Тест драйв Niva, Hummer и Porsche Cayenne

Тест драйв Niva, Hummer и Porsche Cayenne…

Първият етап от тест драйва на Niva с Porsche Cayenne

Здравейте скъпи читатели на сайта на блога. Днес искам да продължа разговора за нашата легендарна NIVA. За пълно представяне на истинските офроуд качества, едно от чудовищата в този сегмент, Porsche Cayenne, на стойност 4,5 милиона рубли от най-евтината комбинация, и нашата Niva Lada, с доста скромна цена, бяха избрани за тест драйв на Niva. Но сега не става дума за цените, а по-скоро за реалната стойност на офроуд качествата на автомобилите по родните ни пътища, които дори не трябва да бъдат подготвени за такива проверки. И така, два автомобила Niva Lada, които имат 1,7-литров двигател под капака, също са върхът на човешкото творчество на офроуд автомобили Porsche Cayenne, оборудвани с 4,5-литров турбо двигател.

Говорейки за дизайна на автомобили, това несъмнено са различни класове на обучение, доста е трудно да ги оценим обективно. Niva Lada е пример за дизайна от 70-те години на миналия век, формите са направени от дизайнери от 70-те с правоъгълни преходи, което, между другото, придава елемент на бруталност на превозното средство за всички терени. Освен това кенгуринът, монтиран отпред, внася елемент на солидност на автомобила.

Разбира се, в сравнение с Cayenne, Niva изглежда определено старомодна, защото Cayenne има модерен гладък дизайн. Като цяло Niva има модерни външни елементи, това е изпъкнала стъпка на прага, която освен декор изпълнява и чисто спомагателна функция - удобство при кацане.

Освен това може да се използва като стойка, където можете да стоите при лов, когато хищници гонят, откъдето можете удобно да направите точен изстрел. Автомобилът е идеално подготвен за пътувания сред природата, където гарантирано няма да закъсате никъде. Влизайки в интериора на VAZ-2121, вие се потапяте в интериора на 70-те, където всичко беше дадено за функционалност, но цялото необходимо оборудване е налице, всички бутони са удобно под ръка. Модерният дизайн на Cayenne е направен повече в пътнически стил, отколкото в офроуд. Изглежда като повечето съвременни кросоувъри, за разлика от Niva, прилича на рамков SUV. Какво е кайенът вътре? Да, разбира се, след като салонът на Lada Cayenne е просто отличен.

Започвайки с кожен волан, автоматична трансмисия на торпедо с кожа - всичко казва, че това далеч не е евтина кола. Да, всъщност такава, каквато е, цената на колата, както бе споменато по-горе, повече от 4 милиона рубли, това е най-простото оборудване, тъй като най-горната версия струва на потребителите повече от 12 милиона рубли. Външно и вътрешно, колите бяха накратко оценени, сега е моментът да започнем тест драйв с Porsche.

Вероятно си струва да започнете тест драйв с поведението на колите на асфалт, където всеки дава победа на Cayenne предварително, тъй като разпределението на мощността е просто несравнимо. Да, Porsche недвусмислено „направи“ SUV Lada, на което тя всъщност реагира спокойно - тя е в грешен бизнес, нейната стихия е офроуд!

Следва управление на тест драйв, което е необходимо за автомобили от всякакъв клас. На инсталираната змия Niva върви като магнити, ясно очертавайки пътя между ориентирите - без въпроси - 100% пет. Следва тест драйв на спирачния път на асфалт, тук Cayenne определено се отличава, защото различни „неща“ като ABS, по време на раждането на VAZ-2121, те все още вървяха под масата.
Най-накрая тест драйвът на Niva и Porsche се пренася там, където са необходими качествата на офроуд, заложени от завода - OFF-ROAD. Трябва да се отбележи - руски, защото живеем, караме по пътищата на Русия! Е, офроуд за Lada SUV е „у дома“, а у дома, както знаете, стените помагат. В нашия случай пътищата.

Започва най-интересната и интензивна част от тест драйва, по някаква причина Cayenne забележимо увехна, което не може да се каже за Lada, която просто „бие с копито“. Така че идете тест драйв на боксовете...

Niva има неоспоримо предимство - блокиращ диференциал с ниска предавка, който може да се активира по всяко време, изкачвайки всяка планина по „ходещ“ път, което всъщност беше показано от тест драйв на Niva.

Заедно с 1,7-литров двигател работи петстепенна "механика", чиито предимства пред "автоматичния" офроуд Cayenne са очевидни. Плюс доста дебел плюс, това са размерите на Ладата. Малкият му размер му позволява да се изтласква през буквално всяка „пролука“. Porsche Cayenne всъщност не е създаден за офроуд, а повече за поддържане на имиджа на арогантните му маниери по никакъв начин не засяга нашите „пътища“, отдалечени от населените места.

Да, струва много да мушне скъпия си „светски“ нос в нашата домашна кал, където счупена броня ще се изправи срещу собственика си на цена от 50 хиляди кървави рубли. Когато не всеки собственик забелязва това на автомобил VAZ-2121 и като цяло не може да бъде променен, така че коригирайте „тънкия“ или направете без него.

Последната стъпка тест драйв Ниваи Porsche, това е тест за сцеплението на автомобилите. Към тегличите и на двата автомобила беше закачено ремарке със солидни речни лодки, които трябва да бъдат доставени от точка „А“ до точка „Б“ в уговорената точка. Cayenne печели тук благодарение на мощността на двигателя, където 4,5 литра, когато Lada има само 1,7 литра, но Lada завърши този етап от теста с чест, справяйки се с транспортирането на тежка лодка без никакви проблеми. В тази ситуация приятелството победи!

