Дмитрий-214

Конкретна ситуация. Другарят е доведен до адм. отговорност за факта, че се е движил по пътното платно. Приложена снимка. Той се премести вдясно, където са паркирани колите, в нашата (на снимката) посока през паркинга. Въпреки че знак 6.4 го няма днес, той беше там. Тъй като беше зима и имаше доста сняг, той обиколи колите. И той беше признат за виновен. Той не се признава за виновен, в резултат на което е съставен акт. Сега трябва да докажем невинността му. Какво е вашето мнение по този факт?

Дмитрий-214

Бих искал да добавя също, че няма пешеходни преходи от отсрещната страна. Зад колите и растителността не се вижда сградата, от която е излязла пешеходката. И трябваше да завие наляво след кръстовището (по посоката на неговото движение). Следователно не е имало нужда той да пресича на тротоара.

Дмитрий, за първи път чувам да са глобили пешеходец в такава ситуация.

В този случай единственият начин да стигнете до другата страна на пътя (където е тротоарът) е да вървите до пешеходна пътека. Нека ваш приятел посочи, че не е могъл да пресече пътното платно, защото... в зоната за видимост (клауза 4.3) от правилата за движение имаше пешеходна пътека и той тръгна към нея:

4.3. Пешеходци трябва да пресича пътя на пешеходни пътеки, включително подземни и надземни, а при липса на такива - на кръстовища по тротоари или крайпътни пътища.

При липса на прелез или кръстовище в зоната на видимост е разрешено пресичането на пътя под прав ъгъл спрямо ръба на пътното платно в места без разделителна ивица и огради, където то е ясно видимо и в двете посоки.

Следователно той вървеше в съответствие с изискванията на параграф 4.1 от правилата за движение:

Ако няма тротоари, пешеходни пътеки, велосипедни алеи или банкети или ако движението по тях е невъзможно, пешеходците могат да се движат по велосипедна алеяили вървете в един файл по ръба на пътното платно(по пътищата от разделителна лента- по външния ръб на пътното платно).

При движение по ръба на пътното платно пешеходците трябва да вървят към движението Превозно средство . Лицата, които се движат в инвалидни колички без двигател, управляват мотоциклет, мотопед или велосипед, в тези случаи са длъжни да спазват посоката на движение на превозните средства.

Моля, пишете за резултатите от този случай.

Дмитрий-214

На 70 метра от това кръстовище от лявата страна има изход от прилежащата територия. не се вижда на снимката. Служителите му обяснили, че е длъжен да пресече пътя на това (според тях) кръстовище. На снимката в червено е маршрутът на приятеля, в синьо е маршрутът, предложен от служители на КАТ. Определено ще пиша за резултатите.

Дмитрий-214

Днес шефът на сектор КАТ потвърди решението.

Дмитрий, опитайте да обжалвате глобата в съда.

Дмитрий-214

За мое съжаление приятелят ми реши да не прави това. Мнението му се основава на факта, че шефът на КАТ и съдията, който гледа основно такива дела, са приятели. Вече има много примери, когато този съдия взема решения и ги потвърждава. Призивът към региона дори не помага. съдебна зала. За съжаление хората не са готови да отидат по-високо заради глобата от 500 - 1500 рубли.

Как трябва да се движи пешеходецът по тротоара или пешеходната пътека, от коя страна трябва да вървят, за да не си пречат?

Галина, правилата не регламентират как пешеходците да се разграничат един от друг. Тези. Можете да се движите както искате.

Здравият разум диктува, че трябва да вървите по-близо до десния край на пътеката (същото като при колите).

Успех по пътищата!

Дмитрий-79

И ако аз съм шофьор и ме спре пътен полицай извън населено място, тогава като сляза от колата ставам пешеходец и трябва да нося светлоотразителен елемент?

Защо да излизам?

Дмитрий, това е вярно. Необходимо е да се използват светлоотразители през нощта навън селища.

Успех по пътищата!

Живея в предградията, в частния сектор. Нашите пътища са с едно платно, но движението е двупосочно. Всеки втори жител е глобен за нарушаване на правилата за движение (за шофиране от грешната страна на пътя на практика няма рамена по централните улици и на много места просто няма начин да се ходи отстрани на пътя, особено в). зимно времегодини, но всичко, което остана от тротоара, бяха спомени, защото... Пътища от съветската епоха. Какво трябва да направите, ако отново ви приближи кола на КАТ, за да ви глоби?

