Тест драйв: BMW X5 M срещу Porsche Cayenne Turbo S

Какво мислите, че представляват двата мощни SUV и Porsche Cayenne Turbo S? Нека се опитаме да обясним накратко. Тези коли са като две мощни индустриални пещи за топене на метал, които могат да нагряват много повече от конвенционалните пещи. Например, за топене на метали, като правило, е достатъчно пещта да се нагрее до 3000 градуса. Така че възможността за загряване до температура от 3000 градуса всъщност не е необходима. Същото важи и за двата мощни немски кросоувъра. Тези автомобили имат мощност, от която по принцип не се нуждаят.

Въпреки това силата им е невероятна. Да, такава мощност, както вече казахме, е безполезна за тези кросоувъри. Но седейки зад волана на тези чудовища, разбирате, че все още има някакъв смисъл в тяхната суперсила. И нека тези модели са създадени на ръба на абсурда. Основното е, че тези автомобили не са много търсени сред богатата публика. Добре дошли в света на BMW X5 M и Turbo S.

BMW с агресивен и обиден външен вид

От една страна, не е правилно да се сравняват тези два SUV, тъй като по принцип тези модели са в различни категории. Но въпреки това тези две чудовища изглеждат много интересни на пистата по време на сравнително тест драйв. Първо, и двете машини имат мощност над 570 к.с. и 750 Нм. На второ място, теглото им от 2,3 тона и супер аеродинамичен бодикит поставят автомобилите от другата страна на доброто и злото.

Говорейки за аеродинамични решения, X5M изглежда по-интересен и агресивен в сравнение с Cayenne Turbo S. Но Кайен взема друг. Като цяло и двете коли са в състояние да ви дадат усещане за пространство. Във всеки случай тези джипове не са за резервирани хора. Така че, ако имате достатъчно пари и искате да купите X5 M или Porsche Cayenne Turbo S, тогава ако сте спокоен и резервиран човек, тогава незабавно се откажете от идеята за покупка, защото тези модели автомобили няма да ви подхождат ти така или иначе.

Porsche Cayenne Turbo S - Тази кола има нещо извънземно

За разлика от BMW X5M, който има 575 к.с. (двоен турбо V8 4,4-литров двигател), Porsche има 570 к.с. (двутурбо V8 4,8-литров двигател), но все пак ускорява с 0,1 секунда по-бързо от 0-100 км/ч.

Така BMW X5 ускорява до сто от място за 4,2 секунди, докато Porsche Cayenne Turbo S набира скорост до 100 км/ч за 4,1 секунди.

Но при ускорение до 200 км/ч и двата кросоувъра показват почти едно и също време - около 15 секунди. Въпреки че Porsche публикува данни, че техният SUV е способен да ускори от 0-200 км/ч за 14,5 секунди. Но по време на нашето тестване и двете машини показаха същия резултат.

По принцип няма смисъл да ви разказвам за мощността и на двете коли. В крайна сметка това са спортни версии на SUV и те са предназначени за бързо ускорение. Освен това и двата автомобила имат 8-степенна, която лесно се справя с мощността на спортните двигатели и бързо превключва предавките по време на динамично ускорение.

BMW X5M: Бързо, прецизно и стройно

Като цяло BMW X5M е зашеметяващ кросоувър, който разполага с множество интелигентни технологии, от активна стабилизация при накланяне и електронен контрол на амортисьорите до пневматични задни мостове и задвижване на всички колела с променливо разпределение на мощността на задните колела.

Бързайки из пистата в този кросоувър, започвате да забравяте, че сте в кросоувър с висок просвет. И това като се вземе предвид фактът, че автомобилът тежи 2,27 тона. Трябва да се отбележи, че при завиване с висока скорост наклонът на тялото също не се усеща. Освен това BMW освен бърза динамика има и невероятно кормилно управление, което е изключително прецизно. Дори при излизане от тесни завои водачът не губи доверие в автомобила. Но въпреки това, докато шофирате кросоувър, усещате, че нещо постоянно пречи на управлението. Повече за това по-долу.

Защо BMW X5M е по-лошо от Porsche Cayenne Turbo S?

Единственият минус, който има X5M, е, че забелязвате едва след като седнете зад волана на Porsche Cayenne. В този момент започвате да осъзнавате, че в кросоувъра BMW, през повечето време на пътя, електрониката постоянно се намесва в контрола. Например, при висока скорост в X5M започвате да усещате каква огромна работа трябва да извършат електронните системи.

Вижте също:

В Porsche Cayenne Turbo S се чувствате по-уверени и усещате, че електрониката се намесва в контрола само от време на време. Всичко това благодарение на уникалното въздушно окачване и други дизайнерски решения на Porsche. Кормилното управление на Cayenne Turbo S е по-отзивчиво, естествено и предсказуемо. Например при висока скорост BMW X5M не се държи много предвидимо и постоянно трябва да гадаете как ще се държи колата в дадена ситуация. При Porsche почти винаги знаете предварително какво ще се случи с колата в следващите няколко секунди.

Porsche е не само по-бързо от BMW

Както вече казахме, Porsche Cayenne Turbo S е по-бърз от BMW X5 M. И това е въпреки факта, че M-ki има повече мощност. Но цялото предимство става възможно благодарение на 4,8-литровия осемцилиндров бензинов двигател на Porsche. Освен това Cayenne Turbo S има по-добро сцепление и сцепление от BMW, благодарение на по-големия въртящ момент на двигателя.

Освен това звукът на двигателя на Porsche звучи много по-мощен и агресивен, за разлика от страхотния леко музикален звук на 4,4-литровия V8 двигател на BMW.

Особени разлики в звука на силовите агрегати се наблюдават на пистата по време на завиване при високи обороти на двигателя.

