Ревю: Audi Q7 TDI

През 2006 г. Audi обяви, че най-накрая е създал автомобил за технологията Quattro. Тази кола се оказа голям кросоувър Audi Q7 TDI. Появата на този автомобил предизвика голям резонанс в автомобилните среди, а за Audi моделът стана първото приложение за себе си в сегмента на кросоувърите. Експериментът беше успешен, линията Q (Quattro) започна да се развива.

Комерсиалният успех на Audi Q7 TDI надмина очакванията на много скептици. И все пак, защото ерата на популярността е в разгара си; всеки производител се опитва да представи своя собствена визия за идеалния автомобил в този клас.

Струва си да се отбележи, че Audi дойде на това поле като последен от производителите на "голямата немска тройка" и задачата на Q7 TDI беше да вземе своя дял от популярност в този сегмент. И очевидно той се справи със задачата! Колата беше приета добре от двете страни на океана, в Русия моделът също дойде на съд. Въпреки ниската цена, опашките за Audi Q7 се разтеглиха повече от шест месеца.

Защо този модел привлече толкова много купувачи, лъвският дял от които живеят в големите градове? Като начало, нека да разберем към кой клас все още си струва да отнесем Audi Q7 TDI към или към асфалтовите автомобили? Представители на Audi твърдят, че колата е своеобразна симбиоза на кросоувър с офроуд възможности.

Нека се обърнем към дизайна на Audi Q7 TDI. Какво да кажа, кросоувърът Audi Q7 е наистина страхотен! Но ако не вземете предвид размерите, тогава това е типично модерно Audi. И това в никакъв случай не е лошо; елементи на семейния дизайн на лицето. Главният дизайнер на проекта Валтер де Силва явно не искаше новодошлият да се откроява визуално от гамата.

Един от най-впечатляващите детайли във външния вид на Audi Q7 TDI е огромната по размер радиаторна решетка, която в комбинация с доста агресивни фарове и развити въздухозаборници в предната част на автомобила създава много впечатляващ образ.

Виждайки кросоувъра Audi Q7 TDI в огледалото за обратно виждане, ако не се уплашите, тогава определено ще се насите с уважение. Вярно е, че когато се гледа в профил, усещането за хармония избледнява донякъде. Колата е много дълга и е проблематично да се маскира. Но трябва да отдадем почит на дизайнерите - те направиха всичко възможно и не допуснаха никакъв дисонанс.

Дизайнът на задната част на Q7 се доближава до по-младите модели на компанията - A4, A6, особено характерните задни светлини ги свързват. Като цяло изображението е добро и когато видят Audi Q7 TDI в потока, те не го поглеждат назад и не се учудват.

Интериорният дизайн на Audi Q7 TDI е изграден от елементи, познати от други модели на марката; нещо е взето от , нещо от А6. Освен това няма намеци, че е влязъл в интериора на SUV.

Настройката на шофьорската седалка и позицията за шофиране е неутрална. Страничната опора на седалките е надеждна, но няма "меча прегръдка", а огромният набор от всякакви настройки ще позволи на човек с всякаква конструкция да седи удобно отзад. Наличието на отопляеми и вентилирани седалки в Audi Q7 TDI се приема за даденост в премиум автомобил.

Материалите за вътрешна облицовка както винаги на върха! И е особено приятно, че Audi продължава да следва тактилната политика в дизайна. Това означава, че докосването на всеки елемент от интериора на автомобила трябва да предизвиква само приятни усещания. В купето няма твърди хлъзгави и неприятни пластмаси.

Висококачествено арматурно табло веднага привлича вниманието ви: информативно, красиво с приятна бяла подсветка, добро е както през деня, така и през нощта. В центъра между оборотомера и скоростомера има малък цветен екран, той показва голямо разнообразие от информация: пробег, сервизни съобщения, текущи настройки на окачването, радиостанции, показания и много, много повече.