Галина, защо не искаш да вървиш към превозните средства (от лявата страна)?

Ако ви приближи кола, веднага признайте нарушението и се покайте за стореното. Това ще стане и пътните полицаи ще могат да издават предупреждение вместо глоба.

Успех по пътищата!

Сергей-455

Добър ден.

Днес мой приятел получи глоба за пресичане на пътя на неправилно място, когато наблизо имаше пешеходна пътека.

Това е площад с паметник в центъра. Около паметника има кръгово движение. Приятелят ми пресичаше пътя от паркинга в долната част на снимката (празен) до самия паметник.

Лично аз виждам пълна липса на пешеходни преходи и смятам, че след като се уверите, че няма пречка за движението, преминаването е възможно. (На снимката зоната е затворена за събитието и там има много хора. Моля, игнорирайте.)

Сергей, Здравейте.

Има ли в момента пешеходни преходи в необходимата посока?

Във всеки случай, ако не сте съгласни, опитайте да оспорите глобата.

Здравейте! На работа трябваше да снимам обект (сграда), снимка от голямо разстояние, трябваше да пресека пътя, от другата страна няма тротоар и има висока трева, докато газех. ръба на пътя и правейки снимка, пристигна патрул на КАТ и ме обвини, че се движа по пътното платно при наличие на тротоар, който не е там, където стоя, а е напречно на пътя, но там не мога да снимам Обект в пълен размер! Подписах, че не съм съгласен с обвиненията? И има ли смисъл?

Альона, Здравейте.

Доколкото разбирам, при избора на място за снимане сте се движили по пътното платно. Въпреки това, параграф 4.1 от правилата за движение изисква пешеходците първо да използват тротоарите. Не знам как можете да оправдаете невинността си в описаната ситуация.

Успех по пътищата!

Евгений-182

В момента има ли правило за пешеходци на тротоара? Сега вървят както си искат, но преди вървяха от дясната страна на тротоара, без да пречат на отиващите на среща и това се контролираше от полицията

Евгений-182,

По някакъв начин потърсих това в правилата за движение, или не погледнах добре, или посоката на движение на пешеходците наистина не е посочена нито на тротоара, нито на пешеходната пътека. За жалост(

При преминаване по участък от пътя, където движението на моторни превозни средства е забранено, от коя страна трябва да се движи пешеходецът?

Виктор22, цитирам определението на пътя съгласно клауза 1.2 от правилата за движение: "Път" - оборудван или адаптиран и използваниза движение на превозни средства, ивица земя или повърхност на изкуствена конструкция.Ако ивица земя не се използва за движение на превозни средства, тогава тя не е път. А „пешеходецът“, между другото, не е пешеходец.

Но какво, в населено място, при липса на тротоари, е нужно пешеходците да се движат от точно определена страна на пътя???

Оказва се, че да. И аз бях изненадан. Преди това беше само извън града, но сега, оказва се, не само. Не съм следил кога са се променили правилата за движение.

Виталий-100

Добър ден.

Живея в микрорайон/село с черни пътища. Пътищата са с една лента, колите минават само пред входовете на вратите на къщите. Тротоари не се виждат. Според правилата трябва да се движите от лявата страна на пътното платно срещу насрещно движещи се автомобили!!! - как се определя границата на пътното платно на черен път??? Или от дясната страна, или отляво - вървя към превозното средство. Къщата ми се намира от дясната страна на пътя по посока на движение от спирката. Движението от спирка наляво е нарушение на правилата за движение!!! Не пресичайте и вървете направо от дясната страна - пак нарушавам правилата за движение!!! Избрах да вървя от дясната страна - и една къща, преди да стигна до моята, беше спряна от екип на КАТ. Казвам, че вървя отстрани на пътя и е като грах срещу стената (те издадоха глоба).

Вкъщи отново прочетох правилата за движение - посоката на движение отстрани на пътя не е предписана по никакъв начин! Наклона е на същото ниво като пътя, но къде е границата между платното и наклона на черен път или как да я определим? Инспекторите се навеждат в посоката си - вървяхте по пътното платно и това е. Написах жалба до съда - разглеждането се забави и още продължава, все го отлагат. Какви аргументи трябва да представите на съдията? В крайна сметка, въз основа на това, което описах, пресичането на пътя от спирка означава нарушаване на правилата за движение, но след това отново пресичам пътя, когато се приближавам до къщата - отново нарушавам правилата за движение, движейки се от дясната страна покрай пътя - отново в задънена улица: къде е страната на пътя или платното на черен път и как се монтира това???!!!