Като цяло, както се пее в песента ... това е родна Нива, не можете да я уплашите с никаква крайност!!!

Вторият етап на тест драйв Niva с Hummer

Следващата стъпка за потвърждение на способността за преминаване през местност на SUV за тяхното удобство ще бъде тест драйв на Niva с Hummer.

Предишният тест драйв с Porsche Cayenne показа пълното офроуд предимство на Niva, където тя се показа само от най-добрата страна, като премина всички препятствия, предложени за тест драйв. Задачата сега е забележимо по-сложна за Ladushka, защото противникът е надарен с всичко необходимо за преодоляване на всякакви трудни пътни участъци.

Но да не гадаем, нека всичко покаже тест драйв. Hammer не се различава по аеродинамика от VAZ-2121, който също има квадратна форма на „куфар“, всъщност създателите му се фокусираха върху напълно различни качества на автомобил с акцент върху способността за преминаване през страната.

Без съмнение той е по-модерен от VAZ-2121, плюс има въздушни възглавници, ABS и други модерни "звънци", които помагат на автомобила в трудни ситуации на движение.
От друга страна, VAZ-2121 е десет пъти по-евтин от своя конкурент, но все пак е малко „по-хлъзгав“ от прекалено бруталния Hummer. Разликата в цената е просто невероятна. Lada Niva струва 9900 евро, докато Hummer дърпа всичките 60 000 евро. Но сега не става въпрос за цената, така че нека да преминем директно към тест драйва на Niva с Hammer.

Както при предишното тестово шофиране, започваме да проверяваме скоростните характеристики на асфалт. Резултатът е предвидим, мощният Хамер води с 1:0 в своя полза. Да преминем към офроуда, където шансовете на Lada се увеличават значително, но да не гадаем. Тестовете на стръмни склонове бяха достойни и за двете машини. И двамата са с ниски скорости, това препятствие не им е трудно. Резултатът става 2:1 в полза на Хамър.

Следващият участък от тест драйв Niva и Hummer е терен с големи неравности, където Hummer с големите си размери се чувства не на място. Размерите явно не са в негова полза, плюс видимостта на близки препятствия е почти нулева. Препятствията са оградени с цветни конуси, много е трудно за огромна кола да маневрира сред тях. Да, мощността на двигателя Hammer без никакви въпроси, както се казва, не докосвайте газта напразно.

За всяко усилие на десния крак колата е точно като КАМАЗ, готов да разбие всичко наоколо. Но е безсилен да преодолява трудни стръмни препятствия, повече от веднъж седи на „корема“, или по-скоро виси на собствените си прагове поради голямата дължина на тялото. Lada, преминавайки през същия очертан офроуд коридор, изобщо не изпитва ни най-малко неудобство, поради малките си размери не печели наказателни точки.

Офроуд изравнява резултата, което става равенство 2:2. Следващият тест драйв на Niva и Hummer е поведението на автомобила на тесен паркинг в многоетажен многоетажен паркинг. Още на входа на паркинга, пред бариерата, където височината е ограничена от бетонния входен отвор, Хамерът се вписва, както се казва, "пика в тютулката". Ладата пък минава през този участък общо взето като празно място, за габаритите му въобще няма пречки.

Такъв малък нюанс, паркирането е платено, трябва да поставите монета в паркинг машината на входа, което е доста проблематично да се направи от мястото на водача на достатъчно висок Hummer. Лада отново е „на кон“, всичко е достъпно просто - той протегна ръка, спусна монетата, височината на колата съответства. Сега да видим как ще се държат колите при изкачване до горната платформа на къмпинга, проправяйки си път през ниски отвори, изпълнени с проходи.

Дори не можете да кажете нищо за Лада, тъй като тя просто систематично се изкачваше до горната платформа, сякаш до дома си, абсолютно не срещайки препятствия никъде. Но големият Hummer прекара почти три часа във възхода, тъй като всеки завой трябваше да се премине от втория или дори от третия път. Освен това ниските подови плочи, ограничаващи височините на движение, постоянно принуждават да гледат размерите на живо, за да не откъснат дъгите, разположени на покрива, което струва много пари. Такава загуба за обикновен човек ще струва една година работа.

На този етап от тест драйва на Нива тя определено поведе, резултатът беше 3:2 в полза на Лада! Следващият етап на тест драйв е възможно най-близък до "бойните" - това е движението на най-ниския клас бензин А-76. Измерено количество от "лошия" 76-ти (10 литра) се излива в гърлото на резервоара за газ на Hammer и VAZ-2121. Сега напред - тест за всеядност и издръжливост на силовите агрегати.

Тест драйв е съвсем естествен, защото AI 98 може да се налее и в "лош" бензин на нашите бензиностанции, което всъщност няма да изненада никого, но със сигурност руснаците. Колите стартираха с „подова пяна“, но това е разбираемо, бензинът все още не е напълно смесен, така че отиваме по-нататък.

Не се наложи да чакаме дълго. Горивната помпа на Хамър, изпомпвайки част от „експлозивната смес“, започна с малки потрепвания и накрая се изправи, без да дава признаци на живот. Niva, от друга страна, изобщо не забеляза промяна в състава на бензина и изгори целия бензин с голямо удоволствие. Икономии все пак! Hammer загуби, резултатът става 4:2 в полза на VAZ-2121.