шофиране ще стане трудно да се контролира превозното средство.

В повечето случаи износването на втулката на стабилизатора е придружено от характерни звуци в областта на окачването, които се засилват с ускоряване на автомобила. Преодоляването на пътни неравности (неравности, дупки, камъчета по пътя) кара шофьорите да изтръпват от произтичащите удари в долната част на автомобила. Внимателният шофьор веднага ще забележи външни шумове и незначително влошаване на управлението на автомобила и също ще започне да открива причината за този проблем.

За да се предотврати достигането на втулките и окачването до такова състояние, се препоръчва да се извършват редовни проверки на всички конструктивни елементи. В този случай е необходимо да се извърши внимателна диагностика на втулката.

Диагностика

Диагностиката на стабилизаторните втулки се състои от две стъпки:

• визуална оценка;
• осигуряване на механично въздействие.

Необходимо е да паркирате колата на надлез или яма, за да проверите гумените ленти. Някои хора използват асансьор за тази цел, но това може да бъде опасно. Факт е, че диагностицирането на втулки включва силно дърпане на стабилизатора, в резултат на което колата се люлее и може да падне. Същото важи и за криковете, от които колата ще слезе много по-бързо, отколкото от асансьор. Това може да доведе до най-тежките последици, тъй като теглото на колата е много голямо и цялата тази метална конструкция може да смаже механика.

Целта на визуалната оценка е да се проверят гумените ленти за счупвания и пукнатини. Ако се открие дори една пукнатина на една част, тогава целият комплект трябва да бъде сменен. Механичното действие изисква груба сила - хванете стабилизатора до втулката, която свързва частта с тялото, и го дръпнете силно във всички посоки. По време на процеса може да се появят тропащи или скърцащи шумове. Това означава, че втулките трябва да бъдат сменени. По време на механичното въздействие не се страхувайте да повредите стабилизатора или самите втулки - те са предназначени за големи натоварвания, така че вашите опити да проверите изправността на частите няма да им навредят.

Какво ще ви трябва за смяна?

Няма да ви трябват много инструменти, за да свършите тази работа, но все пак ще трябва да ги подготвите предварително.

За да смените втулките на стабилизатора, трябва:

• жак;
• линийка или шублер;
• специален удължител за ключа;
• гаечен ключ с тресчотка;
• гаечни ключове, единият за 13, а другият за 10;
• удължени гнездови глави или обикновени (14,13).

Струва си да се отбележи, че това е само основен набор от инструменти; всъщност може да са необходими и други. Това се дължи на необходимостта от развиване на закрепващите гайки при отстраняване на стабилизатора. Това е целият проблем, защото с обикновен гаечен ключ няма да можете да развиете закрепващите гайки (по време на работа те се залепват за частта). В този случай мнозина прибягват до спешни мерки - с помощта на ножовка или мелница. В процеса на разхлабване на гайките връзките на стабилизатора могат да се повредят, така че само смяната на гумените ленти няма да свърши работа.

Крик може да е необходим в два случая: за повдигане на колата и за връщане на стабилизиращата щанга начална позиция, ако не можете да го направите с ръцете си или с лост. Ако щангата все още се движи малко встрани, вдигнете обратнокола. Това трябва да е достатъчно, за да може частта да се върне на мястото си.

Освен това няма да можете да смените втулките без самите втулки на стабилизатора. Можете да ги получите, без да излизате от дома си. За щастие за това има интернет, с помощта на който можете да поръчате необходимата част и да я получите до дома си. Можете също да посетите магазин за автомобили или пазар. Също така имайте предвид, че всеки модел автомобил изисква определени гумени ленти, така че преди да закупите, не се мързете първо да премахнете старите части за сравнение в магазина. Освен това те могат да запазят сериен номер, което ще улесни процеса на подбор. В противен случай рискувате да прахоснете пари за част, която няма да пасне на вашия автомобил.

Качеството на частите също играе важна роля, тъй като за производството им може да се използва не само естествен каучук, но и изкуствен каучук. Ако сте изправени пред избор: купете втулка от естествен или изкуствен материал, тогава е по-добре да дадете предпочитание на последния вариант (той е по-издръжлив).

Смяна на предни втулки

Тази процедура може да се извърши по два начина: повдигнете едната страна на колата или две с крик. Вторият метод се счита за по-трудоемък, но много шофьори го предпочитат. Освен това, когато двете страни на машината са повдигнати, монтажът и демонтажът на втулките ще бъде много по-лесен. Основното нещо са предпазните мерки и спазването инструкции стъпка по стъпкакойто е даден по-долу.