Виталий, Здравейте.

1. По отношение на бордюра:

„Раменна граница“ е елемент от пътя, който е в непосредствена близост до пътното платно на същото ниво с него, различен по вида на повърхността или маркиран с маркировка 1.2, използван за движение, спиране и паркиране в съответствие с Правилата.

Моля, имайте предвид, че крайпътното платно трябва или да е с различна настилка, или да е маркирано с маркировка. Пишеш, че пътя е черен. Следователно видът на покритието е един и същ и маркировките са еднакви черни пътищаобикновено не се прилага. Тоест на посочения път няма отклонение.

2. По отношение на ситуацията като цяло.

Защо смятате, че пресичането на пътя би било нарушение на правилата? Ако не се вижда пешеходна пътека или кръстовище, можете да пресечете пътя и това няма да е нарушение. .

Успех по пътищата!

Можете да се утешавате с това, че 10 хиляди от тези безделници, които са получавали яки заплати, са уволнени. Нека се опитат да си намерят работа в цивилния живот! Не залагайте на бюджет!!!

Добър ден. Излязох на пътното платно, защото беше невъзможно да се мине по тротоара поради заледяване и наклон, тъй като вървях покрай движението, реших да пресека пътя, за да се движа срещу движението, но ме спряха, защото бях пресичане на пътя в зоната за видимост пешеходен преход и издаде глоба.

Надежда-61

Здравейте!

„Лицата, които се придвижват в инвалидни колички без двигател, управляват мотоциклет, мотопед, велосипед, в тези случаи са длъжни да спазват посоката на движение на превозните средства.

И „Пешеходци, носещи или пренасящи обемисти предмети...” и „...носещи шейна, количка, бебешка или инвалидна количка, както и използващи ролери, тротинетки и други подобни средства за придвижване”. На коя страна да преминат?

надежда, Здравейте.

Параграф 4.1 гласи, че само „лица, които се движат в инвалидни колички без мотор, управляват мотоциклет, мотопед или велосипед“ трябва да пътуват до превозни средства. Останалите пешеходци трябва да се движат към превозните средства.

Успех по пътищата!

Наталия-177

Здравейте. В нашето село отмениха една училищна спирка и сега децата ни трябва да вървят около километър по платното. Нямаме тротоари и пешеходна зона. Оказва се, че децата са били принудени да вървят толкова далеч. Възникна въпросът: на каква възраст детето може да се движи самостоятелно по пътното платно? Съпроводът не винаги е възможен. Освещение почти няма. Децата на 6 и повече години са първокласници.

И стигаме до извода, че тротоарът е или непосредствено до пътното платно, или е отделен от ПОРЕВНА.

"Рамо" - елемент от пътя, непосредствено до пътното платно на същото ниво с него, различен по вида на покритието или подчертан с маркировка 1.2, използван за движение, спиране и паркиране в съответствие с правилата трафик 2019-2018 Русия (RF).

Но между бордюра и пътно платноняма абсолютно нищо.

Оттук и заключението - не може.

КатяСс, в описаната ситуация елементът предназначен за пешеходно движение не е тротоар, т.к Не може да има банкет между тротоара и пътното платно. Това е отговорът от гледна точка на правилата за движение.

В живота хората разбират под тротоар всяка асфалтова ивица, която върви успоредно на пътното платно. Но не всяко такова платно е тротоар от гледна точка на правилата за движение.

Не прецизност. „водачът е длъжен да отстъпи“ - клауза 13.1 от правилата за движение. Значението на термина „Дайте път“ се намира в параграф 1.2 от правилата за движение.

Предложение за промяна е изпратено до руския премиер Дмитрий Медведев действащите правила за движение: Заместник-ръководителят на фракцията на ЛДПР Ярослав Нилов предложи да се приравнят към пешеходци тези граждани, които се движат в инвалидни колички с мотори. Това съобщиха от пресслужбата на зам.

Според инициатора това предложение е разработено след среща с представители на общността на хората с увреждания. Той отбеляза, че пешеходецът сега се определя като „човек, който е извън превозно средство на път, или на пешеходна или велосипедна пътека и не работи върху тях“.