Воланът на Audi Q7 TDI е златната среда между спортност и гъвкавост. Добре изрязан, обшит с приятни материали, лежи идеално в ръцете. Той управлява много функции, от аудиосистемата до настройките за режимите на окачване. Освен това изобщо няма много бутони.

Вляво от волана е блокът за управление на осветлението. Тук всичко е познато и функционално, както при всички модели на Audi. Органите за управление на електрическите прозорци и огледалата, разположени на шофьорската врата са много добре изработени. На пръв поглед нищо особено, но изработката на всяко копче и всеки бутон е доведена до съвършенство.

Климатикът се намира в долната част на централната конзола на Audi Q7 TDI. Неговото представяне може да се нарече най-успешното сред конкурентите. Първо, лекота на използване, всичко е интуитивно две въртящи се копчета, които управляват всички климатични настройки, а режимите се превключват с бутони, разположени около тях. Температурата и другите показания се показват на два малки екрана.

Audi Q7 TDI, както подобава на модерен премиум кросоувър, натъпкан с електроника до очите. Ако дизайнерите поставиха отделни бутони на централната конзола за управление на всички системи на машината, тогава тя би наподобявала конзола на звуков инженер.

Мултимедийният интерфейс MMI действа като средство за комуникация между човек и машина. Състои се от голям дисплей, разположен в горната част на централната конзола, и контролен панел в тунела между предните седалки.

Цялото управление на системата се осъществява с помощта на кръгъл джойстик и няколко бутона. Завъртането на джойстика ни придвижва през елементите на менюто на екрана, а натискането му е еквивалентно на бутона „OK“. Четирите бутона около джойстика играят ролята на софтуерни клавиши, тоест техните стойности се показват в съответните ъгли на дисплея.

Останалите бутони са отговорни за превключването на MMI режими: тунер, мултимедиен плейър, навигация, телефон, кола и настройки на самата MMI система. Като цяло управлението не е по-трудно, отколкото на мобилен телефон, и ви позволява да използвате много функции, без да откъсвате поглед от пътя.

Може би за някои системата ще изглежда претоварена с информация, но вие свиквате с нея достатъчно бързо, както и с всичко удобно. Като цяло салонът оставя най-приятни впечатления.

Но как се държи Audi Q7 TDI на градските улици? Четейки характеристиките на автомобила – неговата маса, дължина, ширина – може да ви създаде впечатление, че поради размерите му в града ще бъде трудно да се придвижите. Е, преценете сами: дължина повече от 5 метра, тегло почти 2,5 тона.

Но още от първите метри от началото на движението забравяте за големите размери и голямата маса. Изненадващо, в движение Audi Q7 TDI се чувства като добър седан (като Audi A6). Това е заслуга както на двигателя, така и на скоростната кутия с

Бих искал да кажа няколко думи за нея. Окачването има пет режима: от комфортен до спортен. Честно казано, в условията на градските улици и техния не най-добрият асфалт, не искам да използвам спортния режим. При него колата реагира остро и на най-малките неравности, на асфалтови фуги, на ями. Всичко това е много дадено в купето, от което изчезва присъщият комфорт на Audi Q7 TDI.

Преди всичко, режимът „комфорт“ е благоприятен за себе си. Колата върви меко, дори внушително, но в същото време остава добре контролирана. Следователно за градските улици режимът „комфорт“ е най-приемлив. Освен това има режим „офроуд“ за офроуд, режим „повдигане“, който повдига тялото на максимална височина от пътя (около 25 см). Можете да се предадете на електрониката и да включите "автоматичен" режим, след което колата сама ще избере твърдостта на окачването, височината над пътя и т.н., в зависимост от скоростта и пътните условия.

Под капака на кросоувъра Audi Q7 TDI има трилитров. Неговата мощност не е впечатляваща - 233 конски сили. Но въртящият момент е приличен - 500 N / m. Повярвайте ми, тази тяга е достатъчна, за да реши всички проблеми при преместване на автомобила в космоса.