Етап 1.Първо, купете резервни части. Можете да вземете оригинала или аналога - зависи от вашите предпочитания и финансови възможности. Въпреки че дори да изберете оригинала, ще трябва да платите не повече от 400 рубли за частите.

Стъпка 2.След като поставите клиновете, повдигнете колата с крик. След това развийте монтажния болт на скобата на втулката. За да направите това, ще ви е необходим 12-милиметров гаечен ключ. Ако болтът не се завърти, третирайте го с WD-40 или, както се нарича този продукт, „Ведешка“. След 5-10 минути закопчалкаможе лесно да се развие.

Стъпка 3.След като закрепващите болтове са развити, огънете фиксиращата скоба леко нагоре. Много е трудно да направите това с голи ръце, затова използвайте отвертка и леко повдигнете външната част на скобата с нея.

Стъпка 4.Внимателно отстранете втулката. Не е необходимо да използвате каквито и да било инструменти за това; втулката може лесно да се отстрани такава, каквато е. След отстраняване проверете частта за повреди, признаци на износване или пукнатини.

Стъпка 5.Поставете новата втулка на място и спуснете задържащата скоба върху нея. Преди да направите това, препоръчително е да обработите повърхността на втулката с малко количество графитна смазка, така че скобата да се монтира върху гумената лента без проблеми. След това затегнете монтажния болт, като внимавате да не оголите резбата. В противен случай ще имате още няколко грижи.

Смяна на задни втулки

Задният стабилизатор е закрепен с две гумени втулки. Като правило, по време на работа на автомобила, тези части губят своята здравина и еластичност, в резултат на което вече не могат да изпълняват основните си функции. Като резултат, задно окачванеПри каране започва да чука. Ако чуете характерни звуци, това означава, че трябва да смените задните втулки. Точно както при смяна на предни втулки, трябва да повдигнете колата на крик. Препоръчително е да повдигнете две страни наведнъж - дясна и лява. Сега се захващайте за работа.

Етап 1.Първо вземете нови ластици. В този случай те идват в комплект със специална смазка, която удължава експлоатационния живот на частите и улеснява процеса на подмяна.

Стъпка 2.Почистете повърхността на стабилизатора и закрепващия елемент от прах. За да направите това, използвайте груба шкурка или твърда четка. След това напръскайте малко WD-40 върху болта, за да излезе по-лесно.

Стъпка 3.Развийте монтажния болт с 14 и след това леко натиснете скобата с клещи, за да можете по-късно да премахнете частта. Както можете да видите, процесите за смяна на предната и задната главина не се различават много един от друг, с възможно изключение на премахването на винта.

Стъпка 4.Смажете стабилизатора с течността от комплекта, след което можете да монтирате нова втулка. Не бъркайте страните на детайла; монтирайте го със същата страна, както преди. В противен случай рискувате значително да намалите живота на напълно нова част.

Стъпка 5.Внимателно монтирайте скобата на стабилизатора на място и я закрепете с болта. В този случай трябва да внимавате да не повредите закопчалката или самата скоба. Сега спуснете задната част на колата и я завъртете, за да проверите работата си.

Предимства на навременната подмяна

Всеки шофьор може да се справи със смяната на втулки на колата си, тъй като този процес не е много сложен ремонт. Можете да направите всичко сами, но ако нямате време или желание, тогава е препоръчително да потърсите помощ от специалисти. Това ще предпази връзките на стабилизиращата щанга от преждевременно износване.

Шофирането по пътни настилки с лошо качество ще избледнее на заден план, ако преди това сте инсталирали нови втулки. И като цяло инсталираните нови втулки означават липса на трудности и проблеми при движение, както и комфорт и безопасност.

Характеристики на проблема за популярни модели

Както показва статистиката, собствениците на такива модели автомобили като Renault Megane, Skoda Rapid, Volkswagen Polo, Lada Vesta (и други представители местна автомобилна индустрия) имат проблеми със стабилизаторните втулки. Нека да разгледаме характеристиките на конкретни модели автомобили, както и препоръки за подмяна.