Според действащата версия на правилата за движение гражданите, които се движат в инвалидни колички без двигател, карат велосипед, мотопед, мотоциклет, носят шейна, количка, бебешка или инвалидна количка, както и използват ролкови кънки, тротинетки и други подобни средства за придвижване, са също се считат за пешеходци.

По този начин хората, които се движат с моторизирани инвалидни колички, не се включват в броя на пешеходците, тоест те се приравняват към водачите, което означава, че не могат да се движат. пешеходни зонии велосипед пешеходни пътеки. „Носят административна отговорност за пътно нарушениеРуската федерация като шофьори“, обясни парламентаристът. В същото време той отбеляза, че служителите на КАТ са снизходителни към тези нарушения, но все още са необходими промени.

В края на миналата година стана известно, че президентът на Руската федерация подписа закон относно местата за паркиране на хора с увреждания. Според новата норма 10% от местата за паркиране (поне едно място) трябва да бъдат предназначени за хора с увреждания.

По-рано Либерално-демократическата партия също излезе с инициатива за забрана на евакуацията на автомобили за хора с увреждания. Тогава Ярослав Нилов отбеляза, че е достатъчна глоба и преместване на автомобила със специален знак на място, където няма да пречи на движението на други превозни средства или пешеходци.

Нека веднага да определим приоритетите: участник в движението може да бъде само индивидуален, Човек. Не се бъркайте: превозно средство не може да бъде участник. Само човек може да има права и да носи отговорности в рамките на правилата за движение по пътищата.

Определение от правилата за движение (клауза 1.2):

„Участник в движението“ е лице, пряко участващо в процеса на движение като водач, пешеходец или пътник на превозно средство.

Това определение предоставя пълен, изчерпателен списък на лицата, които могат да участват в движението по пътищата.

С други думи, всеки от нас на пътя може да бъде както шофьор, така и пътник или пешеходец.

Шофьор

Най-важният, основен участник в движението е водачът. Именно той носи основната тежест на отговорността за спазване на правилата за движение и осигуряване на безопасността на пътя. Следователно тези, които вярват, че Правилата са предимство за водача, практически не грешат.

Определение от правилата за движение (клауза 1.2):

„Шофьор“ е лице, управляващо превозно средство, водач, който води товарни животни, ездитни животни или стадо по пътя. Автоинструкторът се третира като шофьор.

Така водачът ни се явява в трите си основни проявления.

1. Шофьор на МПС.

Това е класическият и най-често срещан случай. Лице, управляващо превозно средство (велосипед, мотопед, мотоциклет, кола и др.), се счита за водач.

Лъвският дял от правилата за движение регулира дейностите на водача на превозното средство. Именно за него е създаден специален раздел 2 от правилата за движение, който се нарича „Общи отговорности на водача“.

Между другото, въпросът за статута на водача все още се обсъжда. Такъв ли е, ако паркира колата и се занимава с работата си?

Струва ни се, че е така. Това, разбира се, не е безспорно. Но иначе защо и за какво го глобяват при нарушаване на правилата за спиране или паркиране? Човек не контролира автомобила си, как се формулира това определение?

Затова ни се струва, че не трябва да се придържаме към буквата на закона – „лицето, управляващо” превозното средство. В противен случай, след като бъде спрян от служител на КАТ, същото това „лице“, след като излезе от автомобила, престава да го управлява и може официално да откаже да подаде документи на инспектора. В крайна сметка то („лицето“) вече не е „лицето, управляващо“ превозното средство?

Пред нас е типичен пример за празнота в закона. И има огромен брой такива примери в текста на правилата за движение. Ето защо предлагаме да се обадите на здравия разум за помощ при подобни правни конфликти.

2. Водач - водач на животни.

Това е второто проявление на шофьорската същност. Товарните или ездитните животни, както и стадата, които се движат в рамките на пътя, трябва да бъдат придружени от шофьор. Водачът е – овчар, овчар и т.н.

Именно такъв шофьор е отговорен за безопасността на движението и носи отговорност в момента, когато неговите „подопечни“ пресичат пътното платно или се движат по пътя.

3. Шофьор - автоинструктор.

Когато се учим да шофираме, може да се сблъскаме на пръв поглед с парадокс: кадет шофира, но не е шофьор!