За мнозина този мотор беше откровение. Не е тайна, че дизеловите агрегати не се харесват заради техния шум, високи вибрации и, честно казано, не висока мощност.

Но Q7 TDI успя да промени това. Въпреки факта, че неговият двигател осигурява отлична динамика, разходът на гориво е несравним с бензиновите опции: не повече от 11 литра дизелово гориво в градски режим. Да, и звучи по-скоро като бензин, да не говорим за липсата на вибрации в купето.

Скоростната кутия Audi Q7 TDI - шестстепенна "tip-tronic" - перфектно допълва двигателя, като превключва предавките плавно и навреме.

Много добри спирачки. За толкова тежка машина очаквате "размазана" реакция. Audi Q7 TDI изобщо не страда от това. Спирачният педал е отчетлив и лесен за свикване. Това помага, когато внезапно възникне извънредна ситуация, която изисква незабавни действия.

Що се отнася до проходимостта на Q7 TDI, по-добре е да не го изкушавате с офроуд проверки, все пак колата има носеща каросерия и няма ред за спускане в трансмисията, точно както там няма възможност за принудително блокиране на диференциала. Разпределението на въртящия момент се управлява от добрия стар диференциал тип Torsen.

Това е категоричен плюс на асфалта, независимо от неговото качество. На хлъзгави пътища Audi Q7 TDI също показва най-добрата си страна, но пясъкът или дълбоката кал могат да обездвижат този автомобил. Така че е по-добре да се ограничите до насилване на градските бордюри и шофиране по валирани черни пътища. Да, и ще бъде възможно да се обадите на покрит със сняг паркинг без проблеми.

Второ, багажното отделение на Audi Q7 TDI е с максимален възможен размер; петата врата се отваря заедно със задните светлини. Освен това в багажника има специален бутон, след натискане на който колата приклеква на задните колела. Вярно е, че този имот се предлага само за автомобили с въздушно окачване.

И, разбира се, всички седалки, с изключение на шофьорската и пътническата, могат да бъдат сгънати наравно с пода. В тази форма Q7 TDI се превръща в луксозен ван, който може да побере друг.

Доволен от изобилието от отделения за малки неща в кабината. Джобове във вратите, много подложки за чаши, различни рафтове. Всичко това напомня, че автомобилът е разработен предимно за северноамериканския пазар; а местният купувач дори няма да погледне колата, ако не е удобно да има бързо хранене в нея.

Сега изглежда, че основната причина за високата популярност на Audi Q7 TDI е ясна – това е гъвкавостта. Автомобилът е подходящ за решаване на голямо разнообразие от задачи, независимо дали става въпрос за придвижване из града, или на дълги разстояния с голяма компания, както и излети сред природата. В допълнение, наличието на задвижване на всички колела Quattro прави колата всесезонна.

Просторността, комфортът, отличната вътрешна облицовка и отличната комбинация от двигател и скоростна кутия правят ежедневната комуникация с Audi Q7 TDI приятна и не натоварваща. И, разбира се, престижът и авторитетът на марката играе важна роля в борбата за купувача.

Единственият недостатък е цената на Audi Q7 TDI. Но отново трябва да плащате за всички добри неща! Цената на Audi Q7 TDI в московските салони на официални дилъри започва от 2680 хиляди рубли. Това е колко струва кола с 3-литров в. Освен това 3-литровият TDI дизелов вариант е само малко по-скъп.

Най-скъпият Audi Q7 TDI с огромен 12-цилиндров турбодизел ще струва най-малко 5300 хиляди рубли. Списъкът с опции в него е огромен. Той има много опции за тапицерия, и панорамен покрив, и допълнителни системи за комфорт, и усъвършенствана аудио система, и още два списъка с удобства и помощни програми.

Освен това, ако стартирате Audi Q7 TDI, както се казва, „напълно“, тогава цената може да се удвои! не зависи от конфигурацията и е 2 години без ограничение на пробега.