Таблица. Описание на проблема за някои модели

Модел	Описание на проблема
	Често това е структурата на окачването на тази колае основната причина за проблеми с втулките. Веста е известна с голяма скоростстабилизаторни подпори, които могат да причинят неприятни звуци при движение. Много собственици на автомобили намаляват позицията на седене на колата си, за да разрешат този проблем. Можете също така да използвате специален лубрикант на силиконова основа.
	Има един доказан метод за премахване на скърцане - инсталирайте малко парче стар зъбен ремък между втулката на стабилизатора и тялото на автомобила. Самата подмяна на втулките не се различава от тази, посочена в инструкциите по-горе.
	Както показва практиката, най-добрият начин да се отървете от скърцането е да инсталирате оригинални VAG гумени ленти. Също така много автомобилисти използват ремонтни втулки, които се различават от обичайните размери (ремонтните втулки са с 1 мм по-малки). Като алтернатива можете да инсталирате гумени ленти от други модели на този производител, например от Skoda Fabia.
	Процесът на подмяна на втулката не се различава от другите модели, но преди да инсталирате нова гумена лента, тя и седалката трябва да бъдат обработени лубрикант, което няма да навреди на частите по-късно. За тази цел можете да използвате шампоан или сапун. В зависимост от модификацията, Renault Megane може да бъде оборудван с подсилено или конвенционално окачване, поради което размерите на втулките и самия стабилизатор могат да се различават. Моля, имайте предвид това, когато купувате резервни части.
	Преди да закупите втулки, първо трябва да измерите диаметъра на стабилизатора, тъй като техните размери могат да варират в зависимост от модификацията. За да направите това, използвайте шублер. Много експерти препоръчват да закупите специални гумени ленти за вашия автомобил, оборудвани с прашници за защита от прах и вода. За обработка на повърхността на частите е необходимо да се използват продукти на основата на силикон, които няма да корозират гумата. Такива продукти включват „MOLYKOTE PG-54“, „Litol-24“ и други.

Като заключение

Въпреки лесната подмяна, с която почти всеки шофьор може да се справи, безопасността не трябва да се забравя. Теглото на автомобила не е шега, така че използването на крик неправилно или неизползването на клин може да доведе до сериозно нараняване. За да избегнете това, не забравяйте да проверите изправността на крика преди работа и изпълнете всички стъпки от този процес с изключително внимание.

Видео − Смяна на стабилизаторни втулки на Chevrolet Aveo

Колата трябва да е удобна и безопасна. Трябва да се движи равномерно. Бъдете стабилни срещу преобръщане и завиване. Има много различни начини за постигане на такива показатели. Сега ще говорим за стабилизатора и неговите елементи в системата

Със сигурност всеки шофьор многократно е забелязвал, че колата се накланя настрани при завиване. Друга кола, напротив, сякаш се е вкопчила в пътната настилка с гумите си и минава завоя без излишно клатене.

Разбира се, много зависи от вида и дизайна на окачването. И, между другото, претърпява значителни промени от серия в серия. Трябва да се отбележи, че за комфортно возенеокачването трябва да е меко. Но това да си мек има много недостатъци. Едно от тях е люлеенето на тялото. За да предотвратят това явление, дизайнерите могат да използват различни трикове. Повече за това по-късно.

Инсталирането на стабилизатор позволява на окачването да бъде малко по-твърдо, предпазвайки колата от прекомерно люлеене, като същевременно поддържа комфортни характеристики на шофиране. Стабилизаторните втулки активно му помагат в това.

Стабилизаторът е направен под формата на метален прът и има пружинни свойства. Втулките на предния стабилизатор са монтирани приблизително в средата (в зависимост от дизайна) и са изработени от гума.

Средната част на стабилизатора е прикрепена към тялото или гредата. Има U-образна форма. Краищата, посредством шарнирни подпори (популярно наричани кости), се закрепват към елементите на окачването, най-често към лостовете.

Сега нека да разгледаме какво е втулка. Втулката, в контекста на стабилизатор, е свързваща част. Тоест, той се поставя върху частта с вътрешния си отвор (пример може да бъде ръкохватка), върху нея се поставят крепежни елементи отвън и се завинтват към твърд елемент (в нашия случай или окачваща греда). Резултат: стабилизаторът е фиксиран твърдо, но благодарение на втулките има способността да "плава", изпълнявайки работните си функции.

Когато се износят, втулките на стабилизатора могат да причинят неприятен звук от почукване. Как да се избегне това?