Нищо изненадващо. Според правилата за движение водачът е инструкторът, който отговаря за безопасността на движението и стриктното спазване от курсанта на правилата за движение. И за съжаление за нарушенията, които прави неговият подопечен.

Пътник

Превозно средство, както разбрахме по-рано, съществува за превоз на пътници и различни предмети (товар, оборудване). Нека се съсредоточим върху пътника – друг участник в движението. Поведението му е регламентирано от раздел 5 от правилата за движение.

Определение от правилата за движение (клауза 1.2):

„Пътник” е лице, различно от водача, което се намира в (на) превозно средство, както и лице, което влиза (качва) в превозното средство или излиза (слиза) от превозното средство.

От цялата тази тирада става ясно едно: пътникът се счита за такъв, докато е в превозното средство. Но в същото време той не е шофьор.

Много неинформирани пътници смятат, че не могат да носят отговорност за нарушаване на правилата за движение. Това е грешка. Например, отказът да се използва предпазен колан (ако има такъв в превозното средство) е основание за административна отговорност за пътника.

Пешеходец

Проблемът с пешеходците е най-актуален, най-актуален в практиката. безопасност на пътя. Сблъсъците с пешеходци (независимо дали се случват на или извън пешеходна пътека) са много чести.

Самите пешеходци са отчасти виновни за това състояние на нещата, като напълно пренебрегват нормите на раздел 4 от Правилата, които говорят за отговорностите на пешеходците. Най-популярното погрешно схващане е сляпото вярване в безусловната правота на пешеходеца на пешеходна пътека. Това убеждение се култивира съзнателно и целенасочено от медиите и интернет, независимо от съществуващите задължения на пешеходеца, посочени в правилата за движение.

Определение от правилата за движение (клауза 1.2):

„Пешеходец“ е лице, което е извън превозно средство на пътя или на пешеходна или велосипедна алея и не работи върху тях. Пешеходците са лицата, които се движат в инвалидни колички без двигател, управляват велосипед, мотопед, мотоциклет, носят шейна, количка, бебешка или инвалидна количка, както и използват ролкови кънки, тротинетки и други подобни средства за придвижване.

Пешеходците са най-честият участник в движението по пътищата. И затова ясното определяне и изясняване на неговия статут е принципен въпрос.

1. Пешеходецът трябва да посочи факта на присъствието си на пътя (тротоар, пътно платно, рамо и др.), Както и на пешеходната (или велосипедна и пешеходна) пътека.

С други думи, ако човек не е в тези зони, той няма да се счита за пешеходец.

2. Към пешеходците се отнасят редица хора, които се движат с малки превозни средства, без да ги използват пряко, както и тези, които използват инвалидна количка без двигател.

Например пешеходците могат да управляват мотоциклет, мотопед, велосипед, а също така да движат количка, шейна, количка и др.

4. Лицата, които изпълняват своите трудови функции или професионални задължения в рамките на пътя, няма да се считат за пешеходци.

Те най-често включват:

б) служители на КАТ.

Така пешеходец наричаме участник в движението, който се намира в границите на път, пешеходна или велосипедна алея и ги използва специално за движение без използване на превозно средство, а не за изпълнение на професионалните си функции.

Регулатор

Контрольорът не е участник в движението. Колкото и парадоксално да изглежда това е факт. Контрольорът на трафика е лице, чиито професионални отговорности включват регулиране на трафика. Оказва се, че това е вид професионален статус, предназначен да следи за безопасността на пътя.

Определение от правилата за движение (клауза 1.2):

„Контрольор“ е лице, което е упълномощено да регулира движението, като използва сигналите, установени от Правилата, по установения ред и което пряко извършва това регулиране. Контрольорът трябва да бъде в униформа и (или) да има отличителен знак и оборудване. Контрольорите включват полицейски служители и военни инспектори по автотранспорта, както и служители на службите за поддръжка на пътищата, дежурни на железопътни прелези и фериботни прелези при изпълнение на служебните си задължения.

Когато говорим за контрольори, най-често имаме предвид инспектора на КАТ -. По принцип в по-голямата част от случаите това е вярно.

Не е трудно да се идентифицира контролер: според правилата за движение той трябва да носи специални униформи.

Оборудването му включва и средства за регулиране - прът, диск с червен светлоотразителен елемент, свирка (за привличане на вниманието на участниците в движението) или оповестител.