Предимство на оборудването на Porsche

За разлика от BMW X5 M, SUV Cayenne Turbo S, дори и в основната конфигурация, има богат набор от джаджи, които са само в максималните нива на оборудване X5 M. Например в базовата версия на Porsche Cayenne Turbo S, той е оборудван със системата Sport Chrono Package, активно задвижване на всички колела, PDCC (Body Roll Control System), спирачно-асистиран Torque Vectoring и др. и т.н. Всъщност можете да продължите описанието на основната конфигурация за много дълго време.

Например Porsche Cayenne е оборудван с керамични спирачки, карбонови елементи, които се използват в интериорния дизайн и много други супер скъпи опции. Но за това ще трябва да платите най-малко 11,9 милиона рубли. Вярно е, че за парите получавате по-луксозен кросоувър в сравнение с BMW X5M.

Трябва да се признае, че X5M забележимо губи от Porsche Cayenne Turbo S в много отношения. Но истината X5M струва от 6,3 милиона рубли. Но като поръчате максимален брой опции, можете да се доближите по цена с Porsche. Вярно е, че си струва да се отбележи, че във всеки случай Cayenne Turbo S ще превъзхожда баварския SUV в много отношения.

Плащане за мощност - разход на гориво

Трябва да се признае, че и двата кросоувъра са в състояние да абсорбират горивото в резервоара със скоростта на звука. Вярно е, че не е правилно да се говори за лакомията на два мощни джипа на стойност 3-стаен апартамент в Москва. Но въпреки това трябва да знаете, че в комбинирания цикъл Porsche Cayenne Turbo S изразходва 11,5 литра на 100 километра. в града: 15,9 л/100 км, докато на магистрала е 8,9 л/100 км.

BMW X5 M изразходва 11,2 литра на 100 километра в комбиниран режим. Разходът в градски цикъл е 14,7 л/100. Разход на магистрала - 9.0 л/100 км.

Но всичко това е разход, деклариран от производителите, който традиционно няма нищо общо с реалните показатели.

По време на нашия тест средната консумация на всеки автомобил беше с 20-25 процента по-висока. И това въпреки факта, че тестът е проведен на нормално европейско гориво AI-98.

В Русия смятаме, че потреблението ще бъде дори по-високо с около 5-10 процента. Така че тези, които купуват една от тези коли, не трябва да се учудват, ако автомобилът изразходва 20-21 литра на 100 километра в градска употреба. Но ние смятаме, че тези, които купуват този клас автомобили, мислят за своята икономичност.

Резултат

И двата автомобила са предназначени за тези, на които винаги им липсва мощност, скорост, динамика и карат зад волана на спортно мощни автомобили или карат мощни по-евтини кросоувъри.

Освен това тези автомобили са създадени, разбира се, не само за адреналин на писта. На първо място, това са тези, които могат да се използват в ежедневието.

Можете също да управлявате автомобили и леки офроуд. Но ако искате да ги тествате на тежък офроуд, тогава, уви, ще трябва да забравите за това. За това има и други класове автомобили.

Като цяло в този спортен клас кросоувъри няма нищо по-добро на пазара в момента. Така че и двете компании се чувстват доста добре на световния пазар, успешно продавайки невероятна мощност на богати клиенти.

Cayenne Turbo S ускорява по-бързо от BMW X5 M от 0-100 км/ч

Въпреки теглото си и двата кросоувъра имат окачване за най-добър в класа комфорт на возене.

С джанти с голям диаметър и нископрофилни гуми няма да е много удобно на лек офроуд

Дължина X5 M 4,88 метра. Тегло 2350 кг

Cayenne е с няколко сантиметра по-къс и по-тесен. Освен това тежи с 40 кг по-малко от X5 M

Звукът на изпускателната система X5 M в режим Sport Plus е доста съвместим с 4,4-литровия V8 двигател

Но въпреки това Cayenne звучи по-агресивно и мощно, за разлика от по-музикалния и изкуствен звук на X5.

За 21-инчови джанти BMW X5 M ще трябва да доплатите поне 210 000 рубли

За разлика от X5 M, Porsche Cayenne Turbo S има керамични спирачки с 10-цилиндрови апарати. Автомобилът е оборудван и с 420 мм спирачни дискове.

X5 M има шикозен интериор, който е декориран със скъпи гарнитури

За разлика от X5M, интериорът на Cayenne Turbo S е по-претоварен с различни досадни елементи от функционалното управление на различни системи.

Предните седалки на X5M са проектирани не само да се возите удобно в плавния градски трафик, но и да ви карат да преминавате през невероятни завои на пистата.

Предните седалки на Porsche са по-удобни и удобни. Разликата е особено забележима при преминаване на остри завои на скорост.

Задните седалки на X5M са също толкова удобни и удобни, колкото и предните.

В Porsche задните седалки ни изглеждаха по-малко удобни, за разлика от X5 M.

Въпреки факта, че X5 M е позициониран като спортен кросоувър, багажникът на автомобила остава същият като в обикновените версии на модела.

Cayenne Turbo S с багажник също има всичко оптимално

Под капака на X5 M е монтиран 4,4-литров V8 двигател с двойно турбо с мощност 575 к.с. и максимален въртящ момент от 750 Нм

Cayenne Turbo S се задвижва от 4,8-литров V8 двигател с двойно турбо, произвеждащ 570 к.с. и максимален въртящ момент от 800 Нм

BMX X5 M и Porsche Cayenne Turbo S са основно автомобили, които не се нуждаят от толкова много мощност. Но въпреки това тези автомобили са впечатляващи и милиони хора искат да ги купят. Въпреки някои сходни характеристики, Porsche има по-добро управление. Истинското BMW е много по-евтино.