Страничната стабилност на автомобила е изключително важна, особено при завой. Ако например не вземете предвид скоростта на влизане в завой, колата лесно може да се преобърне. Разбира се, ако шофира „смелчак“, дори най-новите автомобили може да не успеят да спасят колата. При смяна колата се накланя в посока, обратна на завоя. Има опасност от преобръщане. В този случай едното колело е по-натоварено от другото. От това следва, че по-натовареното колело трябва да бъде „подпряно“. Тази функция е присвоена на стабилизатора. Втулките на стабилизатора от своя страна му осигуряват „плаващо въртене“, за да се предотврати разкъсване на метала от претоварване.

Стабилизаторът е много надежден елемент в окачването на автомобила. Защото той възприема променливи натоварвания, свързаните с него части се износват. Препоръчително е да замените дефектните части с нови следващия път, без да чакате пълното им унищожаване. Втулките на стабилизатора, при условие че са с добро качество, издържат доста дълго време, около 10 000 км. Но те могат да ви напомнят за себе си по-рано с характерен скърцащ и тропащ звук. Няма нужда да се страхувате от това! Но не бива да отлагате и разрешаването на проблема. Можете сами да смените втулките на стабилизатора. Това не изисква висока квалификация или богат ВиК опит. Но не забравяйте да прочетете ръководството за ремонт на автомобили. Също толкова важно е да намерите и закупите втулки Високо качество, като по този начин се увеличава максимално вероятността от преждевременното им износване.

Спиране на всякакви модерен автомобилсе състои от еластични елементи, които възприемат нередностите на пътя. След това напречната греда преразпределя поетите сили и измества колелата. Цялата тази система от лостове и греди се нарича стабилизираща щанга на автомобила.

Целта на стабилизиращата щанга е да поддържа стабилността на автомобила при промяна на външните сили, например при завой. Страничната сила, генерирана по време на тази маневра, може да преобърне автомобила със значително накланяне на тялото. Поради своята дизайнерска характеристика, стабилизиращата щанга изравнява страничните сили, действащи върху външната и вътрешни колеласпрямо въртенето. В зависимост от вида на задвижването, стабилизаторът може да бъде направен под формата на единична извита греда или система от лостове.

По правило зависимото окачване на автомобила се характеризира с един извит елемент, докато независимото окачване се характеризира със система от лостове. За да се избегне шума, причинен от движенията на елементите на стабилизатора и да се потушат вибрациите, стабилизаторът е закрепен към тялото с помощта на еластични елементи - втулки.

Втулката на стабилизатора абсорбира вибрациите от компонентите на окачването, като по този начин кара автомобила да се вози по-плавно и намалява шума.

Втулката е еластична частизработени от гума чрез леене под налягане. Формата на втулката може да варира в зависимост от конструктивните елементи на конкретно превозно средство, но като цяло формата е подобна. За да се увеличи издръжливостта и надеждността, при някои модели втулката е подсилена с издатини и канали. Износването на втулката се вижда визуално - по нея се появяват пукнатини и ожулвания, втулката става твърда и нееластична.

Кога е време за смяна на стабилизаторни втулки?

Ако стабилизаторните втулки са дефектни, се появяват следните симптоми:

Луфт на волана при завиване;
Клатене на волана;
Появата на характерни щраквания, когато тялото на автомобила се търкаля;
„Ляскане“ на автомобила при шофиране;
Колата дърпа при движение в една посока;
Вибрации в окачването;
Външен вид външен шумкогато окачването работи

Ако бъдат открити тези признаци, препоръчваме да се запишете за диагностика и ремонт на окачването на вашия автомобил.

Ако втулките на стабилизиращата щанга са дефектни, извършете следната работа:

Автомивка;
Повдигане на автомобила на асансьор;
Сваляне на автомобилни джанти;
Сваляне на обшивката на калника или друга пластмасова защита;
Отстраняване на крепежни елементи от стабилизаторни елементи;
Отстраняване на закрепването от скобата на втулката на стабилизатора;
Смяна на втулката с нова.

При някои модели автомобили, за да се улесни процедурата за смяна на втулката, е необходимо да се премахне защитата на картера на двигателя. Сглобяването се извършва в обратен ред. За по-лесен монтаж на този еластичен елемент втулката е разцепена.

Втулките на стабилизатора трябва да се сменят след 30 хиляди километра или когато се появят горните симптоми на неизправност. За да се избегне „люлеене“ на автомобила при движение се сменят и двете втулки на стабилизатора, независимо от степента на износване и на двете. За увеличаване на експлоатационния живот на еластичния елемент на стабилизиращата щанга, всеки път поддръжкае необходимо да ги почистите от мръсотия, тъй като нейните частици в интерфейса между втулката и стабилизаторната връзка са източник на допълнително износване.