Контрольорът трябва да притежава удостоверение, което трябва да представи при поискване от водача. Има още едно изискване към инспектора на КАТ: на гърдите му трябва да има специален отличителен знак с личен номер.

В допълнение към служителите на КАТ, други хора се считат за контрольори. длъжностни лица, на които Правилата предоставя правомощия за регулиране на движението.

1. Контрольорите са служители на Военна автомобилна инспекция (ВАИ).

Когато военните конвои се движат по пътищата, служителите на VAI следят за безопасността на движението. Регулирането на движението има за цел да осигури безпрепятствено преминаване преди всичко на военни превозни средства. И при тези условия обикновените шофьори са длъжни да спазват изискванията на такива контрольори.

2. Регулировчици - дежурни по прелеза.

За осигуряване на ясна организация на движението и осигуряване на максимална безопасност на транспорта през железопътните линии, на най-натоварените железопътни прелези се използват специални длъжностни лица - дежурни по прелези. На такива контролирани прелези охраната работи денонощно.

Тази практика позволява повишена сигурност. В случай на неуспех автоматична алармаНа прелеза контрольорът (дежурният по прелеза) блокира изхода на превозни средства към железопътните релси.

| План на урока за учебната година | Безопасно поведение на пътници и пешеходци

Основи на безопасността на живота
5 клас

Урок 13
Безопасно поведение на пътници и пешеходци

Правилата за движение казват, че пешеходецът е човек, който се намира на пътя извън превозно средство и не извършва работа върху него. Към пешеходците се отнасят и хората, които се придвижват в инвалидна количка без двигател, управляват велосипед, мотопед, мотоциклет, превозват шейна, количка, бебешка количка или инвалидна количка.

Пешеходците са най-уязвимите участници в движението. Затова те трябва да познават и спазват правилата за движение, да могат да анализират и предвиждат ситуации на пътя и да предвиждат възможни опасности.

На първо място те трябва да знаят, че има пътища, по които движението на пешеходци е забранено. Това:

Движейки се по други пътища, Пешеходците трябва да спазват правилата за безопасностпосочени в диаграмата.

Специално вниманиеПешеходците трябва стриктно да спазват правилата за пресичане на пътя. Основните правила за безопасно пресичане на пътното платно от пешеходци са представени на схемата.

Ако на пешеходен преход или кръстовище движението на автомобили и пешеходци се регулира от светофари или контролер, тогава трябва да се подчинявате на техните сигнали.

При пресичане на пътно платно извън пешеходен преход или кръстовище пешеходците трябва да преценят разстоянието до приближаващите се превозни средства и тяхната скорост. Можете да пресечете пътя, ако е безопасно.

Пешеходците не трябва да се задържат или спират на пътното платно(освен ако не е свързано със сигурността). Ако нямат време да завършат прехода, те трябва да спрат на линията, разделяща противоположните потоци. Те могат да завършат пресичането на пътното платно само след като се уверят, че по-нататъшното движение е безопасно или при сигнал на светофар (регулатор).

Освен това трябва да се помни, че Не излизайте на пътното платно, ако приближава коласъс синьо включено (синьо и червено) мигащ фари специални звуков сигнал. Пешеходците на пътя са длъжни да дадат предимство на тези превозни средства и незабавно да освободят пътното платно.

ЧовекЛице, което пътува в превозно средство и не е негов водач, се нарича пътник. За пътник се счита и някой, който влиза в превозно средство (качва се в него) или излиза от превозно средство (слиза от него).

Правила за поведение на пътник в автобус (тролейбус, трамвай).

Влизането и излизането от автомобила е разрешено само след пълното му спиране.В кабината, ако има свободни места, трябва да седнете и да се хванете за перилата. Ако това не е възможно, трябва да отидете на празна седалка и да застанете, за да не пречите на преминаването на други пътници, а също и да се държите за перилата. Водачът не трябва да се разсейва от управлението на превозното средство по време на шофиране. Трябва да се подготвите за изхода предварително, като проверите с пътниците отпред дали ще излязат. Не трябва да забравяме да даваме път на възрастни хора, хора с увреждания и пътници с малки деца.

Правила за поведение на пътниците пътнически автомобил

Можете да влизате и излизате от автомобил само когато е спрял.Това трябва да стане от тротоара или бордюра. Ако това не е възможно, тогава качването и слизането е разрешено от страната на пътното платно. В този случай трябва да излезете на пътното платно само след като се уверите, че няма опасност.

Преди да потеглите, пътниците в автомобила трябва да закопчаят предпазните си колани.Деца, които все още не са навършили 12 години предна седалкаЛеките автомобили могат да се управляват само със специални ограничители (детски столчета), които се закрепват към пътническата седалка. Деца под 12 години и задна седалкатрябва да пътуват със специални обезопасителни системи за деца или други средства за закрепването им с предпазни колани. Детските седалки трябва да са подходящи за височината и теглото на децата.

По време на шофиране не се допуска разсейване на водача от шофиране, отваряйте вратите на колата по време на шофиране, навеждайте се през прозорците, изхвърляйте боклук по пътя.

Правила за поведение на пътник на мотоциклет

На деца под 12 години е забранено да карат мотоциклет без количка.Те могат да пътуват само до странично ремаркемотоциклет, което Правилникът за движение по пътищата нарича детска количка.

От 12-годишна възраст можете да карате на задната седалка на мотоциклет.Във всички случаи, преди да кара мотоциклет, пътникът трябва да постави предпазна мотоциклетна каска и да я закопчае здраво.

ВЪПРОСИ И ЗАДАЧИ

1. Кой е пешеходец?
2. По кои пътища е забранено движението на пешеходци?
3. Избройте основните правила за безопасно движение на пешеходците по пътищата.
4. Кои пешеходни пътеки смятате за най-безопасни?
5. Как правилно да пресечете пътното платно, ако не се вижда пешеходна пътека или кръстовище?
6. Какво трябва да направи пешеходецът на пътното платно, когато се приближава до автомобил със синя (синя и червена) мигаща светлина и включен специален звуков сигнал?
7. Кое лице трябва да се счита за пътник?
8. Очертайте основните правила за поведение на пътниците в автобус (тролейбус, трамвай).
9. Кажете ни как правилно да влезем в кола.
10. На каква възраст е законно да се вози на задната седалка на мотоциклет?

ЗАДАЧА 17.Трябва да преминете от другата страна на улицата през прелез, оборудван с пешеходен светофар. След като стъпихте на пътното платно, забелязахте, че зеленият светофар мига. Какво ще правиш?
1. Спокойно ще продължа да пресичам пътното платно.
2. Ще пресека пътното платно, като тичам.
3. Ще се върна от пътното платно на тротоара.
4. Ще спра, когато светофарът е червен.
5. Ще продължа да карам и ще спра на медианата.

3.2. Забрана за движение. Всички превозни средства са забранени.

3.3 Движението на моторни превозни средства е забранено.

3.28 Паркирането е забранено. Паркирането на превозни средства е забранено.

3.29 Паркирането е забранено в нечетни дни от месеца.

3.30 Паркирането е забранено през четните дни от месеца. При едновременно използване на знаци 3.29 и 3.30 времето за преместване на превозните средства от едната страна към другата е от 19:00 до 21:00 часа.

Велосипед- превозно средство, различно от инвалидни колички, което има две или повече колела и се задвижва от мускулната сила на хората в него.

Пешеходец- лице, което се намира извън превозното средство на пътя и не извършва работа по него. За пешеходци се считат лицата, които се движат в инвалидни колички без двигател, управляват велосипед, мотопед, мотоциклет, носят шейна, количка, бебешка количка или инвалидна количка.
4.1. Пешеходците трябва да се движат по тротоари или пешеходни пътеки, а ако няма такива - край пътищата. Пешеходците, носещи или превозващи обемисти предмети, както и лицата, използващи немоторизирани инвалидни колички, могат да се движат по ръба на пътното платно, ако движението им по тротоари или рамена създава пречка за други пешеходци.
Извън населените места, когато се движат по пътното платно, пешеходците трябва да вървят насреща на движението на превозните средства. Лицата, които се движат в инвалидни колички без двигател, управляват мотоциклет, мотопед или велосипед, в тези случаи са длъжни да спазват посоката на движение на превозните средства.

Инвалид- под формата на жълт квадрат със страна 150 mm и изображение на символ пътен знак 7.17 черно - пред и отзад моторни превозни средства, управлявани от хора с увреждания от I и II група или превозващи такива хора с увреждания.